空運里EDI
『壹』 費用明細裡面THC,EBS,DTS,EBS。BAF的意思是什麼EDI就是分撥費么
THC(Terminal Handling Charge-集裝箱碼頭裝卸作業費)
EBS:Emerent Bunker Surchanges 中文意思是緊急燃油附加費。以人民幣為計版費單位,按每個TEU為單權位收取費用。這個費用現在一般為預付,台灣線一般均有此費用。
日本港口:單證費(DTS)
BAF:Bunker Adjustment Factor 的英文縮寫,翻譯過來就是燃油附加費。
EDI電子數據交換 Environmentalfactors
『貳』 空運出口報關,公司EDI系統發送報關單和接收報關單回執的時候出現"無法獲取報關員號"這個是什麼問題
系統問題
卡的問題
讀卡器的問題
報關員證的問題
需要結合具體情況 排除
可聯系電子口岸咨詢
『叄』 空運DDU 包括
Delivered Duty Unpaid(DDU)輸入國稅前交貨條件
賣方於輸入國指定地方,將尚未辦理輸入通關手續且尚未從運輸工具卸下的貨物交由買方處置時,即覆行其交貨義務。賣方須負擔將貨物運至上述指定地方為止的風險及費用。若買賣雙方國家間對於輸入關稅採取免稅政策,而賣方擬將貨物運至買方國內交付買方時,即可採用本條件。
以本條件報價或訂約,須在貿易條件之後,列明貨物目的地,例如:"We offer to sell T-shirt No.4321 1,000 dozens US$124.00 per dozen DDU Baltimore, delivery ring August. "
"D"組(到達),包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP,指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險。
LOCAL CHARGE從字面翻譯就是「當地費用」。一般是指在除了國際空(海)運費以外的,在「對方國家」產生的其他費用。其中包括:報關費、檢驗檢疫費、、文件費、安檢費、堆存費、倉儲費、到門提(送)貨費等各種費用。但「對方國家」的海關稅費一般不包括在內。
在通常使用的FOB、CIF術語里,對於我國進出口企業來講,一般並不產生LOCAL CHARGE,
出口CIF,LOCAL CHARGE是由對方國家的收貨人承擔的。
進口FOB,LOCAL CHARGE是由對方國家的發貨人承擔的。
只有涉及到門運輸的貨物,如門到門、港到門、門到港貨物,才會產生LOCAL CHARGE。
如:進口EXW,工廠提貨。從對方國家生產廠家提貨一直到貨物起運這一段的LOCAL CHARGE都是要我國的進口商承擔的。
出口DDU或DDP,費用付至指定目的地。從貨物到達對方國家港口,一直到送至收貨人指定地點之間所發生的LOCAL CHARGE都要由我國的出口商承擔的。
你是出口商的話要全部承擔.
『肆』 海運出口港雜費中EDI是什麼費用
來數據交換的費用, 包括:源船公司和訂艙代理之間 倉位的確認,預配倉單發送船公司和碼頭之間 集裝箱進港信息,船舶配載海關和報關行之間 貨物的報關信息傳遞船公司,貨代公司各部門之間 財務部門,文件部,操作部之間的信息轉達。
『伍』 關於EDI報關和進口(急!)
首先,要知道貨來物是否已經到源港。一般而言,貨物在沒有問題的情況下,到港後的3-5天足足可以放貨進廠。其次,你所謂的「進出口部門的人」是什麼人?你們公司的?還是貨代公司?如果是這兩者,你要對他們施加壓力的,要求他們3-5天必須進廠。這一點無論是否是EDI報關,都可以做到。
『陸』 什麼是空運A類快件的通關
業務概述:
進出境空運快件是指運營人在特定時間內,以門到門的快速運輸方式承運的進出境快遞物品、貨物。
進境快件應在航空器申報入境後24小時內、出境快件應在航空器離境前4小時向辦理報關手續。
海關按照集中管理、分類報關的原則對進出境快件實施監管。所謂A類快件是指海關現行法規規定予以免稅的無價值的文件、資料、單證、票據。
通常情況下,運營人(快件公司)可為收寄件人代理大部分的通關手續。
辦事機構:
上海浦東國際機場海關快件監管處
辦事時限:
海關自收到EDI電子數據申報後,情況正常的,在半小時內辦結放行手續。
辦事對象義務:
一、應具備一定的資格、條件: 應經對外經濟貿易主管部門批准並經海關登記備案。
二、EDI申報電子數據項應符合規定格式並包括以下內容:
(一)總運單號;
(二)進口日期;
(三)航班號;
(四)申報公司;
(五)快遞公司;
(六)收件人;
(七)品名;
(八)數量;
(九)重量;
(十)價值;
(十一)性質。
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『柒』 EDI在海關中的應用
EDI在海關報關中的應用
EDI,即電子數據交換,是一種計算機應用技術,應用這種技術的貿易夥伴根據事先達成的協議,對經濟信息按照一定的標准進行格式化處理,並把這些數據經過計算機網路,在他們的電子計算機應用系統之間進行交換和自動處理。貿易夥伴可以通過EDI發出訂單詢問有關商品信息、接受定單、辦理貨物運輸和銀行結算等事項。即是說,和貿易有關的手續都可以在不使用紙質單證的情況下完成,所以,EDI也被普遍地稱為無紙貿易。
海關業務中應用EDI,即「無紙報關」,簡單地說,就是指不需通過紙面單證,即可向海關進行申報。具體點說,就是報關單位在電子計算機終端或微機上填寫進出口報關單證,並通過電子傳輸其報關單證進海關的報關自動化系統,向海關申報;海關的電子計算機對報關單進行審核與處理後,凡適合海關監管規定的,就自動地發出海關放行指令或簽發海關放行通知單(OK單)。這種報關方式,自始至終通過電子計算機進行而無需人工干預,所以稱為「電腦報關」或「自動化報關」。由於取消了傳統的紙面單證、文件,改用電子方法向海關申報,故通常又稱為「無紙報關」。顯而易見,無紙報關的效益是:對報關單位而言,它可以大大節省時間和減少費用,克服因海關現場報關而造成的旅途勞累和排隊等候之苦,從而提高了辦事效率;對海關而言,它可以使海關人員有足夠的時間來處理進出口報關單證,減少工作差錯,從而提高了工作效率。
『捌』 EDI只有在海運時才有的嗎
不知道是哪裡的,EDI只是個電子錄入手續費,應該是不管運輸方式的。
『玖』 請問做進口空運貿易代理,EDI、IRC是全稱是什麼費用是怎麼產生的
EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫,抄中文可譯為襲「電子數據互換」。它是一種在企業之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。它通過計算機通信網路將重要的信息,用一種國際公認的標准格式,實現各有關部門或企業之間的數據交換與處理,並完成以貿易為中心的全部過程,它是80年代發展起來的一種新穎的電子化貿易工具,是計算機、通信和現代管理技術相結合的產物。
IRC是「Internet Relay Chat」的縮寫。IRC 是網路上的即時交談工具。是目前風靡全球的聊天辦法。相比於bbs來說,它有著更直觀,友好的界面,在這里你可以暢所欲言、而且可以表現動作化,是故使眾多的網蟲們留連忘返。
貨運代理費用有:
1. 抽換單費
2. 分撥費(海運拼箱及空運進口時有)
3. 疏港費(海運整集裝箱進口到港後7天未提貨時產生)
4. 滯箱費(海運整集裝箱進口到港後7天未提貨時產生)
5. 上下車費(海運整集裝箱進口時有)
6. 理貨費
7. 汽代費
8. 倉儲費