egr過濾網

① 汽車排放DPF是什麼意思

DPF是柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆回粒物答的裝置。

柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，已在國際上實現了商品化。

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顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴塗上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上。

捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法:主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內的溫度,使微粒著火燃燒。當捕捉器中的溫度達到550℃時,沉積的顆粒物就會氧化燃燒,如果溫度達不到550 ℃,過多的沉積物就會堵塞捕捉器。

參考資料：顆粒捕捉器DPF-網路

② 凱越p0400 廢氣再循環（EGR） 流量錯誤 換了EGR故障在什麼原因有高手知道嗎

更換前氧感測器，數據是靠氧感測器反貴給發動機電腦控制EGR閥的

③ 國五時代 EGR，SCR，DPF，DOC，POC，這些都是啥意思

分別為以下幾種意思：

1、EGR——廢氣再循環：

EGR即廢氣再循環系統，工作原理為一少部分發動機廢氣通過EGR閥進入氣缸內與混合氣燃燒，這樣做的目的是降低燃燒時的汽缸溫度，另一方面是為了降低氧氣含量。

2、SCR——選擇性催化還原：

SCR為選擇性催化還原技術，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前SCR技術在國產重卡上使用最多。

3、DPF——柴油顆粒過濾器：

DPF是安裝在排氣系統系統中，通過DPF能將尾氣中的顆粒物過濾捕捉，可以減少尾氣中的顆粒物。通常過濾效果能達到70%-90%。PM是啥?卡車尾氣中的黑煙就是PM。

4、POC——顆粒物催化氧化器：

POC是顆粒物催化氧化器。工作原理就是把顆粒物抓起來，然後通過尾氣的高溫(250℃-500℃)燃燒掉，以達到降低顆粒物的目的。POC在輕卡上使用較多。另外，POC可主動再生，DPF需要人工干預。

5、DOC——柴油機氧化催化器：

DOC直譯就是柴油機氧化催化器。DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體。當柴油機尾氣通過催化劑時，碳氫化合物、一氧化碳等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進行化學反應，生成無污染的H2O和CO2。

④ 江鈴寶典p0402故障碼，EGR閥系統流量控制太大（泄漏）這個問題要如何解決

p0402故障碼：廢氣再循環閥A檢測到流量太大。對EGR進行徹底清洗，以保證EGR的針閥恢復活動並順暢工作。

發動機啟動後，怠速運轉一段時間。用戶將手指伸入廢氣再循環閥，按在膜片或上一下，檢查廢氣再循環閥有無動作。在冷車狀態，踩加速踏板，使發動機轉速上升到2000r/min左右，此時廢氣再循環閥應不開啟，手指上應感覺不到膜片的動作。

在熱車狀態（水溫高於50℃），用戶踩下加速踏板，使發動機轉速上升到2000r/min左右，此時廢氣再循環閥應開啟，手指應可感覺到膜片的動作，說明系統工作不正常，應進一步檢查系統各部件。

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EGR閥系統注意事項：

1、如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。

2、用戶在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

3、用戶在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況。

參考資料來源：網路-EGR閥

參考資料來源：網路-江鈴寶典

參考資料來源：江鈴汽車股份有限公司官網-江鈴

⑤ 比亞迪f 3 egr 閥壞了還可以開嗎

會有影響，去4s店

⑥ 柴油機EGR能堵住么，有什麼影響

能。

不同運行情況下的最佳EGR率，在兼顧碳煙排放不致過高的前提下實現NOx最終釋放量最低。結果表明，柴油機工作負荷越大，缸內NOx最終釋放量越大。

因此在高負荷工況下，應採用較高的EGR率來滿足降低NOx排放量的要求，在中負荷工況下，NOx排放量已經大幅降低，綜合考慮其動力性、經濟性因素，選取適中的EGR率，在較低負荷工況下，NOx產生量已經較低，EGR率對減小NOx釋放量的作用十分有限，故採用低EGR率。

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注意事項：

柴油在注入柴油機前，必須靜置沉澱72小時以上，然後取下上層不含水和雜質的清潔柴油或用綢布過濾。

保持正常水溫（75°C~95°C）。放出冷卻水時必須先打開散熱器蓋（必須待水溫降低後再打開，以免燙傷），然後再擰開氣缸體上的放水開關。

中等轉速時的正常的機油壓力應為0.25~0.55MPa。

必須嚴格控制載重量，不允許超載，否則將影響柴油機的可靠性和使用壽命。

⑦ EGRPS、GPRS及WLAN的區別

WLAN 無線區域網絡(Wireless Local Area Networks； WLAN)是相當便利的數據傳輸系統，它利用射頻(Radio Frequency； RF)的技術，取代舊式礙手礙腳的雙絞銅線(Coaxial)所構成的區域網絡，使得無線區域網絡能利用簡單的存取架構讓用戶透過它，達到「信息隨身化、便利走天下」的理想境界.
GPRS 通用分組無線服務技術（General Packet Radio Service)的簡稱，它是GSM行動電話用戶可用的一種移動數據業務。GPRS可說是GSM的延續。GPRS和以往連續在頻道傳輸的方式不同，是以封包（Packet）式來傳輸，因此使用者所負擔的費用是以其傳輸資料單位計算，並非使用其整個頻道，理論上較為便宜。GPRS的傳輸速率可提升至56甚至114Kbps。
EGPRS 就是EDGE EDGE是英文Enhanced Data Rate for GSM Evolution 的縮寫，即增強型數據速率GSM演進技術。EDGE是一種從GSM到3G的過渡技術，它主要是在GSM系統中採用了一種新的調制方法，即最先進的多時隙操 作和8PSK調制技術。由於8PSK可將現有GSM網路採用的GMSK調制技術的信號空間從2擴展到8，從而使每個符號所包含的信息是原來的4倍。同名的還有格鬥士Edge。
Wi-Fi Wi-Fi是一種可以將個人電腦、手持設備（如PDA、手機）等終端以無線方式互相連接的技術。Wi-Fi是一個無線網路通信技術的品牌，由Wi-Fi聯盟(Wi-Fi Alliance)所持有。目的是改善基於IEEE 802.11標準的無線網路產品之間的互通性。現時一般人會把Wi-Fi及IEEE 802.11混為一談。甚至把Wi-Fi等同於無線網際網路。

EGPRS是2.5G的網路要比GPRS快，比3G慢的網路；都是中國移動網路；

WLAN是區域網的簡稱，Wi-Fi是終端到區域網的一種協議；

⑧ EGR閥壞了對車有什麼影響

1、EGR閥一直處於關閉狀態時，會對汽車的尾氣排放有影響，導致年檢廢棄排放不合格。EGR閥是通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、並降低發動機負擔有效減少NO化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。
2、EGR閥長開狀態，此時車輛會出現冒黑煙現象，加速無力，油耗增加，此時必須進行更換EGR閥或清洗EGR閥。過度的廢氣再循環將會影響發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處於冷態運行時，以及在全負荷（節氣門全開）要求發動機動力性時，再循環的廢氣將對發動機的性能產生嚴重的影響。因此，應根據發動機的實際工況及工作條件的變化，能夠自動調整參與再循環的廢氣量。
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EGR閥工作原理：
1、EGR閥全稱是Exhaust
Gas
Recirculation即廢氣再循環 [2] 系統
用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。
2、當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。
3、它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。
參考資料來源：網路——EGR閥
參考資料來源：人民網——大眾遭歐洲客戶投訴 排放裝置維修後問題一堆（EGR閥故障）

⑨ egr,主要是為了減少nox化物，廢氣燃燒不完全會產生大量nox

EGR閥通過將發動機缸體產生的高溫機油蒸汽引導至進氣歧管進行燃燒來提高進氣溫度，將可燃廢氣進行燃燒，提高發動機工作效率改善燃燒環境、並降低發動機負擔有效減少發動機竄氣、延長各部件使用壽命。