r410過濾器製冷劑

① r410製冷劑空調抽真空的具體步驟，細管與粗管的區別，不抽的後果，非專業勿擾。

其實很簡單的。
1，如果你的系統原來有製冷劑，就要先放掉。
2，在壓縮機上的低壓管附近有個短管（輔管）一般都裝有一個截閥器（就像摩托車輪胎芯一樣）擰緊
3把真空泵通過製冷壓力表的氣管接到輔管上（注意方向）。
4打開真空泵，再打開壓力表上的開關。看壓力表壓力是不是回落。如果不是，說明系統有漏的地方。需另外檢查
5抽到真空時，關掉壓力表上的開關，等上幾分鍾，看看指針會不會反彈，如果反彈說明系統有漏氣的地方。
6如果一切就緒，就可以打開壓力表開關，把壓力表從輔管上斷開，（從4開始，真空泵不能停）
7關掉真空泵，結束。

另外，細管是高壓管，也就是壓縮機的出氣管。粗管是低壓管，也就是壓縮機的回氣管。

關於最後一個問題，如果你打開輔管，裡面有製冷劑冒出，這個時候不需要抽空也可以，但是要充同一型號的製冷劑。如果製冷劑冒出，最好還是抽真空！

② 如何加註r410a製冷劑

加註製冷劑應在抽真空後進行，加註方法有稱量加註法、表壓加註法、經驗加註法和定量加註法四種。
（1）稱量加註法
稱量加註法是採用電子秤稱量的一種加註方法。操作時，將製冷劑鋼瓶放在電子秤的托盤上，並將乾燥過濾器、加液管和三通閥連接好，放凈連接管內的空氣，稱出重量，再減去需充製冷劑的數量，記下剩下的重量數，再慢慢充注製冷劑，直到秤上與剩下的數量相符即可。
（2）表壓加註法
表壓加註法是利用製冷循環系統的低壓吸氣壓力來決定充注量的。操作時，將製冷劑鋼瓶與乾燥過濾器、連接管、三通閥和真空壓力表連接好即可進行充注，充注時觀察壓力表的指示值，當壓力表達到0.5～0.6MPa時，關閉三通閥，讓壓縮機運轉，當壓力表降為0時，再打開三通閥，調整壓力為0.02～0.05MPa，再讓壓縮機運行一段時間，直到吸氣壓力穩定不變即可。
（3）經驗加註法
經驗加註法是根據空調器的製冷情況來確定加註量的一種方法。連接方法與表壓加註法相同，當製冷劑加註到真空壓力表值為0.2～0.25MPa時，關閉三通閥，開機運行30分鍾，直至壓縮機吸氣管結露為止。
（4）定量加註法
定時加註法是利用加註器，根據空調器的額定加註量來進行加註的一種方法。選擇量筒的合適刻度，打開相應的閥門，讓製冷劑流入量筒內，當製冷劑達到選定的刻度時，打開充注器閥門，使量筒內的製冷劑流入製冷系統。此法加註量准確，適用於上門檢修。

③ 以r410a為製冷劑的空調不抽真空影響製冷效果嗎

以r410a為製冷劑的空調不抽真空是會影響製冷效果的。

④ 空調製冷劑r410a有那幾種

空調製冷系統可以使用的製冷劑有很多種類型，肯定是在幾十種以上。
而最常用的製冷劑就那麼幾種，比如家用空調最常用的製冷劑是R22、R410a、R407c等；而工商業空調最常用的製冷劑是R410a、R134a、R404a等。
其它一些不常用的製冷劑是因為這些製冷劑並不是作為製冷劑的最佳選項。

⑤ 空調r410製冷劑和r411可以通用嗎

R411的製冷劑沒有可替代的，R22更是不能用，R411的壓力比R22要高很多，空調如果缺少R22的製冷劑可以補加點，但用R411製冷劑的空調如果缺少製冷劑，就必須把製冷劑放光，重新抽真空然後再定量加！

⑥ 缺少r410製冷劑的空調表現是什麼

1、 製冷劑過多造成製冷不足
對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在
空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
2、製冷劑過少造成製冷劑不足
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足，應添加製冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足
倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些「三天」產品。
4、空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足
在製冷系統中有一個部件是乾燥罐（瓶），它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。 凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
5、系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
6、壓縮機驅動帶過松的檢查
空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。
驅動帶檢查方法是：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
7、冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降
由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。
8、其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。
在維修製冷系統中除了借用專用工具進行檢漏外，還得要細心、認真的做好規范維修序，而且試機前後都要反復做好系統地復查工作，確保故障完全排除。
汽車空調不製冷的故障判斷與維修
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們准確快捷地查找故障原因。
一、感官檢查法：
1、壓縮機運轉狀態：
（1）傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
（2）壓縮機內部是否有嗓聲
嗓聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
（3）壓縮機離合器是否打滑
2、冷凝器及風扇狀態：
（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
（2）冷凝器風扇是否運轉良好
3、鼓風機風扇運轉壯態
使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，
則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4、製冷劑液量的檢查
（1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
（2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污
在過接處和接縫有油污，表明該處有製冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）
5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（註：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路和短路、控制單元等）
二、儀表檢查法
這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kh/cm2)起動發動機，維持1500rpm,鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處於「再循環「狀態。正常讀數為：
R---134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2
R---12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2
1、高壓側與低壓側壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補充製冷劑。
2、低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液瓶前後管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前後有霜。
原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3、高、低壓2側，壓力表均指示比標准高，冷凝器械排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4、在高、低2側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）
處理：重新抽空加註、如仍有上述症狀，更換儲液瓶及壓縮機油。
5、高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。
6、低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，2側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7、在低壓與高壓2側，壓力表指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽和，製冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥不能凍結，引起冰堵，當製冷劑不在循環時，冰被周轉熱量解凍在凍結成冰，這一過程反復循環。
處理：更換儲液瓶及壓縮機油，重新抽真空加註。 冷媒又稱載冷劑,是在間接供冷系統中用以傳遞製冷量的中間介質,載冷劑在蒸發器中被製冷劑冷卻後,送到冷卻設備中,吸收被冷卻物體或空間的熱量,再返回蒸發器重新被冷卻,如此循環不止,以達到傳遞製冷量的目的
製冷劑又稱製冷工質（冷媒），是製冷循環的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。
熱力學的要求
1 在大氣壓力下，製冷劑的蒸發溫度(沸點)ts要低。這是一個很重要的性能指標。ts愈低，則不僅可以製取較低的溫度，而且還可以在一定的蒸發溫度to下，使其蒸發壓力Po高於大氣壓力。以避免空氣進入製冷系統，發生泄漏時較容易發現。
2 要求製冷劑在常溫下的冷凝壓力Pc應盡量低些，以免處於高壓下工作的壓縮機、冷凝器及排氣管道等設備的強度要求過高。並且，冷凝壓力過高也有導致製冷劑向外滲漏的可能和引起消耗功的增大。
3 對於大型活塞式壓縮機來說，製冷劑的單位容積製冷量qv要求盡可能大，這樣可以縮小壓縮機尺寸和減少製冷工質的循環量；而對於小型或微型壓縮機，單位容積製冷量可小一些；對於小型離心式壓縮機亦要求製冷劑qv要小，以擴大離心式壓縮機的使用范圍，並避免小尺寸葉輪製造之困難。
4 製冷劑的臨界溫度要高些、冷凝溫度要低些。臨界溫度的高低確定了製冷劑在常溫或普通低溫范圍內能否液化。
5 凝固溫度是製冷劑使用范圍的下限，冷凝溫度越低製冷劑的適用范圍愈大。
製冷劑 分子式 分子量u 正常蒸發溫度ts(℃)凝固點tf(℃) 臨界溫度tkp(℃) 臨界壓力PKP絕對壓力 絕熱指數K
水（R718） H2O 18.02 +100 ±0 +374.1 225.6 1.33
氨（R717） NH3 17.03 -33.4 -77.7 +132.4 115.2 1.31
R11 CFCL3137.39 +23.7 -111 +198 44.6 1.17
R12 CF2CL2120.92 -29.8 -155 +111.5 40.86 1.15
R13 CF3CL104.47 -81.5 -180 +28.8 39.4 -
R22 CHF2CL 88.48 -40.8 -180 +96 50.3 1.19
R115 C2F5CL 154.48 -38 -106 +80 33 1
物理化學的要求
1 製冷劑的粘度應盡可能小，以減少管道流動阻力、提換熱設備的傳熱強度。
2 製冷劑的導熱系數應當高，以提高換熱設備的效率，減少傳熱面積。
3 製冷劑與油的互溶性質：製冷劑溶解於潤滑油的性質應從兩個方面來分析。如果製冷劑與潤滑油能任意互溶，其優點是潤滑油能與製冷劑一起滲到壓縮機的各個部件，為機體潤滑創造良好條件；且在蒸發器和冷凝器的熱換熱面上不易形成油膜阻礙傳熱。其缺點是從壓縮機帶出的油量過多，並且能使蒸發器中的蒸發溫度升高。部分或微溶於油的製冷劑，其優點是從壓縮機帶出的油量少，故蒸發器中蒸發溫度較穩定。其缺點是在蒸發器和冷凝器換熱面上形成很難清除的油膜，影響了傳熱。
類 別 溶解性 製冷劑 產生的影響
1 難溶 NH3、CO2、R13、R14、R15、SO2 無
2 微溶（在壓縮機曲軸箱和冷凝器內相互溶解，在蒸發器內分解）
R22、R114、R152、R502 溶解時降低潤滑油的沾度
3 完全溶解 R11、R12、R21、R113、烴類、CH3CI、R500
降低潤滑油的沾度和凝固點，並使油中石蠟下沉，蒸發溫度升高
4 應具有一定的吸水性，這樣就不致在製冷系統中形成「冰塞」，影響正常運行。
5 應具有化學穩定性：不燃燒、不爆炸，使用中不分解，不變質。同時製冷劑本身或與油、水等相混時，對金屬不應有顯著的腐蝕作用，對密封材料的溶脹作用應小。
安全性的要求
1 由於製冷劑在運行中可能泄漏，故要求工質對人身健康無損害、無毒性、無刺激作用。
製冷劑的分類
1 在壓縮式製冷劑中廣泛使用的製冷劑是氨、氟里昂和烴類。按照化學成分，製冷劑可分為五類：無機化合物製冷劑、氟里昂、飽和碳氫化合物製冷劑、不飽和碳氫化合物製冷劑和共沸混合物製冷劑。根據冷凝壓力，製冷劑可分為三類：高溫（低壓）製冷劑、中溫（中壓）製冷劑和低溫（高壓）製冷劑。
2 無機化合物製冷劑：這類製冷劑使用得比較早，如氨（NH3）、水（H2O）、空氣、二氧化碳（CO2）和二氧化硫（SO2）等。對於無機化合物製冷劑，國際上規定的代號為R及後面的三位數字，其中第一位為「7」後兩位數字為分子量。如水R718...等。
3 氟里昂（鹵碳化合物製冷劑）：氟里昂是飽和碳氫化合物中全部或部分氫元素（CL）、氟（F）和溴（Br）代替後衍生物的總稱。國際規定用「R」作為這類製冷劑的代號，如R22...等。
4 飽和碳氫化合物：這類製冷劑中主要有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和環狀有機化合物等。代號與氟里昂一樣採用「R」，這類製冷劑易燃易爆，安全性很差。如R50、R170、R290...等。
5 不飽和碳氫化合物製冷劑：這類製冷劑中主要是乙烯（C2H4）、丙烯（C3H6）和它們的鹵族元素衍生物，它們的R後的數字多為「1」，如R113、R1150...等。
6 共沸混合物製冷劑：這類製冷劑是由兩種以上不同製冷劑以一定比例混合而成的共沸混合物，這類製冷劑在一定壓力下能保持一定的蒸發溫度，其氣相或液相始終保持組成比例不變，但它們的熱力性質卻不同於混合前的物質，利用共沸混合物可以改善製冷劑的特性。如R500、R502...等。
7 高溫、中溫及低溫製冷劑：是按製冷劑的標准蒸發溫度和常溫下冷凝壓力來分的。
製冷劑 使用溫度范圍 壓縮機類型 用途 備注
R717（氨） 中、低溫 活塞式、離心式 冷藏、製冰 在普通製冷領域
R11 高溫 離心式 空調
R12 高、中、低溫 活塞式、回轉式、離心式 冷藏、空調 高溫為：10-0℃
R13 超低溫 活塞式、回轉式 超低溫
R22 高、中、低溫 活塞式、回轉式、離心式 空調、冷藏、低溫 中溫為：0--20℃
R114 高溫 活塞式 特殊空調 低溫為：-20--60℃
R500 高、中溫 活塞式、回轉式、離心式 空調、冷藏 超低溫為：-60--120℃
R502 高、中、低溫 活塞式、回轉式 空調、冷藏、低溫
氨（R717）的特性
1 氨（R717、NH3）是中溫製冷劑之一，其蒸發溫度ts為-33.4℃，使用范圍是+5℃到-70℃，當冷卻水溫度
達高30℃時，冷凝器中的工作壓力一般不超過1.5MPa。
2 氨的臨界溫度較高（tkr=132℃）。氨是汽化潛熱大，在大氣壓力下為1164KJ/Kg，單位容積製冷量也大，氨壓縮機之尺寸可以較小。
3 純氨對潤滑油無不良影響，但有水分時，會降低冷凍油的潤滑作用。
4 純氨對鋼鐵無腐蝕作用，但當氨中含有水分時將腐蝕銅和銅合金（磷青銅除外），故在氨製冷系統中對管道及閥件均不採用銅和銅合金。
5 氨的蒸氣無色，有強烈的刺激臭味。氨對人體有較大的毒性，當氨液飛濺到皮膚上時會引起凍傷。當空氣中氨蒸氣的容積達到0.5-0.6%時可引起爆炸。故機房內空氣中氨的濃度不得超過0.02mg/L。
6 氨在常溫下不易燃燒，但加熱至350℃時，則分解為氮和氫氣，氫氣於空氣中的氧氣混合後會發生爆炸。
氟哩昂的特性
1 氟哩昂是一種透明、無味、無毒、不易燃燒、爆炸和化學性穩定的製冷劑。不同的化學組成和結構的氟里昂製冷劑熱力性質相差很大，可適用於高溫、中溫和低溫製冷機，以適應不同製冷溫度的要求。
2 氟里昂對水的溶解度小，製冷裝置中進入水分後會產生酸性物質，並容易造成低溫系統的「冰堵」，堵塞節流閥或管道。另外避免氟里昂與天然橡膠起作用，其裝置應採用丁晴橡膠作墊片或密封圈。
3 常用的氟里昂製冷劑有R12、R22、R502及R1341a，由於其他型號的製冷劑現在已經停用或禁用。在此不做說明。
4 氟里昂12（CF2CL2，R12）：是氟里昂製冷劑中應用較多的一種，主要以中、小型食品庫、家用電冰箱以及水、路冷藏運輸等製冷裝置中被廣泛採用。R12具有較好的熱力學性能，冷藏壓力較低，採用風冷或自然冷凝壓力約0.8-1.2KPa。R12的標准蒸發溫度為-29℃，屬中溫製冷劑，用於中、小型活塞式壓縮機可獲得-70℃的低溫。而對大型離心式壓縮機可獲得-80℃的低溫。近年來電冰箱的代替冷媒為R134a。
5 氟里昂22（CHF2CL，R22）：是氟里昂製冷劑中應用較多的一種，主要以家用空調和低溫冰箱中採用。R22的熱力學性能與氨相近。標准氣化溫度為-40.8℃，通常冷凝壓力不超過1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的單位容積比R12約高60%，其低溫時單位容積製冷量和飽和壓力均高於R12和氨。近年來對大型空調冷水機組的冷媒大都採用R134a來代替。
6 氟里昂502（R502）：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。R502與R115、R22相比具有更好的熱力學性能，更適用於低溫。R502的標准蒸發溫度為-45.6℃，正常工作壓力與R22相近。在相同的工況下的單位容積製冷量比R22大，但排氣溫度卻比R22低。R502用於全封閉、半封閉或某些中、小製冷裝置，其蒸發溫度可低達-55℃。R502在冷藏櫃中使用較多。
7 氟里昂134a（C2H2F4，R134a）：是一種較新型的製冷劑，其蒸發溫度為-26.5℃。它的主要熱力學性質與R12相似，不會破壞空氣中的臭氧層，是近年來鼓吹的環保冷媒，但會造成溫室效應。是比較理想的R12替代製冷劑。
8 氟里昂與水的關系：氟里昂和水幾乎完全相互不溶解，對水分的溶解度極小。從低溫側進入裝置的水分呈水蒸氣狀態，它和氟里昂蒸氣一起被壓縮而進入冷凝器，再冷凝成液態水，水以液滴壯混於氟里昂液體中，在膨脹閥處因低溫而凍結成冰，堵塞閥門，使製冷裝置不能正常工作。水分還能使氟里昂發生水解而產生酸，使製冷系統內發生「鍍銅」現象。
9 氟里昂與潤滑油的關系：一般是易溶於冷凍油的，但在高溫時，氟里昂就會從冷凍油內分解出來。所以在大型冷水機組中的油箱里都有加熱器，保持在一定的溫度來防止氟里昂的溶解。
一般汽車空調不製冷的原因有哪些？
一般引起空調不製冷的常見原因有①製冷劑不足。②膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差。④空調系統管路泄露。⑤空調壓縮機壓力不足。⑥空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接插件不良。解決辦法有以下幾點：
(1)對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；
(2)對系統壓力進行檢測，確認冷媒加註量及管路是否暢通；
(3)檢查熔絲及接插件是否工作良好

「山東紫翔化工」為您解答。

⑦ ★r410a製冷劑特性r410a製冷劑壓焓圖

R410A新冷媒家用空調安裝操作規范

一、基礎知識
1.1冷動機油
1.1.1冷凍機油的種類
壓縮機使用的冷動機油（潤滑油）的種類根據冷媒的使用不同大體分為礦物油和合成油兩種。目前使用的R22冷媒的潤滑油基本上都是礦物油。R410A冷媒使用的是合成油。合成油可以分為：AB、PVE、PPE、PAG、POE、PC等。R410A冷媒目前多數企業壓縮機使用的冷動機油是PVE（醚類）和POE（酯類）兩種。
PVE沒有加水分解作用，跟金屬加工油穩定性和互溶性比POE好，使毛細管堵塞的可能性小，可以不使用乾燥過濾器。
1.2壓力特性
R410A冷媒大約是R-22冷媒壓力的1.6倍左右。高壓力條件使R410A冷媒使用R410A冷媒專用工具和安裝材料。
R410A 和R22飽和氣體壓力比較（單位：MPa）
溫度 R410A R22
-20 0.30 0.14
0 0.70 0.4
20 1.35 0.81
40 2.32 1.43
60 3.73 2.33
65 4.15 2.60
詳細信息參考附錄內容。

二、安裝使用說明
2.1安全注意事項
R410A比R22冷媒的壓力要高大約1.6倍左右，所以，在施工與售後服務的過程中一旦發生錯誤的操作，將有可能發生重大的事故。在安裝R410A冷媒的空調時，使用R410A專用工具以及材料，注意安全操作。
（1）操作之前，確認空調冷媒的名稱，在使用R410A冷媒的家用空調中，絕對不能使用R410A之外的冷媒。
（2）在操作中如有冷媒泄漏，請及時進行通風換氣。
（3）在進行安裝、移動空調時，請不要將R410A冷媒以外的空氣混入空調的冷媒循環管路中。如果混入空氣等不凝氣體，將導致冷媒循環管路高壓異常，是造成循環管路破裂、裂紋的主要原因。
（4）安裝工作結束後，請仔細確認，不能有冷媒泄漏的現象。
如果冷媒泄漏在室內，一旦與電風扇、取暖爐、電爐等器具發出的電火花接觸，將會形成有毒氣體。
（5）進行安裝、移動空調時，請依據說明書的要求可靠的實施。
當發生安裝不良時，將造成冷媒循環管路工作不正常、漏水、觸電、引起火災等現象。

2.2施工、維護方面的注意事項
（1）請不要與其他的冷媒、冷凍機油進行混合。
R410A專用工具主要是在售後服務方面，與使用其他冷媒的空調不同，不要混合使用。
（2）由於R410A的壓力比較高，所以將配管、工具等作為專用。
（3）由於和以前使用的其他冷媒不同，容易受到水分、氧化層、油脂等不純物的影響，所以，在施工操作時需充分注意，使用潔凈的配管，防止水分等混入。另外，還要注意的是不能使用已經使用過的配管。在安裝施工時必須保證使用新配管。在焊接的過程中需保證在配管內一邊流通氮氣，一邊焊接。
（4）由於R410A是一種近似共沸混合冷媒，在添加冷媒時，使用液體方式添加。（使用氣體方式添加時，冷媒的組成成分會發生變化，導致空調的特性也發生變化。）

2.3施工流程（後面附圖）

2.4配管材料
在冷媒配管中主要是使用銅管和連接頭類。這種使用的材料基本與R22冷媒相同，只是其規格要求有所變化。另外，在選用配管和連接頭方面，需要使用附著在內面上不純物少的材料。
2.4.1配管工具
連接配管時使用專用的配管工具一般與R22冷媒相同。但由於冷媒不同，所以，配管的壁厚、喇叭口加工尺寸、喇叭口、螺帽等材料也就不同。

2.4.2長尺寸的配管
使用R410A冷媒配管以外的長尺寸配管時，發現配管有裂紋、變形、變色（尤其是內壁面變色）不要使用，（防止）由於不純物導致膨脹閥以及毛細管堵塞。

重要事項：
使用R410A冷媒的家用空調，壓力比傳統的R22冷媒的空調要大的多，所以，在選擇材料方面，一定要與R410A相適應。
關於銅管的壁厚，要遵守《銅配管設計規范》的規定，按照以下的要求選擇R410A允許使用的銅管壁厚，對於銅鋁管，絕對不能使用。
材料 銅管壁厚（mm）
外經（mm） R410A使用
6.35 0.70
9.52 0.70
12.7 0.70

2.5專用工具
（1）必需的器材
為了防止其他的冷媒誤封入使用R410A冷媒的空調中，不能更改室外機倒置閥門維護專用噴嘴的直徑。另外，由於提高耐壓強度以後，冷媒配管的喇叭口加工尺寸以及喇叭口螺帽[Ø12.7銅管專用]的對邊尺寸變大。
如果錯誤的使用冷凍機油，油混入以後，將會產生油泥現象堵塞毛細管路。因此，順便提一下：
a) 必須使用R410A專用工具（不能使用以前的R22專用工具）
b) 可以當成R410A專用也可以使用在R22方面。

下表對是R410A專用工具的互換性

R410A專用工具（僅以此為R410A專用工具）
專用工具的規格變化與R410A專用的互換性
No
使用工具
用途 R410A空調安裝 安裝以前的空調
使用R410A新材料 可以使用以前的材料 新材料可以使用在以前的空調中
1 喇叭口工具 配管喇叭口加工 有 △（注1） ○
2 代替調整用量規 以前的喇叭口加工 有 △（注1） △（注1）
3 扳手
Φ12.7專用（注2） 連接喇叭口螺帽 有 × ×
4 進氣壓力表 抽真空、添冷媒
確認運轉等 有
×
×

5 充氣軟管
6 添冷媒電子稱 添冷媒 有 × ○
7 冷媒瓶 添冷媒 有 × ×
8 泄漏檢測儀 氣體泄漏檢測 有 × ○
9 冷媒罐（粉紅色） 添冷媒 × ×
（注1：使用以前的喇叭口加工工具對R410A的喇叭口進行加工時，需要對其進行調整，要進行這種調整，根據需要准備調整測量銅管使用的量規。注2：如果使用活動扳手，則使用方式與R22冷媒相同。）

（2）一般工具（傳統冷媒空調機中使用）
除以上專用工具以外，作為一般工具可以在R22中兼用的是以下器材：
（1）真空泵 （7）螺絲刀（十字花、一字型）
（2）金屬扳手（Φ6.35、 Φ9.52） （8）扳手或活動扳手
（3）切管器 （9）沖擊鑽
（4）擴孔器 （10）六角扳手
（5）彎管機 （11）捲尺
（6）水準儀 （12）直尺

2.6 R410A專用工具
① 擴口工具
R410A使用的專用擴管工具上都標注使用條件，如：冷媒色（粉紅色），使用時根據這一些就可以區別。
在R410A中使用的工具也可以使用在R22的配管加工。
② 調整加工餘量使用的量規（夾管器）
在加工其他冷媒配管的這種工具也可以使用在R410A中，量規中銅管加工的餘量上限范圍應在1.0mm～1.5mm之間。
③力矩扳手（φ12.7專用）
•由於耐壓強度高，φ12.7使用的喇叭口螺帽的對角線尺寸要比R22的大。所以，要使用對角線尺寸大的力矩扳手。
R410A專用 以前的工具
1/2專用（對邊尺寸×力矩） 26mm×55N.m(5.5kgf•m) 24mm×55N.m(5.5kgf•m)

④多聯管測量表（壓力表）
R410A的壓力比較高，不能使用R22的多聯管測量表。外形基本相同，但壓力值不同。
高壓表與低壓表與以前的產品異同點
R410A專用 以前產品
高壓表（紅） -0.1～5.3Pa
-76cmHg～53kgf/cm2 -76cmHg～35kgf/cm2
連續測量儀（綠） -0.1～3.8Pa
-76cmHg～38kgf/cm2 -76cmHg～17kgf/cm2
•R410A專用多聯管測量表使用本體標記字元或是冷媒顏色（粉紅）進行區分。
⑤充填軟管
•由於R410A的壓力較高，充填軟管的耐壓也提高，在材質以及耐受HFC方面也進行了更改，多聯管本體的連接部件的尺寸同樣也進行了更改，還在介面的附近處安裝了防止氣體反沖的閥門。
充填軟管與以前品(R22冷媒)的異同點
冷媒 R410A R22
耐壓 常用壓力 5.1Mpa(52kgf/cm2) 3.4Mpa(35kgf/cm2)
破壞壓力 27.4Mpa(280kgf/cm2) 17.2Mpa(175kgf/cm2)
材 質 HNBR橡膠
內部尼龍 CR橡膠
介面尺寸 1/2 UNF 20齒 7/16 UNF 20齒
⑦填充冷媒的電子稱
•在添加冷媒時使用冷媒容器和電子稱，進行重量計量。
⑧冷媒罐
•R410A專用的冷媒罐，直接使用冷媒的名稱進行標注，同時，還按照美國ARI的要求進行顏色標注（粉紅色）。
•冷媒罐使用的充填口和接頭應與充填軟管的接頭相同，需要使用1/2 UNF 20齒的。
•為了進行液體添充，請使用虹吸管式容器，或者進行倒立充注冷媒。
⑨泄漏檢測儀
•不能使用以前R22的檢測產品。必須使用高靈敏度HFC冷媒專用泄漏檢測儀。
•新冷媒使用的泄漏檢測儀也可以使用在以前的冷媒檢測中。
2.7關於冷媒配管的施工
在此，僅對R410A冷媒的注意事項、操作要點進行說明。
（1）擴口加工
R410A使用的擴口加工尺寸，根據《配管設計規范》的修改方案，與以前的R22使用的尺寸有所不同。所以，建議使用按照R410A規定的工具。如果按照以前的工具使用，參照下表，對銅管的誤差進行修正以後，才可以使用。
① 擴口加工尺寸：A

（mm）
銅管外徑 A+0-0.4
R410A R22
6.35 9.1 9.0
9.52 13.2 13.0
12.7 16.6 16.2
*R410A使用的稍有變大

②擴口時銅管的誤差調整：B

銅管外徑 使用R410A工具 使用以前的工具時
R410A R-22 R410A R-22
6.35 0～0.5 （同左） 1.0～1.5 0.5～1.0
9.52 0～0.5 （同左） 1.0～1.5 0.5～1.0
12.7 0～0.5 （同左） 1.0～1.5 0,5～1.0
•使用以前的擴管工具，對R410A配管進行擴管時，使用如上表所示，比使用R22多0.5mm的尺寸，進行擴管加工。誤差尺寸的調整使用銅管量規測量是比較方便的。

特殊品情況（mm）
銅管外徑 R410A R22
6.35 1.5～2.0 1.0～1.5
9.52 1.5～2.0 1.0～1.5
12.7 2.0～2.5 1.5～2.0

③喇叭口螺母
為保證冷媒泄漏要求，大於外徑12.7的喇叭口螺母的尺寸、形狀，R410A和R22是不一樣的。使用時，對尺寸進行確認。

喇叭口螺母水平對角線尺寸：H (mm)
銅管外徑 R410A R22
6.35 17 (同左)
9.52 22 (同左）
12.7 26 24
目前使用的外徑12.7mm的喇叭口螺母與R22冷媒相同。
（2）配管連接
① 擴口配管連接部的緊固力矩
R410A的壓力比R22要高1.6倍左右。因此，連接室內、室外各單元的擴管配管時，要使用力矩扳手、按照規定的力矩進行可靠的緊固連接。一旦出現連接不良，不僅僅是氣體泄漏的問題，還會導致冷媒系統發生問題。

喇叭口螺母緊固力矩
銅管外徑 R410A R22
6.35 16～18N•m（1.6~1.8kgf/m） (同左)
9.52 30～42N•m（3.0~4.2kgf/m） (同左)
12.7 50～62N•m（5.0~6.2kgf/m） (同左)
*緊固力矩與以前不同，R410A使用的銅管擴口螺母尺寸要大，需要按照新的規定重新制定力矩。
（螺母的尺寸為6.35、或是9.52的可以使用以前的力矩）

②截止閥的緊固力矩
截止閥部分的閥帽和充填口的緊固力矩與R22不同，需要使用規定力矩進行緊固。

閥蓋 管徑 R410A R22
6.35 16N•m(1.6kgf.m) （同左）
9.52 30N•m(1.6kgf.m （同左）
12.7* 30N•m(1.6kgf.m （同左）
充填進口帽 9N•m(1.6kgf.m （同左）
*盡管都是ø12.7，但是由於型號的差異會有所不同，使用時請確認與產品同包裝安裝說明書。
（1） 空氣清洗
在進行安裝時，使用空氣真空泵（排出連接配管中的空氣），使用真空泵時，請使用防止泵內潤滑油倒流的真空泵。真空泵的潤滑油一旦混入R410A的空調器，將導致製冷系統的損壞。

*1不能進入空氣時，再一次確認閥芯是否在突起側，或者是進料口的軟管是否連接良好。
*2使用之前認真閱讀各種使用指南說明，正確使用真空泵、真空泵連接器以及指示表。真空泵的潤滑油添加量不要超過指定的油液面刻度線。

（6）泄漏測試
R410A冷媒大約是R-22冷媒壓力的1.6倍左右。在安裝的過程中如果操作不慎，運轉過程中壓力上升，將成為氣體泄漏的主要原因。所以，配管的連接部位要可靠實施泄漏檢查，檢漏方法可採用肥皂水檢漏的方式。

（7）試運轉
在安裝以後，必須進行試運轉，對運轉的狀態進行確認。
將使用說明對用戶進行充分說明，同時，把必要事項記錄以後，將保證書提交給用戶。
2.8移機時的操作（使用新冷媒配管）
室外機的冷媒回收
① R410A專用壓力表和汽側截止閥的充填口連接後，排出空氣。
②強制製冷方式下進行5～10分鍾製冷運行。
強制製冷運行方式參照各使用說明書。
③保持室外機液側截止閥全閉狀態。
④多連管壓力表的指針指示為『0』時，汽側的截止閥保持全閉狀態，空調停止運行。

2.9 冷媒再填充
再填充的場合，按照以下順序填充規定的冷媒量。

冷媒添加圖示如下

2.3施工流程圖
（基本流程） （要點）

⑧ 變頻空調R410製冷劑怎樣加氟

1、用充氟軟管連接製冷劑鋼瓶、修理表和充氟口，排除軟管內空氣。

⑨ 空調中說到「R410A冷媒"是啥意思

R410冷媒指代的是一種新型環保製冷劑。

其主要特點有：

（1） 不破壞臭氧層。其分子式中不含氯元素，故其臭氧層破壞潛能值（ODP）為0。全球變暖系數值（GWP）為2025。

（2） 毒性極低。容許濃度和R22同樣，都是1000ppm。

（3） 不可燃。空氣中的可燃極性為0。

（4） 化學和熱穩定性高

（5） 水分溶解性與R22幾乎相同。

(9)r410過濾器製冷劑擴展閱讀：

R410A由於R410A與R22壓力不同（R410A壓力比權R22要高得多）以及壓縮機用油等均不相同，因此對於初裝為R22製冷劑的製冷設備的售後維修，如果需要再添加或更換製冷劑，仍然只能添加R22。

通常不能直接以R410A來替代R22（也就是說通常不可以進行換血式的替換；但是對於初裝使用R410A的製冷設備，維修或替換時可以以R22直接替換R410A）。

⑩ 空調製冷劑「R32」和「R410」分別是什麼

R32是二氟甲烷，是一種鹵代烴（化學式：CH2F2）。在常溫下為氣體，在自身壓力下為無色透明液體，易溶於油，難溶於水，是一種擁有零臭氧損耗潛勢的製冷劑。

R410A新冷媒由兩種准共沸的混合物而成，主要有氫，氟和碳元素組成（表示為hfc）,具有穩定，無毒，性能優越等特點。同時能減少對臭氧層的破壞。另外，採用新冷媒的空調在性能方面也會有一定的提高。

(10)r410過濾器製冷劑擴展閱讀：

R410a冷媒使用是目前來說最廣泛的，而R32冷媒由於屬於易燃易爆的類型，使用危險性比較大，所以應用的比較少。

R32在充注時混入微量空氣和水分，能正常工作，節能效果強於R410A。而R410A在充注時，必須將系統抽成真空，不能混入微量空氣和水分，否則會大大降低工作效率。

R32冷媒環保特性遠遠高於R410a，隨著人們環保意識的不斷提高，R32冷媒再通過技術攻關，降低易燃易爆性，在不遠的將來，R32冷媒將成為R410a冷媒的替代產品。R32冷媒在歐美和日本等先進國家，已經得到大力推廣。