EDI對現代物流快速發展的功能還能繼續嗎
㈠ EDI對物流的影響
EDI對物流的影響案例介紹：
案例中反映的是一個企業中物流活動的問題，趙雲要想將居高不下的物流成本降下來，就要首先考慮到如何優化企業的物流活動的問題。
案例中提到的物流活動涉及到采購、運輸與倉儲等環節，其中倉儲中的庫存積壓情況嚴重，佔去了物流成本相當大一部分。要想降低企業的物流成本，就需要對涉及到采購、運輸和倉儲等環節進行物流優化，而優化的最主要目標，就是如何保證這些環節信息溝通的及時和高效。
物流環節中很重要的一流就是信息流，對這個企業來說，信息流的源頭來自采購，因此要保證這個企業信息流的及時高效運行，可以首先考慮從采購這個環節進行優化。而如何保證采購環節中的信息流暢通呢？利用現在成熟的信息技術進行信息采購，是一個比較好的解決方案。
信息采購是如何進行的呢？簡單地說，信息采購就是通過互聯網路，藉助計算機管理企業的采購業務。具體說來，開展信息采購的企業在網路上公布所需的產品或服務的內容，供相應的供應商選擇；采購企業通過電子目錄了解供應商的產品信息；通過比較選擇合適的供應商，然後下訂單並開展後續的采購管理工作。信息采購也叫信息采購、電子商務采購、網上采購。
信息采購的基本手段建立起電子數據交換系統（ElectronicDataInterchange，縮寫為EDI）。利用EDI可以及時、准確地掌握供應與需求的情況，按照準時物流的要求，采購可以很快做出物流的決定。通過建立EDI系統，上下游產業之間建立電子自動訂貨系統和實現決算、檢驗、庫存的電子化。
通過EDI系統，能給采購方帶來如下好處：（1）由於采購數據直接傳輸給供應商，可以防止由於物料供應不及時帶來的損失，例如日本日化生產企業花王與零售商佳斯客在建立EDI後，佳斯客的缺貨率減少了一半；（2）通過電子訂貨系統實現了自動采購，提高了商品周轉率，佳斯客的庫存周轉率提高了30%；（3）削減了流通成本，采購方不需要建立庫存從而大大節約了費用。
建立EDI系統對物流運輸和倉儲來講也有很多好處：（1）實現了物流作業的集約化。需求方為了降低成本和庫存，只在必要的時間、按必要的數量、采購必要的商品，這就使物流運輸出現多頻率、小批量配送的勢頭。物流運輸服務部EDI系統掌握了更多及時的信息，從而可以在配送中更加集約化；（2）為倉儲部減少庫存，甚至實現無庫存創造了條件。倉儲部最大的負擔是庫存較多，建立EDI系統後，各供應商按照采購要求通過運輸工具送到物流倉儲部，為實現無庫存化創造條件。
信息采購的解決方案已成為眾多計算機軟、硬體廠商開發的新熱點，目前成熟的產品也已較為常見，這些方案對信息采購的各個方面進行了設計，使得采購工作程序化、自動化。一些解決方案已得到了企業的認可，如BBP（Business-to-BusinessProcurement）電子采購系統已在青島海爾集團得到實施。
但是，企業開展信息采購並不是選用某一公司的軟體就萬事大吉了，實際上信息采購並不光影響企業的采購流程，還深入到整個企業的業務運作之中，將從根本上改變企業的運營方式。企業只有內外結合、「軟硬兼施」，才能建立一套運行良好的信息采購體系，才能充分發揮信息采購的優勢。
逐步實現企業內部的信息采購的開展必須要有內部信息系統作支持，只有企業內部實現了信息化，才能使信息采購發揮出更好的優勢。加快企業內部信息化建設應該成為當務之急，通過建設企業內聯網，應用ERP管理系統，把企業進貨、銷貨、存貨、生產以及財務、計劃等各個環節通過網路連接起來，再把網路延伸到企業外部，與信息采購系統對接，這樣才能成為信息采購的真正受益者。
另外，企業採用符合自身特點的信息采購軟體開展信息采購，要求把采購請求形成，請購單填寫，采購審批，訂單下達等各項采購工作都通過網路並藉助計算機軟體來實現，因此，信息采購系統的作用顯得十分重要。目前市場上這類軟體比較豐富，但不同的軟體其側重點和出發點有所不同，不同的軟體各有自己的優勢和劣勢，這就要求企業需要根據自身的采購規模、周期等來選用最符合自身需要的軟體，不要盲目追求功能強大，也不應片面採用國外大公司的產品，必須堅持「最合適的才是最好的」原則，避免產生花了很多錢卻辦不好事情的結局。一般來說，信息采購軟體必須建立在Internet基礎上，包括CA認證、咨詢和支付等功能；根據需要還應提供商業夥伴目錄、定價服務以及集成功能；要能與ERP和辦公自動化等後台系統集成。另外，采購管理人員的工作界面必須友好，簡單明了，易操作。當然，除購成品軟體外，企業也可委託軟體公司或企業計算機專業人員專門開發，真正設計出符合企業需要的采購軟體，為企業更好地開展采購業務服務。
以上對信息采購、信息采購的優勢以及信息采購的企業環境和軟體支持作了介紹，現在再回到案例中去，案例中企業的物流狀況，是由於采購部、運輸部、倉儲部和供應商間的信息溝通不暢，才導致企業物流成本增加。企業要想從根本上降低物流成本，就需要加強物流活動中的信息溝通，而上面描述的基於EDI的信息采購，就是能從根本上解決企業物流活動中信息溝通的問題。
綜上，案例中的企業若要從根本上降低物流成本，可以考慮首先從采購環節入手，建立起信息采購的模式，並逐步建立起包含倉儲、運輸等環節的信息化模式。所幸的是，案例中的企業已經有了ERP的實施應用經驗，該企業只需投入一定的人力物力，並協同供應商建立起一套基於EDI的信息采購系統，就能確保物流活動中信息溝通及時高效，從而也能大大降低倉儲部的庫存成本，進而整體上降低企業的物流成本。
㈡ 你認為現代物流信息技術給現代物流帶來了哪些好處在將來信息技術還將對現代物流有哪些影響
物流行業中的物流指將包裝、倉儲、裝卸、信息處理、運輸等各類作業標准、基本功能實施有機結合，形成標准化體系，並在行業內推廣實施。物流貨運（第三方）是把物件從A點搬到B點，包括過程中的儲存，選擇第三方物流業務轉交，以實現更大限度地利用社會各方面資源，減少物流總支出、降低運營成本。傳統物流業門檻低、同質化產品大量湧入，隨著國內互聯網越來越普及，信息化運輸建設、智能物流已成為現代運輸行業重要的主題。
中物聯會長何黎明說，在「互聯網+高效運輸」領域，貨運供需信息實現在線對接和實時共享，將分散的貨運市場有效整合起來。
公路貨運絕大多數企業為小型民營公司，規模較小、競爭實力弱，單個貨運企業的傳統運力資源，無法完全滿足快速發展變化中的客戶需求。信息化是共享經濟的基礎，基於大數據、雲計算、智能系統等信息技術融合，社會資源信息實現互通互聯，可以充分搭建需求者與擁有者資源共享的更多橋梁，未來的物流是平台經濟的時代。
㈢ EDI在物流有什麼作用
EDI在物流過程中的復作用
EDI是一種信息管理或制處理的有效手段，它可以對物流供應鏈上物流信息進行有效地運作，比如傳輸物流單證等。EDI在物流運作的目的是充分利用現有計算機及通信網路資源，提高交易雙方信息的傳輸效率，降低物流成本。具體來說主要包括以下幾方面。
首先，對於製造業來說，利用EDI可以有效地減少庫存量及生產線待料時間，降低生產成本；其次，對於運輸業說，利用EDI可以快速通送報檢、科學合理地利用運輸資源、縮短運輸距離、降低運輸成本費用和節約運輸時間；再次，對於零售業來說，利用EDI可以建立快速響應系統，減少商場庫存量與空架率，加速獎金周轉，降低物流成本；同時也可以建立起物流配送體系，完成產、存、運、銷一體化的供應線管理。
㈣ EDI對物流的影響
是的。能代做幫你的。 EDI對物流發展的作用與影響我幫你搞定 Q我 我；幫你。 我能好的 我給材料
㈤ 電子商務對現代物流業的發展起著怎樣的推動作用
電子商務對現代物流業的作用如下：
促進現代物流信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術（BarCode）、資料庫技術Database、電子定貨系統EOS、電子數據交換EDI、快速反應QR及有效的客戶反映ECR、企業資源計劃ERP等技術與觀念在物流中將會得到普遍應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
促進現代物流自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，它可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。
促進現代物流網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單的過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網（ValueAdded Network，VAN）上的電子定貨系統（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的企業內部網（Intranet）。比如，台灣的電腦業在90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網路支持，當然物流網路的基礎是信息、電腦網路。物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
促進現代物流智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
促進現代物流柔性化
柔性化本來是為實現「以顧客為中心」理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統（FMS）、計算機集成製造系統（CIMS）、製造資源系統（MRP）、企業資源計劃（ERP）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務環境下物流的新特點。
㈥ 物流信息技術對現代物流企業的影響
同志，可以把你論文給我借鑒一下嗎，我也現在也要寫物流技術對現代物流企業的影響及研究
㈦ 電子商務對現代物流的作用
電子商務是在計算機技術、網路通信技術的互動發展中產生和不斷完善的。特別是近年來隨著不斷涌現的新信息技術，眾多公司能夠更好更快捷更廉價地實現電子商務功能。電子商務代表著未來貿易方式的發展方向。而對現代物流業的發展起著怎樣的推動作用呢？這是本文思考和討論的重點。
1 電子商務對現代物流業的發展起著至關重要的作用
電子商務的出現和興起對現代物流業的發展和物流企業的運作產生了深遠的影響：
1．1電子商務為物流企業提供了良好的運作平台，大大節約了社會總交易成本。
盡管物流管理同樣具有一般企業管理的共性，它也有其獨特的個性。物流管理的大部分內容涉及到企業內部各個部門之間的銜接和協調，因此，物流管理是企業管理的盲區和難點，運作不好，將導致企業物流效率乃至整個企業運作效率的低下。
電子商務則恰好為物流管理提供了良好的運作平台。在電子商務環境下，供應鏈中的各個節點企業能更好地實現信息共享，加強供應鏈中的聯系，使企業可以提高生產力，為產品提供更大的附加值。
1．2電子商務極大地方便了物流信息的收集和傳遞
信息對於企業經營的重要意義不言而喻，在電子商務環境下，包括EDI、條形碼POS系統等先進的信息交換手段得到廣泛應用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來的失誤，降低了運營費用。圖2是一個典型的EDI系統：
更為重要的是，電子商務系統能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的加工和處理，很容易得到富有價值的商業資訊和情報，比如客戶的定購數量、購買習慣、商品的需求變化特徵，等等，這些資料對企業制定營運管理政策、商品開發和銷售具有重要的價值。
2 電子商務對現代物流業發展產生的影響
2．1信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術（Bar Code）、資料庫技術 Database 、電子定貨系統 EOS 、電子數據交換 EDI 、快速反應 QR 及有效的客戶反映 ECR 、企業資源計劃 ERP 等技術與觀念在物流中將會得到普遍應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
2．2自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，它可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。
2．3網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單的過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網（Value Added Network，VAN）上的電子定貨系統（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的企業內部網（Intranet）。比如，台灣的電腦業在90 年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網路支持，當然物流網路的基礎是信息、電腦網路。
物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet 等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
2．4智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
2．5柔性化
柔性化本來是為實現「以顧客為中心」理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90 年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統（FMS）、計算機集成製造系統（CIMS）、製造資源系統（MRP）、企業資源計劃（ERP）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務環境下物流的新特點。
3 電子商務推動現代物流業的發展趨勢
電子商務時代，由於企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償的行業。其主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。
3．1多功能化－－物流業發展的方向
在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果。
3．2一流的服務——物流企業的追求
在電子商務下，物流業是介於供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從目前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。優質和系統的服務使物流企業與貨主企業結成戰略夥伴關系（或稱策略聯盟），一方面有助於貨主企業的產品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業有穩定的資源，對物流企業而言，服務質量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。
3．3信息化——現代物流業的必由之路
在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。在大型的配送公司里，一般都建立了ECR 和JIT 系統。有了它，就可做到客戶要什麼就生產什麼，避免了盲目生產。倉庫商品的周轉次數一般每年達20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24 次。通過JIT 系統，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現了內部的信息網路化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業的服務水平，降低了成本。
3．4全球化——物流企業競爭的趨勢
20世紀90 年代初，由於電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工後向各國出口，如前面提及的台灣電腦業。
全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會化大分工。生產廠集中精力製造產品、降低成本、創造價值；物流企業則集中精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。例如，在配送中心裡，對進口商品的代理報關業務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現一條龍。
㈧ 電子數據交換對物流發展的作用和影響
摘要：隨著我國電子商務的快速發展，我國物流出現了明顯的滯後，我國的物流已無法滿足電子商務的快速配送要求，物流成為制約我國電子商務發展的瓶頸。因此，必須採取有效措施來加快我國的物流發展。
關鍵詞：物流；障礙；對策
一、引言
電子商務作為一種嶄新的商務模式有著獨特的優勢，它能快速准確地傳遞市場需求信息，減少許多繁瑣的中間環節。大幅降低商品庫存，縮短生產周期；它可以大大降低了交易成本，且不受時間和地域限制，在全球范圍內全天候地運行，大大增加貿易機會等。正是由於電子商務的這些突出優點，使得電子商務受到世界許多國家的重視。我國從1998年起開始大力發展電子商務。近幾年來我國的電子商務發展速度較快。但是，在我國電子商務發展過程中存在許多問題，其中尤為突出的問題是物流配送滯後問題，即我國現有物流已無法滿足電子商務的快速配送要求。物流成為制約我國電子商務發展的瓶頸。
物流在電子商務中起著重要的作用。在電子商務任何一筆交易過程中，通常包含四種基本流：信息流、商流、資金流和物流。如果沒有物流，信息流、商流、資金流也就不可能真正實現。可以說，物流是信息流、商流、資金流的最終實現的保證。同時。由於只有通過物流配送，才能將商品或服務轉移到消費者手中，商務活動才能成功完成。因此，物流配送的效率成為客戶評價電子商務滿意度的重要指標，也是客戶選擇電子商務企業的重要因素。所以，物流服務水平的高低將直接影響電子商務企業的市場競爭力。
然而，相對於信息流、商流和資金流而言，物流有其特殊性。在電子商務運作過程中，信息流、商流和資金流都可以藉助信息技術在網路上快速實現，而物流則分為在線物流和離線物流二類。在線物流的商品主要是信息產品和服務。如軟體、電子出版物等，它們可以在網上快速傳遞；而離線物流指的是實物商品的物流。它們無法在網路上傳輸，必須通過網下物流方式流動。隨著我國電子商務的快速發展，物流滯後帶來的影響會越來越嚴重。因此，必須採取相應措施突破物流瓶頸，加快我國物流的發展。
二、我國電子商務物流發展的障礙
由於經濟體制等多方面的原因，我國物流社會化程度較低，物流管理體制的多元化，使社會化、專業化、集約化經營的優勢難以發揮，導致至今我國仍然缺乏全國性、專業化的貨物配送企業。加之我國物流業發展起步較晚。與國外發達國家相比，我國物流企業總體水平較低、設備陳舊、管理手段落後、運力不足、信息化程度低等，導致配送成本高，配送時間長，配送渠道不暢。根本無法滿足電子商務物流配送快速、准確、低成本的要求，從而嚴重製約我國電子商務快速發展。
障礙一：物流技術的落後和物流設備的陳舊，導致我國物流效率低下。我國物流企業普遍存在設備陳
舊、技術落後。大部分物流企業仍然採用普通貨架、叉車式設備和人工分揀作業方式，一些先進的物流技術和設備如自動化立體倉庫、自動導引搬運車、巷道堆垛機、自動控制技術、自動分揀系統、計算機模擬系統、計算機監控系統等尚沒有廣泛運用於物流作業過程。物流企業的信息化程度也較低，大部分物流企業對物流信息管理的技術手段相當落後，少數物流企業可提供報價系統，但沒有提供在途貨運查詢、運費支付等功能。一些現代化的物流信息控制技術如條碼技術、射頻技術、資料庫技術、電子數據交換技術、地理信息系統、全球定位系統等未得到廣泛應用。
障礙二：大型社會化綜合物流中心的缺乏，難以為電子商務提供滿意的物流配送服務。從數量上看，我國的物流企業為數不少，目前我國已有各類物流配送中心1000多家，涉及物流的上市公司有4o余家，我國一些規模較大的連鎖公司也建立了自己的配送中心。但是，我國絕大多數的物流企業規模都較小，服務水平較低，無法實現物流規模經營，物流規模效應難以發揮，而且大多數物流企業只是被動地按照用戶要求，提供功能單一的倉儲和運輸業務，很少有物流企業能夠提供物流增值服務及綜合性物流服務。
障礙三：多元化的物流管理體制，不利於我國物流配送體系的建立。長期以來，我國的物流管理採用的是多元化的管理體制，物流管理涉及鐵道、交通、民航、商務、能源、和發改委等多個部門。多元化的管理體制，導致我國物流管理政出多門、各成體系、橫向分散，各部門之間職責分工交叉，造成物流管理的條塊分割，對我國物流發展極為不利。首先，它不利於國家對物流發展的統一規劃和宏觀指導，容易造成布局不合理，重復建設和資源浪費現象。其次，它不利於我國物流配送體系的建立，它使得物流企業無法進行充分整合和集約化經營，難以形成全國性的物流配送體系。
三、加快我國物流發展的措施
我國電子商務物流瓶頸主要表現為，在網上實現商流後，沒有一個有效的社會物流配送體系，對實物商品的轉移提供及時的、低成本的轉移服務。因為我國物流的發展比較落後，與世界現代物流水平相比，我國物流在資源配置、服務質量、管理水平以及現代技術運用等方面都有相當大的差距，主要表現為我國物流建設缺乏統一規劃和宏觀管理，物流基礎設施落後，物流配送中心功能不全，物流配送網點布局不合理，物流企業管理水平低，自動化程度和信息化程度低等。為了盡快打破電子商務物流瓶頸，加快我國的物流發展，筆者建議應採取以下措施：
措施一：建立一批大型社會化綜合物流中心，並以此為依託，構建我國物流配送網路體系。由於自建
物流中心所需投資大，成本高，因此，在我國目前條件下，電子商務企業不宜普遍採用自建物流配送中心的物流模式，而應採取第三方物流模式，建立大型社會化的綜合物流中心。所謂大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散能力強，輻射范圍廣的社會化物流中心。建議可以在全國各大區的交通和信息較發達的中心城市，選擇基礎條件較好的企業，加以扶植和培育。使之成為符合現代商品物流配送要求，具有全國性經營網路的專業化骨幹物流配送企業，並以它們為依託向四周地區輻射，建立若干貫通全國的物流配送聯運干線，盡快構建全國性的商品物流配送網路體系。
措施二：加快物流配送技術現代化進程。為了提高配送速度，降低物流成本。提高物流配送效率，必須加快物流技術現代化步伐。著重考慮二個方面：一是加快提高物流配送手段機械化和自動化水平。採用先進的現代技術與設備，如自動引導車、搬運機器人、自動分檢系統、自動存取系統、射頻自動識別系統、貨物自動跟蹤系統等，實現貨物包裝的標准化和貨物分揀、靛卸、搬運的機械化與自動化。二是實現物流配送信息化。物流配送信息化主要表現為物流信息收集的代碼化和資料庫化、物流信息處理的計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。為此。物流企業應廣泛運用資料庫技術、電子數據交換技術、衛星定位技術、無線互聯技術以及管理信息系統、物流信息系統、電子定貨系統、快速反應系統等。
措施三：加強對我國物流發展的宏觀指導和統一管理。有必要建立一個全國性的國家物流領導機構，對我國物流發展進行統籌規劃和宏觀指導，制定我國物流發展的戰略目標、總體規劃和基本方針政策，並負責協調各部門、各地區的物流發展實施計劃，使我國物流發展做到科學規劃、合理布局、分步驟地實施；研究和制定我國物流管理條例和辦法，包括物流市場准入條件與從業資格、重要物流建設項目的審批制度等，對我國物流行業進行統一管理，打破我國物流管理各自為政、行業壟斷和地方保護主義。
㈨ 信息技術對現代物流發展的作用是什麼
物流信息技術是物流技術中發展最迅猛的領域，從數據採集技術到物流信息系統都發生了日新月異的變化，計算機、網路技術的飛速發展，進一步促進了物流產業的信息化進程，從而從真正意義上提高了現代物流技術和管理水平。