水穩站設備

A. 急求水穩攪拌站平面布置圖

工程施工平面布置圖更新閱讀欄目工程施工平面布置圖提要圍牆的位置遵照用地最少原則，根據總平面所需位置的面積確定圍牆長度，圍牆用砼空心砌塊砌米高，上用紅磚壓更多資源來自工程平面布置圖第一節布置依據建設地區原始資料一切原有和擬建工程位置及尺寸。全部施工設施建造方案。施工方案施工進度和資源需要量。建設單位提供的房屋和其它生活設施。第二節布置原則施工平面布置要緊湊合理盡量減少佔地面積。盡量利用原有物或構築物降低施工設施建造費用。合理的組織運輸，保證現場運輸道路暢通，盡量減少場內運輸費。各項施工設施布置都要滿足方面生產，有利於生活安全環境保護和勞動保護要求。第三節布置步驟一確定圍牆和運輸道路位置圍牆的位置遵照用地最少原則，根據總平面所需位置的面積確定圍牆長度，圍牆用砼空心砌塊砌米高，上用紅磚壓。道路的設置現場施工臨時道路應盡量結合正式道路布置，同時應考慮各種運輸車輛進出通暢進廠道路方便，道路高出周邊地。

各種加工廠布置，應以方便使用安全防火運輸費用最少不影響建築安裝工程施工的正常進行為原則一般應將加工廠集中布置在同一個地區，且多處於工地邊緣。各種加工廠應與相應的倉庫或材料堆場布置在同一地區。混凝土攪拌站。根據工程的具體情況可採用集中分散或集中與分散相結合的三種布置方式。當現澆混凝土量大時，宜在工地設置混凝土攪拌站當運輸條件好時，以採用集中攪拌或選用商品混凝土最有利當運輸條件較差時，以分散攪拌為宜頇制加工廠。一般設置在建設單位的空閑地帶上，如材料堆場專用線轉彎的扇形地帶或場外臨近處。鋼筋加工廠。區別不同情況，採用分散或集中布置。對於需進行冷加工對焊點焊的鋼筋和大片鋼筋網，宜設置中心加工廠，其位置應靠近預件構件加工廠對於小型加工件，利用簡單機具成型的鋼筋加工，可在靠近使用地點的分散的鋼筋加工棚里進行。木材加工廠。要視木材加工的工作量加工性質和種類決定是集中設置還是分散設置幾個臨時加工柵。一般原。

依據中能源電力燃料有限公司循環流化床空冷機組工程施工招標文件，根據本工程廠區及施工場地的地形，綜合考慮環境交通運輸，進行施工臨時設施布置。施工總平面布置原則施工平面布置要緊湊合理，盡量減少施工用地。施工設施盡可能不佔用生產永久設施及建築物場地。施工機械配備根據工程特點，以滿足鍋爐汽機設備空冷島等設備的吊裝。施工道路採用永臨結合原則。施工排水充分結合地形條件，並盡可能利用正式排水設施。施工用水用電消防等設施布置要滿足方便施工有利於安全文明生產環境保護和勞動保護要求。場地布置根據招標文件及答疑文件，施工場地布置在榆贊公路南北兩個區域，共佔地約。在榆贊公路北部區域主要布置有安裝組合場安裝工棚材料設備庫設備臨時堆放場等。在榆贊公路南部區域主要布置有混凝土攪拌站機械停放場鋼筋加工及構件預制場周轉材料庫施工生活區業主監理辦公區項目部辦公區分公司辦公區及鍋爐房水泵房等。詳見施工總平面布置圖施工道路進廠道。

課程設計任務書小學教學樓工程施工現場平面圖的布置學生姓名學生班級所學專業年月日南職建築工程學院課程設計題目題目名稱小學教學樓施工現場平面圖的布置建設地點南寧市課程設計條件條件規模建築面積±建築層數五層結構形式框架結構。總平面圖小學教學樓平面位置圖設計依據根據施工圖紙建築設計總說明結構設計總說明建築底層施工圖結構基礎施工圖課程設計內容及要求內容單位工程施工平面布置圖場地的基本情況起重運輸機械的布置塔式起重機混凝土泵和泵車井架卷揚機等的布置。攪拌站加工棚倉庫及材料構件堆場的布置計算攪拌站加工棚倉庫及材料構件堆場的面積合理確定攪拌站加工棚倉庫及材料構件堆場的位置。運輸道路的布置選擇路面的結構和寬度，合理布置施工道路。臨時設施的布置計算確定各種臨時設施的面積合理確定其位置。臨時供水供電線路的布置合理確定。要求獨立完成,在手繪圖的基礎上利用計算機出圖課程設計成果及上交資料上交施工現場平面布置圖一。

本施工場地沿規劃紅線標段分界線及其他地界安裝裝配式圍牆，圍牆高,景明南路側用磚牆砌築高圍牆。施工現場進行封閉式管理。在景明南路一側設置寬的出入口。道路寬，轉彎半徑。路面大門口至辦公室段採用混凝土硬化，厚度，路面設置成單坡其餘部分採用碎石或者土夾石碾壓密實，沿道路一側設置深度及底邊寬度均為的梯形排水溝，縱向坡度‰。現場設鋼筋加工場一個，鋼筋加工棚採用彩鋼板活動棚。根據塔吊的布置，設個周轉材料堆場。根據雙籠吊的布置設置個砌塊堆場。現場設二個砂漿攪拌站和配套的砂石堆料場和水泥庫。施工現場砂石露天存放，水泥存放在水泥庫中。攪拌站搭設鋼管腳手防護棚，周轉材料及砌塊露天堆放。值班室採用磚牆砌築。辦公生活區入口設七圖一牌牌坊及宣傳欄。牌坊及宣傳欄採用厚實心磚砌築。辦公室和宿舍採用層活動板房。材料庫房實驗室機務庫房配電室水泥房採用厚實心磚砌房。辦公生活區設露天機動車停車場。結構施工階段，水平垂直運輸採用台。

施工現場平面布置圖設計的要點是什麼垂直起重運輸設備的布置
①軌道式塔式起重機的軌道布置方式，主要取決於建築物的平面形狀尺寸和四周施工場地的條件，軌道路基四周必須做好排水。
②布置固定垂直運輸設備如井架龍門架的位置時，須根據建築物的平面形狀高度及材料構建的重量，考慮機械的起重能力和服務范圍。做到便於運輸材料，便於組織分層分段流水施工，使運距最小。
③布置履帶輪胎吊等自行式起重行駛路線時，需考慮建築物平面形狀構建的大小重量堆放位置安裝高度及施工順序和吊裝方法。攪拌站的位置不論是砼或是砂漿都有運輸時間的限制，故攪拌站宜靠近澆灌地點布置，附近要設有相應的沙石堆場和水泥庫，同時要考慮沙石卸車及水泥入庫的方便。另外，在攪拌站周圍要考慮施工用水的排放問題。但現在施工中，甲方要求使用攪拌站的砼，不採用現場攪拌的方式。材料與構件堆放位置的確定材料和構件堆場的位置應盡量靠近使用地點或在起重機起重能力范圍內，並考慮運。

單位工程施工平面圖是單位工程施工組織設計中的重要組成部分，是對一個建築物或構築物的施工現場的平面規劃和空間布置。合理的施工平面布置對於順利執行施工進度計劃是非常重要的，對現場的文明施工工程成本工程質量和安全生產都會產生直接的影響。裝飾裝修工程也是如此。一設計內容和依據一設計內容總平面圖上已建和擬建的地上地下建築物或構築物和各種管線的位置尺寸移動式起重機包括有軌起重機開行路線及垂直運輸設施的位置地形等高線測量放線標樁的位置和取捨土方的地點為施工服務的臨時設施的布置各種材料包括水暖電衛材料半成品構件以及工業設備等倉庫和堆場內的施工道路布置及引入鐵路公路和航道位置臨時的給水管線供電線路蒸氣及壓縮空氣管道等一切安全及防火設施的位置。二設計的依據建築裝飾工程施工平面圖應在施工設計人員踏勘現場取得現場第一手資料的基礎上，根據施工方案和施工進度計劃的要求進行設計。設計時依據的資料有建設地區的原。

施工現場平面布置圖設計要點是什麼築龍網施工論壇推薦未解決最新討論水磨石地面不嵌銅條和玻璃條，塑料材質的替代圖摘要水磨石地面不嵌銅條和玻璃條，採用其他條子行嗎下圖黃色塑料的你們用過嗎是不是現在都改用此類材料了。最新論壇討論大跨度維修結構防雨措施未解決摘要這個維修項目是個直徑在米內的八邊形結構，甲方要求要拆換屋頂，故需要考慮雨期施工時的防雨措施，以防止雨水進入室內污染室內。建築高度在米。最新論壇討論筏板分布鋼筋的問題未解決摘要筏板分部鋼筋是不是需要像受力鋼筋一樣必須要達到錨固長度的要求，或者是可以不用錨固強力推薦建築施工安全精品資料大全年近幾年來，國內建築企業的管理水平在逐漸提高，但是施工現場安全生產事故還是頻頻發生，形勢不容樂觀。這些反復出現的問題應該從管理制度上找原因，要不斷地對已經建立起來的安全管理體系進行改造和完善。如何准確分析建築業生產管理中面臨的問題，加強制度化安全管理，避免各種傷。

有的建築工地秩序井然有的則雜亂無章這與施工平面圖設計的合理與否有直接的關系。單位工程施工平面圖是施工組織設計的主要組成部分。設計的內容單位工程施工平面圖通常用的比例繪制一般應在圖上標明下列內容建築總平面上已建和擬建的地上和地下的一切房屋構築物及其他設施的位置和尺寸移動式起重機包括有軌起重機開行路線及垂直運輸設施的位置各種材料半成品構件以及工業設備等的倉庫和堆場為施工服務的一切臨時設施的布置包括攪拌站加工棚倉庫辦公室供水供電線路施工道路等測量放線標樁地形等高線土方取棄場地安全防火設施。設計步驟單位工程施工平面圖設計的一般步驟如下決定起重機械的位置起重機的位置直接影響倉庫料堆砂漿和混凝土攪拌站的位置及道路和水電線路的布置等。因此要首先予以考慮。布置固定式垂直運輸設備塔界龍門架井架門架桅桿等主要根據機械性能建築物的平面形狀和大小施工段劃分。

施工現場平面布置圖的內容⑴施工場地狀況包括施工入口施工圍擋與場外道路的銜接建築總平面上已建和擬建的地上和地下的一切建構築物及其它設施的位置輪廓尺寸層數等⑶生產及生活性臨時設施材料及構件堆場的位置和面積⑷大型施工機械及垂直運輸設施的位置，臨時水電管網排水排污設施和臨時施工道路的布置等⑸施工現場的安全消防保衛和環境保護設施。施工現場平面布置圖布置的原則⑴在保證施工順利進行的前提下，現場布置力求緊湊，以節約土地市區施工時，臨時性佔道應獲得批准。⑵臨建設施的布置時，不佔用擬建工程的位置，避免不必要的搬遷。⑶各種材料半成品構件應按進度計劃分期分批進場，盡量布置在使用點附近，或隨運隨吊。最大限度縮短工地內部運距,減少場內二次搬運。施工現場平面布置圖布置的步驟♦♦♦♦♦建築工程施工現場平面圖繪制小軟體繪制圖形過程中集成很多常規操作常用的線形。常用的圖形包括塔吊場地功能區施工設施現場小品圖例圖框。

三砼攪拌站布置方案四攪拌站生產混凝土的技術要求五混凝土的生產准備方案六砼生產組織實施七生產安全主要注意事項八主要施工人員配置附件一九主要施工機械配置附件二十項目組織機構附件三十一設備進場時間十二攪拌站平面布置圖附件四十三混凝土攪拌申請單附件五這方案。③當採用無軌自行式起重機進行程度或垂直運輸時，材料構件堆場攪拌站等應沿起重機開行路線布置，且應在起重機有效起重幅度范圍內。此外，當砼基礎的體積較大時，砼攪拌站可直接布置在基坑邊沿四周。旁邊考慮布置相應的沙石堆場，待砼澆築實現後再轉移，以減少砼的運輸間隔。布置運輸道路現場道路必須滿意材料構件。濰坊市貝特工程機械有限公司，是專業從事穩定土拌合站，穩定土拌和站，混凝土攪拌站,級配碎石拌和站,混凝土攪拌樓,商品砼攪拌站,水穩拌和站等建築建材機械研製銷售維修服務為一體的綜合性骨幹企業。一事前控制工程施工前的成本策劃在進行建築項目施工前成本管理人員站在企業。

說明①各種衡器應定期校驗，保持准確②集料含水率應經常測定，雨期施工應增加測量次數。混凝土攪拌的最短時間應符合表規定。混凝土攪拌的最短時間石子粒徑攪拌機規格＜強制式自落式強制式自落式說明①最短時間系指全部材料裝入攪拌筒中起，到開始卸料止的時間②當摻用混凝土外加劑時，攪拌時間應適當延長。混凝土的攪拌應滿足混凝土澆築時的施工和易性要求，混凝土塌落度應嚴格按混凝土攪拌通知單執行。五混凝土的生產准備方案各施工單位在混凝土澆築前，將經總包單位簽字認可的混凝土攪拌申請單提前小時送到我單位調度室，我單位根據申請單合理安排，盡量避開砼攪拌運送時間的沖突，以保證該施工段砼的供應。澆築申請單應註明澆築單位，澆築地點，時間，澆築的混凝土量。混凝土用量必須計算準確，實際澆築量以電子磅顯示為准。由於計算錯誤或者人為浪費原因引起的混凝土方量盈虧，均由該施工單位承擔後混凝土攪拌人員應認真填寫混凝土攪拌記錄，按規定留置。

選課步驟池槽等。預制小型構件有的書中稱為零星構件包括溝蓋板遮陽板通風道垃圾道煙道小立柱等單位體積在以內的構件。其工程量按實體積以立方米計算。定額編號全裝配壁板釋義一般用於裝配式大板建築和框架輕板建築。大板建築是指由大型牆板大樓板大屋面等構件裝配而成的一種建築。裝配化程度高，有利於改善勞動條件，提高勞動生產率，縮短工期。而框架輕板建築是以柱樑樓板所組成的框架作為承重構件。以輕型牆板作為圍護與分隔構件的一種建築。其空間分隔靈活，節省材料，自重輕，有利於抗震。全裝配式壁板中內外牆板均有承重與非承重之分。按材料又可分為單一材料牆板和復合材料牆板。其中單一材料的牆板在採暖地區一般用輕骨料混凝土做成實心板非採暖地區可用普通混凝土做成空心板。復合牆板是兩種或兩種以上的材料做成的牆板，根據功能要求組合防水層保溫層結構層等各層次，通常採用鋼筋混凝土作結構層，以輕質材料作為保溫層，以鋼筋混凝土或水泥砂漿作防。

B. 水穩拌和站與水泥混凝土拌和站的區別

混凝土攪拌站只能做混凝土，水穩站只能做穩定土，攪拌站做的是濕料，穩定土是乾料，機器原理不一樣，所以攪拌站不能打水穩料

C. 混凝土攪拌站、水穩站要配備人員及設備都是多少

看攪拌車多少?司機是不是自己的，如果是的話20到50個人左右吧

D. 300型水穩拌和站每小時生產多少

300型水穩拌和站 每小時可以生產300噸。
拌和站由攪拌系統、骨料供給系統、計量系統、控專制屬系統和外配套設備組成。混凝土攪拌站的型號由一些字母和數字組成:由混凝土攪拌站(樓)的組代號、裝機台數、攪拌機形式代號、主參數和變型或更新代號等組成。 其中，組代號HZ為混凝土攪拌站，HL為混凝土攪拌樓;裝機台數用阿拉伯數字標准，單機可省略;攪拌機型式代號S為雙卧軸式，D為單卧軸式，T為行星式，W為渦漿式，F為錐形傾斜出料式，Z為錐形反轉出料式;主參數代號為生產率，單位m3/h;變更或更新代號用A、B、C…表示。 例如:HZS240混凝土攪拌站 代表為雙卧式混凝土攪拌站，一個小時的生產率為240立方。

E. 水穩拌合站和混凝土攪拌站有哪些不同之處

一、水穩拌合站,水穩拌合站設備是為適應高等級公路、城市道路、機場、碼頭、運動場等基層材料施工需要，採用國內外先進技術研製生產的專用拌和設備。它可使用生石灰、熟石灰（含水量在10-15%）、土、沙石、粉煤灰、水泥等為原料，生產水泥穩定沙礫、灰土穩定基料、可壓混凝土等基層物料。它生產的基層物料配比准確，拌和均勻，滿足工程施工要求。

1.水穩拌合站,水穩拌合站設備性能優良、技術先進、結構合理、質量可靠、使用方便、易於維修、生產率高，是施工單位理想的基層物料拌和設備。

2.水穩拌合站,水穩拌合站設備主要構成系統：

1、配料供給系統：分料斗、調速變頻計量皮帶機、皮帶輸送機。

2、水泥料供給系統：水泥倉（水泥斗）、調速變頻計量葉輪供料機、螺旋電子稱輸送機。

3、自動供水系統：壓力罐、潛水泵、管道、減壓閥、水流量計、噴水器。

4、攪拌系統：電機減速機、雙卧軸連續式攪拌機。

5、儲料倉裝置系統：雙卸料儲料倉、斜皮帶機、空壓機。

6、電氣系統：操作控制櫃、操作室。

7、計量控制系統：採用台灣主機瑞士托力多電子感測器、變頻調速，PCC控制用（手動）（全自動）兩種形式。

本機配置散裝水泥倉，（包括螺旋輸送機）。如需袋裝水泥料斗，可根據用戶需要另配。

二、金銳重工HZS系列混凝土攪拌站設備優點：

1、高效率的攪拌主機

2、高品質的配料機（均採用進口元件，稱量精度高、穩定）

3、高穩定性的斜皮帶機（外封閉結構）

4、高精度的稱量系統（微機控制、精度高、密封嚴密）

5、高性能的全自動微機控制系統（模擬現場工作流程，全程監控）

6、高標準的環保性能（噪音低，防塵效果好）

7、模塊式設計，人性化服務（全程免費設計、指導安裝調試、培訓技工）

F. 水穩站是什麼成語

沒有

水深火熱、
水泄不通、
水落石出、
水乳交融、
水到專渠成、
水火不相容、
水可載舟，亦可覆舟、屬
水至清則無魚、
水中撈月、
水漲船高、
水土不服、
水性楊花、
水銀瀉地、
水裡納瓜、
水中著鹽、
水陸畢陳、
水大魚多、
水陸俱備、
水闊山高、
水復山重、
水落歸漕、
水則載舟，水則覆舟、
水靜鵝飛、
水深魚聚、
水源木本、
水流花落、
水流濕，火就燥

G. 怎樣水穩拌和站效率提高

5.3.4 瀝青砼面層施工
本工程道路面層為瀝青砼面層。在水泥穩定碎石基層施工完畢（或水穩層完成一半）後即可進行瀝青砼面層施工。路面面層施工工藝如下圖
5.3.4.1、乳化瀝青透層（粘層）施工
l、灑鋪透層（粘層）油之前對路緣石用薄膜覆蓋以防污染，水穩層經檢驗合格後進行粘層施工。
2、透層（粘層）油採用乳化瀝青(PC-2)，用量為0.3kg~1kg/m2。(根據試驗段確定，乳化瀝青用量為乳化瀝青中水分蒸發後的瀝青數量)。噴灑後全面封閉交通，任何車輛不得進入噴灑段內。
3、噴灑時縱橫向搭接處噴灑量適合，對於噴灑不到的地方採用人工補灑的方式進行。
4、粘層施工檢測方法及檢驗標准：
粘層施工檢測施工技術要求
5.3.4.2、稀漿封層施工

項 目

檢查頻率

質量要求及允許誤差

試驗方法

乳化瀝青含量

每工作段一次

+0.1kg/m2

標定面積收取乳化瀝青量

外觀檢查

隨時全面

外觀均勻一致，無漏灑，不起皮，無油包和砼面外漏等現象。

1、待透層油完全下透後進行封層施工。封層施工時對透層表面徹底清掃，並對局部不合格處修復。
2、灑鋪封層乳化瀝青。
3、噴灑封層瀝青後立即用集料灑布機灑柿S10礦料，用量為5~8m3/1000m2(通過實驗確定)，石屑灑布後立即用光輪壓路機碾壓1遍，完成封層施工。封層完成後應限制車輛通行，禁止封層上調頭、急剎車。
5.3.4.3、瀝青砼面層施工
(一)、材料要求
材料堆放場地按要求進場硬化，防止泥土對材料污染；各種材料堆放整齊，界限清楚。
l、集料
路面下面層集料應選用石灰岩碎石，應由無風化的石料扎制而成，不含土和雜質，石料堅硬、表面粗糙、潔凈，紮成碎石形狀方正。上面層細集料應採用玄武岩，具有一定稜角性，潔凈、乾燥、無風化、無雜質、不含土，並有良好的級配。集料的技術指標符合招標文件及設計圖紙和規范的規定，並取得監理工程師和業主的批准。
集料運輸主要依靠社會車輛，已進場的各種材料分倉堆放，採用寬1500px、高3750px的水泥砼隔牆，做到堆放整齊，界限清楚，並設立明顯標志標牌，標明材料的規格型號產地用途等詳細內容。按照要求為細集料搭建高8 m總面積為3600m2彩鋼瓦鋼棚，下雨時用油布對其他粗集料進行覆蓋，防止含水量變化過大，影響瀝青混合料的質量與瀝青拌和站的產量和瀝青混合料的質量。
2、瀝青
車行道上面層及中面層瀝青為SBS成品改性瀝青。進場瀝青都附有製造廠的證明和出廠試驗報告，並說明裝運數量、貨到時間及定貨數量等，並對每批次重新進行取樣和化驗。其抽檢的頻率滿足規范要求，使用前一個月將擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗，報送監理工程師審批。
瀝青拌和站在瀝青運輸中，採用罐裝液態。瀝青到場後通過導油管，導在一個帶有凹型加熱裝置的對接槽內，再通過瀝青泵送入貯油罐進行貯存並保溫。瀝青在貯藏罐中貯減時間不宜放置過久。如果要長期貯存，對其作間斷的罐內循環。
瀝青罐裝貯存時，保證操作安全，並留有空間以備瀝青在罐內熱膨脹以及意外滲入少量的水而導致膨脹的需要。
大型貯罐內的瀝青加熱時，對其在較長時間內作間斷地加熱防止加熱管和由它形成周圍的部件局部過熱。不同種類的瀝青分別存放，使用在不同的路段時做明確的記錄。
3、礦粉
礦粉採用石灰岩、玄武岩，不含泥土雜質和團粒，乾燥、潔凈，各項指標符合規范要求並得到監理工程師的批准。
(二)、組成設計
l、對改性瀝青的針入度、延度、軟化點等進行檢驗，改性瀝青性能指標滿足招標文件及規范要求；
2、對填料礦粉的各項指標進行試驗，符合招標文件和規范要求。
3、配合比設計
選用符合設計、規范要求的材料，參考規范及設計圖紙提供的資料，用馬歇爾試驗等方法確定礦料級配及瀝青用量。並通過熱料篩分來設計生產配合比，最後試拌驗證生產配合比。
a、目標配合比設計
確定各礦料的組成比例。分別用各施工段實際使用的礦料進行篩分，為保證礦料篩分的數據具有代表性，對所用集料進行多組篩分，用各組數據的平均值計算篩分結果。用計算機(中心試驗室)和圖解(施工單位)計算各礦料的用量，使合成的礦料級配符合規范的要求。本計算反復進行幾次，使合成礦料級配曲線基本上與設計要求配比范圍中值線相重合，直到滿意為止。並使0.75mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量接近標准級配的中值。
用以上計算機確定的礦料組成和規范推薦油石比范圍，按0.5％間隔變化，取5個不同的油石比，用試驗室的小型拌和機和礦質混合料拌和成瀝青混合料，按規定的擊實次數成型馬歇爾試件，成型溫度130±5℃，測定試件的密度，並計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙等物理指標進行體積組成分析。以油石比為橫坐標，以測定密度、穩定度、空隙率、流值、飽和度等指標為縱坐標，分別將試驗結果點入圖中，繪成圓滑曲線。從圖中求出相對應於密度最大值的油石比al；相對應於穩定度最大值的油石比a2；相對應於規定空隙率范圍值的油石比a3，求取OAC1=(a l+a2+a3)/3，求出各項指標均符合瀝青混合料技術標準的油石比范圍OACmin~OACmax。求出OAC2=(OACmin+OACmax)/2。
OAC 1在OACmin和OACmax之間時，取OAC 1和OAC2的均值為最佳油石比OAC。
用確定的最佳油石比OAC用試驗室小型拌和機制備兩組混合料馬歇爾試件，檢驗殘留度，符合規定時，確定以上目標配合比為生產配合比的設計的依據。若不符合規定時，重新選擇原材料進行配合比設計。
b、生產配合比設計
從二次篩分後選入各熱料倉的材料取樣進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規定級配范圍的中值，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡。
確定最佳油石比：取目標配合比設計的最佳油石比OAC和OAC±0.3(或OAC±0.2)三個油石比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌合機拌制瀝青混合料進行馬氏試件，確定生產配合比的最佳油石比。當三組瀝青混凝土各項指標均符合規定要求，取OAC為生產配合比最佳油石比。
殘留穩定度檢測：按以上生產配合比，用室內小型拌合機拌制瀝青混合料，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度。
c、生產配合比驗證
拌和機採用生產配合比進行試拌、鋪築試驗段，並用拌和的瀝青混合料及路上鑽取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，確定生產用的標准配合比。包
括以下內容。
礦料的用量：主要目的是確定各熱料含礦料和礦粉的用量，確定各熱料倉的材料和礦粉的比例，使礦料合成級配接近規范級配中值，供拌和樓控制使用，在實際生產中，由於拌和機所用振動篩孔不同，以及振動篩的傾角和振動頻率均有差別，各熱料倉的礦料篩分結果也會不盡相同。
d、確定生產的最佳油石比
取目標配合比設計的最佳油石比OAC、OAC±O.3％三個油石比與計算確定的礦質混合料拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，若都符合要求，採用OAC做為生產油石比。
工作開始三天前，將推薦的混合料設計和設備中所生產的混合料的試樣以及它的組成材料的詳細說明提交給監理工程師。
(三)、准備下承層
l、瀝青面層施工前對基層進行一次認真的檢驗，重點檢查：標高是否符合要求；表面有無鬆散：平整度是否滿足要求。
2、水穩基層上噴灑透層和粘層，用量為1.0Kg／m2。
(四)、施工要求
1、試驗路段
施工前首先完成試驗段(200m左右)，通過試驗段確定以下內容：
(1)確定合適的施工機械和組合方式。
(2) 通過試拌，確定拌和機的上料速度，拌和量、拌和時間、生產能力、拌和溫度等，驗證瀝青混合料的配合比設計，提供正式生產使用的生產配合比。
(3) 通過試鋪確定攤鋪的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等。
(4) 通過試鋪確定壓實機具類型及組合方式，壓實順序、壓實溫度、碾壓速度及碾壓遍數等。
(5) 施工縫的處理方法。
(6) 施工中採用的松鋪系數。
(7) 確定施工進度，作業長度，修訂施工組織計劃。
(8) 確定施工組織及管理體系、人員、機械設備、通訊及指揮方式。
(9) 檢查原材料及施工質量是否符合要求。
(10) 確定冬季施工具體保證措施及效果
試驗段的具體准備如下：
(1)在鋪築試驗路之前28天，項目部要安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備(包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等)，配備足夠數量的熟練試驗技術人員，報請工程師審查批准。
(2) 項目部在工程師批準的現場，用備齊並投入該項工程的全部機械設備及瀝 青混凝土，以符合規范規定的方法鋪築一段長約200m(單幅)的試驗路段。
(3)在拌和場應按JTJ052—93標准方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，並在瀝青混合料攤鋪壓實12小時後，按JTJ052—93標准方法鑽芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗。
(4)試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標准密度。我部對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結經驗。
2、施工設備
(1)拌和
A、拌和廠在其設計、協調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌和廠配備足夠試驗設備的試驗室，並能及時提供使工程師滿意的試驗資料。
B、熱拌瀝青混凝土採用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能准確地控制溫度、拌和均勻度、計量准確、穩定、設備完好率高，拌和機的生產能力每小時不低於200t／h。拌和機均有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，並有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備備有成品貯料倉。
C、拌和樓具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。
D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔根據礦料級配要求選用。
E、拌和設備的生產能力能夠和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成後已按批準的配合比進行試拌調試，其偏差值符合下表所示的要求。
熱拌瀝青混凝土檢測標准

序號

檢測項目

規定值或允許偏差

1

大於4.75mm的篩余集料

±6%，且不超出標准級配范圍

2

通過4.75mm集料

±4%，且不超出標准級配范圍

3

通過2.36mm的集料

±2%

4

通過0.75mm的粉料

±1%

5

瀝青用量（油石化）

±0.2%

6

空隙率

±0.5%

7

飽和度

±5%

8

穩定度、流值

按表「熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標准規定」

F、注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網余石料大致相等，避免溢料和待料影響產量。
（2）運輸設備
A、根據實地考察，運輸車輛從我部拌和站到達現場時間為10～20分鍾，根據拌和站產量(220～180T／t)及攤鋪機行使速度(2~3m／min)，最少需要具備5輛載重20噸的自卸汽車。為確保瀝青混凝土供應連續，充分考慮運輸過程中的各種不利因素，現確定採用具有車廂四周及車廂頂均有保溫覆蓋措施的載重20噸左右自卸汽車6輛，同時拌和站啟用成品倉(能儲存混合料200噸)。
B、瀝青混和料運輸車的運量較拌和能力有所富餘，施工過程中攤鋪機前方始終有2輛以上料車處於等待卸料狀態，保證連續攤鋪。
（3）攤鋪及壓實設備
A、攤鋪機具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。
B、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度控制與供料速度協調。
C、攤鋪機配備整平板自控裝置，其雙側裝有感測器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪築出理想的縱橫坡度。感測器由參考線操作。
D、橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在±O.1％范圍內。
E、壓實設備配備振動壓路機2台、輪胎壓路機2台，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。
F、下面層攤鋪機用「走鋼絲」參考線的方式控制標高，中、上面層攤鋪機用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。
3、混合料的拌和
(1)粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料均分開堆放，對每個料源的材料進行抽樣試驗，並報經監理工程師批准。
(2)每種規格的集料、礦粉和瀝青分別按要求的比例進行配料。
(3)瀝青材料採用導熱油加熱，加熱溫度應在160—170℃范圍內，礦料加熱溫度為170—180℃，瀝青與礦料的加熱溫度調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145—165℃無花白料、超溫料，並保證運到施工現場的溫度不低於145℃。
瀝青混合料的施工溫度見下表所示。
熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃）
（4）選定適合熱料篩分用最大篩孔，避免產生超尺寸顆粒。
（5）瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，並經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間為30—50s（其中干拌時間大於5s）。
（6）拌好的瀝青混合料能夠做到均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時廢棄，並及時調整。
（7）出廠的瀝青混合料用插入式溫度計測量運料車中混合料的溫度。
（8）拌好的瀝青混合料不立即鋪築時，放成品貯料倉貯存，成品料倉有保溫設備。
4、混合料的運輸
瀝青混凝土採用6輛20噸的自卸車運輸，運輸時車廂內清掃干凈，車廂側板與底板塗以被批準的防粘劑薄膜，在向車內裝料之前除去過剩的防粘劑。
各運輸車輛依次進入瀝青砼拌和樓出料口下，裝料時每卸一斗挪動一下汽車位置。在運送中瀝青混合料採用油布及棉被等覆蓋物，用以保溫防污染，瀝青混凝土運至攤鋪點後憑運料單接收，並檢查拌和料質量，測量溫度，到場溫度不得低於140～155℃。在連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前直線停放。
指定專人負責組織車輛的運行，及時向車隊反映主交通線路的車流量及信息動態，做好與交警、城管部門的協調工作。
5、混合料的攤鋪
攤鋪附，再一次檢查下承層的質量，粘層不足、污染部位及時清理干凈並補撒粘層瀝青。在監理工程師批準的作業面上攤鋪瀝青混合料，開始攤鋪時，停在現場的瀝青混合料運輸車輛在3輛以上，混合料在攤鋪時溫度不低於140℃，攤鋪速度均勻進行，盡量減少停機。在連續攤鋪過程中，運料車卸料時停在攤鋪機前10～750px處，以保證不撞擊攤鋪機，此時運料車掛空擋，由攤鋪機推動前移。由於特殊原因停機待料，以現場攤鋪面的瀝青溫度為准，當溫度低於135℃時，抬起攤鋪機熨平板，作橫向接縫。
下面層的平整度將直接影響上面層的鋪築質量，同時下面層在厚度上是作一次調整，為上面層鋪築創造良好條件。下面層帶線用「基準鋼絲法」找平，即在鋪築邊線外500px打入穩固的支撐桿(對應中線樁號)，支撐桿間距為10米，根據樁位處下面層頂設計高程加上一個常數為鋼絲標高。在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段加密支撐桿。支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤後，再開始攤鋪，在鋪築過程中現場設l～2人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。
上面層直接受行車荷載作用。上面層質量的優劣將直接影響道路的使用性質及行車安全。上面層採用「浮動基準梁法」找平。在開始攤鋪前已經將基準梁安裝在攤鋪機上，並將自動找平感測器放在基準梁的某個部位。使攤鋪機攤鋪時帶著基準梁一起前進。上下兩層的縱向接縫間隔1m以上，施工縫垂直。
A、對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批准採用人工攤鋪，攤鋪時做到：
①瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣揪攤鋪，以防溫度降低、離析。
②邊攤鋪邊整平，以防離析。
③攤鋪中途無停頓，各工序做到銜接緊密。
④低溫、大風時，避免人工攤鋪。
B、瀝青混合料攤鋪時做到以下兒點：
①攤鋪均勻、緩慢、連續不斷的進行。
②攤鋪混合料視氣溫情況，氣溫較低加熱熨平板，且縮短碾壓長度。
③氣溫低於10℃時，攤鋪瀝青砼按照《xx市政工程瀝青混凝土路面冬期施工指南》實施。
④瀝青混合料的攤鋪溫度符合規范要求。
⑤攤鋪好的砼未經碾壓禁止行人、車輛在上走動。
6、混合料的壓實
我們將選擇合理的壓路機組合方式（具體的壓實工藝由試驗段確定），以達到最佳壓實效果，採用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機兩種機型，特別地段使用小型壓路機或人工熱夯。
瀝青砼的壓實分為初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行，壓路機碾壓時慢而均勻，並符合規范規定。
A、初壓時混合料溫度控制在135℃以上，並且碾壓中不得產生推移、發裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，振動壓路機壓實時，壓路機輪跡重疊10～500px，膠輪碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3—1/2輪寬，端部成梯狀延伸，最後一輪斜壓，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓後立即檢查平整度，必要時進行修整。
B、復壓在初壓的作業面上進行，復壓溫度控制在125～135℃但不得低於120℃，復壓時先採用振動壓路機，振動碾壓2遍後，再採用重型輪胎壓路機碾壓。具體碾壓遍數由試驗確定，但不少於4～6遍，復壓路面達到要求的壓實度，並無顯著輪跡。
C、終壓緊接在復壓後進行，其溫度在90～125℃但不得低於90℃，選用雙鋼輪式壓路機，碾壓兩遍以上，路面無輪跡，終了溫度要符合規范要求。
碾壓時做到以下幾點：
①壓實中嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區段長度等「五度」確保路面外觀及內在質量。
②攤鋪後立即碾壓(碾壓段長度30~50m，壓路機械與攤鋪機之間距離做到盡量短，最短為4～5 m)，除初壓時速度保持1.5~2.0km／h，適當提高復壓時的碾壓速度，以保證在較短的有效時間內完成三個階段內必須達到的碾壓總遍數。
③壓路機禁止在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留；壓路機起動、停止均做到減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內的終壓點上成台階狀延伸，相鄰碾壓帶相錯0.5m—lm，使壓實接頭成45°角，保證壓實接頭不在同一橫斷面上。
④碾壓時劃分好初壓、復壓、終壓區段，防止出現漏壓、少壓現象。碾壓完成後的停駛，壓路機停放在終壓已完成且溫度低於50℃的路段上。
⑤當鋼輪壓路機有沾輪現象時，塗灑油水混合物於鋼輪上，並防止油水混合物滴在路面上，輪胎壓路機碾壓一段時輪胎發熱後向輪胎灑水。
⑥壓路機無法壓實的邊緣位置，採用振動夯板壓實。壓實機械或運輸車輛經常檢修，以防漏油。
⑦當天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上禁止停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。
7、接縫的處理
接縫處理做到操作仔細，接縫緊密平順。
A、縱縫接縫部位施工
一般不採用縱縫施工，不得不採用時應滿足以下要求：
①接縫方式為平接縫或自然縫；
②施工前將施工縫清理干凈並適量灑粘層油，攤鋪時搭接寬度不超過10CM，新鋪築的厚度通過松鋪系數計算求得；
③當搭接寬度合適時，將搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料過多，用平口鍬刮平，將多餘料運走。
④縱縫採用熱接縫，縫邊成直線，設置在通行車輛輪轍之外，與下層接縫的錯位至少為375px，在縱縫上的混合料在攤鋪後立即用一台鋼輪靜力壓路機重疊l 5~500px碾壓，慢慢推進，直至接縫平順、密實。
B、橫接縫部位施工
相鄰兩層的橫向接縫均錯位5m以上，鋪築接縫前，清理干凈，並灑粘層油，把熨平板放置於已壓實端部的摯板上並加熱熨平板，摯板高度由松鋪系數求得，再開始攤鋪。
我們擬採用平接縫施工。在一攤鋪段施工結束時，攤鋪機在接近端部前約lm處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊後再碾壓密實，然後用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足、平整度不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。
橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的摯木，碾壓時壓路機重心位於已壓實的混合料層，伸入新鋪層的寬度宜為375px，然後每壓一遍向新鋪混合料移動15—500px，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。
8、開放交通
攤鋪層完全自然冷卻，混和料表面溫度低於50℃後，開放交通，並注意搞好養護，不得污染路面，同時要限制重車行駛，以免破壞路面。面層碾壓成型後，派專人負責維護。
9、質量標准
①實測項目：瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法符合市政道路工程質量檢驗評定標準的規定。
②外觀鑒定
A、表面平整密實，沒有泛油、鬆散、裂縫、粗細集料集中等現象。存在缺陷的面積不超過受檢面積的0.03％。
B、接茬緊密平順，燙縫不枯焦。
B、面層與路緣石及其它構築物順接，無積水現象。
D、表面無明顯碾壓輪跡。
l0、施工過程中的注意事項
(1)隨時檢測標高。
(2)對局部出現的離析人工篩料彌補。
(3)對碾壓產生的推擁現象，人工用夯夯除。
(4)三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。採取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。
(5)上面層不準人工修補、處理，攤鋪時發現混合料有問題將混合料徹底清除。
11、特殊部位的施工工藝及注意事項
A、鋪築每層瀝青砼前，首先敲除窨井高出原混凝土面的井圈，然後用25px厚鋼板平鋪窨井之上，攤鋪瀝青，壓實後將鋼板去除，用鐵錘或平板夯將窨井邊部砸實。
B、施工瀝青砼時對窨井，先在井壁塗刷粘層瀝青，攤鋪時認真做好接縫處理碾壓實工作，碾壓速度慢而均勻。
C、平交口施工主要注意與各交叉路的銜接，保證平順，攤鋪時控制人流車輛。
D、緣石或壓路機壓不到的地方，採用手扶式壓路機混合料充分壓實。

H. 水穩站是什麼

水穩來層是水泥穩定碎石層的源簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實完成
水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥參量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。
量大可採用水穩攪拌站拌合。
施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機至設計壓實度。
施工完後應對水穩進行灑水養護

I. 水穩拌合站需要多大的變壓器

10W

那是不可能的！

根據供配電原理！你需要確定總負荷 和同時開動 以及最大單專機功率 等參屬數

計算後選擇變壓器容量 還要注意有無帶負荷直接啟動設備 供電半徑等等等等因素！！
你這樣提問很不專業哦！或者說每小時攪拌幾噸的。。。。拌合站需要配多大。。。。。
下次說話嚴謹點拉！拜託！！

J. 瀝青攪拌站和水穩站最需要那些技術含量

是水穩層么

水穩層
水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實完成
水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥參量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。
量大可採用水穩攪拌站拌合。
施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機至設計壓實度。
施工完後應對水穩進行灑水養護.水泥穩定碎石是近幾年新興的用於高等級公路底基層、基層施工的一種半剛性路面結構型式。作為瀝青混凝土的下承層，因其具有良好的板體性、水穩性和抗凍性，力學強度可視需要而調整以及整體承載能力強等優點，正逐漸受到設計部門和建設單位的青睞。但因其材料級配、水泥劑量，攤鋪碾壓、離析處理、成活時間及工後養生在實際施工中較難控制，稍有不甚，就會產生裂縫，厚度、強度不能滿足設計要求等缺陷，導致瀝青面層龜裂破壞，造成不可估量的損失，使許多施工企業談之色變。本文通過我實習期間在單位幾個月來施工水泥穩定碎石的經驗進行總結，及通過閱讀資料和規范 ，重點介紹了水泥穩定碎石施工中的材料控制、生產拌制、攤鋪碾壓等環節的施工及質量控制。
205國道縱橫我國東部沿海地區，聯系著東北、華北、華東、華南等大幾經濟區域，是一條重要的南北向公xx通道。該線在徐州境內北起自蘇魯交界的韓庄，南止於徐宿交界的新開河橋。205國道新沂改線西南段的建設，改變了205國道從新沂穿城而過的局面，避免了過境車輛對城區正常生產生活秩序的干擾，同時也保證了205國道的正常交通。該項目的建設不僅減少對新沂市政建設的影響，給城市留有充分的發展空間，提高城市的中心地位，以利於新沂市的可持續發展，也是京滬高速公路暢通最強有力的保障，為建設徐連經濟帶發揮重要作用。 205國道新沂改線西南段按四車道一級公路標准設計，採用整體式路基，路基寬度26.0米，其中單向行車道寬3.75米，左側路緣帶0.75米，硬路肩3.0米（含右側路緣帶0.5米），土路肩0.75米，中央分隔帶2.0米。路面結構上面層為4cm瀝青混凝土AC-13，中面層為5cmAC-16中粒式瀝青混凝土，下面層為7cmAC-25粗粒式瀝青混凝土；1cm厚瀝青中砂下封層，36cm水泥穩定碎石基層，20cm石灰土。
一、水泥穩定碎石作用原理
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5∽4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。
根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，我市幾條道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。
二、材料要求
水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
1、水泥
水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。按合同要求本標段使用由業主指定的水泥廠家提供的優質免檢水泥：徐州市淮海325號普通硅酸鹽水泥。
2、混合材料
混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。
粉煤灰質量標准 表1
項目 粉煤灰品質技術條件
（GB1596-79） 水工混凝土摻用粉煤灰技術暫行規定
燒失量（%）
含水量（%）
三氧化硫含量（%）
細度（0.08ＭＭ篩篩除）（％）
需水量比（水泥膠砂需水量比）（％） ＜8
＜1
＜3
＜8
＜105 ＜12 ＜3.5
＜12
3、集料
應用人工集配碎石，道路工程用做底基層時集料的最大粒徑不應超過40mm，顆粒組成范圍，用表2中1號級配，用做基層時，集料的最大粒徑不應超過30mm，顆粒組成應在表2所列2號級配范圍內。
適宜用做水泥穩定集料的顆粒組成范圍 表2
編號 1 2
通過下列篩孔（mm）的重量百分比（%） 100 100
90~100 90~100 100
75~90 75~90 90~100
50~70 50~70 60~80
30~55 30~55 30~50
15~35 15~35 15~30
10~20 10~20 10~20
0~7 0~7 0~7
液限 （%） ＜25 ＜25
朔性指數 ＜6 ＜6
石料的磨耗值不超過35%，石料的壓碎值不超過30%
4、水
通常適合於飲用的水，均可拌制和養護水穩。如對水質有疑問，要確定水中是否有對水泥強度發展有重大影響的物質時，需要進行試驗。從水源中取水製成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水製成的水泥砂漿抗壓強度比，低於90%者，此種水不許用於水穩施工。
三、水穩混合料組成設計
水泥穩定碎石其組成設計大體步驟，如圖1所示。
採用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等築路材料作為水泥穩定碎石基層。
首先，實驗室通過經過一定數量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最大幹密度和最佳含水量。然後以此配比製成試件，試件在規定溫度條件下保濕養護6天，浸水1天後，進行無側限抗壓強度實驗。
下圖為水泥4%、粉煤灰10%、級配碎石86%的重型擊實試驗報告
經實驗得知：
⑴經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻加粉煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊容易成型，成型後的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。
⑵不同配比灰土試件，7天無側限抗壓強度在1.0mpa左右；而不同配比水穩試件7天無側限抗壓強度在4～7mpa之間（採用325號普通水泥，水泥摻量5%～6%）
⑶不同配比灰土試件經幾次凍融循環後，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩試件，經10次凍融循環後，仍可測得一定的強度。
通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性教差，干縮、溫縮系數大，這樣的基層表層受水浸泡後強度降低，在行車荷載反復作用下，容易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油麵沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產生的主要原因。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。
四、水穩施工方法簡介
施工中注意的問題:
1、廠拌設備的選型。拌和設備的質量直接影響混合料拌和的質量，而拌和設備的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，本標段選用WBC300型穩定土廠拌設備。該設備採用電磁調速控制系統，能較好的保證各種物料的配合比，且拌和均勻，性能穩定。
2、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以，必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。
3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現場，每天由後場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓，盡量避免由於含水量過大出現「彈軟」、「波浪」等現象，影響混合料可能達到密度和強度，增大混合料的干縮性，使結構層容易產生干縮裂縫;或由於含水量偏小使混合料容易鬆散，不易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。所以只有嚴格按規范施工，加強每一施工環節的質量控制，才能保證施工質量。
4、混合料的運輸應避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布，以防止水分過分損失。攤鋪、碾壓時，攤鋪系數1.3∽1.5之間(正常速度下英格索蘭攤鋪機為1.3、徐工攤鋪機為1.5、且攤鋪系數與攤鋪機的行使速度也有關)，施工中必須貫徹「寧高勿低、寧刮勿補」的原則， 全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標准重新進行碾壓。
5、混合料攤鋪接縫的處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當攤鋪機寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當攤鋪機的攤鋪寬度不足時，採用2台攤鋪機一前一後同步向前攤鋪混合料，並一起進行碾壓，這樣也可以避免縱向接縫。由於本標段結構物較多，一般情況下都以兩結構物間為一施工段落，避免了橫向接縫，如有特殊，需設置橫向接縫，其處理方法是將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續下一步施工。