車載柴油過濾設備
A. 汽車的基本常識
1、乘用車有11種車型。
乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。
主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
2、汽車鼻祖——卡爾·本茨
1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1886年的1月29日，爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。
3、發動機
發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
4、底盤
底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。
底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。
5、排量
氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都和排量密切相關。
B. 柴油機機油柴油濾芯生產需要些什麼設備
柴油幾上的濾芯很簡單
C. 篩網能過濾煤焦油嗎
你所說的這段時間煤焦油的溫度是多少，如果是50-100度左右的話，理論上是可以的，你把詳細情況再補充一下，以便探討。
北京環宇科星科技發展中心主營煉油催化劑，柴油脫色砂，煉油設備
1.國標柴油、非標柴油：
A.中石化國標柴油
B.高密度PE塑料油
C.燕山石化塔底油
D.低密度塑料油（紙漿料裂解）
2.煉油催化劑：
A.催化裂解催化劑
B.降凝催化劑
C.脫硫催化劑
D.脫臭催化劑
E.吸附凈化催化劑
F.降粘催化劑
G.阻止灰分催化劑
H.降比重催化劑
I.廢機油煉油催化劑
J.廢塑料煉油催化劑
K.廢輪胎煉油催化劑
L.蠟油煉油催化劑
M.渣油煉油催化劑
N.重油煉油催化劑
O.煤焦油煉油催化劑
3.煉油設備、設備優化：
A.日產50-300噸原油煉油設備
B.日產50-300噸廢機油煉油設備
C.日產50-300噸廢輪胎煉油設備
D.日產5噸廢塑料煉油設備
E.煉油催化塔製作及優化
F.脫色工藝優化
G.煉油設備改進
4.石油化工：
A.柴油脫色砂
B.柴油脫色劑
C.煤焦油脫色砂
D.緩蝕劑
E.金屬鈍化劑
F.閃點提高劑
G.十六烷值改進劑
北京環宇科星科技發展中心優質的產品質量,廣闊的市場前景,以追求企業的整體經濟效益為宗旨，為企業獲取最佳目的產品收率和降低綜合成本提供催化裂化工藝，油品凈化工藝操作的新理念。
北京環宇科星科技發展中心
D. 廢機油提煉柴油需要用什麼過濾設備呢
隨著時代的發展、國家的進步，能源的日益匱乏、環保要求的日益提高，能源再生逐漸被人們重視、被國家、政府放到一個高度來考慮和進行規劃。在這樣一個情況下，廢機油行業迅速火爆起來，好多企業和個人爭相建線、上設備、改工藝開始做廢機油的回收、煉制及生產。
目前市場上常見的廢機油種類有兩種，第一種是指機油在使用中混入了水分、灰塵、其他雜油和機件磨損產生的金屬粉末等雜質；第二種是指機油由於時間較長逐漸變質，生成了有機酸、膠質和瀝青狀物質。廢機油的再生，就是用沉降、蒸餾、酸洗、鹼洗、過濾等方法除去機油里的雜質，從而能被再次利用。
再生的廢機油一般被用作生產柴油和潤滑油的原料，經過沉降、蒸餾、酸洗、鹼煉過的廢機油在被做成柴油和潤滑油之前一般需要經歷加白土脫色這個工藝才可以，傳統的老式過濾方法一般為採用脫色砂過濾和板框過濾兩種方法，這兩種方法在80年代以前可以說還被工人們接受，但是隨著時代的進步，工人們要求的提高，這兩種過濾方式在效率、操作方便性、勞動強度上都達不到要求，為了滿足時代發展、客戶的需求，油脂脫色過濾機應用而生了，該設備結合傳統板框式過濾機的過濾原理，綜合客戶提出的要求和意見，引進荷蘭技術，研發出該設備；油脂脫色過濾機具有操作簡便，佔地面積小，全密閉式過濾，對物料無污染，機械振動排渣，降低工人勞動強度，每片過濾網內置五層不銹鋼篩網，結實耐用，過濾網可以使用很多年，無需經常更換濾布濾紙，降低過濾成本，是過濾行業中首選設備。
E. 紅柴油過濾脫色設備
柴油脫色有採用自動排渣脫色過濾設備（白土過濾機）或者脫色沙過濾機，因為市場白土價格相對較為低，效果好，清洗簡單損耗少，相對應用更多一些，脫色沙成本高，損耗大，目前應用的較少，希望能幫助到你