kta19g3a空氣濾芯

A. KTA19-G3A和KTA19-G4區別

KTA19是機械是發動機 達不到日益嚴格的排放要求。 QSK19是電控發動機，是為了達到排放標准而研發的，QSK19還分為兩種， 1種是使用建立在PT燃油系統上改進而來的HPI燃油系統，可以達到非公路排放TierI/II

B. 康明斯和濰柴哪個好求推薦。

康明斯會比較好一點，但是價格稍微偏高一點，不過動力更強勁。比較推薦康明斯。

在行業新趨勢之下，「互聯網+」已成為一種新興的行業運營模式，不難預見，在「中國製造2025」的進程當中，「互聯網+」運營模式必然在行行各業廣泛普及。康明斯也自然將目光瞄準這一領域，致力以創新技術推動國內汽車產業升級。「大家一直在探討大數據時代互聯互通，怎麼利用互聯網、車聯網，包括物聯網這種增長趨勢，康明斯將利用自身的技術優勢。

C. 康明斯柴油發電機組KTA19-G3實際發電多少

KTA19-G3的康明斯柴油發電機，基本上沒有生產了。
現在一般採用KTA19-G6系列，常備功率為500KW。
有需要原裝康明斯柴油發電機可以找川崎機電。

D. 請問，康明斯的KTA19-G3這個的各個字母和數字的含義怎麼解釋G1-8分別是什麼級別的電站

K是發動機系列，K系列發動機缸徑159mm，TA代表增壓中冷機型，19代表排量為19L。G3代表電站級別為3級。
國標要求的電站只有G1到G4共4級，G4已經是最嚴格的標准了

E. 請問，KTA19-G3這個怎麼解釋還有，G1-8分別是什麼意思多謝！

KTA19-G3
K代表的是康明斯K系列發動機，氣缸直徑159mm
T代表這個發動機為增壓發動機
A代表這個發動機是有增壓中冷
19代表這個發動機排量19升
G3代表這個發動機為發電機組專用發動機，第3級標准，國標要求的電站只有G1到G4共4級，G4已經是最嚴格的標准了。

你這里提到的G4以上的標准應該是國外過來的，國內好像還沒聽說過。

F. KTA19的資料及參數

康明斯KTA19系列1800r/min配套設備有發電機組、泵用發動機、船機等等。我有的都差不多，我只說一個KTA19-G2的發動機組參數：

型式----4沖程、直列、6缸柴油機
進氣方式----渦輪增壓中冷
缸徑—mm(in)×沖程—mm(in)----159×159（6.25×6.25）
排量—L(in3)----18.9 (1150)
壓縮比----14.5:1
發動機干質量
發動機單機（乾式排氣管）—kg(lb.)----1855 (4085)
（濕式排氣管）—kg(lb.)-----1887 (4156)
帶熱交換器（乾式排氣管）—kg(lb.)----2076 (4572)
（濕式排氣管）—kg(lb.)----2108 (4643)
轉動慣量
●帶FW4001飛輪—kg•m2(lb.ft2)----7.2 (170)
●帶FW4006飛輪—kg•m2(lb.ft2)----8.4 (199)
質心至飛輪殼後端的距離（FH4018）—mm(in）----721 (28.4)
質心在曲軸中心線上方（僅發動機本身）—mm(in-----229 (9.0)
發火順序----1-5-3-6-2-4

發動機懸置安裝
在缸體後端面處的最大允許彎矩—N•m(lb.ft)----1356 (1000)

排氣系統
最大允許排氣背壓—kPa(inHg）----10 (3.0)

進氣系統
最大進氣阻力
●臟濾芯空濾器—kPa(inH2O）----6.23 (25)
●標准型干凈濾芯空濾器—kPa(inH2O)----2.49 (10)
●重型干凈濾芯空濾器—kPa(inH2O）----3.74 (15)

冷卻系統
發動機外部最大冷卻水阻力
1800r/min—kPa(PSI----69 (10)
發動機曲軸中心線上方冷卻水的最大靜壓—m (ft)----18.3 (60)
標准節溫器溫度調節范圍—℃(°F)----82-93 (180-200)
壓力蓋允許的最小壓力—kPa(PSI----69 (10)
最高箱頂溫度—備用功率/常用功率℃(°F).----104/100 (220/212)
流經HX4703熱交換器的最小流量@90°F(32℃)—L/min(U.S.GPM）----204 (54)
HX4703熱交換器進口處的最大壓力—kPa(PSI）----345 (50)

潤滑系統
機油壓力
低怠速時—kPa(PSI)----最小138 (20)
額定轉速時—kPa(PSI)-----345-483 (50-70)
允許的最高機油溫度—℃(°F）----121 (250)
OP4019機油盤的容量
高位—L(U.S.gal.)----38 (10)
低位—L(U.S.gal)____32 (8.5)
系統總容量（使用復合濾清器）—L(U.S.gal.)----50( 13.2)
OP機油盤的傾斜角
前傾角/後傾角/側傾角----30°

燃油系統
燃油系統形式----康明斯PT直噴系統
PT燃油泵允許的最大供油阻力
干凈濾清器—kPa(inHg)----13.3 (4)
臟濾清器—kPa(inHg)----26.7 (8)
回油管路允許的最大回油阻力—kPa(inHg)----22 (6.5)
燃油泵最大流量—L/h(U.S.GPM)----394 (104)

電氣系統
起動馬達（重型，正極嚙合）—V----24
蓄電池充電系統，負極接地—A----35
最大允許起動電阻—Ω----0.002
推薦蓄電池最小容量
●10℃(50°F)及以上—0°FCCA----600
●0℃(32°F)至10℃(50°F)—0°FCCA----640
●-18℃(0°F)至0℃(32°F)—0°FCCA-----900
冷起動能力
帶有冷卻液加熱器在10秒鍾內冷起動的最低環境溫度—℃(°F)-----10 (50)
不帶冷起動裝置起動的最低環境溫度—℃(°F)-----7 (45)
發動機性能數據
在恆負荷下的穩態波動率—%------±0.25
典型發電機組自由場聲壓級噪音：
所有的數據均是基於發動機帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。所有的數據都是基於ISO 3046標准參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標准No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。

發動機性能參數 備用功率 常用功率
60Hz 60Hz
額定轉速—r/min 1800 1800
怠速—r/min 575-775 575-775
輸出功率—kW(BHP) 448(600) 392(525)
平均有效壓力—kPa(PSI) 1586(230) 1386(201)
活塞速度—m/s（ft/min） 9.5(1875) 9.5(1875)
摩擦功率—kW(BHP) 63(85) 63(85)
乾式排氣管發動機數據
進氣流量—L/s(CFM) 623(1320) 581(1230)
排氣溫度—℃(°F) 513(955) 493(920)
排氣流量—L/s(CFM) 1699(3600) 1453(3270)
發動機輻射散熱量—kW(BTU/min) 68(3870) 59(3380)
對冷卻液的散熱量—kW(BTU/min) 274(15600) 240(13650)
排氣散熱量—kW(BTU/min) 344(19595) 299(16995)
風扇冷卻空氣流量L/s(CFM) 9808 9808
濕式排氣管發動機數據
進氣流量—L/s(CFM) 564(1195) 531(1125)
排氣溫度—℃(°F) 513(955) 493(920)
排氣流量—L/s(CFM) 1539(3260) 1411(2990)
發動機輻射散熱量—kW(BTU/min) 57(3225) 49(2815)
對冷卻液的散熱量—kW(BTU/min) 348(19800) 304(17325)
排氣散熱量—kW(BTU/min) 282(16044) 244(13885)