在德國卡車為什麼沒有柴油濾芯

⑴ 柴油車沒有更換柴油濾芯會影響油耗嗎

如果是柴油濾芯太臟了 已經影響到供油不足了 發動機沒勁 當然會增加油耗

⑵ 柴油車不要柴油濾芯會怎樣

發動機工作過程中，復金屬磨製屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉澱物、水等不斷混入潤滑油。機油濾芯沒有安裝雜質或顆粒沒有經過過濾直接進入發動機，會加速發動機中曲軸、凸輪軸和軸承以及氣缸下部和活塞環的磨損，其後果是：零部件間隙大，機油需求增多，機油壓力下降，缸套與活塞環的間隙加大。

⑶ 柴油發動機為什麼要有燃油濾清器

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。
傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。

⑷ 電噴柴油車在更換柴油濾芯器後,不能啟動,為什麼要經過排放空氣後,才能發動

柴油機的順利起動不僅需要大量燃油噴入氣缸後充分霧化，而且要求氣缸內空專氣壓縮後具有一定的屬溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機不能順利起動，原因一般在啟動系統、電控燃油系統、進排氣系統或柴油機配合間隙上。

對於起動機受ECU控制的整車，在啟動時ECU需要檢查空檔信號，然後輸出一個電流驅動起動繼電器，繼電器接通後電瓶帶動起動機起動。

(4)在德國卡車為什麼沒有柴油濾芯擴展閱讀：

電噴柴油車使用注意事項：

1、電噴汽車一定要使用清潔汽油，嚴禁加註低標號或QQ含鉛汽油。因為，含鉛及有雜質的汽油經燃燒後，會產生鉛化物質和其他雜質，導致噴油器堵塞或噴油不暢等諸多問題。使用含鉛和不潔汽油，還會造成三元催化器過早失效。

2、因汽油燃燒後產生的雜質隨著廢氣進人三元催化器內，被黏附在催化劑表面，影響廢氣中的有害物質與催化劑發生化學反應，使尾氣排放超標。

3、電噴汽車的汽油泵一般都安裝在油箱內，靠浸在汽油中冷卻。因此在油箱的油量只剩下約1/4時，就需要添加汽油，否則油泵露出油麵，使其散熱不良，會加速油泵磨損，供油壓力不足，從而引起發動機故障。

⑸ 柴油濾清器。有水跟柴油有關系嗎

柴油濾清器有水跟柴油有關系嗎？但有關機了，有水油水分離器

⑹ 二戰德國汽油緊缺，那為什麼不用柴油

有關納粹德國坦克大多青睞輕質燃油的原因，有一種說法是和德國本地資源特點有關： 德國本國石油資源稀少（當年，希特勒曾經為了爭奪格羅茲尼的石油在斯大林格勒開戰的節骨眼上特意抽調霍克將軍的一整個裝甲集團軍群，可見德國對石油資源的執著），而當時國內最大的燃料供應地魯爾區偏偏是個大煤礦。煤的干餾獲得的是汽油、煤油這些輕質燃油。 虎王坦克誕生的時候戰局已經逆轉，所以發動機設計自然要考慮使用容易搞到的燃油。所以才不得已放棄了能量密度高的柴油。

⑺ 柴油汽車有幾個柴油濾清器

你好，你的車應該是國四的。保養換發動機旁邊那一個就可以了，大架那一個是油水分離器同時帶手油泵功能，保養不用換。

⑻ 廂式貨車柴油濾芯在車的什麼位置

根據不同的車型來定的，一般的廂式貨車濾芯是在駕駛室與車廂的連接處