汽油濾芯參數

㈠ 寶馬X5汽油濾芯氣會影響耗油嗎

在寶馬X5的細分市場上，它已經取得了巨大的成功，在競爭對手紛至沓來的時候，寶馬及時推出新X5當然是想繼續鞏固這個車系的領先優勢，結果將會如何，此次雅典之行也許可以找到部分答案。 當市場上剛剛開始出現SUV的時候，可能沒有誰能夠預見到不過20年的工夫這類車型已經成了幾乎所有汽車製造商趨之若鶩的寵兒。當然，這類大塊頭的最大市場在美國，中國作為發展最快的新興市場，竟然也走到了這股風潮的前列。 其實很多人購買SUV已經背離了這種車型產生的初衷，「越野車加入舒適性」這樣的屬性對於相當一部分買主來說還不如反過來更符合他們的要求——開著一輛四驅的SUV卻幾乎從來不開到公路之外的人不在少數，他們中意的只是這種高高在上的優越感以及心理上的安全優勢。 據說美國有個關於SUV安全性的統計：塊頭大自然在碰撞時佔便宜、重心高卻帶來更容易翻車的幾率，既然這樣，還不如專門做出針對公路駕駛性能而設計的SUV呢。一些擅長此道的製造商也及時窺見這一趨勢，策馬殺進SUV的領地，主角包括寶馬、奧迪、保時捷，其中寶馬無疑是先行者。 1999年寶馬X5問世，其「貌似」SUV卻並不把越野性能當作重點，寬敞、豪華、舒適並且特別強調寶馬與生俱來的公路性能，寶馬將這個新開創出來的細分市場領域稱作高性能運動多用途車，即SAV。 這幾年X5毫無疑問取得了成功，全球銷量超過58萬輛，其中43％的比例消化在美國市場，而且美國的買主中高達38％是女性——這說明它的產品定位非常明確，就是要滿足那些沒有太多越野需求卻喜歡大塊頭SUV的人們。 X5的風頭引來不少競爭者，保時捷的卡宴算是很有分量的一個。專做跑車的行家投身SUV領域令人大跌眼鏡，但看到卡宴的市場表現相信沒有人會懷疑高性能運動多用途車的消費群不夠大。國內市場在寶馬X5風靡數年之後又成為卡宴的一片樂土。當又一個從前擅長於運動化轎車的製造商奧迪攜Q7殺入這個領域的時候，寶馬接招了——新X5的目標很直接：成為新的公路霸主。我還特意體驗了另外一款裝備直列6缸柴油機的車型，它的排量是3.0升，最大功率為173kW/4000rpm，最大扭矩高達520Nm/1750～2750rpm。其低速爆發力完全不比8缸汽油機車型遜色，只是拉至高速後段才體現出差距。但是這樣的扭矩輸出特性具有更強的適應性，如果車主還樂意偶爾越野的話，選擇這款3.0d比頂級的4.8i反而更合適。 前面說過，SUV高高在上的心理優勢在某種狀態下就會成為致命隱患，寶馬推出SAV概念就是用自己擅長的本領來取得局部的優勢。本來是劍走偏鋒，卻恰到好處地迎合了豪華SUV消費群的主流需求。 寶馬的底盤素質當然是運動的旗幟了，新款X5的懸架分別為前雙叉臂式結構和後面帶有整體副車架的多連桿式結構，一切裝備和調校都是針對運動性和舒適性，並確保安全。在雅典濱海的多彎山路上試車，如運動轎車般准確直接的控制感令人非常踏實，面對湛藍的愛琴海，可以盡情享受SAV的活力與激情。新X5可以選裝主動轉向系統和主動防側傾系統，其中後者是全球首次應用於SUV，可以自動調節車輛的側傾角和減振阻尼，而且可以通過按鈕由駕駛員手動設定運動型或舒適型模式。 為了提高安全性，X5還配備了HUD抬頭顯示系統，駕駛員可以很方便地從風擋上的顯示區讀出車速、導航信息等內容。另外X5還標配了RFT防爆輪胎，提高了安全性的同時也因為省掉備胎而減輕了車重，並且增添了行李箱空間。 以X5的定位來說，它具備的駕控水平已經足夠傲視對手了，至於越野表現，這不是它強調的內容。其xDrive系統的表現就像用全自動傻瓜相機照相，可以在一般壞路時比較輕松地應對，但是想指望它在絕對offroad的時候脫困是完全不現實的。理智一點就別把X5往那種地方開。 在正常行駛狀態下，xDrive系統按照40:60的比例來分配前後輪的驅動力，路況或行駛狀態變化時，它能夠自動做出調整，比如濕滑路面或彎道。新X5的xDrive系統提高了響應速度，可以在彎道提前介入，減小轉向不足或過度的危險——不提越野，這套四驅系統倒是對提高公路上的操控性能大有幫助。 按照新X5的改變來看，寶馬似乎有點保守了，但是看到前代X5的輝煌業績就不應該做出如此評價。X5將其SAV的屬性詮釋得淋漓盡致，在新款車型上只需進一步完善就可以信心十足地投入到新一輪的競爭中了，估計前途依然很光明。 X5肯定會非常重視中國市場，寶馬當然希望新車型可以延續其前代的良好表現。作為一款豪華SUV，新X5的裝備表也具有足夠吸引力：導航系統、可設8個快捷鍵的iDrive系統、後排獨立的DVD影音系統、車載電話等，這些配置在進口到中國的車型上肯定都是標配。至於價格，估計會和前代車型基本相當，如果有人希望新X5能夠降低門檻的話，稍後會有一款3.0升6缸汽油機車型推出。基本資料 品 牌： 寶馬 系 列： 寶馬X5 型 號： 05款寶馬 X5 3.0i 車 型： 豪華型 SUV/CRV 生產廠商： 寶馬汽車有限公司 上市時間： 2005 引擎參數 標准發動機： 直列六缸汽油發動機/雙凸輪軸可變氣門正時控制系統（Double-VANOS） 標准變速器： 5擋stepteonic自動變速器 標准排量： 2979 氣 門 數： 24 最大功率： 170/6000 Kw/rpm 最大扭矩： 300/3500 nm/rpm 燃油系統： 電子燃油噴射式 理論油耗： 12.7 升/百公里 最高時速： 202.0 km/h 排放標准： 歐Ⅲ標准 轉向，懸掛，輪胎 驅動方式： 四輪驅動 制動方式： 碟/碟 轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 多連桿式獨立懸架/多連桿式鋁制整體後橋 輪胎： 235/65 R17 104H AS 尺寸和重量 車身重量： 2095 kg 軸 距： 2820 mm 輪距(前/後)： 1576/1576 mm 全車長度： 4667 mm 車身寬度： 1872 mm 車 身 高 度：1707 mm 貨艙容積 貨艙容積： 465 油箱容積： 93 車型配置 -- 外觀/內飾 氙氣前大燈 前霧燈 後霧燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮座椅 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 前裝飾格柵 外側鍍鉻飾條 與車身同色把手 帶綠色遮陽帶的風擋玻璃 大燈光程式控制制 白色轉向指示燈 絲絨腳墊 白楊木紋高級木飾 車型配置 -- 舒適性配置 車載電話 多碟CD播放機 駕駛席座椅可調腰部支撐 揚聲器數量8個 電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內後視鏡 電動可調方向盤 前大燈清洗裝置 自動恆溫空調 可加熱真皮座椅 電動調節駕駛座椅 AM/FM收音機 前排中央扶手 後排中央扶手 雨量自感應式雨刮 多功能方向盤 可加熱電動外後視鏡 杯架 動力轉向 可升降後車玻璃 轉速表 可加熱風擋玻璃清洗噴嘴 車外溫度顯示器 車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 側部SRS安全氣囊 中央門鎖 智能防盜裝置 牽引控制 車型配置 -- 其他功能配置 GPS衛星導航系統 定速巡航系統 說到發動機，RX350的V6發動機造得很細心。當然這里的「細心」不是按照廣東話里的意思理解，說它的發動機小，而是說它非常精確而且線性的表現非常出色。尤其是在有意的大油門試車之後，更是可以清楚的體會到這台發動機的優秀。 在比較低的轉速，這台V6引擎相當注重扭力的發放。342Nm的最大扭力雖然從數字上來看在4700轉，但在低轉的時候已經表現非常出色。配合全時四輪驅動系統，讓這台1900Kg的大車有了非常突出的起步表現。而在這之後，這顆引擎的表現又非常的線性，隨著你踩油門力度的加大，它轉速的爬升非常快而且均勻。在轉擋之後，繼續加油，發動機的表現依然非常有力，轉眼見時速已過100，同時起步的車也早已經被遠遠拋到了後面。在更高的轉速上，6200時引擎迎來了馬力的最大峰值。如此高的轉速上，高達203Kw的馬力輸出保證了RX350在很高的速度和極限的狀況下同樣擁有非常出色的操控能力。正是這點，給每一個LEXUS的車主都會帶來無比的信心。 當然，僅僅強勁是不夠的。我在試駕這台車的時候，還注意到一個有趣的現象。當在D擋模式保持100公里時速日常行駛的時候，發動機的轉速僅僅維持在1800轉左右。這樣的狀況表明了RX350的精細程度，真可以用如絲順滑來形容。這樣的發動機將非常的省油。要知道，一台發動機要做到強勁或者省油，不是難事，但能同時做到的，還真是少之又少。 運動 1800轉的轉速這讓我非常的驚訝並且不服氣。要知道這可是重近兩噸的大車，而我開車也不習慣如此低的轉速。於是將排擋桿撥到左邊，開啟手動模式。手動模式狀態下，它的啟示擋位比自動模式低了一擋，換過來就被放在了4檔上面。而且如果你不換擋，行車電腦並不會象某些傻瓜車一樣幫你減擋加擋。這樣一來，LEXUS在這台大車上保留了非常充足的駕駛樂趣。 當然，要想這樣就「運動」起來，顯然還是不夠。發動機強大的輸出為RX350提供了一個優秀的發揮平台，但如果是一台山地越野車的調校，顯然只會造成浪費，並不能充分的發揮出它應有的實力。 在底盤的調校上，這台名義上的SUV極具運動型轎車的特質。本身就源自轎車的底盤經過LEXUS工程師的精雕細作，在加高了很多的同時，並沒有失去駕駛的樂趣。當然，這不是說它正的就能和運動轎車PK，畢竟，為了保證良好通過性，造成RX350有遠比轎跑車高的重心。為了應付野地調校的比較柔和的懸掛也讓它的過彎有相當明顯的側傾，感覺上不是那麼給人信心。不過，即便是這樣，RX350依然有不輸於普通轎車的運動表現。從電子控制系統到發動機表現，再到雖然柔和但很強韌的懸掛，都透露出它「勁」的本質。這方面的特質它更多的表現在高速公路上面。前輪依然占據了動力輸出的多半，後輪的隨動讓它的操控非常體貼，這點抵消了不少高車身所帶來的不便。 雷克薩斯RX350後備箱 紳士 整個車骨子裡是運動，但RX350最吸引人的地方並不在這里。運動讓它有了個性，讓它有了一個非常突出、可以炫耀的外表，但真正沖這這台車去的人，更多的是因為它的實用性，或者說，掩藏在一個優雅的紳士禮儀後面的那些繁雜瑣碎的實用性。 毫無疑問，RX350本身就是為「運動型多功能」而生的現代車型。多功用的本質從設計開始便貫穿了它的全部。大空間、跑得快、能越野，它甚至還有漂亮的外型和看起來很有品的LOGO。當然，紳士不帶表它只有面子上的風光，事實上，它是我見過的最表裡如一的車型之一。 一直以來，LEXUS的優秀的品質、細致工藝和合理舒適的人機工程學，一直是它暢銷不衰的根本原因，而這些方面在RX350身上都有所體現。而且，大的空間讓設計師有了更多的餘地來布置這款跑車和越野車的混合體。空間開闊，座椅舒適，隔音音響良好，內部裝嵌做工細膩。開著RX350，很運動，看起來，很紳士。 BOX 雖然VSC作用下，給最大馬力達到270P的輸出帶來了諸多限制，但在公路上的表現，RX350依然可以用「激」來形容。踩盡油門，轉瞬發動機達到5千轉速。而車速已在不經意間突破了100。三個人七秒鍾的百公里加速，加上豐田最拿手的房車操控調校，讓這台大型SUV在車叢中突圍顯得輕松自如。 BOX RX系列車型在美國叫作「多功能跑車」，而到了國內，行駛證上的類別卻被歸到了「小型越野車」裡面。雖然這樣劃分也未嘗不可，但就車的度用而言，「多功能跑車」似乎更能精準的表達它的性質。大空間，多用途，但跑車化。相對而言，「越野」稱呼未免有點牽強。 雷克薩斯RX350 規格表 規格 引擎：型式～V6·容積～3456cc·壓縮比～10.8:1·最大功率～203Kw/6200rpm·最大扭矩～342Nm/4700rpm·驅動方式～全時四輪驅動 變速箱：型式～五速手自一體變速箱 制動：前～通風盤·後～盤 懸掛：前～麥弗遜獨立滑柱式懸掛·後～麥弗遜獨立滑柱式懸掛 輪胎/輪圈：輪圈～17英寸·輪胎～225/65R17 性能：0-100km加速～·最高車速～·耗油量～— 車身/其他：長×寬×高～4740×1845×1735 mm(連車頂行李架)·軸距～2715mm·車重～1890kg·油箱容量～72L·車價～68萬基本資料 品 牌： 雷克薩斯(凌志) 系 列： RX 系列 型 號： 雷克薩斯LEXUS RX350 車 型： 豪華型 SUV/CRV 生產廠商： 雷克薩斯 上市時間： 2006 引擎參數 標准發動機： 2GR-FE/V型6缸/頂置雙凸輪軸/連雙智能正時可變氣門控制系統 標准變速器： 5速手自一體電子控制自動變速箱 標准排量： 3456 氣 門 數： 24 最大功率： 203/6200 Kw/rpm 最大扭矩： 342/4700 nm/rpm 燃油系統： 電子燃油噴射式 理論油耗： 0.0 升/百公里 最高時速： 0.0 km/h 排放標准： 歐Ⅲ標准 轉向，懸掛，輪胎 驅動方式： 四輪驅動 制動方式： 碟/碟 轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 前:獨立麥弗遜滑柱式/後:獨立麥弗遜滑柱式 輪胎： 225/65R 17 尺寸和重量 車身重量： 1890 kg 軸 距： 2715 mm 輪距(前/後)： 1575/1555 mm 全車長度： 4740 mm 車身寬度： 1845 mm 車 身 高 度：1735 mm 貨艙容積 貨艙容積： 0 油箱容積： 72 車型配置 -- 外觀/內飾 LED尾燈 高位剎車燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮內飾 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 高強度照明近光燈(HID) 近光燈自動水平調節 大燈清洗器 車頂導軌 車頂行李架欄柵 (單側分離型) 所有玻璃防紫外線 後車窗防窺玻璃 光電子儀表盤 滑動型中控台 真皮變速檔把 門控燈 行李艙燈 鋁制照明車門腳踏板 車型配置 -- 舒適性配置 藍牙免提通訊裝置 電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內後視鏡 多區域獨立溫度調節 自動恆溫空調 電動調節駕駛座椅 電動調節乘客座椅 分離式後排折疊座椅 DVD播放器 前排中央扶手 多功能方向盤 可折回式電動外後視鏡 可加熱電動外後視鏡 杯架 可折回式電動後視鏡 內室照明系統 8向電動可調駕駛席座椅（配有腰部支撐及2組記憶） 8向電動可調前乘客席座椅 前排座椅加熱（可調節） 可滑動傾斜式後座椅 門邊儲物袋 推開型多功能甲板 遮蓋物（可自動回收） 電動行李廂背門 電動門鎖 可調式電動傾斜/伸縮方向盤（配有自動回位及2組記憶） Mark Levinson? 高級音響(配有數字化影院系統和位置功能) 11個揚聲器 車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 倒車雷達 ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 BAS制動輔助系統 TRC牽引力控制系統 VSC車身穩定控制系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 側部安全氣簾 側部SRS安全氣囊 預緊式前座椅三點式安全帶 後座椅三點式安全帶 遙控中央門鎖 智能防盜裝置 駕駛席SRS膝蓋氣囊 高安全性車身 防盜系統 (警報器 + 發動機止動系統） 車型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系統 12伏電源介面（前後各一） LEXUS雷克薩斯 DVD 語音導航系統（帶語音識別） 多功能顯示操控系統配7英寸顯示觸摸屏 個人感覺寶馬X5好玩一點 mmdozgagrn8623327675

㈡ 汽車空氣濾芯大小尺寸一樣的話是不是可以通用

如果說的復是汽車進制氣系統的空氣濾清器總成中的濾芯吧，原則上，是不能通用的。哪怕是同一系列的車，有的是高配，有的是低配的，特別是發動機不一樣的。濾芯即使尺寸和外觀看起來是一樣，但參數是不一樣的，不一定適合自己的車子，濾芯有個關鍵的參數：針對特定顆粒的過濾效率，總成壓降； 濾芯是進氣系統中重要的部件，如果匹配不合理，特定顆粒過濾效率過低會造成發動機氣缸的早期磨損，降低發動機的壽命； 總成壓降太大會造成發動機功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，這兩個參數是否適合您車子發動機進氣系統的配套要求。

㈢ 蒙迪歐致勝2.0汽油濾芯多久換一次

你好，汽濾一般兩年或者兩萬公里更換就行的

㈣ 曼牌濾清器的濾清器

你好
曼牌濾清器的分類：
主要有空氣濾清器

機油濾清器
空調濾清器
燃油濾清器
曼牌濾清器的購買：
你可以上京東或者車助網
希望能夠幫助你

㈤ 機油參數怎麼看數值代表什麼

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
（SAE） 適用的環境溫度（°C）
5w耐外部低溫-30°C
10w耐外部低溫-25°C
15w耐外部低溫-20°C
20w耐外部低溫-15°C
30耐外部高溫30°C
40耐外部高溫40°C
50耐外部高溫50°C

機油的分級：
"S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。
從「SA」一直到「SL」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。
回答僅供參考！

㈥ 汽車汽油濾芯5.2Bar是什麼意思

大家知道汽車上有「三濾」，分別是機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器。機油濾清器和空氣濾清器在每次保養時都要更換，大家對它們都很熟悉，而汽油濾清器存在感就非常低了，很多人甚至不知道它安裝在哪兒。今天我們就來說說這個汽油濾清器究竟起什麼作用，應該何時更換，更換時需要注意什麼。

汽油濾清器俗稱「汽油濾芯」，它的主要作用是過濾汽油中的機械雜質、膠質和水分，給發動機提供清潔的汽油，同時還可以存儲少量的汽油，避免汽車在短時間大量用油時供油中斷，此外還可以緩沖汽油壓力的脈動，以及穩定燃油系統壓力。汽油濾清器分為內置式和外置式兩種型式。

內置式安裝在汽油箱裡面、汽油泵進油口之前，一般和汽油泵組合在一起；外置式一般安裝在汽車底盤下面，不過外置式的在汽油泵進油口之前一般還有一個濾網，能夠過濾比較大的顆粒性雜質，本質上屬於二次過濾。

汽油濾清器的結構很簡單，就是一個金屬外殼內部包裹著一個濾芯。金屬外殼一般是鋁制的，重量輕，還具有較好的防腐作用，上面加工有進油口、出油口以及回油口。濾芯一般用微孔濾紙折疊而成，呈菊花形安裝在一個不銹鋼支架上，兩端用樹脂膠粘合密封，也有用微孔陶瓷或者棉紗做濾芯的。它的工作原理也很簡單，汽油從進油口進入，然後從濾紙的外表面滲入到內表面，在這個過程中，顆粒較大的雜質和膠質等就留在了濾紙的外表面，過濾後的清潔汽油從濾芯內表面流入出油口，送入發動機燃燒。對於有回油功能汽油濾芯而言，內部還有一個限壓閥，當供油壓力超過系統規定的壓力時，限壓閥打開，多餘的燃油返回到汽油箱中。

汽油濾清器有幾個很重要的參數，一個是過濾精度，它由濾紙微孔的大小決定的，一般要求直徑大於0.01mm的顆粒不得通過濾紙，也有些車型過濾精度更高，達到了0.005mm，一般缸內直噴的過濾精度要高於多點電噴的；第二是容塵量，它決定汽油濾芯的使用壽命，容塵量越高使用壽命越長；第三是承壓能力，普通的多點電噴汽油濾芯可以承受2~4bar的壓力，而缸內直噴的汽油濾芯可以承受4~6bar的壓力，二者是不可互換的。此外，還有流量、原始阻力、濾清效率等，與我們實際應用關系不大。

有人說我們在加油站加的汽油看起來挺干凈的啊，為什麼還要過濾呢？如果不過濾會怎樣呢？對發動機有什麼影響呢？其實汽油看起來很乾凈，但其中有很多我們肉眼看不到的粉塵顆粒、機械雜質以及膠質、水分等。根據煉油廠的化驗數據，在中國銷售的汽油，平均每噸含有35克雜質，每毫升汽油中含有直徑超過0.015mm的機械顆粒超過1500個。這些雜質如果進入了燃油噴射系統中，會嚴重的損傷噴油器，並加劇氣缸的磨損。

電噴系統的噴油器是燃油供給系統中最精密的零部件，它的內部是配合間隙極小的精密偶件，間隙一般只有幾微米，特別是缸內直噴發動機，它的噴油器偶件精密度更高，噴油壓力更高，汽油流動速度也更快。如果沒有經過濾清的汽油進入了噴油器，汽油中的雜質就會磨損或堵塞噴油器，使噴油器不能正常噴射燃油。比如雜質將噴油器堵塞，會導致噴油量過小，發動機轉速無法提升；如果噴油器偶件被刮傷，就會導致噴油器漏油、滴油，發動機油耗增高、排氣管冒黑煙等。

此外，汽油中大顆粒雜質還會進入到活塞與氣缸壁之間，並起到磨料的作用，進而加劇氣缸的磨損；還有就是汽油中膠質是不可燃燒的，它是發動機積碳的重要來源，劣質的汽油中含有更多的膠質，發動機的積碳也會更嚴重。所以這種沒有經過過濾的不幹凈汽油是不能滿足發動機正常工作要求的，汽油在進入發動機之前必須過濾。

㈦ 有誰知道康明斯濾清器標准謝謝了

主要論據
–最佳濾清器強度
–長使用壽命
–較小發動機磨損
– 通過極大的濾清器表面提供較高的污垢微粒存儲量
–清潔機油濾清器 – 耗油量減小
–出色的預防發動機損壞保護作用
–具備精確的安裝精度，易於安裝
–環保構造

我國濾清器產品的技術標准分為四級，國家標准、行業標准、地方標准和企業標准。按其內容又分為技術條件、試驗方法、連接尺寸、系列參數、質量分等等，為方便濾清器生產企業和使用單位對濾清器標準的全面掌握，日前中國汽車工業協會車用濾清器委員會、中國內燃機工業協會濾清器分會編印了《濾清器技術標准匯編》一書。《匯編》收錄了1999年以前已發布的濾清器現行國家標准，行業標准和行業內部標准62項。濾清器生產企業所執行的產品標准多以所配套的主機廠要求而定。隨著國內主機廠合資企業的增多和新機型引進。國際標准(ISO)及一些先進國家的濾清器技術標准也相應地引進使用，如日本的(HS)、美國的(SAE)、德國的(DIN)、法國的(NF)等，就濾清器的一般用戶(駕駛員、維修廠(站))而言所需了解的標准應是技術條件。此類標准屬國家機械局(原國家機械部)批準的有12項，其標准代號及標准名稱如下：

1.JB/T5087-1991內燃機機油濾清器紙質濾芯技術條件

2.JB/T5088-1991旋裝式機油濾清器技術條件

3.JB/T5089-1991內燃機紙質濾芯機油濾清器總成技術條件

4.JB/T6018-1992分流離心式機油濾清器轉子總成技術條件

5.JB/T6019-1992分流離心式機油濾清器技術條件

6.JB/T5239-1991柴油機紙質濾芯柴油濾清器總成技術條件

7.JB/T5240-1991柴油機柴油濾清器紙質濾芯技術條件

8.JB/T5241-1991旋裝式柴油濾清器技術條件

9.JB/T6004-1992內燃機油浴及油浸式空氣濾清器總成技術條件

10.JB/T6007-1992內燃機油浴及油浸式空氣濾清器濾芯技術條件

11.JB/T9755-1999內燃機紙質濾芯空氣濾清器總成技術條件

12.JB/T9756-1999內燃機空氣濾清器紙質濾芯技術條件

這些標准分別對機油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器及三濾芯的各項技術指標做了具體的規定。另外由中國汽車工業總公司批準的QC/T48-1992汽車汽油濾清器也對汽油濾清器的技術指標做了規定。

㈧ 汽油濾清器如何確定型號，如何在網購無專屬型號時找到適合某車使用的濾清。

一般來說只要結構相同，介面相同的濾清器應該可以通同，但濾清器的關鍵是里的濾芯專，要求有一定屬的過濾精度，過濾面積 ，透氣度等，用戶是無法識別的。至於型號，不同的車型，不同的生產廠家型號是不同的，一般應該以原廠車型的件號為准。