奇瑞qq空氣濾芯橫條還是豎條

㈠ 奇瑞QQ空調濾清器在哪

奇瑞來QQ空調濾清器在副駕駛自的手套箱後面，具體的位置及拆卸的方法如下：

1、拆卸奇瑞QQ的空調濾清器需要先打開車輛的手套箱。

㈡ 奇瑞qq汽油濾芯而是什麼結構

直接去汽配城購買,注意汽油濾清器上的箭頭指示,別裝反了就行了

㈢ 奇瑞qq3如何更換空氣濾芯步驟及圖片

第一步：打開引擎蓋注意撐桿一定要插到位，空氣濾清器布置在發動機的左側，是一個長方形的黑色塑料盒子，空濾盒上蓋由四枚螺栓固定，用螺絲刀將其擰開，擰開時最好採用對角的方式，將螺栓取下以後就可以開啟空濾盒的上蓋了，打開以後，空濾濾芯就擺在裡面，沒有其他（拷問）的固定機構，直接就可以取出來，很方便。第二步：取下、並安裝密封圈取出空濾濾芯以後，別忘了將空濾盒內進行一番清潔工作，取出的空濾濾芯後不要直接扔了，安裝在它上面的空濾密封圈不是一次性的，它還得裝在新的空濾上，密封圈只要從上端取下即可。取出新的空濾，並將剛剛拆下的密封圈裝上去，這個環節至關重要，千萬別忘了安裝密封圈。第三步：裝入空濾盒安裝好密封圈以後，將整個空濾裝入空濾盒，注意要安裝到位，不能錯位、傾斜或留有縫隙。第四步：固定螺栓將空濾盒蓋上的螺栓擰緊，擰緊的順序依然是對角線的方式，每個螺栓不要一次擰到位，而是採用逐步逐個漸次擰緊的方式。第五步：檢查檢查看每個螺栓是否擰到位，空濾盒是否正常，有無變形、縫隙大等情況，確認無誤以後，再將引擎蓋放下。注意事項：在安裝的過程中，一定要仔細，不要忘了安裝密封圈，安裝的時候一定要認真，不能留有縫隙，安裝時也必須到位，從安裝濾芯到將蓋子裝好等等，都要留心，切不可留有縫隙，否則都會讓發動機受損害。

㈣ 奇瑞qq空氣濾芯和什麼車空氣濾芯通用

空氣濾芯能否通用，需要將實物內外尺寸形狀比對才能知道。
發動機型號不同，相互之間空氣濾芯通常也是不能夠通用的。
可以按照配件目錄上的編號到銷售站去購買，或聯系製造廠購買。

㈤ 奇瑞qq6空氣濾清器右邊的小壺是什麼

。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車，分為柴油發動機和汽油版發動機，汽油發權動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

㈥ 豎條百葉窗和橫條百葉窗視覺效果的區別

百葉窗是窗子的一種式樣。百葉窗起源於中國。中國古代建築中，有直欞
窗，那是從戰國至漢代以來各時代都運用它。直條的曰直欞窗，那麼還有橫條
的，叫做卧欞窗。卧欞窗即是百葉窗的一種原始式樣，也可以說它是百葉窗的
原來的狀態。到了明代，卧欞窗有很大發展。在宋代磚塔上做出各式的多種多
樣的直欞窗，在明代磚塔上也做卧欞窗，實例特別多，那即是百葉窗的前身。

原來叫做卧欞窗，後來在發展中將古代的卧欞窗稱為百葉窗。在我國百葉
窗的發展，至今已有六七百年的歷史。那麼為什麼外國有百葉窗？為何美國有
百葉窗？這個問題還有待探索。一個可能它是從中國傳到外國的，外國人進入
中國看到中國有百葉窗，啟發之下，他們也做百葉窗；第二個可能是，不同國
度的人有同樣的智慧，不約而同之下，都製造出的百葉窗，這完全有可能。

其實做窗子欞，主要用它來通風與換新鮮空氣，至於窗子欞，當然不外乎
幾種式樣，不是橫條的就是豎條的，那麼橫條的即是百葉窗雛形。嚴格來說，
卧欞窗與百葉窗有一點不同，那就是卧欞窗平列而空隙透明。百葉窗窗欞做斜
欞，水平方向內外看不見，只有斜面看才可看到。

但是近代的百葉窗是由美國人發明的，叫約翰·漢普遜並於1841年8月21日取得了該發明專利

㈦ 橫是一豎條還是一橫條

肯定是橫條啦，不會有錯

㈧ 不銹鋼防盜網做橫條還是豎條好看哪種看起來視野比較開闊，沒那麼壓抑

當然橫條好，人各所好，不管別人怎麼看，總之橫條視野寬闊，人會覺的好舒適

㈨ 奇瑞qq發動機空氣濾清器放炮

排氣管放炮就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內重新燃燒發出的爆炸聲，並且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。多發生的車輛啟動和行駛過程中。
一、原因
1．混合氣過濃
發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。

2，浮子室油位過高
浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。
若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。

3．點火提前角過小
四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4．火花塞斷火或火弱
某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

5．起動時進油過多
多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多。其症狀是起動困難，一旦起動就有可能伴隨著一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。

6.點火線圈故障
點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮

7.混合氣過稀
一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。

二、以上是整體分析，下面從軟體硬體兩方面分析一下
1. 硬體。
氧感測器如果不正常，很可能導致空燃比的閉環功能失效，那麼混合氣的控制就沒法保證了。雖然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。
2. 軟體。
軟體出故障的可能性大於硬體。認為有這么幾個可能：
1）空燃比閉環控制演算法的魯棒性不強，造成了在加油、松油門這兩個工況下，空燃比失控，造成燃燒問題。
2）氧感測器底層驅動問題，導致感測器無法正確反映空燃比。
3）點火提前角過小，導致混合氣無法完全燃燒就被排出，在排氣管中發生二次燃燒。

三、解決思路：
1.在標定軟體中將空燃比閉環關閉，在開環模式下驗證一下，看是否有仍然有類似問題出現，如果有，證明是空燃比閉環問題。
之後可以從硬體和軟體的1）2）中繼續查找。
2. 把點火提前角的修正關閉，從點火角的思路查找。

㈩ 奇瑞QQ換防凍液怎樣排空氣

拉開前機蓋，在千斤頂的下方插著小黑橡膠管子，拔下可以放氣。

具體步驟：

1、打開機蓋，擰開水箱

(10)奇瑞qq空氣濾芯橫條還是豎條擴展閱讀：

防凍液使用注意事項：

注意一：盡量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。

注意二：防凍液的有效期多為兩年（個別產品會長一些），添加時應確認該產品在有效期之內；更換時應放凈舊液，將冷卻系統清洗干凈後，再換上新液；

注意三：避免兌水使用。傳統的無機型防凍液不可以兌水使用，那樣會生成沉澱，嚴重影響防凍液的正常功能。有機型防凍液則可以兌水使用，但水不能兌得太多。

注意四： 使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應補充同品牌的防凍液。防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。

注意五：有的防凍液存放一年後，會出現少量絮狀沉澱，這種現象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現大量的顆粒沉澱，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。

注意六：選擇防凍液的另一個關鍵是確保安全性。高級防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等功效，還能對水箱起到很好的保護，一年四季都可使用。優質防凍液外觀應清亮透明，並有醒目的顏色，無異味，而一些劣質防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路「咬」的千瘡百孔，影響行車。