汽車空調換濾芯後開暖風有異響

Ⅰ 汽車空調加氟換濾芯後開空調有鳴聲怎麼辦

是壓縮機皮帶響還是

Ⅱ 汽車空調開暖風時有意味為什麼剛換的濾芯，以前味道大，換了小店了為什麼還有味道。

車子在開暖風時來有異味，自那就是空調用了一定時間後，空調濾芯和暖風管道上積壓了太多的灰塵，時間久了灰塵就會產生異味從空調口排到車內，其實這些異味還是好解決的，買就是更換空調濾芯，用空調清洗劑清洗空調口。

還在就是注意冬季用到的內循環，如果常時間開啟內循環，那車內空氣質量就會下降，我們都知道內循環只是空氣流通，並沒有換氣的作用，所以常開內循環也會有異味的。

Ⅲ 汽車空調清洗後風機有異響怎麼回事

異響的可能原因：

• 空調異響一般情況下都是壓縮機響，有壓縮機軸承、內部柱塞等的聲響，

• 開壓縮機異響，皮帶打滑、漲緊輪漲緊力小等也會產生。

• 壓力開關出現問題，壓縮機會出現間歇性的開合也會產生異響。

• 系統製冷劑過多，工作時產生雜訊；

• 壓縮機安裝支架松動或壓縮機損壞；

• 由於間隙不當、磨損過度、配合表面油污、蓄電池電壓低等原因造成電磁離合器打滑；電磁離合器軸承損壞，線圈安裝不當；鼓風機電動機磨損過度或損壞；

• 鼓風機有異物。

• 冷卻機油過少，使配合表面出現干摩擦或接近干摩擦；

• 壓縮機傳動帶松動、磨損過度，帶輪偏斜，傳動帶張緊輪軸承損壞等。

汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。

一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

空調類型

• 按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

• 按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

• 按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

• 按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

空調布置

不同類型空調系統的布置方式有所不同。目前轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。

Ⅳ 汽車開暖風時發出聲音是怎麼了怎麼維修

暖風電機損壞造成的；解決辦法如下；
第一；拆下暖風機，打開暖風機外殼，檢查電機兩側的風扇內是否有異物。如有異物清楚即可
第二；打開電機檢查電。機兩側的軸承的間隙是否過大。如果過大更會就可以。
第三；檢查轉子與錠子之間是否有掃鏜現象，如果產生掃鏜現象建議更換電機。
第四；要做到暖風電機在使用之前進行保養，電機軸承注油。暖風機水箱清理。

Ⅳ 汽車暖風開啟後有異常聲音

可能是發動機有異響。

症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。

需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

(5)汽車空調換濾芯後開暖風有異響擴展閱讀：

1、冷車啟動立即開暖風

因為天氣原因，很多車主習慣一上車就立即打開暖風系統。其實，這樣的操作是錯誤的。車輛剛啟動時，發動機溫度過低，打開暖風不僅不能加速升高車內溫度，反而會增加引擎負擔，耽誤引擎溫度正常的提升。

而且由於暖風是將發動機的熱量傳遞到車內，在涼車時發動機溫度很低，立刻打開暖風只會「吹冷氣」。

2、水溫指針處於低位就開暖風

部分車主雖然知道不要一啟動汽車就開暖風機，但在啟動汽車後，水箱的溫度還很低的時候，就打開暖氣也是不正確的。這樣不僅不能快速提升車內溫度，反而增加了發動機負擔，耽誤了發動機溫度正常提升。

應該是等發動機溫度指針到中間位置後，先打開暖風空調，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鍾後，將空氣循環設置為內循環即可

Ⅵ 汽車空調清洗後風機有異響怎麼回事

異響的可能原因：
空調異響一般情況下都是壓縮機響，有壓縮機軸承、內部柱塞等的聲響，
開壓縮機異響，皮帶打滑、漲緊輪漲緊力小等也會產生。
壓力開關出現問題，壓縮機會出現間歇性的開合也會產生異響。
系統製冷劑過多，工作時產生雜訊；
壓縮機安裝支架松動或壓縮機損壞；
由於間隙不當、磨損過度、配合表面油污、蓄電池電壓低等原因造成電磁離合器打滑；電磁離合器軸承損壞，線圈安裝不當；鼓風機電動機磨損過度或損壞；
鼓風機有異物。
冷卻機油過少，使配合表面出現干摩擦或接近干摩擦；
壓縮機傳動帶松動、磨損過度，帶輪偏斜，傳動帶張緊輪軸承損壞等。
汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。
一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
空調類型
按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
空調布置
不同類型空調系統的布置方式有所不同。目前轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。