鈴木王gs125機油濾芯

㈠ 鈴木王gs125摩托車機油濾網怎樣清洗

鈴木王GS125即有機油濾芯，也有機油濾網，機油濾芯是不能清洗的，定期更換即可，在它的放油螺絲處有一個近似三角形的圓盤，拆下那個圓盤上面有一個紗網狀的機油濾網，如果要清洗只需取下來用汽油洗凈即可。

㈡ 金城鈴木cx125機油濾芯在哪裡

它是原金城鈴木於01年在引進的鈴木刀發動機基礎上改進的，當時98年引進時該機是雙機置凸輪軸、四氣門，但因為成本太高，只生產了很少就停產了，後來又把鈴木王的GS機缸體和缸頭嫁接在那台車的變速箱上降低成本就有了這台發動機。並用鈴木刀的外形生產了JC125-9A鈴木刀（俗稱小刀）及這款SJ125，它的基本性能與鈴木王還是差不多，但該車車體較大，穩定性很好，而且車身造型流暢大氣，騎在街上非常好看。與GT相對，它的操控性和靈活性以及加速性都要差一些，而且油耗也略大些，金城的造車工藝也不如輕騎鈴木，它的質量穩定性也不高，故障相對較多，價格在6200－6600之間，當然，各地價格會有不同，不過，03年金城已與鈴木結束合資關系，現在只是技術合作層面的，它的產品更樣新速度及新技術的採用以及產品質量售後服務都比不上輕騎鈴木，從質量上來說，還是駿馳好些。SJ125-A應該是帶有導流罩的款式的，價格比你圖中這款稍貴些，不過，那導流罩實在難看。

㈢ 鈴木王GS125 國3 空氣過濾器的下面有個管子 有漏油的現象 但我車沒撤倒過 新車200公里

那根管是沉澱空濾里的廢油的，鈴木王的濕式海綿濾芯本來上面就有一層薄薄的機油，有時機油較多時就會沉澱在空濾底部，流進那個透明管子。或者是新車在運輸途中如果放倒過，也會使機油通過通氣管流進空濾，打開左側蓋檢查一下空濾內部，如果機油較多就擦乾凈，如果管子里滿了放一下就行了。

㈣ gs125發動機有機油濾芯嗎我500公里保養的時候沒看見換過啊。

所有的鈴木車都有機油濾芯，GS125的機油濾芯在發動機右側邊蓋，前端一個圓形蓋回子，上面有SUZUKI標志，答由三棵螺絲固定著的蓋子，拆下它後就能看到機油濾芯了。一般鈴木的車都是1000公里換第一次機油，並同時換機油濾芯，你可以在下一次換機油時再把濾芯也換掉，以後每隔10000公里左右換一次就行了，只要按時換合格機油，濾芯不會堵塞。

㈤ 我的車是鈴木王GS125。我的機油鏡現在看不到里邊的機油了，原因是用過不好的機油把機油鏡里邊弄臟了怎麼辦

不拆下邊殼無法洗干凈，即使拆下邊殼也不容易洗干凈，其實那個油窗可以換一個，方法很簡單，直接用小螺絲刀撬下來就行了，就和換油封一樣，然後裝上一個新的，價格很便宜，和很多油窗都是通用的。

㈥ 鈴木王gs125機油濾芯蓋有沒有密封圈

那個是密封圈，防止滲油的，如果斷了或沒了可以去摩配那買個，修理摩托的地方一般都有，塊吧錢。

㈦ 鈴木王的機油濾芯有沒有必要換

有必要復，鈴木王的紙質機油濾芯制可以過濾機油中的雜質，最大限度的保護發動機免受磨損，鈴木王發動機的長壽命也有它的功勞，但該機油濾芯不必更換過勤，一般一萬公里左右換一個就可以了，特別如果是一直使用油質好的機油，它就更不容易臟了。鈴木原車只在油箱開關上裝有一個汽油沉澱杯，這個可以定期清理，如果臟了可以拆下來清理一下，如果是後裝在油管上的過濾器，最好是用一段時間換一個，很便宜的。

㈧ 鈴木GS125和GX125的機油濾芯通用嗎

你說的這個發動機的機油濾芯就是可以進行通用的。

㈨ 15000公里的鈴木王gs125，要保養哪些地方。平時沒怎麼保養過，只是換換機油，懂行的回答，非常感謝！

建議調節氣門間隙 主要調節時規鏈 就是調節缸體上面的張緊器 使小鏈能夠更緊一些 15000公里的發動機沒動過的話肯定不如以前新車有那種沙沙的小鏈聲音 最後建議更換機油濾芯 ~！

㈩ 125摩托車機油濾清器在哪

摩托車機油濾芯，樣子就是一個濾紙製成的小圓筒，一般裝在發動機右側蓋上一個圓形的蓋子下，不過它往往配有有機油濾網的，裝在發動機底部放油螺絲上面，濾芯不能清洗，只能定期更換。

(10)鈴木王gs125機油濾芯擴展閱讀

機油濾清器作用：

一般情況下，發動機內各個零部件是經過機油的潤滑來實現正常工作的，但是零部件運轉時所產生的金屬碎屑、進入的塵土、高溫下被氧化的積碳以及部分水汽會不斷的混入機油中，時間長了機油的使用壽命會被減少，嚴重時有可能影響發動機正常運轉。

因此，這個時候機油濾清器的作用就體現出來了。簡單的說，機油濾清器的作用主要是過濾機油中絕大部分雜質，保待機油的清潔，延長其正常使用壽命。另外，機油濾清器還應該具有過濾能力強、流通阻力小、使用壽命長等性能。

缺點：

缺點一：只能濾除機油中60%的雜質，濾清效率低；

這是由於現的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質，又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。

經國家內燃機工業協會濾清器分會，採用機油濾清器濾清效率ISO4548國際標准測試方法測試表明：即使是市場上最好的機油濾清器，也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗後得出的最大過濾值。

在實際使用中，還有40%的有害雜質，不能被紙濾芯有效濾除，在這40%雜質中，由於鐵磁性雜質相對細小而堅硬，所以以鐵磁性雜質居多，它對發動機損害也就最大。

缺點二：在特殊條件下濾清效率為零；

現有使用的機油濾清器，在紙濾芯的底部都設有旁通閥，這是在設計時，為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時，保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道。

當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時，此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾，而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質，經旁通閥重新沖回到發動機中，給發動機帶來不間斷的二次磨損，因此市面上使用的機油濾清器，在特殊條件下根本起到過濾作用，所以此時的濾清效率為零。