空氣油濾濾芯構造

㈠ 什麼叫濾清器，都是用在哪裡，由幾部分組成

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。
編輯本段空氣濾清器
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
編輯本段機油濾清器
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
編輯本段燃油濾清器
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。

㈡ 機油濾芯的結構都有哪些

機油濾芯按機構分有可換式，螺旋式，離心式，按在系統中的布置可分為全流式，分流式，機濾所使用的過濾材料有濾紙，毛氈，金屬網，非織造布等。

㈢ 汽油濾清器的結構有哪些組成

汽油濾芯器的結構有其殼體和濾芯組成，殼體上有進出油口濾芯一般是紙質的。

㈣ 誰知道空氣濾清器分紙質式和慣性油浴式,這是什麼原理啊

紙質濾清器基本是一次性使用的，濾芯是不能清洗的，現在較為常見，這里就不多說了；慣性油裕式濾清器的濾芯是可以清洗重復使用的濾清器，現在已經較少使用了。慣性油裕式濾清器其原理是利用機油的黏性將空氣中的灰塵吸附而達到濾清空氣的目的，其濾芯結構是用很多小鋼絲按一定形狀纏繞而成，濾芯的底部浸泡著一定高度的機油，目的是使鋼絲濾芯保持機油濕潤，當濾芯臟了之後就必須清洗干凈並更換新的機油。

㈤ 油水過濾芯由哪些部分組成

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。

空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
編輯本段機油濾清器
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。

㈥ 油浴式空氣濾清器

油浴式來空濾構造簡單，以油和源金屬絲作為主要濾材。原理：含有雜質的空氣通過油底盤，使空氣中的雜質與油品接觸，並使之附著油膜。隨後空氣通過金屬絲濾層。使被油膜包裹的雜質粘附在金屬絲中。達到空氣的一級過濾，粗濾後的空氣進入濾清器主濾芯（紙質）進行精濾，隨之進入發動機做功。
這種空濾總成構造簡單，保養方便，但過濾效率低，30μ以上顆粒80%左右，適用於緊急情況下惡劣行駛條件的車輛。如在沙漠環境下作戰的軍車。
機械上不太清楚，車輛上2004年有南京依維柯為軍方提供的某信號監視車及某雷達車有大量采購，此種構造因過濾過低，不被廣大工程機械廠採用，今後的技術方向是旋風及旋流管多級復合粗濾。

㈦ 空氣濾清器分紙質式和慣性油浴式,這是什麼原理啊

紙質濾清器基本是一次性使用的，濾芯是不能清洗的，現在較為常見，這內里就不多說了；慣性容油裕式濾清器的濾芯是可以清洗重復使用的濾清器，現在已經較少使用了。慣性油裕式濾清器其原理是利用機油的黏性將空氣中的灰塵吸附而達到濾清空氣的目的，其濾芯結構是用很多小鋼絲按一定形狀纏繞而成，濾芯的底部浸泡著一定高度的機油，目的是使鋼絲濾芯保持機油濕潤，當濾芯臟了之後就必須清洗干凈並更換新的機油。

㈧ 自來水過濾器與空氣過濾器結構原理有那些不同

自來水過濾器是過濾自來水，使其完全達到廚房做飯及飲用的標准。這樣的凈化設備就是自來水過濾器，行業內也叫凈水器。自來水在出廠時是非常合格的，
但自來水流經幾公里長的管網，自來水就會發生水質的變化，我們日常所使用的自來水管網以鍍鋅管及鑄鐵管居多。在日積月累的氧化下，鑄鐵管遇水氧化變成氫氧化鐵，氫氧化鐵是黃色絮狀物質，遇到雜質，會沉澱。所以我們日常生活中遇到的鐵銹就是這樣來的。鍍鋅管同樣如此。自來水管網保護不力，易滋生青苔、細菌、化學有機物等對人體有害的物質，這些物質我們肉眼往往是看不到。所以在日常的生活飲用水（如廚房用水及飲用）我們需要安裝自來水過濾器。也就是我們常說的凈水器，特別是靠近長江、黃河、送松花江等附近的居民安裝凈水器的比較多，沒有安裝想安裝的居民也很多。當然北方水質硬度比較高，容易造成水鹼，其實水鹼的成分就是碳酸鈣、碳酸鎂、碳酸鋁等。過濾家庭自來水的凈化器也分為很多種，有簡單過濾的，如僅僅依靠PP棉、活性碳、壓縮碳等成本比較低的凈水器；也有較好的，如通過超濾膜來過濾自來水已達到廚房等基本生活用水標準的凈水器；稍微有些健康意識、有資金能力的居民，普遍用起了RO膜為過濾濾芯的純水機（也叫做逆滲透凈水器）。現如今，在水污染加劇的情況下，隨著人民健康意識的提高及經濟條件的改善，凈水器也越來越成為家庭中的主力軍，與電風扇、電磁爐、電飯煲同等地位了。 自來水過濾設備也稱為凈水器，按濾芯組成結構分為RO反滲透凈水機和超濾膜凈水機、能量凈水機等。RO反滲透凈水機標配的是5級過濾，即：PP棉、顆粒炭、壓縮炭、RO反滲透膜、後置活性炭（也稱小T33）5級；超濾凈水器是以超濾膜為主、其它濾芯如活性炭（不包括能量濾芯）為輔，超濾凈水器按照安裝方式分為立式與卧式兩種，立式超濾凈水器由PP棉、顆粒活性碳、壓縮活性炭、外壓超濾膜、T33組成；卧式超濾凈水器由不銹鋼外殼及內壓超濾膜、KDF組成。在凈水器日常使用中，人們會根據不同的飲水要求來選擇不同濾芯構成的凈水器，凈水器制凈化水的過程可以全程監督，新鮮凈化水隨時隨地被製造。隨著中國人均經濟水平的提高及凈水器技術的成熟，凈水器正被越來越多的家庭所接受及使用. 自來水需要過濾，一台過濾設備的價格也不是很高，市面上普遍來講就是兩千左右，但是足可以保證一家人的健康安全，不健康的水易導致許多疾病，如腸胃炎、癌症、膽結石、肝病等一系列的病症。所以安裝自來水過濾設備已經太正常不過了。 空氣過濾器的作用
從氣源出來的壓縮空氣中含有過量的水汽和油滴,同時還有固體雜質,如鐵銹、沙粒、管道密封劑等,這些會損壞活塞密封環,堵塞元器件上的小排氣孔,縮短元器件的使用壽命或使之失效.空氣過濾器的作用就是將壓縮空氣中的液態水、液態油滴分離出來,並濾去空氣中的灰塵和固體雜質,但不能除去氣態的水和油.
空氣過濾器的工作原理 空氣過濾器 http://www.dghepa.com/
空氣過濾器的結構如右圖所示 從進口流入的壓縮空氣,被引進導流板（2 空氣過濾器原理圖
），導流板上有均勻分布的類似風扇扇葉的斜齒，迫使高速流動的壓縮空氣沿齒的切線方向產生強烈的旋轉，混雜在空氣中的液態水油和較大的雜質在強大的離心力作用下分離出來，甩到水杯（7）的內壁上，流到水杯的底部。除去液態水油和較大雜質的壓縮空氣，再通過濾芯（3）的進一步過濾，清除微小的固態顆粒，然後從出口輸出清潔的壓縮空氣。傘形擋水板（5）將水杯分隔成上下兩部分，下部保持壓力靜區，可以防止高速旋轉的氣流吸起杯底的水油。聚集在杯底的水油從排水閥（8）放掉。空氣過濾器必須豎直水杯向下安裝。

㈨ 空氣過濾器濾芯標准及安裝

舒適健康的生活是每個人都嚮往的，而空氣污染、水污染則讓這個問題變得難起來了，空氣凈化器及凈水機等過濾器設備在很大程度上改善了這些問題，為我們的健康生活奠定了良好的基礎。空氣凈化器設備中空氣過濾器濾芯則是核心，空氣過濾器濾芯使用時間長了也容易出現問題，所以，掌握濾芯更換方法很重要，接下來為大家介紹空氣過濾器濾芯標准及更換方法。

空氣過濾器濾芯標准：

1、一般過濾器的等級可分為預過濾、初過濾、精過濾和活性炭過濾。其中預過濾器一般濾除直徑3～5um微粒，初過濾器一般濾除直徑0．5-1um微粒和油霧剩餘含量1ppm，精過濾器一般濾除直徑0．01um微粒和油霧剩餘含量0．O1ppm，活性炭過濾器則主要用來去除臭味和油蒸氣(油霧剩餘含量僅0．O03ppm)。

2、預過濾器一般用於壓縮機(後冷卻器)的下游，使用場合要求不高。初過濾器一般用於工具、電動機(馬達)、氣缸等。精過濾器一般用於噴漆、注塑、儀表、控制閥、傳動、攪拌、電子元件製造、氮分離等。活性炭過濾器一般用於食品和葯品製造、呼吸空氣、氣體加工等。

空氣過濾器濾芯更換方法：

1、關閉三通上的進水球閥，打開凈水龍頭排空機內余水；

2、手握主濾芯橫向轉動（向內）90度左右，向下取出濾芯；

3、打開新濾芯包裝，摘下濾嘴封蓋，垂直對准機頭向上插入，橫向轉動（向外）90度左右扣緊，輕輕搖動主芯確保安正，以防漏水；

4、打開進水球閥，此時凈水龍頭未關，數秒後出水，任其自排10分鍾，一是激活濾芯保證過濾功能同時延長使用壽命，二是可能會有少量活性炭粉末沖出導致深顏色水待其流清；

5、觀察主芯是否漏水，10分鍾後關閉凈水龍頭，安裝完成。

以上是對空氣過濾器濾芯標准及更換方法的具體介紹，過濾器濾芯是過濾器設備的核心。也是眾多凈化原生態資源和資源再生的重要部件，濾芯在凈化設備中可以起到油過濾、水過濾、空氣過濾等過濾效果。在除去過濾介質的雜質需要保護設備重濾芯的正常使用，這樣空氣的凈化效果可以更好，所以，空氣過濾器濾芯的更換也是延長過濾器使用壽命重要方式。

㈩ 按照濾清的方式，汽油機用的空氣濾清器可分為哪三種模式

濾清器，是指通過濾紙起過濾雜質或者氣體的作用的配件。一般是指汽車濾清器，是發動機的配件。

按不同過濾功能分為：機油濾清器，燃油濾清器（汽油濾清器、柴油濾清器、油水分離器、液壓濾清器），空氣濾清器，空調濾清器等。發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」，加上空調濾清器，俗稱四濾。分別擔負潤滑系統，燃燒系統中介質，發動機進氣系統、車廂空氣循環系統的過濾。

機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起

空調濾清器