改裝空氣濾芯

Ⅰ 摩托車改了空氣濾清有什麼效果

請問摩托車可以改裝空氣濾芯嗎？想要的效果主要是防水！想體驗河道越野 但是又擔心空濾進水~

Ⅱ 改裝空氣濾芯有什麼作用

提高進氣流量 對高轉速的平順性有幫助 例如KN風格 可以定時清洗 壽命很長
希望對你有所提示

Ⅲ 汽車改裝空氣濾芯合法嗎，需要去車管所申請技改嗎

不需要去車管所

Ⅳ 踏板摩托車怎麼改裝空濾器

可以用AN機空濾裡面的濾塵海綿片，附著安裝在佳御空濾表面上，也很合適，能起到粗濾作用，還能延長空濾更換周期。

一、調整空氣濾清器進氣口的位置。

按照空氣濾清器的設計原理，進氣口越敞開，進氣阻力小，發動機的進氣效率就越高，動力越好，所以進氣口大多直接設計在後輪旁邊。這種設計，在日本、台灣都沒有什麼問題，非常流行，也沒有出現過異常情況，這主要因為它們的行駛環境確實太干凈了。

可是到了國內，這一設計就出現了嚴重的「水土不服」。這種進口氣向路面大敞的設計，就好像人在PM2.5日均濃度達到500微克/立方米以上的數值時張開大口直接呼吸，不出問題才怪。所以對於國內的踏板車，特別針對北方市場的踏板車來說，對空濾器的進氣口進行隱藏式設計顯然是很有必要的。

對於踏板車來說，比較常見的隱藏空濾器進口氣的設計，是把進氣口放在鞍座下方，這樣一來，不但能提高高度，而且相對隱蔽，空濾器積塵的情況也能夠得到有效改善。

二、改良空濾器的結構設計。

空濾器本體分為外腔和內腔，空氣首先從進氣口進入外腔，經過空氣濾芯過濾再進入內腔進行穩流，最終導入風冷循環系統。

評論空濾器設計的好壞，一方面是看進入內腔的空氣能否保證干凈；另一方面就看進入內腔的空氣量是否穩定。所以空濾器設計的關鍵，就在於空氣濾芯的截面積和內腔殼體、濾芯接觸面是否緊密。

空氣濾芯按形狀分類一般分為板型和圓筒形兩類。板型設計的好處是結構簡單，同時能保證濾芯的截面積足夠大。

而缺點在於外腔與內腔殼體需要很長的密封面，空濾器反復清掃、安裝後容易導緻密封不嚴，使含有大量粉塵的空氣不經濾芯直接進入內腔，造成發動機的異常磨損，且這種情況不易發現，危害性很大，這也是必須引起重視的重點問題。

相對板型設計來說，圓筒形的空濾器在北方相對更具優勢。圓筒形設計是把濾芯完全置於外腔內，濾芯的密封處在內腔體上，反復拆裝也不會出現空氣直接進入內腔的現象。同時由於固定螺絲較少，也避免了因緊固不均出現的漏氣情況。

所以圓筒形的濾芯設計方式能夠有效減少因空濾器問題造成的發動機異常磨損故障，對於踏板車在北方市場的推廣意義重大。

Ⅳ 發現一些改裝車的空氣濾芯都是露在外面的，這樣是不是有利於進氣普通車可不可以這樣

用來提高進氣量有利於燃燒充分，負面因素是過濾空氣雜質沒有原廠的好，可能有較粗的顆粒進入缸體磨損發動機，魚與熊掌看你取捨

Ⅵ 改裝空氣濾芯有什麼作用

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提高進氣流量
對高轉速的平順性有幫助
例如KN風格
可以定時清洗
壽命很長
希望對你有所提示

Ⅶ 汽車空氣濾清器的改裝方案有哪幾種各有何特點

冬菇頭有許多種形式抄，但大致都是把濾芯材質外露，並做成象冬菇那樣的大帽子形狀，以盡可能廣的角度吸納更多的空氣量。由於三維立體的設計，冬菇頭過濾空氣的面積比原廠「餅干」式要大很多，而且「易通風」的纖維結構使得新鮮空氣可大量、輕易地進入發動機，這能充分滿足高轉速下引擎對大量空氣的需求。車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。

Ⅷ 汽車空氣濾芯能否改成可重復利用的

關鍵是怎樣把舊濾芯里的灰塵除掉。現在的濾芯都是紙做的，不能洗

用耐清洗的材料做應該可以重復使用，但材料價格加上清洗成本可能比換個濾芯還高。再說生產濾芯廠家也不願這樣做，會影響它們的銷售

Ⅸ 如何正確選擇改裝車空氣濾芯

我們上一篇小文已經詳細的介紹了改裝車進氣系統的工作原理，注意事項以及升級方案的選擇，但是還是有不少車友詢問關於空氣濾芯的選擇方法，那麼今天我們就用一個很小的篇幅來介紹一下改裝車空氣濾芯的選擇方法。

所以，在一般情況下，除了進氣系統套裝的升級之外，大多數情況下我們都推薦升級這種濕式油浸式空濾濾芯，不損失低扭，對於高轉速輸出也有一定的提升作用，而且其實長期的重復使用，綜合性價比是要比普通的一次性空氣濾芯更加劃算的一種選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 摩托車空氣濾清器改裝問題。

冬菇頭就是比以前的空氣濾清器擁有更好的進氣效果使得摩托引擎燃燒更加充分。對聲音沒有什麼改變，但是對動力還有有改變的，根據排量不同動力曾加的大小也不相同，一般改冬菇頭的都是想踏板一類型的車，對動力沒有什麼實質上的改變。空氣濾清器的盒子需要去掉，把進氣管增長，再加裝冬菇頭