蒸汽疏水回用

1. 用於回收至冷凝管的蒸汽疏水閥正常疏水是什麼狀況，檢查時有沒有二次蒸汽的閃發，閃發出來的量多少位正常

這個問題提得抄很好，因為對於回收至冷凝管的疏水閥工作狀態是否正常比較難判斷，因為系統是封閉的，不能直觀的判斷。正常疏水閥的狀態是，疏水閥前端無水聚集無振動現象，換熱設備加熱效果好，後端凝結水管無大的振動現象（水擊）。凝結水罐閃蒸汽量合理。
判斷方法：1、測溫槍測疏水閥前後、閥體的溫度；如果溫度差很小，同時有哧哧的聲音的話，說明疏水閥漏氣了。2、聽疏水閥動作的聲音是否正常。3、後端凝結水罐處，凝結水出水是否正常。
檢查時有沒有二次蒸汽的閃發，這個問題要看工作蒸汽的壓力。一般來說比如：4公斤飽和蒸汽換熱後，經疏水閥排除，在排空這種情況下，閃蒸汽的量大約在6-8%。注意：這是一個比例。蒸汽壓力不同，出口壓力不同，閃蒸量也不同。

2. 閃蒸汽的回收利用方法

什麼是閃蒸汽？

如果在一定壓力下加熱水，那麼水的沸點就要比100℃高，所以就要求有更多的顯熱。壓力越高，水的沸點就高，熱含量亦越高。壓力降低，部分顯熱釋放出來，這部分超量熱就會以潛熱的形式被吸收，引起部分水被「閃蒸」成蒸汽，又稱為二次蒸汽。(高壓凝結水釋放到低壓環境中產生的蒸汽,又稱二次蒸汽)

閃蒸蒸汽包含可以使工廠經濟運行的熱量，不利用它，能源就會被白白浪費。

二次蒸汽可供於低壓吸熱設備，冷凝水回收進鍋爐水箱，提高鍋爐進水溫度，從而提高整個供熱、吸熱系統的熱能利用率；況且在熱能的分配和熱網的布置方面，熱能的分級使用也是比較合理和經濟的。

閃蒸汽回收利用的工作原理如下:

車間高壓高溫的冷凝水通過閃蒸罐進行汽液分離，產生的低壓冷凝水通過泵和疏水閥回收至冷凝水總管，後回收至末端冷凝水集水罐；產生的閃蒸汽進閃蒸汽總管，供就近車間使用掉；或將之並入廠區低壓蒸汽管網，供下游生產或生活使用。

冷凝水回收泵後的疏水閥本身可以克服一定的背壓，把一部分冷凝水打回冷凝水總管，但疏水閥後背壓升高，或冷凝水量較多時，通過疏水閥不能完全直接回收，這時，泵內的液位達到一定高度，泵即自動啟動，通過動力源蒸汽把水打回冷凝水總管或其它換熱設備進行二次換熱。

系統圖如下：

以上林德偉特（LindWeit）蒸汽系統知識分享

3. 蒸汽疏水閥的使用方法是怎樣的

蒸汽疏水閥是自動閥門，正常情況下無需操作。有的疏水閥帶有手動排空氣裝置，初次啟動時根據現場工況，或許要手動排除空氣，正常後就無需再操作了。

4. 蒸汽管道疏水管道疏水設置有什麼要求

疏水閥，安裝在蒸汽管道末端或管道位置（或壓力）低處，用來排除凝結水。

蒸汽管道依照管徑大小，蒸汽的含水量，坡度情況確定安裝疏水器位置，一般設在管路最低點，爬坡起點，直管段每隔30-50米一處，疏水器大小依據冬季最低溫度蒸汽冷凝水量設計。

5. 給水回熱系統中裝置疏水冷卻器的作用是什麼

裝置疏水冷卻器可以提高回熱設備的經濟性。如果沒有疏水冷卻器，加熱器的疏水進入壓力較低的加熱器中，使部分疏水蒸發，產生一定量的飽和蒸汽，其壓力為較低的加熱器中壓力，這樣就排擠了一部分低壓抽汽，而多用了一部分較高壓力的抽汽，使經濟性降低。設置了疏水冷卻器，就可以減少這種因排擠低壓抽汽量而造成的熱損失。

6. 蒸汽系統為什麼要進行疏水和排氣

蒸汽系統為什麼要進行疏水和排氣

在輸送蒸汽截止的管道或用熱設備中，蒸汽失去熱量會轉變成凝結水，同時系統還可能混入空氣等其它不可凝性氣體。凝結水和不可凝性氣體，是降低用熱設備熱效率，引起設備產生故障和降低性能的重要原因。

蒸汽系統進行疏水主要有以下三個方面原因：

第一是提高換熱效率蒸汽作為一種熱載體，能夠傳遞熱量。水的溫度和蒸汽的溫度相差很大，所含有的熱量不同，如果管道或散熱器中含有凝結水，會降低其換熱效率。此外，由於空氣是一種不可凝性氣體，不能液化，所以在設備內管壁上的凝結水層內側形成空氣層，由於空氣的熱導率低，使蒸汽和被加熱之間的熱交換能力顯著降低。所以必須將管道或用熱設備中凝結水和空氣及時排除以提高熱換效率。換熱效率降低還會產生其他間接影響，例如在輪胎、酯類等行業，由於這些產品需要進行乾燥，只有達到一定的工作溫度，才能保持其特性，如果溫度不能滿足要求，製造出的產品就會達不到標准，造成很大的物料浪費。

第二是防止水擊，保證系統安全運行。汽-水雙相並存時，高速流動的蒸汽推動積結在一起的凝結水，使凝結水在管壁和閥門及蒸汽使用設備上產生強烈的震盪和波動，同時伴隨很大的沖擊力，這種現象稱為水擊或水錘。當水擊很強時，會造成管道轉彎處或閥門的損傷與破壞，致使整個系統不能安全運行。

第三是防止腐蝕設備。蒸汽管道和設備內的凝結水和空氣中氧產生化學反應，會對蒸汽管道和設備產生腐蝕。

另外，在我國北方地區，由於冬季氣候寒冷，如果凝結水不及時排除，閥門和管道熱脹冷縮之後就會產生裂縫，所以疏水閥的應用還可以防止閥門、管道的凍裂。

7. 蒸汽管道經常疏水可以不用疏水閥嗎啟動疏水不用疏水閥是不是噪音很大

安裝疏水閥是為了節能，如果你們不擔心蒸汽泄漏，不需要節能當然可以不安裝疏水閥了。如果疏水閥選型時，安全系數考慮的合適，啟動之初是不需要手動旁通疏水的，好多在裝置上的疏水閥安全系數考慮的低了，啟動之初的手動旁通疏水是為了保證裝置快速的升溫，當旁通排除的是蒸汽時就可以關閉了。
啟動疏水不用疏水閥的噪音於蒸汽的壓力成正比，如果用的是熱動力圓盤式的疏水閥，即使裝了，疏水時噪音也很大。選用機械型和熱靜力型的疏水閥就沒有那麼大的噪音了。

8. 蒸汽管道疏水

蒸汽管道建議每50m左右安裝一組疏水閥。過龍門架前安裝疏水閥。

電動閥門前疏水，是防止水錘對閥門造成破壞。水以蒸汽的速度通過閥門的時候，由於水的密度比蒸汽的密度大好幾百倍，其動能也大了好幾百倍，對閥門的傷害相當的大。所以必須要疏水。

閥門後疏水，應該理解為進設備疏水吧，如果前端疏水徹底，後端可以考慮適當放寬一些距離。

由於市場上疏水閥品種繁多，一些企業為了便宜，象徵性的安裝了疏水閥，買來安裝沒幾天就漏氣了，所以好多管道上有疏水閥也是關閉的。這對蒸汽使用影響很大。

關於疏水，歡迎交流。可聯系我喲。：） 南京弘鑫匯明能源技術有限公司 朱經理

9. 主蒸汽管道的疏水有幾種方式

主蒸汽管道的疏水有兩種方式：一種是手動排水，一種是安裝疏水閥。
疏水閥，安裝在蒸汽管道末端或管道位置（或壓力）低處，用來排除凝結水。
蒸汽管道依照管徑大小，蒸汽的含水量，坡度情況確定安裝疏水器位置，一般設在管路最低點，爬坡起點，直管段每隔30-50米一處，疏水器大小依據冬季最低溫度蒸汽冷凝水量設計。

10. 蒸汽管道回水主管道 應該加疏水器嗎

疏水器是必須的，不過你可以加在旁路上，或者倒淋上。。。主管道上最好不要加