摩托車用汽車回壓鼓

① 摩托車排氣回壓+排氣一體的大概需要多少錢，這么改

直排：
去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。

回壓鼓：
特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓。

此外還有S鼓、H鼓、G鼓等，根據不同的摩托車用途選用合適的排氣管，我給你推薦一個性價比比較髙的摩托車排氣管，西班牙的IXIL排氣管！質量跟設計都非常出色哦！

還有就是最便宜的直排價格在100塊左右我們這80一個直排加大加粗的120一個
回壓的貴點普通的100.一些特別型號要120-150還有更貴的

② 什麼是摩托車排氣管的回壓 回壓有什麼用

摩托車出廠的來時候都是回壓的，直源排都是後改的。

兩種排氣管我都用過，比較有發言權。

我的車是直列4缸的ZRX400，原來是回壓管，上個月改了直排，有對比才有感覺，回壓管的感覺是油門響應特別靈敏，低速時提速迅猛，但是當轉速超過12000轉時發悶，速度超過150的時候提速緩慢。

(2)摩托車用汽車回壓鼓擴展閱讀：

1、尾氣排放管道的角度折向汽車兩側也存在有一定的問題。

如果將尾氣排放管道的角度折向汽車的兩側，那麼在行車時其汽車的尾氣將會造成對行人的熱氣流沖擊性傷害。另外，在汽車尾氣中含有未然燒盡的霧化油漬，它包括硫化物和碳化物等污染物會對人體造成人身侵權性行為。

2、尾氣排放管道的角度為上方折向時會對車體造成嚴重性的損傷。

此種角度折向，汽車製造商一般不選擇。因為尾氣中的硫化物、碳化物等污染物會對汽車機體等金屬部件產生化學性腐蝕作用，所以廠家一般不會選擇這種尾氣的排放角度。

3、根據我國環境保護法之相關規定， 各省市地區的機械行業管理部門應制定出統一的燃油車輛尾氣管道角度折向標准，最好是平行於地面向後排放。並嚴厲禁止排氣管道折向地面和兩側的設計方案實施。

③ 摩托車改裝帶回壓的排氣哪個牌子好

現在國內摩托車改裝市場品牌改裝排氣管實在太少了，如果想效果好，就買本田鈴木的原裝排氣管，自己來改，比市場上的改裝品牌要好的多

④ 摩托車排氣管改裝直排回壓兩用型有什麼優點和缺點請教……

摩托車出廠的復時候都是制回壓的，直排都是後改的。
兩種排氣管我都用過，比較有發言權。
我的車是直列4缸的ZRX400，原來是回壓管，上個月改了直排，有對比才有感覺，回壓管的感覺是油門響應特別靈敏，低速時提速迅猛，但是當轉速超過12000轉時發悶，速度超過150的時候提速緩慢。
直排管的感覺是，低速時油門發虛，想沖出去的時候會有延遲，但是當過7000轉後發動機比原來順暢，跑高速時提速更容易沖得上。聲音比原來當然大是多，原來是5、60米外人家回頭，現在是2、300米外就知道你來了。換了排氣管後有讓人圈油門的沖動，油耗也比原來大不少。
我的125踏板前兩個星期排氣管破了，也算成了直排，同樣的感覺，一把油門沖不出去，換了個新的排氣管，油門又凌厲起來，虎口帶一點油門車速迅速過80.。

⑤ 回壓鼓和直排鼓有什麼區別能增加動力嗎

理論上來說回壓鼓是增加低扭的，低速時更有勁，而直排鼓則是提高高轉時的動力的，如何取捨取決與您改車的初衷。

⑥ 汽車尾氣用回壓鼓管有什麼好處

為什麼要增加來回壓呢?就是回源壓會令缸內壓力增大，在活塞完成排氣功的時候，活塞會向下運動，這時候有回壓使活塞向下的壓力增大，增加了曲軸扭力。當回壓消失的時候，排氣管內行程一定的真空負壓，這個負壓有利於進氣閥抽入更多的新鮮的空氣，使氣缸內的空氣增多，而且有一定壓力，這樣在使氣缸里的燃燒更加有效，也可以增大發動機的功。
在這個過程中，最關鍵的是回壓產生的時間，如那個時候間不對，回壓再大也是沒用的。

⑦ 摩托排氣管有回壓跟沒回壓有什麼區別

一、排氣方式不同：

（1）直排，整個排氣直通，能讓排氣毫無阻礙的更順暢版的排出，提升排氣效權率。

（2）回壓，排氣管內有一個消聲器（某些多段可調）。 消聲器的存在會改變排氣管迴路的體積。 在排氣過程中，一部分排氣將返回以形成管道背壓。 可以有效改善混合氣的燃燒。

二、排放標准不同：

（1）直排，只能用於賽道中使用，改裝上路基本上都是違法的。

（2）回壓，是摩托車尾氣的標准配置，可以在道路上正常使用。

三、雜訊、環保不同：

（1）直排，的排放量較大，對環境污染嚴重。

（2）回壓，靜音，污染均達到國家標准要求。

⑧ 汽車尾氣用回壓鼓管有什麼好處

為什麼要增加回壓呢？就是回壓會令缸內壓力增大，在活塞完成排氣功版的時候，活權塞會向下運動，這時候有回壓使活塞向下的壓力增大，增加了曲軸扭力。當回壓消失的時候，排氣管內行程一定的真空負壓，這個負壓有利於進氣閥抽入更多的新鮮的空氣，使氣缸內的空氣增多，而且有一定壓力，這樣在使氣缸里的燃燒更加有效，也可以增大發動機的功。
在這個過程中，最關鍵的是回壓產生的時間，如那個時候間不對，回壓再大也是沒用的。

⑨ 摩托車排氣，直排，和回壓有什麼區別介紹一下

摩托車排氣最主要的兩個部分就是直排和回壓，這兩種也是摩托車最常見的排氣方式，下面詳細介紹，直排和回壓的區別。

2、直排介紹：

（1）優點：整個排氣直通，能讓排氣毫無阻礙的更順暢的排出，提升排氣效率，進而輕微提升速度。

（2）缺點：但直排的雜訊大，排放不夠環保，容易引起路人或者警察的注意。一般這種直排多用於賽道車輛，當然有些時候我們看到的鬼火還有在街上很響的摩托車基本上都用的直排。

⑩ 摩托車單回壓跟雙回壓有什麼不同

直排：
去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是回排氣順，發動機轉速越高答跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。回壓鼓：
特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓。此外還有S鼓、H鼓、G鼓等，根據不同的摩托車用途選用合適的排氣管，我給你推薦一個性價比比較髙的摩托車排氣管，西班牙的IXIL排氣管！質量跟設計都非常出色哦！