物料提升機閘瓦制動器

㈠ ywz5制動器的制動閘瓦規格型號是什麼,我報什麼型號可以買到

電梯抱閘的間隙應不大於0.7mm。（1）制動器閘瓦（厚度應為6mm，當磨損超過2mm時更換）； （2）制動器張開時，閘瓦與制動鼓間隙應在0.2~0.7mm之間無磨擦； （3）橫式抱閘鐵芯行程是1.5mm，豎式抱閘（根據銘牌值要求）； （4）抱閘行程微動開關按名牌要求調整； （5）抱閘彈簧尺寸按銘牌要求調整。

㈡ 盤式制動器閘瓦與制動盤之間的最大間隙為多少

盤式制動器的調整
1）、盤形閘放氣與閘間隙的初調整
如(圖2)，旋轉調節套(10)，讓制動塊(1)與制動盤接觸(註：為避免切斷活塞上的密封圈而產生漏油現象，因此，在安裝或檢修後第一次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使制動塊(1)與制動盤貼合)。然後向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣結束，重新擰緊放氣螺釘19；然後分三級進行調整，即第一次充入最大工作油壓(註：實際需要最大油壓按整個提升系統滿足各規程、標准、安全運行的要求進行計算的結果設定)的三分之一油壓，制動塊(1)由於碟形彈簧縮使之後移，隨之將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上，第二次充入最大工作油壓的三分之二油壓，重復將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上,第三次充入最大工作油壓調整閘瓦間隙為0.5mm,再反向旋轉調節套(10)，使制動塊(1)與閘盤間隙增加到0.8mm,將調節套(10)的鎖緊螺釘擰緊。
2）、貼磨閘瓦
貼磨各閘瓦，使接觸面積應達到閘瓦全面積的60%以上，其貼磨方法如下：
a)、貼磨前，先保證制動盤干凈。
b)、預測貼閘皮時油壓值。
c)、預測各閘瓦(制動塊)厚度。為保證閘瓦接觸面積以減少貼磨時間，並保證閘瓦與制動油缸中心線安裝後垂直，可先將閘瓦取下，以閘瓦與滑套貼合面為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。
d)、起動主電機進行貼磨閘瓦運轉(不得掛鋼絲繩和提升容器)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa。貼磨閘瓦應在低速下進行。貼磨時應隨時注意制動盤溫度不得超過80℃(用點溫計測量)，以免損傷制動盤表面粗糙度。超溫時應停止貼磨，待冷卻後再運轉。依次斷續運轉，直到閘瓦接觸面積達到要求為止。
為了防止貼磨閘瓦時制動盤磨出溝紋或拉傷，在貼磨過程中還應隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發現制動盤表面出現拉傷或溝紋時必須停磨閘瓦，用油石或細銼清除。並相應將閘瓦取下檢查，如發現金屬粒子或碎片嵌入閘瓦內時，應消除干凈後再貼磨閘瓦。按此法直到閘瓦貼磨到規定的接觸面積要求時為止。只有這樣在以後正常運轉中才能減少制動盤的損傷程度，否則不經上述處理，勢必使制動盤損傷的金屬粒子或碎片嵌入到閘瓦內形成研磨劑，造成閘瓦磨損制動盤，而制動盤磨損的金屬粒子或碎片反過來又磨損閘瓦或嵌入其內，造成惡性循環，兩者俱傷的局面。因此，在安裝調試中必須嚴格按上述要求貼磨閘瓦。
3）、閘間隙的調整
貼磨閘瓦達到要求後，應按相關標准調整好閘瓦與制動盤的間隙。調整方法如下：(圖2)
閘間隙的調整過程中應注意以下幾點：
a、閘瓦間隙的定義與規范要求，定義是指制動器處於松閘狀態下制動塊與閘盤間的間隙，規范要求提升機閘間隙不得大於2mm。在安裝調試時，閘間隙調為1～1.5mm。
b、在調試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現象時必須進行處理，使其靈活可靠。此後若松閘時間超過0.3秒時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。
c、在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定後，應反復升降液壓站的油壓(即松閘、制動)，反復檢查閘瓦間隙大小，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。
d、成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。
3)、制動器信號裝置，用於監視閘瓦的磨損情況，當閘瓦間隙達到2毫米時，微動開關應動作，發出訊號，提升絞車及提升機不能起動，以示閘瓦間隙超過應重新調整。
4)、盤式制動器裝置限位開關的調整

㈢ 提升機什麼是塊式制動器什麼是角移式制動器什麼是帶式制動器

1、塊式制動器可分為外抱塊式制動器和內張塊式制動器，靠制動塊壓緊版在制動輪上實現權制動的制動器。單個制動塊對制動輪軸壓力大而不勻，故通常多用一對制動塊，使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。

2：角移式制動器的構造簡單，缺點是圍包角小，約為60-70度。因之產生的制動力矩也小，同時閘瓦表面壓力分布也不夠均勻，閘瓦易於磨損。
3、帶式制動器常用於汽車自動變速器中，採用一條內敷摩擦材料的制動帶，包繞在轉鼓的外圓表面，制動帶的一端固定在變速器殼體上，另一端則與制動油缸中的活塞相連。當制動油進入制動油缸後，壓縮活塞復位彈簧推動活塞，進而使制動帶的活動端移動，箍緊轉鼓。由於轉鼓與行星齒輪機構中的某一部件構成一體，所以箍緊轉鼓即意味著夾持固定了該部件，使其無法轉動。制動油壓力解除後，復位彈簧使活塞在制動油缸中復位，並拉回制動帶活動端，從而松開轉鼓，解除制動。

㈣ 常閉式雙閘瓦塊式制動器有什麼特點

超級節能，五龍產品比液壓的節電95％以上。

二 1 快速靈敏，制動定位準確，操作頻率可達3600次以上，可點動操作，反應速度是液壓的3倍以上，特別是對於我們的專利產品，採用無剩磁技術的快速制動器，是任何產品（包括目前市面的電磁和液壓的）所不能比擬的。

2 液壓的反應慢，造成和主電機啟動不同步，增加主電機堵轉功率，甚至造成主電機燒毀，五龍產品反應快，同步啟動，不會給主電機增加負擔。

三 五龍制動器產品優勢

我廠產品與其他產品比較的區別

一.我廠產品與其他廠家生產的同類節能產品比較：

優點：1. 制動更靈敏，快速，不溜鉤。我廠MWZ－K快速無剩磁系列產品採用無觸點去剩磁電路，釋放時間 0.05S；其他廠家產品釋放時間 >= 0.2S，會出現溜鉤現象。

2.推力大，安全性高。如我廠MWZ－400型產品推力為6300N，其他廠家為4400N。

3.電磁鐵發熱低，更節能。

4.動鐵芯採用了耐磨處理，鉻氏硬度（HRC）55～60，不易磨損。

5.彈簧推桿及橫軸不磨損，採用滑塊結構。

6.採用環氧基外漆，耐腐蝕，著附力強。

二.與JCZ，TJ2型系列老電磁製動器相比較：

優點：1.電器壽命長，不燒線圈，壽命由80萬次提高到200萬次。故障率低，易維護。

2.耗電少，節電90％以上。

3.密封性好，防塵霧，可適用於粉塵較大的場合。

4.噪音低。

體積小，結構簡單，調整方便。缺點：製造成本高。

三.與YWZ液壓產品比較：

優點：1.不漏油，易維護，沒有換油時間，不需要存油庫，節省大量油資，節省了更換密封圈時間，提高了工作效率。

2.制動靈敏，操作頻率高，快速，我廠產品釋放時間 0.05不溜鉤；YWZ型釋放時間 >= 0.2S，有溜鉤現象。

3.體積小，質量輕，結構簡單，調整方便。

4.節能，耗電少。

5．我產品不受溫度影響，液壓產品溫度低時動作慢。

常規制動器部分現有客戶舉例：

㈤ 閘瓦和剎車片是一回事嗎

閘瓦和剎車片都屬於摩擦片，用於各種車輛及機械設備的減速、剎車、制動。只是使用設備不同而有不同的叫法，如：火車閘瓦、礦井提升機閘瓦、汽車剎車片、工農業機械用摩擦片，用在不同地方，各自都有相對應的國家標准。制動器摩擦片又分盤式和鼓式。洛陽隆力公司，張順波，13014760906

㈥ 閘瓦式制動器主要有哪四部分組成

電磁機構（包括電磁線圈等）、反力彈簧、抱閘杠桿和摩擦片

㈦ 抱閘制動器電氣工作原理

1、電磁抱閘的結構：
主要由兩部分組成：制動電磁鐵和閘瓦制動器。
制動電磁鐵由鐵心、銜鐵和線圈三部分組成。閘瓦制動器包括閘輪、閘瓦和彈簧等，閘輪與電動機裝在同一根轉軸上。
2、工作原理：電動機接通電源，同時電磁抱閘線圈也得電，銜鐵吸合，克服彈簧的拉力使制動器的閘瓦與閘輪分開，電動機正常運轉。斷開開關或接觸器，電動機失電，同時電磁抱閘線圈也失電，銜鐵在彈簧拉力作用下與鐵芯分開，並使制動器的閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動而停轉。
3、電磁抱閘制動的特點
機械制動主要採用電磁抱閘、電磁離合器制動，兩者都是利用電磁線圈通電後產生磁場，使靜鐵芯產生足夠大的吸力吸合銜鐵或動鐵芯(電磁離合器的動鐵芯被吸合，動、靜摩擦片分開)，克服彈簧的拉力而滿足工作現場的要求。電磁抱閘是靠閘瓦的摩擦片制動閘輪．電磁離合器是利用動、靜摩擦片之間足夠大的摩擦力使電動機斷電後立即制動。
優點：電磁抱閘制動，制動力強，廣泛應用在起重設備上。它安全可靠，不會因突然斷電而發生事故。
缺點：電磁抱閘體積較大，制動器磨損嚴重，快速制動時會產生振動。

㈧ 制動閘瓦與制動輪之間的間隙通過什麼調整

通過調節制動器上的調節桿來調整制動閘瓦與制動輪之間的間隙。
因為制動器在使用一段時間後，制動閘瓦（或閘塊）會磨損，螺旋彈簧（或碟簧）長度會變長（形變數減小），導致制動力減小，因此，必須經常檢查制動片的磨損情況和螺旋彈簧（或碟簧）長度，按規定調整好制動器彈簧長度，以保證制動力的可靠性。

㈨ 礦用提升機盤形制動器閘瓦間隙怎麼測量

將塞尺或鋼片塞到制動盤與閘皮之間的間隙中使其剛好塞滿間隙，然後取出量其厚度即可。
再看看別人怎麼說的。

㈩ 提升機的制動閘瓦與制動輪或制動盤的接觸面積指的是哪一部分急

「有效閘面寬度」指的是接觸的部分

測量接觸面積和有效閘面寬度可以用尺子量一下