日立200杠六提升器調一下就憋車

Ⅰ 日立200-6挖掘機憋車怎麼回事

我的日立也是這個毛病，老挖機了，憋車黑煙啥都來，不過後來加了塊泵控板就搞定了

Ⅱ 日立200/6挖機提升器上面壓力怎麼調高

分配器上面，靠近大臂側，有個溢流閥，是管調整壓力的，溢流閥上內部有個27板子的容螺栓6角的，每正時針旋轉6角的一面壓力增大50kg，正常壓力是350，老車一般320kg就可以，旋轉這個螺栓前要松開它下面的27板子的螺母【背緊螺母，防止頂端螺栓松動的】 在這兩個27螺母下面還是一個兩個螺母是調整高壓壓力的，不要動，動一點壓力變很多，就調整上面的就可以

Ⅲ 日立ex200-2改川崎泵後憋車是怎麼回事

因為主溢流閥有泄壓。

Ⅳ 日立EX200-2挖掘機憋車怎麼辦

這種車都都成廢鐵了，還是換一台吧

Ⅳ 挖掘機日立電噴200-3最近出現憋車現象，能正常工作，受力憋車，能憋滅

1、燃油供給不暢引起挖機憋車,建議檢查挖機油道是否有堵塞或者漏氣的現象.
2、液壓泵柱塞磨損間隙增大,修理或更換液壓泵柱塞.
3、液壓泵配流盤磨損,修理或更換.
4、如果中冷器破了或者太臟也會引起挖機憋車
5、油泵或油嘴故障導致挖機動力不足.
6、液壓泵流量過大也會引起挖機憋車的現象.

Ⅵ 日立200-5挖掘機憋車是怎麼回事

-5不大清楚
zaxls-2我遇到一會是線路老化的問題.
動作慢.沒力氣.憋車.有其實旋轉！
有一次大蹦油管壞了.嫌大蹦上的「電線」害事就拔了！完後忘了插.結果那速度不比新車差多少.
那車14000小時了！這種情況很少.不過可以試一試.又不用花錢！

Ⅶ 日立200—6中臂悶車掉速是什麼原因

我的是dh系列的 憋車掉速有好幾種 第一種是柴油濾清器臟了 拆下來看看有沒有雜質 沒有的話可以繼續用 第二種是手油泵的進油管的接頭有一個塑料的濾清器 你拆下來用嘴吹一下 在按上去試一試 第三種 先導慮經常換 我不知道為什麼斗山的液壓油容易臟還是質量不行 先導濾一定要五百小時換一次 才三十塊錢而已 先導濾堵塞嚴重也會憋車 第四種 發動機噴油嘴不行了 這個麻煩 花不少錢 第五種 油泵柱塞磨損 去校一下油泵就行了 第六種 線路問題 或者是電腦板的問題 這種問題只能叫售後看了 大概就這幾種 我說的很詳細

Ⅷ 日立240-3一動就憋車怎麼回事

液壓油是不是不夠?

Ⅸ 日立200挖掘機電控改液控後憋車

檢查液壓系統..這種情況應該是液壓系統問題。液壓泵.分配器.各個電磁閥.沒見到車不知道問題出在哪裡...........

Ⅹ 日立挖掘機憋車

首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。 第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。 第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(000000)先輸入密碼(0E323A)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關)，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-P-00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--END校正完畢。<br>第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，（所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。