樹脂引擎蓋好嗎

『壹』 做碳纖維汽車引擎蓋應該可以選用哪種樹脂

可以先看看這篇文章：如何自製碳纖維設備要求：設備高度2．6m，寬度1．5m，功率版90千瓦，碳化溫度權900℃，真空度0.084MPa。還有碳纖維絲和樹脂的性能要求，碳纖維復絲的選用和樹脂基體的性能要求等等希望對你有幫助

『貳』 引擎蓋碳纖的好還是鐵的好

目前買不到鐵的，都是合金的。
碳纖維的當然好很多，質量輕、強度高、碰撞吸能保護等優點。
目前高檔汽車上用的多，自己改也可以，一般都要3000RMB以上。

『叄』 發動機罩有啥好壞處嗎

發動機罩在發動機室頂部，擋雨遮陽，隔熱隔音。
發動機護板在發動機頂部，為了防止水，油等污染火花塞，電磁閥等精密原件。
發動機罩在引擎蓋下面，起到更多一層的保護。
引擎蓋的作用：
1、空氣導流。對於在空氣中高速運動物體，氣流在運動物體周邊產生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度，通過引擎蓋外形可有效調整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。通過導流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對地的力量，有利於車的行駛穩定。流線型引擎蓋外觀基本是依照這個原理設計的。
2、保護發動機及周邊管線配件等。引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發動機、電路、油路、剎車系統以及傳動系統等等。對車輛至關重要。通過提高引擎蓋強度和構造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作。
3、美觀。車輛外觀設計是車輛價值的一個直觀體現，引擎蓋作為整體外觀的一個重要組成部分，有著至關重要的作用，賞心悅目，體現整體汽車的概念。
4 、輔助駕駛視覺。駕駛員在駕駛汽車過程中，前方視線和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方狀況至關重要，通過引擎蓋的外形可有效調整反射光線方向和形式，從而降低光線對駕駛員的影響。
5 、防止意外。引擎工作在高溫高壓易燃環境下，存在由於過熱或者是原件意外損壞而發生爆炸或者是燃燒、泄露等事故，引擎蓋可有效阻擋因爆炸引起的傷害，起到防護盾作用。有效阻隔空氣單嘗廁妒丿德搽泉敞滬和阻止火焰的蔓延，降低燃燒風險和損失。
6、特殊用途平台。特種車輛中，有利用高強度引擎蓋作為工作平台，起到支撐作用。

『肆』 鋁制引擎蓋的好處

鋁的散熱性好，減輕總重量，輕量化的總結果，可降低燃油的消耗，達到省油的目的！

『伍』 我的車賣三年了，前引擎蓋有好多樹脂，拋光都弄不了，該怎麼辦

沒有好辦法，只能重新噴漆

『陸』 為什麼要用碳纖維引擎蓋

碳纖維是由有機纖維經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維的微觀結構類似人造石墨，是亂層石墨結構。
碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高於鋼。因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。
為何頭文字D中AE86換完發動機要用碳纖維引擎蓋，就是因為可以減輕車身重量，而提高起步以及加速，和減少撞擊時候的當量也就是汽車相撞時的慣性因為重量的不同而產生不同的當量，越輕當量就越低不過還要考慮到材質的問題，上面已經說的很清楚了當量比鋼輕有比鋼強度高，所以汽車改裝中大量採用
鋁和碳纖維，這又產生一個問題了。為何不用碳纖維做車身呢，因為碳纖維不易加工，加工費用極其昂貴。所以車身部分採用鋁，而機蓋和後蓋等易加工部件採用碳纖維。（不過估計頭文字D沒考慮安全問題吧－.-!!）。

『柒』 樹脂做的引擎蓋怎麼樣

環氧樹脂大多數是液體，少數是固體，與固化劑反應後成高分子堅硬的固內體，這一特性使環氧容樹脂能用在很多方面，有做新型材料的，用在風力發電等項目上。有做電器行業上的，多用來的些互感器的密封。也有用在建築上的，防水，防腐堵漏，做地坪漆保護地面。然後就是做傳統的各種塗料，膠黏劑啦。著名的環氧AB膠就是這種。

『捌』 汽車引擎蓋的材料是鋼鐵的材料好,還是陶瓷的復合材料的好,為什麼

不要這樣絕對地說問題,因為各種材料都有它的優缺點,就引擎蓋而言,鋼鐵的材料完全能滿足要求了,陶瓷基材料雖然可以解決脆性,但增韌的成本很高,如果是關鍵的部位(如發動機等)採用高抗磨,高耐熱等特殊性能的材料是有意義的,即使成本上升,但非關鍵部位用這樣的材料是沒有商業價值的.

『玖』 引擎蓋也是樹脂的嗎，看過實車的上來說說

現在普通的轎車都是鐵的，和鋁合金的 沒見過你說的樹脂的！