p120樹脂

1. 小刀的車輪內盤是有玻璃纖維材料安全嗎

小刀電動車的車輪內盤有玻璃纖維，當然是安全的，因為玻璃纖維材料既輕又柔韌度非常好，他是不會存在安全隱患的。

2. 汽車塗層的概念是什麼

汽車塗層（coating）是塗料一次施塗所得到的固態連續膜，是為了防護，絕緣，裝飾等目的，塗布於金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。塗料可以為氣態、液態、固態，通常根據需要噴塗的基質決定塗料的種類和狀態。
依據所用塗料的種類而有不同的稱呼，如底漆的塗層稱為底漆層，面漆的塗層稱為面漆層。一般塗料所得塗層較薄，約在20~50微米，厚漿型塗料則一次可得厚達1毫米以上的塗層。
是為了防護，絕緣，裝飾等目的，塗布於金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。
高溫電絕緣塗層
用銅、鋁等金屬做成的導線外面，或有絕緣漆、或有塑料、橡膠等絕緣包皮。然而，絕緣漆、塑料、橡膠都怕高溫，一般超過200℃就會集化，失去絕緣性能。而許多電線正需要在高溫下工作，那該怎麼辦呢?對，讓高溫電絕緣塗層來幫忙，這種塗層實際上是一種陶瓷塗層，它除了能在高溫下保持電絕緣性能外，還能與金屬導線緊密「團結」在一起，做到「天衣無縫」，任你將導線七繞八彎，它們也不會分離，這種塗層非常緻密，塗上它，兩根電壓差很大的導線碰在一起，也不會發生擊穿現象。
高溫電絕緣塗層根據其化學成分的不同，可分為許多種類。如石墨導體表面上的氮化硼或氧化鋁、氟化銅塗層，到400℃仍有良好的電絕緣性能。金屬導線上的搪瓷到700℃，磷酸鹽為基的無機粘結劑塗層到1000℃，等離子噴塗氧化鋁塗層在1300℃，都仍保持著良好的電絕緣性能。
高溫電絕緣塗層已在電力、電機、電器、電子、航空、原子能、空間技術等方面獲得了廣泛的應用。

3. 3M734水砂紙的參數及材料

特點：干濕兩用
磨料：碳化硅
背基：Awt/Cwt 乳膠紙
膠粘劑：樹脂膠
植砂方式：密植砂
形式：230mm×280mm方張，或1.4米寬卷料（>100米長）
粒度：P60，P80，P100，P120，P150，P180，P220，P240，P280，P320，P400，P500，P600，P800，P1000，P1200

4. 汽車塗層的概念是什麼

車身面塗層指塗於工件最外層的塗膜，是塗層組合中唯一可見的部分，起著裝飾、標志和保護底材的作用。它直接與各種氣候條件(如雨、陽光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物質(如酸、鹼、鹽、二氧化碳、硫化氫)接觸，是阻擋這些侵蝕的第一層，配合其他塗層起到對底材的保護作用。當然，不同的汽車塗層質量因等級要求及使用環境等因素，面塗層的裝飾性和保護性也會各有側重，如轎車對裝飾性要求高：裝載油料、酸、鹼化學物品的載貨汽車，對面塗層耐油、耐酸、耐鹼等化學性的要求很高，將裝飾性放到第二位。因此，為適應各種需要，塗料工業也生產出各種性能的面漆，主要可以分為以下幾類。

1、用於高級裝飾性塗層(高級轎車車身)

屬於高級裝飾性塗層，塗層要求具有極優良的裝飾性、耐候性和耐水性，適用於各種氣候條件。塗膜外觀要求光滑平整，應無顆粒，光亮如鏡，光澤不低於90%。

2、用於中級裝飾性塗層(中級轎車)

屬於優質裝飾保護性塗層，要求具有優良的裝飾性、耐候性和耐水性，裝飾性要求僅低於高級裝飾性塗層。機械強度優於高級裝飾性塗層。適用於各種氣候條件。

3、用於一般裝飾性塗層(公共汽車車身)

塗膜光澤好。硬度、沖擊強度、柔韌性、耐候性和附著力都較好，保光、保色性也較好，但耐水性較差。在100℃以上烘烤可提高其耐水性和附著力。

4、用於具有一定的裝飾和防護性塗層(濕熱地區使用的汽車)

這類塗層有塗膜光亮。乾燥較快，能打磨拋光。耐候性、耐濕性和抗老化性好。還具有一定的防濕熱、防鹽霧、防黴菌的性能，有優良的耐化學性，但其附著力差，不能在60%以上高溫長期使用。

5、具有特性要求的塗層

例如：耐酸塗層，聚氯酯漆、氯化橡膠漆、環氧漆等；耐熱塗層。有機硅漆、丙烯酸漆(熱固性)等；耐磨塗層，聚氯酯漆、酚醛漆等；耐溶劑塗層，聚氯酯漆、環氧漆等；絕緣塗層，瀝青漆、醇酸漆、環氧漆等。

汽車塗料的選用，既要重視保護性，又要注意裝飾性；既要注意鋼鐵底材的塗裝，也要考慮鋁、鋅及塑料和木材等底材的塗裝。由於各種被塗物面材質和吸附能力不同，與它們相適應的塗料也會不同；因此要根據各種塗料的性質和實際要求，全面考慮各種因素，選用合適的塗料。

保護地球環境，減少大氣污染的呼聲越來越引起人們的重視，環境問題也非常強烈地左右著汽車和相關工業的發展。因此高固體化、水性化、粉末化，從20世紀60年代末期開始就一直是世界塗料行業開發新產品的基本方針和指導思想，並且在西方發達國家已成為現實，並在繼續發展和完善。

水性塗料以水作為溶劑，只有少量的醇、醚做助劑，採用不同的水性樹脂配製而成。水性塗料在塗裝時易出弊病，使用受到限制。水的表面張力大，顏色分散性差，難以獲得高裝飾性、耐蝕性好的塗膜性能；水的比熱容大，難揮發，要求塗裝環境的溫度、濕度嚴格控制在規定范圍內，一般不能與溶劑型塗料共用烘乾室。

5. 羽狀邊打磨步驟及注意事項

您好，
缺陷塗膜清除後，邊緣呈很厚的凹凸狀，為使清除部位周邊塗膜產生一個寬的、平滑的邊緣，使施塗的各塗層平和過渡，增加塗層之間的附著力，需打磨塗膜的邊緣，也稱為羽狀邊處理。
①羽狀邊打磨操作 正確的打磨羽狀邊操作，將整個角向磨光機壓在車身板上，提起一邊，向板上施壓，然後沿邊界線移動打磨機。
邊界線和角向磨光機之間的夾角必須保持恆定。不正確的打磨羽狀邊操作，如果提起磨光機，使之離開凹陷，並且移向塗裝區，那麼它只能打磨塗料，這 樣做的結果是擴大裸金屬區域，而不會產生足夠寬的羽狀邊。
②打磨羽狀邊的注意事項
a。 操作打磨機時，先接觸到鈑金件表面後，才能開動角向磨光機。
否則會出現較深的溝槽，且在開動磨光機前對准需打磨的邊緣線。
b。 為了防止鈑金件過熱變形，不要將磨光機在一個位置停留時間過長。
c。 不允許採用低於120#的干磨砂紙以90°角交叉打磨凸出很高的表面，這樣做將會造成很深的打磨痕跡，以後會很難將其除去。
d。 千萬不要讓粗大的磨料接觸打磨區域附近完好的塗層表面， 最好用膠帶把完好的塗層部位保護起來。
③羽狀邊打磨寬度 舊漆層羽狀邊每層的寬度不少於5mm。

6. 漢譯英一篇文章 謝絕機器翻譯

譯一篇這樣的東西，要幾個小時，收費的話，最少要三五百元。我覺得你在「網路知道」找到能拿得出手的譯文機會很小，沒人會白白浪費這個時間。機譯或者胡亂翻譯的，你敢採納嗎？

宣傳自己產品的東西是要給客戶看的，這個錢不能省，找個翻譯公司翻譯吧。

寫這個留言肯定會拉低我的採納率，但是我實在看不過去，如果你要是一點英語都不懂，選了 「qazwsx201326」 或「殤雪夢 」的翻譯那你這個生意可就做不成了。

7. 砂紙的具體型號，水砂怎麼分幹啥怎麼分

砂紙具體分為150目180目240目360目400目500目600目800目1000目1200目1500目2000目。150目通常是除銹用的。180目和240目視家庭裝飾用的，通常也會用到360目到800目。1000目--1500目是汽車修理用於打磨噴漆用的，2000目的基本用於臉部的養顏美容打磨死皮。

8. 砂帶接頭的技術

塗附磨具最主要的品種--砂帶。在提高生產效率、產品上檔次和美化人民群眾生活等方面，已顯得非常重要。我們如何使用砂帶才能更好地發揮其優良的磨削性能，延長其使用壽命，並提高工作表面質量呢？

當您打開一箱砂帶（特別是寬度大450mm）時：

--在上機使用前一天應進行懸掛，使砂帶恢復自然形狀，但潮濕季節和溫度較大的地方懸掛時間不宜過長。

--在上機器前，應檢查砂帶的外觀質量。例如：砂面是否有缺陷、凸起物、折傷的痕跡及其它；檢查砂帶接頭處是否平整，有無開口現象，接頭背面有無明顯突出的接頭膠塊；砂帶邊緣有無破裂的現象；商標列印面尺寸是否和您需要的尺寸相符。如果是精密拋光，我們建議您應檢查砂帶的接頭厚度，檢查方法是：用0~2.5mm，精度為0.01mm的外徑千分尺，測量砂帶接頭處的厚度和本身（非接頭處）厚度的差值，我們把這個差值叫接頭厚度允差。一般精度要求的接頭厚度允差應小於0.10mm。

--砂帶在裝到機器上後，應在較低的張力下起動運轉，待砂帶運轉平穩後再逐漸增大至工作張力。

--根據被加工工件的材質選擇合適的切削用量（切入厚度）也能提高砂帶的使用壽命。

--如果需要多道砂光，合理的粒度組合是您獲得理想磨削效果的最佳途徑。以中密度板三道砂光為例：砂帶材質選擇為GXC51（全樹脂碳化硅砂布帶），粒度選擇為：1、P40-P80-120或2、P60（P50）-P100-P150；其中P120、P150的砂帶用接頭是對接形式的效果會更好。

9. 保時捷16款事故求教

後備箱蓋總更換總成。
後保險杠修復，後防撞鋼梁更換。
根據這個維修記錄 沒有體現鈑金修復，所以應該是沒有傷到後圍板及後翼子板。
看起來是一個小的追尾事故，這個事故影響不大。