樹脂土釘

㈠ 錨桿及土釘牆支護工程質量控制要點有哪些

1、鑽孔
（1）鑽孔直徑、深度、傾斜度應滿足設計及規范要求。
（2）鑽孔位置應根據設計精確定位，間距不應大於2cm.
2、錨桿
（1）錨桿鋼筋的直徑、長度、順直度應符合設計要求。
（2）錨桿應按設計安裝對中器，保證錨桿位於鑽孔中心。
（3）錨桿頭嵌入肋柱的長度或錨桿頭與面板的連接長度應符合設計要求。
3、注漿
（1）注漿應嚴格按配合比進行，大面積注漿前應進行試注。
（2）注漿壓力符合設計要求，注漿應飽滿。有條件時，應採用錨桿注漿密實度檢測儀檢測注漿密實度。
4、錨錠板及牆體
（1）當現澆肋柱時，錨桿頭嵌入肋柱的長度應符合要求並與骨架鋼筋按設計連接；當採用拼裝面板或肋柱時，錨頭與肋柱、面板的連接方式及長度應滿足設計要求。
（2）肋柱平面位置應符合設計及規范要求，以保證預制擋土板的安裝精度。
（3）牆體的平面位置、傾斜度、混凝土強度均應符合設計及規范要求。
5、質量控制要點
（1）鑽孔。鑽孔的直徑、深度、傾斜度必須滿足設計及規范要求，尤其是坡面破碎時，應防止坍孔。
（2）注漿。嚴格按配合比施工，從孔底向孔口注漿，應保證注漿的密實度。
（3）錨桿與肋柱（或裝配式牆面板）的連接長度、連接方式必須符合設計要求。
錨桿式擋土牆作為一種柔性支擋結構，以佔地面積小、施工方便、變形小及安全度較高的特點得到了廣泛的應用。雖然有以上優勢，但還存有不足之處。

1質量問題

錨桿式擋土牆是一種結構簡單、受力特殊的新型防護實施，在施工中易出現錨桿強度不足、與肋柱連接不牢，預制構件質量不合格，施工工藝不當，錨孔灌漿不密實等質量問題，甚至造成擋土牆功能失效。

2原因分析

2.1錨固式擋土牆所選用的材料不合格，特別是對錨桿、水泥品種的選擇不符合設計要求，結果造成錨桿強度不足、水泥性能不當，無法保證施工質量。

2.2在進行錨桿式擋土牆預制構件施工時，由於製作工藝不當，使預制構件的質量不符合要求。

2.3在進行錨固式擋土牆安裝施工時，對各施工工藝把關不嚴，施工方法不對、其他工序不合格等，也會造成擋土牆工程施工失敗。

3預防措施

3.1選擇優質的材料，確保組成材料符合設計要求。錨桿式擋土牆所用的材料，一般包括：砂漿、混凝土和鋼筋等，在確定選用的材料時，首先應注意滿足設計標準的要求，另外還要注意以下幾方面。

3.1.1錨桿宜採用二級以上的螺紋鋼筋，可由一根或雙根組成，直徑為18~32mm。為便於與肋柱進行連接，端桿部分應按規定套絲，並配以相應的螺帽、墊片。必要時也可用鋼絲束進行預應力錨固。錨桿必須有防銹措施，如鍍鋅、刷防銹漆、瀝青麻絲、瀝青玻璃布等，有條件時也可在錨桿上套管，內徑大於錨桿外徑4~5mm，澆築環氧樹脂封閉保護。

錨桿鋼筋在2根以上時，插入前應將鋼筋點焊成束，點焊間距為2~3m，並焊上支架。錨桿焊接應採用對焊。

3.1.2灌注錨孔所用的砂漿標號宜大於M3.0，配製水泥砂漿的水泥宜用硅酸鹽膨脹水泥或自應力水泥，以防止產生收縮。盡量採用攪拌機攪拌，以保證砂漿具有較高的可泵性和低泌漿性。

砂漿用砂要過篩，砂漿需經過濾網倒入壓漿泵。

3.1.3拉桿通常採用單根螺紋鋼筋，直徑不小於22mm，也不大於32mm。無肋柱式擋土牆拉桿直徑不小於16mm。肋柱上應預留孔道，並相對應，孔道直徑應大於螺栓端桿直徑，以便肋柱、拉桿的連接，連接處的縫隙可用瀝青砂漿和瀝青麻筋堵塞，所有拉桿必須做好防銹處理。

3.2採用正確的施工方法，嚴格控制預制構件質量，錨桿式擋土牆的構件預制時施工過程中的主要工作。場地設置的規模和配備應結合實際情況根據工程數量大小以及構件類型而定，對於面板等小型構件，為保證預制質量和加快周轉速度，可參考以下方法施工。

3.2.1固定胎盤，用混凝土做成底模，表面原漿須壓光，並刷以隔離劑，也可用塑料薄膜做隔離層，用定型模板做側面模板。

3.2.2採用翻轉模板時，將定型構件模板安裝在翻轉架上臨時固定，採用低流動性混凝土進行澆築，搗實後立即將模板翻身倒在堅實平整的鋪砂地面上快速脫模和養護。這種方法宜用於混凝土體積在0.3m3以內、寬在60cm以內、長度在4.0m以內的構件，但面板外觀質量要求較高時，不宜採用翻轉模板預制。

3.2.3配套的鋼模板可採用大批量定型生產的各種預制構件的模板，也可以採用鋼木混合製作的模板。

3.2.4模板應具有足夠的強度和剛度，構件表面應平整，外形輪廓清晰，線條順直，不得有露筋彎曲，掉角啃邊，各部尺寸應符合要求。當構件尺寸較大時，應設置鋼筋吊環，以便搬運和起吊安裝。

3.3採用科學的施工工藝，確保施工過程中的質量，主要施工工藝如下：

3.3.1錨孔成孔

3.3.1.1錨桿式擋土牆的錨孔直徑一般大於100mm，成孔宜用鑽機，並應針對地層軟硬和破碎等情況，分別採用不同類型的、能進行斜孔鑽進的鑽機。

3.3.1.2錨桿一般沿水平方向傾斜10°~45°，傾角的大小應根據施工機具、岩層走向、岩石傾角等情況和肋柱的受力條件而定，但盡可能按錨桿最短長度考慮。錨桿在岩層中的有效錨固長度一般不小於4.0m；錨入穩定土層的錨固長度一般不小於9.0m。

3.3.1.3在水文地質不良地段，在錨孔鑽進過程中，為了不損傷邊坡岩體結構，避免岩層裂隙擴大，從而造成塌孔和灌漿的困難，可利用已達到強度的錨桿架設臨時支撐，以防止邊坡碎落塌方。在石灰岩路段或破碎裂隙嚴重的岩層施工中，當遇到岩溶、孔洞、縫隙、掉鑽等現象時，除應特別注意安全外，還應根據實際情況對孔洞縫隙進行堵塞或將錨桿的間距做適當調整。

3.3.2灌漿工藝

3.3.2.1錨孔的灌漿是影響錨固能力的主要因素之一。在灌漿前應用清水沖洗孔壁，將孔中的碎渣鹽粉清除干凈，保持孔內乾燥及孔壁干凈粗糙。為增加錨桿的抗拔能力，在成孔的過程中，可將鑽孔中部或孔端部，用小葯量爆破擴孔，形成葫蘆形狀。當插入錨桿時，為了錨桿正確就位和居中，可在錨桿間每隔1~2m焊一支架。

3.3.2.2在孔口0.4m范圍內先用1：3水泥砂漿進行堵塞，並預留排氣孔、灌漿孔，如果能採用孔蓋封閉更好。鑽孔中如果有地下水及孔壁滲水不易排干時，應將灌漿管插至孔的最底部，隨著灌漿漿液擠出孔中的水，並逐步抽拔灌漿管。

3.3.2.3在整個灌注過程中，要注意排氣孔不要被堵塞，待灌滿後拔出灌漿管，封閉排氣孔及灌漿孔。灌漿孔以外至擋土板之間的錨桿，需刷防銹漆兩遍再包紮兩層瀝青麻布，在肋柱外露部分的螺帽用砂漿或小石子混凝土包頭。

3.3.2.4灌漿採用M3.0水泥砂漿，以1：3質量比配製，其水灰比按現場試驗確定，一般為0.50~0.60，砂子粒徑不宜大於2mm，過大時易沉積堵塞管路。如果提高砂漿早期強度，加快進度，可酌情加適量外加劑。當採用水泥凈漿時，其水灰比一般為0.40~0.50。

3.3.2.5灌漿宜採用壓漿泵，通常為一次常壓灌漿，壓力不宜過大。但有壓力的灌漿可擴大加固土壤和裂隙性岩石的作用，一般應在0.5~0.6Mpa左右，一直持續到飽滿為止。最上一層錨孔離地面應有一定的高度，可根據地層結構情況而定，一般不小於2.0m，以防砂漿使地面產生隆起甚至噴出地面。

3.3.3錨桿材質和壓漿的密實性檢驗，為判定錨桿材質和壓漿的密實性，應進行確認試驗。確認試驗是在錨桿錨固後，待水泥砂漿強度達到85%以上，進行的極限抗拔力試驗，一般做2~3根。

3.3.4肋柱施工

肋柱施工分為現場澆注和預制拼裝兩種。當採用預制時，應結合肋柱高度及吊裝設備的能力，考慮為整根或兩根拼接，其兩端拼接處可用直徑20mm，長度300mm以上的預埋銷釘連接或用預留榫接。必要時，可在兩節段端部分別焊上鋼板，，裝配時將兩鋼板焊接在一起，再用螺栓擰緊固結。肋柱部位的錨桿預留孔，其位置必須十分准確，以便於錨桿鋼筋彎入肋柱內。肋柱一般為矩形，順牆長方向的寬度不小於30cm，肋柱間距為2.0~3.0m。