環氧樹脂軸承

⑴ 什麼膠水可以粘合軸承

軸承我接觸的時間還是比較長的，但是想不起來軸承的那個地方會用膠水來粘。
我們倒是有幾個客戶是用軸承的，用的是我們的厭氧膠。
下面兩位所說的495和406都是樂泰的型號，他們的資料是：
495，塑料粘接型，1）通用型，中低粘度、用於粘接橡膠，金屬和塑料件。2）能填充0.1mm的間隙。
406表面不敏感型，1）通用型，低粘度2）用於粘接多孔，酸性及吸收性的材料。
如果說你用瞬干膠，倒是有另外一個型號，資料是這么寫的：
496 金屬粘接型，中粘度，初固迅速。用於粘接金屬。
這種瞬干膠非常方便，你可以試試，我們還有AB膠，厭氧膠等。
寧波金利錦貿易有限公司，工業膠水經銷商，劉先生，網上可以搜到我們的聯系方式。

⑵ 燈泡機徑向軸承靠支撐環處漏油可以用環氧樹脂堵嗎

如果這個地方漏油的話是可以用環氧樹脂，堵掉的。

⑶ 求環氧樹脂棒和POM（聚甲醛）的特性

環氧樹脂棒
材料簡介
環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機高分子化合物，除個別外，它們的相對分子質量都不高。環氧樹脂的分子結構是以分子鏈中含有活潑的環氧基團為其特徵，環氧基團可以位於分子鏈的末端、中間或成環狀結構。由於分子結構中含有活潑的環氧基團，使它們可與多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶、不熔的具有三向網狀結構的高聚物。
應用特性
1、 形式多樣。各種樹脂、固化劑、改性劑體系幾乎可以適應各種應用對形式提出的要求，其范圍可以從極低的粘度到高熔點固體。
2、 固化方便。選用各種不同的固化劑，環氧樹脂體系幾乎可以在0～180℃溫度范圍內固化。
3、 粘附力強。環氧樹脂分子鏈中固有的極性羥基和醚鍵的存在，使其對各種物質具有很高的粘附力。環氧樹脂固化時的收縮性低，產生的內應力小，這也有助於提高粘附強度。
4、 收縮性低。環氧樹脂和所用的固化劑的反應是通過直接加成反應或樹脂分子中環氧基的開環聚合反應來進行的，沒有水或其它揮發性副產物放出。它們和不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂相比，在固化過程中顯示出很低的收縮性（小於2%）。
5、 力學性能。固化後的環氧樹脂體系具有優良的力學性能。
6、 電性能。固化後的環氧樹脂體系是一種具有高介電性能、耐表面漏電、耐電弧的優良絕緣材料。
7、 化學穩定性。通常，固化後的環氧樹脂體系具有優良的耐鹼性、耐酸性和耐溶劑性。像固化環氧體系的其它性能一樣，化學穩定性也取決於所選用的樹脂和固化劑。適當地選用環氧樹脂和固化劑，可以使其具有特殊的化學穩定性能。
8、 尺寸穩定性。上述的許多性能的綜合，使環氧樹脂體系具有突出的尺寸穩定性和耐久性。
9、 耐黴菌。固化的環氧樹脂體系耐大多數黴菌，可以在苛刻的熱帶條件下使用。

POM
通常甲醛聚合所得之聚合物，聚合度不高，且易受熱解聚。聚甲醛是一種沒有側鏈，高密度，高結晶性的線性聚合物，具有優異的綜合性能。
聚甲醛是一種表面光滑，有光澤的硬而緻密的材料，淡黃或白色，可在-40-100°C溫度范圍內長期使用。它的耐磨性和自潤滑性也比絕大多數工程塑料優越，又有良好的耐油，耐過氧化物性能。很不耐酸，不耐強鹼和不耐太陽光紫外線的輻射。
聚甲醛的拉伸強度達70MPa，吸水性小，尺寸穩定，有光澤，這些性能都比尼龍好，聚甲醛為高度結晶的樹脂，在熱塑性樹脂中是最堅韌的。具抗熱強度，彎曲強度，耐疲勞性強度均高，耐磨性和電性能優良。
性能數值
聚甲醛製品1比重 1.43
熔點 175°C
伸強度（屈服） 70MPa
伸長率（屈服） 15%
（斷裂） 15%
沖擊強度（無缺口） 108KJ/m2
（帶缺口） 7.6KJ/m2
均聚甲醛的合成一般以甲醛的水溶液在酸的存在下縮合聚合。得到聚合度為100以上的a-聚甲醛，然後將其加熱分解成甲醛氣體，經精製和脫水後，通常利用部分預聚合的方法純化單體，然後通入含少量引發劑的乾燥溶劑中進行聚合。因為水的存在，使分子量顯著降低。引發劑可用路易斯酸或鹼等。但大多用叔胺進行負離子加成聚合，反應如下：聚甲醛的端基為半縮醛（—CH2OH），當溫度高於 100℃ 時，端基易斷裂，一般需經端基處理使之穩定化。穩定化處理後可耐熱到230 ℃。多聚甲醛可在 170～200 ℃的溫度下加工，如注射、擠出、吹塑等。主要用作工程塑料，用於汽車、機械部件等。
典型應用范圍
POM具有很低的摩擦系數和很好的幾何穩定性，特別適合於製作齒輪和軸承。由於它還具有耐高溫特性，因此還用於管道器件（管道閥門、泵殼體），草坪設備等。
注塑模工藝條件:
乾燥處理：如果材料儲存在乾燥環境中，通常不需要乾燥處理。
熔化溫度：均聚物材料為190~230℃；共聚物材料為190~210℃。
模具溫度：80~105℃。為了減小成型後收縮率可選用高一些的模具溫度。
注射壓力：700~1200bar。
注射速度：中等或偏高的注射速度。
流道和澆口：可以使用任何類型的澆口。如果使用隧道形澆口，則最好使用較短的類型。對於均聚物材料建議使用熱注嘴流道。對於共聚物材料既可使用內部的熱流道也可使用外部熱流道。
化學和物理特性
POM是一種堅韌有彈性的材料，即使在低溫下仍有很好的抗蠕變特性、幾何穩定性和抗沖擊特性。POM既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展強度、抗疲勞強度，但不易於加工。共聚物材料有很好的熱穩定性、化學穩定性並且易於加工。無論均聚物材料還是共聚物材料，都是結晶性材料並且不易吸收水分。POM的高結晶程度導致它有相當高的收縮率，可高達到2%~3.5%。對於各種不同的增強型材料有不同的收縮率。
編輯本段
主要用途

聚甲醛（pom）是一種性能優良的工程塑料，在國外有「奪鋼」、「 聚甲醛製品2超鋼」之稱。pom具有類似金屬的硬度、強度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內都具有很好的自潤滑性、良好的耐疲勞性，並富於彈性，此外它還有較好的耐化學品性。pom以低於其他許多工程塑料的成本，正在替代一些傳統上被金屬所佔領的市場，如替代鋅、黃銅、鋁和鋼製作許多部件，自問世以來，pom已經廣泛應用於電子電氣、機械、儀表、日用輕工、汽車、建材、農業等領域。在很多新領域的應用，如醫療技術、運動器械等方面，pom也表現出較好的增長態勢。

至於比較，那要看你是用來做什麼，從而來綜合考慮。
POM其綜合表現為：
耐疲勞強度高。
耐磨性好，磨擦性能非常優異。
吸水率低。
表面硬度大，剛性好。
尺寸穩定性好，產品的尺寸精度高。
良好的滑動。
環氧樹脂棒的表現：
固化方便
絕緣
化學穩定性
尺寸穩定性
耐黴菌

希望能幫到你

⑷ INA軸承的安裝步驟

1．往軸上安裝軸承前，必須先拔下軸承外套的固定銷，同時將軸頸表面打磨光滑干凈，並在軸頸處塗油防銹兼潤滑(允許軸承在軸上有稍微轉動)。
2．在軸承座與軸承配合面塗潤滑油，把INA軸承裝入軸承座內。然後將裝配好的軸承與軸承座一起套在軸上．推至所需位置處進行安裝。
3．固定軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內能轉動。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉動幾圈，讓INA軸承本身自動找正位置後。再將軸承座螺栓緊固好。
4．裝偏心套。先將偏心套套在軸承內套的偏心台階上，並用手順軸的旋轉方向擰緊．然後再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔．用手錘順軸的旋轉方向敲擊小鐵棍．使偏心套安裝牢固，最後鎖緊偏心套上的內六角螺釘。 INA深溝球軸承主要用於承受純徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受純徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高， 特別是在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性。深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用於高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦系數小，極限轉速高， 結構簡單，製造成本低，易達到較高製造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。
選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大於零。一般採用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也採用尼龍架。
深溝球軸承裝在軸上後，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對於外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多採用車制金屬實體保持架。 角接觸球軸承：
(Angular Contact Ball Bearings)可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。
單列角接觸球軸承：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
雙列角接觸球軸承：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械
圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負荷能力大，主要承受徑向負荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適於高速旋轉。根據套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN等雙列軸承。該軸承是內圈、外圈可分離的結構。內圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內圈和外圈的某一側有雙擋邊，另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚醯胺成形保持架。
圓柱滾子軸承適用於大中型電動機、機車車輛、機床主軸、內燃機、發電機、燃氣渦輪機、減速箱、軋鋼機、振動篩以及起重運輸機械等。產品特徵
圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向載荷能力大，既適用於承受重載荷與沖擊載荷，也適用於高速旋轉。
圓柱滾子軸承滾道及滾動體幾何形狀經改進設計後，具有較高的承載能力，擋邊和滾子端面的新型結構設計，不僅提高了軸承的軸向承載能力，同時改善了滾子端面與擋邊接觸區域的潤滑條件，提高了軸承的使用性能。
此類軸承主要用於中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃氣輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械，各類產業機械。
單列角接觸球軸承
單列角接觸球軸承是帶實體內圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調心能力很小。
很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質的軸承具有改進了的滾道形狀和經過優化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的應用中，必要時可以使用更小的軸承。
雙列角接觸球軸承
雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈，和球及由聚醯胺，沖壓鋼片，或黃銅製成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。
軸承可以是開式的和密封的。由於所用生產技術，開式軸承外圈上有用於密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用於經濟的軸承應用。角接觸球軸承的自調心范圍很小。 INA 軸承座和軸承軸承組件已在機械、工廠和其它設備中成功應用，經受了考驗。
INA軸承座是一般由灰鑄鐵材料做成。如有需要也可提供鑄鋼和球狀石墨鑄鐵軸承座。因軸承通常是用潤滑油潤滑，初次填脂後可長期保持潤滑效果，所以多數軸承座不帶潤滑孔。不過，軸承座上帶有標志，如需要的話還是可以鑽出潤滑孔。進行再潤滑時，必須確保多餘的潤滑油可以溢出來。
軸承座孔通常加工成允許軸承在其中活動，並且可以作為非定位軸承。定位軸承配置可以通過嵌入定位圈來實現，如果表格中有列出。定位圈必須特地定購。無定位圈的外殼用於非定位軸承INA軸承單元款(L)或定位軸承款(F)中。
INA外殼的所有未加工的外表面和外殼零件都是通用油漆塗層(顏色RAL 7031,藍灰)這種油漆可以被所有樹脂、聚氨酯、丙烯酸、環氧樹脂、氯化橡膠、纖維素以及酸性硬化錘紋灰色磁漆塗蓋。加工後的內外表面的防腐保護可以很容易地移除掉。
根據運行條件，接觸密封、非接觸密封以及它們的組合都是可以用於軸承外殼的密封。 直線軸承是傳輸運動的理想之選。對於旋轉軸承，距離的設計要考慮運行時是滾動或是滑動。對於直線部件的要求依應用領域不同而有所差異。在傳輸和上料系統中，同時要求的是速度和精度，例如，測量儀器，強調的就是精確度和剛性。為特定的應用找到恰當的直線導引系統，完備的產品和認真的咨詢是很重要的。 INA 提供：寬泛的直線產品和專業的服務：更近一步，恰當匹配一定應用的附件會使導軌系統的綜合標准范圍更優化。
每個直線產品所具有的設計特性使其特別適合於某一特定的直線布置中。一般地，導軌系統的選擇應用原則只能縮減到一點，因為您需要考慮越來越多的因素而且要衡量利弊。除了載荷、加速度、速度、行程之外，還需要考慮溫度、潤滑、振動、安裝、維護等因素。 直線滾動軸承包括直線導引系統，滾輪導引系統，光軸及直線球軸承導引系統，平板保持架導引系統，直線循環滾珠或滾柱導引系統以及驅動單元（執行器和工作台）。另外， INA 也製造特殊的微型導引系統，用於小型的設計應用。例如，機電一體化和精密工業上的應用。 這些緊湊的元件具有非常大的承載能力、低摩擦、高剛性、還有保持架和循環類型供您選擇。由於設計緊湊，它們可替代需要很大空間的方案。
這些導引系統包括一個導軌/滑塊單元，一個直線球軸承/光軸系統或帶之間有滾子或球平保持架的導引單元。驅動單元為單軸或多軸的完整系統，帶有機械引導系統，電機及與系統相配的控制器。
直線導引系統為即裝型定位導軌，主要為無行程限制。平板保持架導引系統和直線導引副由於保持架的原因用於有限行程的場合。 滑塊支持來自各個方向的力-除了運動方向-及繞所有軸的力矩。帶有直線球軸承的光軸導引系統適用於支撐從兩個方向來的負載，並可補償光軸靜態的偏差。由於運行中經常要求高剛性和高精度，大多數單元已預載或者或安裝時能被預載。由於不同的精度和預載級別，可滿足應用中不同的導引和定位的要求。
為了決定導引系統的尺寸， 首要考慮載荷的級別和類型以及對滑塊壽命和滑塊可靠性的要求。總的來說，相同的外形尺寸，滾子滑塊比球類型的滑塊能承受更大的載荷。球導引系統通常用於小至中等載荷和高動態運動，滾柱導引系統用於高載荷。如果要支持高載荷，平板保持架和循環滾子導引系統也適用。 在滾動軸承中，軸承圈被滾動單元（滾動體）分開，在滑動導引系統中，可移動的部分在靜態導軌或軸上滑動。根據軌道系統的類型，滑動層在可移動或剛性好的組件上。潤滑油嵌入滑動層來達到潤滑目的。
直線滑動軸承是無限行程長度的直線定位軸承。這些直線導引系統可能是微型滑動導引系統，Permaglide直線滑動軸承和Permaglide直線滑動軸承單元以及平板導引系統。微型滑動導引系統包括一個導軌/滑塊系統和無需維護的滑動層，Permaglide直線滑動軸承單元是一個低維護要求的安裝在輕金屬圈內的Permaglide襯套。平板導引系統是維護要求極低的滑動層在導軌上的導引系統。
滑動導引系統幾乎無磨損，又有著高靜態承載能力，對沖擊載荷和污染不敏感，噪音小，運行無粘滑現象。無需維護的滑動導引系統不需要潤滑，低維護要求材料，良好的極限運行特性。由於多用途的特性，滑動導引系統用於很多領域，特別是要求免維護或者低維護，有潤滑油不足的可能或不能用潤滑油的場合。
直線滑動導引系統的使用壽命取決於負載，滑動速度，溫度和運行周期。有一些額外的限制因素，包括污染、干運轉的腐蝕、或潤滑不足出現的潤滑劑老化。因此，基本額定壽命是僅供參考 。
直線滑動軸承上的很多外界影響是無法估算。因此，運行條件下的測試出的導引系統的使用壽命是最准確可靠的。

⑸ 直線軸承、止推軸承、耐高溫自潤滑軸承、推力軸承。各分別指的是什麼軸承哪一類型

內容太多 ，
請參考下面的鏈接吧，
我也在整理這方面的資料

⑹ 變速箱軸承孔大怎麼辦

方法如下：
1.對軸承外圈採用電鍍或金屬噴塗工藝，將軸承外徑尺寸加工至與軸承孔相配合的數值。
2.對軸承孔與軸承的配合位置，採用手工打麻花點後，再使用環氧樹脂塗抹於該位置上，然後安裝軸承。待樹脂凝固干透後才能使用。

壽命：

在一定載荷作用下，軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數，稱為軸承壽命。
滾動軸承之壽命以轉數（或以一定轉速下的工作的小時數）定義：在此壽命以內的軸承，應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承「壽命」，其中之一即所謂的「工作壽命」，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常並非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標准，把軸承壽命與可靠性聯系起來。
由於製造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。

額定動載荷：
為比較軸承抗點蝕的承載能力，規定軸承的額定壽命為一百萬轉（106）時，所能承受的最大載荷為基本額定動載荷，以C表示。
也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承工作一百萬轉（106）而不發生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高。
對於基本額定動載荷
1．向心軸承是指純徑向載荷
2．推力球軸承是指純軸向載荷
3．向心推力軸承是指產生純徑向位移得徑向分量

⑺ 請問誰知道，「環氧樹脂」這種粘合劑使用在什麼行業

應用的領域很寬，輕工業、電子、電器工業、建築工業，以及日常生活方面都會用到「環氧樹脂」膠黏劑

⑻ 尾軸修理用哪種環氧樹脂

環氧的固化收縮小，強度高，是做模具的好材料。具體工藝要看你是做什麼模具，要從整個模具的結構，分型，厚度分析的，並不是所有模具都一樣的。你要是做過普通聚酯玻璃鋼模具就大致明白了。環氧的固化和聚酯不一樣的，這要清楚。 滿意請。

⑼ 止推軸承的止推軸承分為七類

一，P117系列止推軸承成本低廉，強度耐磨性一般，適合做各種潛水電泵的上止推軸承。
二，COP 系列止推軸成本價較低，適合做小功率低揚程潛水電泵的下止推軸承（止推軸承外徑85mm以上，功率11km揚程65m以下）
三，聚四氟乙烯系列止推軸承成本適中，是潛水電泵使用的主流產品，適合做中高揚潛水電泵的下止推軸承。 電機型號 軸承外徑<mm> 軸承承載力<kg> 電機功率<kw> 揚程<m> 175 85 ≤800 ≤18.5 ≤90 200 95 ≤1000 ≤25 ≤120 250 120 ≤1500 ≤45 ≤150 300 170 ≤2200 ≤75 ≤200 四，S299高強度止推軸承成本較高，適合做大功率高揚程潛水電泵的下止推軸承。 電機型號 軸承外徑<mm> 軸承承載力<kg> 電機功率<kw> 揚程<m> 175 85 ≤1300 ≤37 ≤120 200 95 ≤1800 ≤45 ≤180 250 120 ≤2500 ≤75 ≤250 300 170 ≤3600 ≤110 ≤300 五，S299B高強止推軸承 電機型號 軸承外徑<mm> 軸承承載力<kg> 電機功率<kw> 揚程<m> 175 85 ≤1800 ≤45 ≤160 200 95 ≤2000 ≤65 ≤200 250 120 ≤2800 ≤80 ≤270 300 170 ≤4000 ≤120 ≤320 六，S299G高耐磨高耐壓高科技產品 電機型號 軸承外徑<mm> 軸承承載力<kg> 電機功率<kw> 揚程<m> 175 85 ≤2000 ≤60 ≤200 200 95 ≤2800 ≤80 ≤300 250 120 ≤3500 ≤90 ≤400 300 170 ≤4500 ≤200 ≤500 七，M120H系列石墨燒結軸承（石墨燒結浸漬環氧樹脂）成本較低，適合做18.5KW以下各種潛水電泵的導向軸承。
八，M120B系列石墨燒結軸承（石墨燒結浸漬巴氏合金）成本較高，18.5KW以上各種潛水電泵的導向軸承及各種大功率，高揚程潛水電泵的下止推軸承。
九，M102B（石棉鐵）成本較高，適合做18.5KW以上潛水電泵的導向軸承。

⑽ 石墨軸承標m205k，是什麼材質

M205K，石墨浸漬呋喃樹脂 耐腐蝕石墨軸承。
石墨軸承是隨著機內械設備的性能要求，在金屬軸承的容基礎上開發並發展起來的炭質軸承。
炭質軸承有不同於金屬軸承的特性，如自潤滑、耐高溫、耐腐蝕、質輕等。
石墨軸承多用於滑動軸承，分為：炭石墨軸承、青銅石墨含油軸承和鑲嵌石墨軸承。
M205K，基材是石墨，屬於炭石墨軸承。
除了K型之外，還有H，F型。
K的含義是：浸呋喃樹脂碳石墨；
H的含義是：浸環氧樹脂碳石墨；
F的含義是：浸酚醛樹脂碳石墨。