剎車片酚醛樹脂

1. 現在剎車片的主要成份

有這必要嗎？如果你不放心請用原廠配件，那就不管他什麼成分了，如果你是對這方面有興趣那麼我提供一點資料你看看，
石棉型剎車片配方 摩擦材料配方
一、用於輕型車鼓式制動片的配方
配方1：腰果殼油改性酚醛樹脂20（烏洛托品含量9%），棕剛玉（500目）0.5，鉀長石粉5，輪胎粉5，小鱗片石墨4%，冰晶石粉7%，硫酸鋇或重晶石粉（永福盛源礦粉廠的）18，硬酯酸鋅0.5，石棉40。
配方2：純酚醛樹脂19，輕質碳酸鈣10（永福盛源礦粉廠的），輪胎粉6，氧化鋁2，銅纖維1.5，氧化鉻綠1，腰要殼油摩擦粉（40-100目）7.5，硫酸鋇16.5（永福盛源礦粉廠的），硬酯酸鋅0.5，茫崖石棉礦36.
配方3：純酚醛樹脂16，輕質碳酸鈣3（永福盛源礦粉廠的），腰果殼油摩擦粉2，輪胎粉6，鉻鐵礦粉5，粉末丁腈1.5，氧化鋁2.5，炭黑1，硫酸鋇16（永福盛源礦粉廠的），石墨9，石灰粉4，玻璃纖維3，FKF纖維13，茫崖石棉18.
配方4：膠料粉（酚醛樹脂：硫酸鋇：丁苯母膠：烏洛托品=40：40：4:4）34，鉻鐵礦粉4，鉀長石粉4，棕剛玉0.25，鐵黑4，輪胎粉3.5，碳黑0.5，廢品粉碎料3，鱗片石墨3.5，硬脂酸鋅0.5，銅纖維1，制動片用石棉40.
二、用於載重汽車鼓式制動片的配方
配方1：純酚醛樹脂17.5，硫酸鋇5，腰果殼油摩擦粉7，粉末丁腈2.5，氧化鋁2.5，輕質碳酸鈣5，輪胎粉3.5，石墨2，氧化鉻綠1，蛭石3.5，銅纖維2.5，鋼纖維12，石棉36。
配方2：膠料粉（酸醛樹脂：硫酸鋇：丁苯母膠：烏鉻托品=40：40：4:4）32，鉻鐵礦粉2.5，棕剛玉0.2，鐵黑3，輪胎粉4.5，廢品破碎粉料7，炭黑1.5，鱗片石墨4，水泥3，硬質酸鋅0.5，銅纖維1.5，石棉40。
配方3：純酚醛樹脂15，硅灰石粉10，鋯英石粉1，重晶石粉10（永福盛源礦粉廠的），輪胎粉6，氟化鈉3，，粉末丁腈1，鱗片石墨2，蛭石粉2，鑽屑粉8，炭黑1，硬酯酸鋅1，硅灰棉5，石棉35。
三、用於汽車盤式制動片的配方：
配方1：膠料粉（酚醛樹脂：硫酸鋇：丁苯母膠：烏洛托品=40：40：4:4）34，鉀長石粉7，輪胎粉5，鱗片石墨4，冰晶石粉9，鉻鐵礦粉4，炭黑1，硬酯酸鋅0.5，棕剛玉0.25，石棉35。
配方2：(低溫壓制工藝專用）腰果殼油改性樹脂18，鉀長石粉5，輪胎粉3，硫磺1，石墨6，冰晶石粉7，鉻鐵礦粉2，炭黑0.5，棕剛玉0.25，硫酸鋇20，石棉37。
參考文獻：有機摩擦材料學

2. 剎車片里的粘合劑是什麼東西

酚醛樹脂，能夠把各種材料粘接到一起

3. 剎車片用酚醛樹脂生產廠家

山東聖泉化工有限公司【濟南】

4. 陶瓷剎車片用什麼材料做成的

陶瓷剎車片顛覆了傳統意義上的陶瓷剎車片概念，陶瓷剎車片是由陶瓷纖維、不含鐵的填料物質、膠粘劑和少量的金屬組成的。
陶瓷剎車片是剎車片的一種，很多消費者起初都會誤認為陶瓷製成的，其實陶瓷剎車片是從金屬陶瓷而非非金屬陶瓷的原理出發，剎車片由於高速大力制動時，在摩擦表面產生高溫，據測定，可達到800～900度，有的甚至更高。在此高溫下，制動片表面會發生金屬陶瓷燒結類似反應，使剎車片在此溫度下有良好的穩定性。而傳統的剎車片在此溫度下不會產生燒結反應，由於表面溫度急劇升高會使表面物質熔化甚至產生氣墊，這就有造成連續剎車後剎車性能急劇降低或者剎車全失的情況。
陶瓷剎車片的特點：
輪子上少落灰；碟片和對偶的壽命長；無噪音/無震顫/不傷盤。具體表現為：

（1）陶瓷剎車片與傳統剎車片最大差別是沒有金屬。傳統剎車片中金屬是主要產生摩擦力的材料，制動力大，但是磨損大，而且易出現噪音。安裝陶瓷剎車片後，在正常行駛中，不會產生異常囂叫（即刮嚓聲）。因為陶瓷剎車片中不含金屬成份，所以就避免了傳統金屬剎車片與對偶件（即剎車片與剎車盤）相互磨擦的金屬囂叫聲。
（2）穩定的摩擦系數。摩擦系數是任何摩擦材料最重要的性能指標，關系剎車片制動能力的好壞。在剎車過程中由於摩擦產生熱量，工作溫度的增高，一般的剎車片的摩擦材料受溫度的影響，摩擦系數開始下降。在實際的應用中會降低摩擦力，從而降低了制動作用。普通剎車片摩擦材料不成熟，摩擦系數太高造成制動過程中方向失控、燒片、刮傷剎車盤等不安全因素。即使剎車盤的溫度高達到650度時，陶瓷剎車片的摩擦系數仍在0.45-0.55左右，能保證車輛具有良好的剎車性能。
（3）陶瓷具有較好的熱穩定性和較低的熱傳導率，良好的耐磨性。長期使用溫度在1000度，此特性使陶瓷可適合各種高性能制動材料的高性能要求，可滿足剎車片高速化、安全化、高耐磨等技術要求。
（4）具有良好的機械強度和物理性能。能夠承受較大的壓力與剪切力。摩擦材料製品在裝配使用之前，有需進行鑽孔、裝配等機械加工，才能製成剎車片總成。因此要求摩擦材料必須具有足夠的機械強度，以保證在加工或使用過程中不出現破損與碎裂。
（5）具有很低的熱衰減性。無論M09號料的第一代陶瓷產品還是TD58的第四代陶瓷剎車片，仍然能保證車輛具有良好的剎車性能，以保證安全，剎車片熱衰減的現象很小。
（6）提升剎車片的性能。因陶瓷材料的散熱快的緣故，所以用於剎車的製造中，它的摩擦系數都要高於金屬剎車片的摩擦系數。
（7） 安全性。 剎車片在制動時會產生瞬時的高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時。在高溫狀態下，摩擦片的摩擦系數會下降，稱為熱衰退性。普通剎車片熱衰退性的低，高溫狀態和緊急制動時的產生剎車油溫度升高使剎車制動延遲，甚至喪失制動效果安全系數低。
（8）舒適性。在舒適性指標中，車主往往最關心的是剎車片的噪音情況，其實噪音也是 普通剎車片長久以來無法解決的問題。噪音產生於摩擦片與摩擦盤之間的非正常摩擦，其產生的原因非常復雜，制動力、剎車盤溫度、車輛速度以及氣候條件都有可能是噪音產生的原因。
此外噪音在制動起始、制動實施和制動釋放三個不同階段產生的原因是不一樣的。如果噪音頻率在0～550Hz之間，車內是不會感覺到的，但如果超過800Hz，車主就能明顯感覺到制動噪音。
（9）優良的材質特性。陶瓷剎車片採用的大顆粒石墨/黃銅/高級陶瓷(非石棉)和半金屬等高科技材料具有耐高溫、耐磨、剎車穩定、修復傷剎車盤、環保、無噪音使用壽命長等優點，克服了傳統剎車片的材料和工藝上的缺陷是目前國際上最尖端的高級陶瓷剎車片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增強性好，也可降低剎車片的對偶磨損和噪音。
（10）使用壽命長。使用壽命是大家非常關注的指標，普通剎車片的使用壽命在6萬公里以下，而陶瓷剎車片的使用壽命在10萬公里以上。那是因為陶瓷剎車片採用的獨特配方材料只有1到2種含靜電的粉末，其他的材料都為無靜電的材質，這樣掉粉就會隨車輛的運動而被風帶走，不會粘附在輪轂上影響美觀了。陶瓷材料的壽命比普通半金屬的提高50%以上。使用陶瓷剎車片後，在剎車盤上不會出現刮槽（即劃痕），延長了原車剎車盤20%的使用壽命。

5. 酚醛樹脂最常用的是哪幾個型號！

看你怎麼用，用在做剎車片、泡沫、pcb板都不一樣

6. 剎車片中膠黏劑全部都是酚醛樹脂嗎

這個要看你是什麼性質的膠黏劑，也有的用uv膠的，可能是丙烯酸酯和環氧樹脂 。看用料，價格啥的。用哪種品牌的呢

7. 汽車的剎車片大部分用什麼材料製造的

主要廠家的成型產品是灰鐵類合金、陶瓷、高炭雙鋁合金等
不過陶瓷的基本都是用在高性能的跑車上邊 比如蘭博基尼 效果好 不過很貴哦 剎車片原材料的組成

一般分為粘結劑、增強纖維、摩擦性能調節劑、填料四大部份:

粘結劑是摩擦材料中的一個最重要的組元，它可以影響材料的熱衰退性能、恢復性能、磨損性能和機械性能。一般有熱固性、熱塑性、橡膠類、復合型類幾種，汽車摩擦材料中一般採用的是熱固化型粘結劑，具體應用的有酚醛樹脂、三聚氰胺樹脂、環氧樹脂、硅樹脂、聚醯胺樹脂等。應用最廣泛的是酚醛樹脂及其改性樹脂。改性的目的是改善樹脂的高溫性能。為了更大的提高粘結劑的高溫性能，現在先進的汽車摩擦材料已經有些採用聚醯亞胺樹脂，但目前這種樹脂成本太高，普及不容易 。

增強纖維是摩擦材料也是主要的摩擦組元起增強基的作用，傳統材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來，增強纖維的種類也越來越多，其中最引人注目的是芳綸（Kevlar）的應用。有機纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時也會降低材料的摩擦系數。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩定性及其纖維和粘結劑的親和性能，在實際應用中往往採用多種纖維混合使用。

摩擦性能調節劑可以分為2類：（1）減摩材料：莫氏硬度一般小於2，它的加入可提高材料的耐摩性，減小噪音及降低摩擦系數。這類材料主要有：石墨、二硫化鉬、鉛、銅等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大於4，它的加入可以增加材料的摩擦系數。大部分無機填料和部分金屬及其氧化物屬這一類。摩擦性能調節劑的加入主要是調節材料的熱穩定性能以及其工作穩定性。

填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如說加入銅粉，它的作用是可以在摩擦材料和對偶間形成轉移膜，既能提高摩擦力矩和穩定摩擦系數，有能減小對對偶件的損傷，提高整個摩擦副的耐摩性能。加入硫酸鋇，可以提高材料的密度