環氧樹脂是潤滑劑還是潤滑油

1. 使用環氧樹脂膠粘劑有什麼優點或缺點

你好
水性環氧樹脂膠粘劑
水性環氧樹脂膠粘劑結構屬於熱固性樹脂所使用前必須用水或者其物質作固化劑通系列化反應呈現同形態才能夠使用種環氧樹脂膠粘劑著非特點首先適應能力非強底材物具極高吸附力固化化葯品性能塗膜耐腐防霉著優異性能並且耐高溫耐磨能夠效杜絕靜電
環保性能環氧樹脂膠粘劑面含機溶劑或者容易揮發化合物所空氣造面積污染非復合現環保理念水溶性由絕優勢用水作散介質所價格低廉燃容易存儲使用及運輸程絕安全優勢比較顯著特點操作性能非施工程直接用水清新潮濕高溫低溫環境都使用
看能問種材料平真沒見種材料主要運用哪些面呢水性環氧樹脂膠粘劑主要運用范圍其實挺廣泛運用混泥土封閉底漆用工業坪（塗料形式）用些木具器材作表面漆用防腐塗料防水材料堵漏材料潤滑劑及膠粘劑神奇運用核設施表面塗料
種水性環氧樹脂膠粘劑製作具體事呢其實種膠粘劑製作式我比較能夠理解概4種化改性相反轉固化劑乳液及機械化等四種其化改性面陽離型陽離型非離型四種算比較用些各各優缺點選擇工業用途比較使用化改性民用般都使用機械

水性環氧樹脂
環氧樹脂水性化指環氧樹脂微粒、液滴或膠體形式散水配穩定散體系外自20世紀50代始環氧樹脂水性化研究其環氧樹脂制乳液用研究途徑水性環氧樹脂配合固化劑廣泛用途用作塗料
目前水性環氧樹脂應用主要包括幾面：
⑴ 混凝土封閉底漆
水性環氧樹脂塗料濕或新澆注混凝土表面施工混凝土表面良附著力封閉混凝土毛細管水汽並防止泛鹼適合作混凝土封閉底漆封閉底漆面施工溶劑型或水性環氧坪塗料
(2)工業坪塗料
工業坪塗裝面水性環氧樹脂塗料重要用途水性環氧氣味塗層表面易於清洗特別適用於醫院、食品廠、超市、乳品廠化妝品廠等需要保持高度清潔場所需二裝修影響重塗性新塗層仍保持良粘附性
(3) 木器漆
採用水性環氧樹脂塗料雙組體系塗膜固化具較高硬度良抗刮傷性配清漆用於木質板替代目前市場廣泛使用溶劑型聚氨酯水晶板漆聚酯傢具漆配色漆替代溶劑型環氧樹脂聚氨酯磁漆用於廚房、傢具機械設備等
（4）防腐塗料
水性環氧樹脂防腐塗料現已商品化水性環氧鐵紅防銹漆、水性環氧磷酸鋅防銹漆、水性環氧富鋅底漆水性環氧雲母防銹漆水性環氧防銹漆性能較市場見苯丙、乙丙水乳型防銹漆水性環氧酯防銹漆性能提高外發展快水性塗料經較間發展水性環氧防腐蝕塗料已經應用溶劑型環氧防腐蝕塗料所涉及領域外甚至已水性環氧防腐塗料列入重防腐塗料范疇
（5）防水材料防滲堵漏材料
水性環氧樹脂塗料與水泥、沙配合使用用作防水材料環氧交聯網路水泥水合固化使該防水材料具良防滲堵漏效用於屋頂面裂縫修補數漏水
（6）水泥砂漿修補材料
環氧乳液水泥砂漿修補材料種聚合物水泥砂漿與水泥、沙等種材料良配伍性粘結性、自身機械強度高、耐久性、施工便並具潮濕帶水環境粘結修補優點壩、水閘等水利工程道路橋梁修補應用較增強防滲效良
（7）膠粘劑
水性環氧樹脂塗料混合比要求特別嚴格般環氧基與胺氫比例0.7：1～1.3：1范圍內均固化需嚴格計量混配作膠粘劑水性環氧樹脂應用新混凝土粘結、水泥預製品修補紙塑復膜用膠粘劑等
（8）玻璃纖維浸潤劑
環氧樹脂極性羥基醚鍵玻璃纖維表面強粘附性玻璃纖維良保護功能集束性並且環氧樹脂作膜劑與其組配合利於浸潤劑穩定儲存外水性環氧樹脂乳液玻纖浸潤劑應用已比較熟
（9）鋁箔用防腐底漆
鋁箔使用程容易遭受侵蝕遇鹼產 "白粉"或氧化銹蝕縮短鋁箔使用壽命造環境污染空調親水鋁箔防腐塗層通採用水性環氧塗料採用烘烤式要求1－2μm防腐乾膜塗層良附著力且能夠耐強鹼海綠嘉水性環氧塗料比較功應用領域
（10）核設施用塗料
水性環氧樹脂塗料水作散介質含揮發性機溶劑或含量低燃儲存、運輸使用程安全性高且固化形塗膜容易除放射性污染且水性環氧良復塗性便核電站裝修外家已批准水性環氧樹脂塗料用於核電站內部

參考網站：

2. 潤滑劑都用在什麼地方

常用於車輛、船舶、飛機、機車床、電視、泵的轉動及滑動部位的潤滑。

潤滑脂的性能包括:
(1)觸變性
(2)粘度
(3)強度極限
(4)低溫流動性
(5)滴點
(6)蒸發性
(7)膠體安定性
(8)氧化安定性等.
潤滑脂的種類和牌號繁多,分類方法也有許多種,有的按基礎油組成分類,如分為石油基潤滑脂和合成油潤滑脂;有的按用途分類,如分為減摩潤滑脂,防護脂和密封脂;有的按潤滑脂的某一特性分類,如高溫脂,耐寒脂和極壓脂等.潤滑脂中的稠化劑的類型,是決定潤滑脂工作性能的主要因素.現將幾類潤滑脂的特性簡要介紹.
(1)烴基潤滑脂
以地蠟稠化基礎油製成的潤滑脂稱為烴基潤滑脂.具有良好的可塑性,化學安定性和膠體安定性,不溶於水,遇水不產生乳化.其缺點是熔點低.烴基潤滑脂主要用作保護作用.
(2)皂基潤滑脂
皂基潤滑脂占潤滑脂的產量 90 %左右,使用最廣泛.最常使用的有鈣基,鈉基,鋰基,鈣一鈉基,復合鈣基等潤滑脂.復合鋁基,復合鋰基潤滑脂也佔有一定的比例.這兩種脂是有發展前景的品種.
(3)無機潤滑脂
主要有膨潤土潤滑脂及硅膠潤滑脂兩類.硅膠潤滑脂是由表面改質的硅膠稠化甲基硅油製成的潤滑脂,可用於電氣絕緣及真空密封.膨潤土潤滑脂是由表硅膠潤滑脂是由面活性劑(如二甲基十八烷基苄基氯化銨或氨基酸胺)處理後的有機膨潤土稠化不同粘度的石油潤滑油或合成潤滑油製成.適用於汽車底盤,輪軸承及高溫部位軸承的潤滑.
(4)有機潤滑脂
各種有機化合物稠化石油潤滑油或合成潤滑油,各具有不同的特性,這些潤滑脂大都作為特殊用途.如陰丹士林,酞青銅稠化合成潤滑油製成高溫潤滑脂可用於200~250℃;含氟稠化劑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚製成的潤滑脂,可耐強氧化劑,作為特殊部件的潤滑.又如聚脲潤滑脂可用於抗輻射條件下的軸承潤滑等.
六,固體潤滑劑
固體潤滑是指利用固體粉末,薄膜或整體材料來減少作相對運動兩表面的摩擦與磨損並保護表面免於 損傷的作用.按照經濟合作與發展組織(OECD)制定的摩擦學名詞術語,固體潤滑的定義是:能保護相對運動表面免於損傷並減少其摩擦與磨損而使用的任何固體粉末或薄膜.在固體潤滑過程中,固體潤滑劑和周圍介質要與摩擦表面發生物理,化學反應生成固體潤滑膜,降低摩擦磨損.
固體潤滑劑概念應用較晚,1829年倫尼(Rennie)進行了石墨和豬油復合材料的摩擦試驗.二硫化鉬是在20世紀30年代第一次用作潤滑劑.目前固體潤滑劑已在許多機械產品中應用,可在許多特殊,嚴酷工況條件下如高溫,高負荷,超低溫,超高真空,強氧化或還原氣氛,強輻射等環境條件下有效地潤滑,簡化潤滑維修,為航天,航空與原子能工業發展所必不可少的技術.
對固體潤滑劑的基本性能有以下要求.
(1)能與摩擦表面牢固地附著,有保護表面功能.
(2)具有較低的抗剪強度.
(3)穩定性好,包括物理熱穩定,化學熱穩定,時效穩定和不產生腐蝕及其他有害的作用.
(4)要求固體潤滑劑有較高的承載能力.
由於固體潤滑劑不能像潤滑油那樣可以把摩擦界面上的摩擦熱導出一部分,而且在使用過程中很難補充,因此在選用時應根據固體潤滑劑的特點,考慮採取相應的補救措施.
目前還沒有統一的固體潤滑劑分類標准,綜合不同學者和研究機構提出的方法,固體潤滑劑一般可分為以下幾類:
(1)層狀晶體結構固體潤滑劑 易於劈開的化合物或具有減摩作用的單體物質.按結合形式,結晶體系和成分可分為:硫化物,硒化物,碲化物,氟化物,鹵化物,單質(石墨等),氮化物,氧化物,有機物等.
(2)非層狀無機物 可分為:硫化物,碲化物,氟化物,陶瓷和超硬合金.
(3)軟金屬薄膜 如Au,Ag,In,Ca,Cd,Pb,Sn及其合金.
(4)高分子材料 如聚四氟乙烯,聚縮醛,尼龍,聚醯胺,聚醯亞胺,環氧樹脂,酚醛樹脂,硅樹脂等.
(5)化學生成膜 如磷酸鹽膜.
(6)化學合成膜 如在鍍鉬的金屬表面通以硫蒸氣,生成MoS2膜等.
固體潤滑劑的使用方法有以下幾種:
(1)作成整體零部件使用 某些工程塑料如聚四氟乙烯,聚甲醛,聚縮醛,聚醯胺,聚碳酸脂,聚碸,聚醯亞胺,氯化聚醚,聚苯硫醚和聚對苯二甲酸酯等的摩擦系數較低,成形加工性和化學穩定性好,電絕緣性優良,抗沖擊能力強,可以製成整體零部件,若採用玻璃纖維,石墨纖維,金屬纖維,硼纖維等對這些塑料增強,綜合性能更好,使用得較多的有齒輪,軸承,導軌,凸輪,滾動軸承保持架等.石墨電刷,電接點,寶石軸承,刀刃支承等則是使用一定特性的材料直接製成零部件來使用的例子.
(2)作成各種覆蓋膜來使用 通過不同方法將固體潤滑劑覆蓋在運動副摩擦表面上,使之成為具有一定自潤滑性能的干膜,這是較常用的方法之一.成膜的方法很多,各種固體潤滑劑可通過濺射,電泳沉積,等離子噴鍍,離子鍍,電鍍,化學生成,浸漬,粘結劑粘結,擠壓,滾塗等方法來成膜.
(3)製成復合或組合材料來使用 所謂復合(組合)材料,是指由兩種或兩種以上的材料組合或復合起來使用的材料系統.這些材料的物理,化學性質以及形狀都是不同的,而且是互不可溶的.組合或復合的最終目的是要獲得一種性能更優越的新材料,一般都稱為復合材料.目前用得最廣的有稱為"金屬塑料"的復合材料(國外牌號有DU材料)以及表面帶自潤滑層的聚縮醛DX材料.
DU的軸承材料,它是在軟鋼板上鍍一層30～50m的青銅,再燒結一層多孔青銅球粒,浸漬或滾塗 PTFE(聚四氟乙烯)填充孔隙,再經過燒結,扎制,整形而製成的金屬塑料軸承.其結構如圖14所示.既保持了PTFE低摩擦系數的特點,又具有足夠的機械強度,高的承載能力,散熱性好,耐磨.廣泛用於飛機和宇宙飛船上的高溫,重載滑軸承中.
圖14 金屬塑料的結構
(4)作為固體潤滑粉末來使用 將固體潤滑粉末(如MoS2)以適量添加到潤滑油或潤滑脂中,可提高潤滑油脂的承載能力及改善邊界潤滑狀態等,這也是較常用的使用方法,如MoS2油劑,MoS2油膏,MoS2潤滑脂及MoS2水劑等.以粒度小於0.5m的固體潤滑劑加到發動機潤滑油中,這些小顆粒能通過濾器進到摩擦面,當摩擦面因某種原因暫時缺油時,固體潤滑劑的小顆粒起潤滑作用,起到短時間應急的作用.
使用固體潤滑劑,一定要了解固體潤滑劑的特性,根據工作條件合理使用,才能達到預期的效果.
常用的幾種固體潤滑劑如下:
(1)石墨
(2)二硫化鉬( MoS2)
(3)聚四氟乙烯(PTFE)
(4)尼龍

7m
7U

3. 環氧樹脂耐油嗎

環氧樹脂 耐酸耐鹼 你說的是什麼由？
蓖麻油 棉籽油 柴油 酯基潤滑油 甘油 煤油 亞麻油 汽油等環氧樹脂都可以、

4. ab膠與機油和液壓油有化學反應嗎

晚上好，AB膠的主要成份一般是雙組份的丙烯酸酯或者環氧樹脂，它們不與機油、液壓油的主成份飽和脂肪烴發生任何化學反應，亦不相溶。兩者在正常情況下可以互相阻隔無不良影響，但不排除機油、液壓油中的含有其他添加劑成份會溶解雙組份的丙烯酸酯比如「哥倆好」，但即便溶脹也是物理相溶，不發生化學反應，請參考（常見的潤滑油一般只能對不幹膠和壓敏膠有影響，對絕大多數酯、酮和胺不相溶）。

5. 環氧樹脂固化劑桶能裝工業潤滑油嗎

不會乾的。這個需要嚴格按照廠家提供的重量比例來進行配料的。

6. 非離子型乳化劑乳化環氧樹脂的優缺點

如何選擇乳化劑來

1、用於除自動植物油等有機油選用全能乳化劑，全能乳化劑除有機油能力全球第一。
2、用於除潤滑油、機械油、礦物油、離合油、齒輪油、剎車油、機油、油墨、脫模油、壓縮機油，冷凍機油，真空泵油、內燃機油（1：柴油機油。2：汽油機油。3：船舶用油）、軸承油、導軌油、液壓油、液力傳動油、金屬加工油、電器絕緣油、動工具油、熱傳導油、防銹油、特殊場合用油、汽輪機油、淬火油、燃料油、其他場合用油等有機油選用無機油乳化劑，無機油乳化劑是國內首創的無毒+環保+高效的乳化劑。
3、用於除有機油和無機油性混合的選用納米除油乳化劑，納米除油乳化劑兼顧有機油和無機油清除能力。除油能力領先國際水平.

7. 潤滑油庫房內存放有大量桶裝潤滑油，同時地面還要進行環氧樹脂平塗型地坪漆的施工，安全注意有哪些

注意煙火。施工前另外注意別把潤滑油灑地上了，容易造成地坪起皮，脫殼。

8. 液體石蠟加入環氧樹脂有何作用

下午好，液體石蠟在環氧樹脂中是增塑劑和潤滑劑，它和鄰苯二甲酸酯、棕櫚酸酯和硬脂酸回一樣是用於答降低環氧交聯固化後的脆性抗裂，加多會改變環氧的力學體系使其具有彈性和柔韌性請酌情參考。一般做環氧石蠟添加量在1%-5%區間以內部份可代替活性稀釋劑的苯甲醇使用。

9. 為什麼要用潤滑劑呢

常用於車輛、船舶、飛機、機車床、電視、泵的轉動及滑動部位的潤滑。
潤滑脂的性能包括:
(1)觸變性
(2)粘度
(3)強度極限
(4)低溫流動性
(5)滴點
(6)蒸發性
(7)膠體安定性
(8)氧化安定性等.
潤滑脂的種類和牌號繁多,分類方法也有許多種,有的按基礎油組成分類,如分為石油基潤滑脂和合成油潤滑脂;有的按用途分類,如分為減摩潤滑脂,防護脂和密封脂;有的按潤滑脂的某一特性分類,如高溫脂,耐寒脂和極壓脂等.潤滑脂中的稠化劑的類型,是決定潤滑脂工作性能的主要因素.現將幾類潤滑脂的特性簡要介紹.
(1)烴基潤滑脂
以地蠟稠化基礎油製成的潤滑脂稱為烴基潤滑脂.具有良好的可塑性,化學安定性和膠體安定性,不溶於水,遇水不產生乳化.其缺點是熔點低.烴基潤滑脂主要用作保護作用.
(2)皂基潤滑脂
皂基潤滑脂占潤滑脂的產量 90 %左右,使用最廣泛.最常使用的有鈣基,鈉基,鋰基,鈣一鈉基,復合鈣基等潤滑脂.復合鋁基,復合鋰基潤滑脂也佔有一定的比例.這兩種脂是有發展前景的品種.
(3)無機潤滑脂
主要有膨潤土潤滑脂及硅膠潤滑脂兩類.硅膠潤滑脂是由表面改質的硅膠稠化甲基硅油製成的潤滑脂,可用於電氣絕緣及真空密封.膨潤土潤滑脂是由表硅膠潤滑脂是由面活性劑(如二甲基十八烷基苄基氯化銨或氨基酸胺)處理後的有機膨潤土稠化不同粘度的石油潤滑油或合成潤滑油製成.適用於汽車底盤,輪軸承及高溫部位軸承的潤滑.
(4)有機潤滑脂
各種有機化合物稠化石油潤滑油或合成潤滑油,各具有不同的特性,這些潤滑脂大都作為特殊用途.如陰丹士林,酞青銅稠化合成潤滑油製成高溫潤滑脂可用於200~250℃;含氟稠化劑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚製成的潤滑脂,可耐強氧化劑,作為特殊部件的潤滑.又如聚脲潤滑脂可用於抗輻射條件下的軸承潤滑等.
六,固體潤滑劑
固體潤滑是指利用固體粉末,薄膜或整體材料來減少作相對運動兩表面的摩擦與磨損並保護表面免於 損傷的作用.按照經濟合作與發展組織(OECD)制定的摩擦學名詞術語,固體潤滑的定義是:能保護相對運動表面免於損傷並減少其摩擦與磨損而使用的任何固體粉末或薄膜.在固體潤滑過程中,固體潤滑劑和周圍介質要與摩擦表面發生物理,化學反應生成固體潤滑膜,降低摩擦磨損.
固體潤滑劑概念應用較晚,1829年倫尼(Rennie)進行了石墨和豬油復合材料的摩擦試驗.二硫化鉬是在20世紀30年代第一次用作潤滑劑.目前固體潤滑劑已在許多機械產品中應用,可在許多特殊,嚴酷工況條件下如高溫,高負荷,超低溫,超高真空,強氧化或還原氣氛,強輻射等環境條件下有效地潤滑,簡化潤滑維修,為航天,航空與原子能工業發展所必不可少的技術.
對固體潤滑劑的基本性能有以下要求.
(1)能與摩擦表面牢固地附著,有保護表面功能.
(2)具有較低的抗剪強度.
(3)穩定性好,包括物理熱穩定,化學熱穩定,時效穩定和不產生腐蝕及其他有害的作用.
(4)要求固體潤滑劑有較高的承載能力.
由於固體潤滑劑不能像潤滑油那樣可以把摩擦界面上的摩擦熱導出一部分,而且在使用過程中很難補充,因此在選用時應根據固體潤滑劑的特點,考慮採取相應的補救措施.
目前還沒有統一的固體潤滑劑分類標准,綜合不同學者和研究機構提出的方法,固體潤滑劑一般可分為以下幾類:
(1)層狀晶體結構固體潤滑劑 易於劈開的化合物或具有減摩作用的單體物質.按結合形式,結晶體系和成分可分為:硫化物,硒化物,碲化物,氟化物,鹵化物,單質(石墨等),氮化物,氧化物,有機物等.
(2)非層狀無機物 可分為:硫化物,碲化物,氟化物,陶瓷和超硬合金.
(3)軟金屬薄膜 如Au,Ag,In,Ca,Cd,Pb,Sn及其合金.
(4)高分子材料 如聚四氟乙烯,聚縮醛,尼龍,聚醯胺,聚醯亞胺,環氧樹脂,酚醛樹脂,硅樹脂等.
(5)化學生成膜 如磷酸鹽膜.
(6)化學合成膜 如在鍍鉬的金屬表面通以硫蒸氣,生成MoS2膜等.
固體潤滑劑的使用方法有以下幾種:
(1)作成整體零部件使用 某些工程塑料如聚四氟乙烯,聚甲醛,聚縮醛,聚醯胺,聚碳酸脂,聚碸,聚醯亞胺,氯化聚醚,聚苯硫醚和聚對苯二甲酸酯等的摩擦系數較低,成形加工性和化學穩定性好,電絕緣性優良,抗沖擊能力強,可以製成整體零部件,若採用玻璃纖維,石墨纖維,金屬纖維,硼纖維等對這些塑料增強,綜合性能更好,使用得較多的有齒輪,軸承,導軌,凸輪,滾動軸承保持架等.石墨電刷,電接點,寶石軸承,刀刃支承等則是使用一定特性的材料直接製成零部件來使用的例子.
(2)作成各種覆蓋膜來使用 通過不同方法將固體潤滑劑覆蓋在運動副摩擦表面上,使之成為具有一定自潤滑性能的干膜,這是較常用的方法之一.成膜的方法很多,各種固體潤滑劑可通過濺射,電泳沉積,等離子噴鍍,離子鍍,電鍍,化學生成,浸漬,粘結劑粘結,擠壓,滾塗等方法來成膜.
(3)製成復合或組合材料來使用 所謂復合(組合)材料,是指由兩種或兩種以上的材料組合或復合起來使用的材料系統.這些材料的物理,化學性質以及形狀都是不同的,而且是互不可溶的.組合或復合的最終目的是要獲得一種性能更優越的新材料,一般都稱為復合材料.目前用得最廣的有稱為"金屬塑料"的復合材料(國外牌號有DU材料)以及表面帶自潤滑層的聚縮醛DX材料.
DU的軸承材料,它是在軟鋼板上鍍一層30～50m的青銅,再燒結一層多孔青銅球粒,浸漬或滾塗 PTFE(聚四氟乙烯)填充孔隙,再經過燒結,扎制,整形而製成的金屬塑料軸承.其結構如圖14所示.既保持了PTFE低摩擦系數的特點,又具有足夠的機械強度,高的承載能力,散熱性好,耐磨.廣泛用於飛機和宇宙飛船上的高溫,重載滑軸承中.
圖14 金屬塑料的結構
(4)作為固體潤滑粉末來使用 將固體潤滑粉末(如MoS2)以適量添加到潤滑油或潤滑脂中,可提高潤滑油脂的承載能力及改善邊界潤滑狀態等,這也是較常用的使用方法,如MoS2油劑,MoS2油膏,MoS2潤滑脂及MoS2水劑等.以粒度小於0.5m的固體潤滑劑加到發動機潤滑油中,這些小顆粒能通過濾器進到摩擦面,當摩擦面因某種原因暫時缺油時,固體潤滑劑的小顆粒起潤滑作用,起到短時間應急的作用.
使用固體潤滑劑,一定要了解固體潤滑劑的特性,根據工作條件合理使用,才能達到預期的效果.
常用的幾種固體潤滑劑如下:
(1)石墨
(2)二硫化鉬( MoS2)
(3)聚四氟乙烯(PTFE)
(4)尼龍

10. 環氧樹脂與齒輪油相容嗎

晚上好，環氧樹脂單體比如E-44和潤滑油的高級脂肪烴幾乎不兼容，大量添加後攪拌靜置一段專時間會發生明顯分屬層，也和汽油、石油醚和液體石蠟等烴類不相溶請參考。環氧樹脂和大多數醇、酯、酮、醚和芳香烴能良好互溶，也能被碳酸丙烯酯、各種縮水甘油醚等活性稀釋劑溶解共同聚合交聯。