真空灌注用樹脂

1. 如何提高真空灌注工藝成型的玻璃鋼樹脂含量

提高樹脂含量是一方面。。但是量太大也不一定是好事。
最主要的是能夠達到一些韌性等指標，而且要看具體的東西的用途。
根據需要有時候需要達到均勻分布。有時候有的地方的密度要大。。。

2. 請問什麼是玻璃鋼的真空灌注工藝以及它的好處

真空灌注工藝是一種利用真空壓力製作成型的一種工藝技術。其概念是將纖維增強材料和泡沫材料等直接鋪放在模具上,然後將正反模（陰陽模）合攏或用真空袋包覆,密封模具,接著用真空泵抽氣至負壓狀態,最後樹脂通過進膠管整個體系,浸透構件鋪層。
優勢：
與手糊工藝相比，其具有以下幾個方面的優勢：
1.衛生保健與安全保障優勢
減少90%以上的苯乙烯揮發量
工作環境清潔，安全和健康
2.生產優勢
耗材成本降低
流速快
減少工作周期
開模工藝成本降低
3.質量和性能優勢
纖維加強布含量有顯著提高
強度更高，尺寸更穩定
氣泡含量很少
減少人為影響，提高產品質量的穩定性

3. 風電葉片真空灌注技術輔助材料

增韌劑，脫模劑肯定要，消泡劑和偶聯劑差不多要，促進劑視情況要。

4. 真空樹脂有什麼用途

真空樹脂沒有聽說過。
有真空灌注樹脂的工藝方法，是採用真空的方法進行環氧樹脂的灌注，是為了排除其中的氣體（氣泡）
還有一種作為真空密封使用的密封脂，用在真空活塞、真空閥門的密封材料。

5. 風力發電葉片一體成型工藝真空袋是什麼時候放真空灌注樹脂後，真空袋薄膜怎麼去除

真空灌注工藝是一種利用真空壓力製作成型的一種工藝技術。其概念是將纖維增強材料專和泡沫材料等直屬接鋪放在模具上,然後將正反模（陰陽模）合攏或用真空袋包覆,密封模具,接著用真空泵抽氣至負壓狀態,最後樹脂通過進膠管整個體系,浸透構件鋪層。優勢：與手糊工藝相比，其具有以下幾個方面的優勢：1.衛生保健與安全保障優勢減少90%以上的苯乙烯揮發量工作環境清潔，安全和健康2.生產優勢耗材成本降低流速快減少工作周期開模工藝成本降低3.質量和性能優勢纖維加強布含量有顯著提高強度更高，尺寸更穩定氣泡含量很少減少人為影響，提高產品質量的穩定性

6. 能提供碳纖維樹脂真空灌注技術嗎

碳纖維布又稱碳素纖維布，碳纖布，碳纖維編織布，碳纖維預浸布，碳纖維加固專布，碳布屬，碳纖維織物，碳纖維帶，碳纖維片材（預浸布）等 。碳纖維加固布是一種單向碳纖維加固產品，通常採用12K碳纖維絲織造。 [1]可提供兩種厚度：0.111mm（200g）和0.167mm（300g）。多種寬度：100mm，150mm，200mm，300mm，500mm及其他工程所需的特殊寬度。隨著碳纖維布行業的不斷發展，越來越多的行業和企業運用到了碳纖維布，也有部門企業進入到了碳纖維布行業並發展。碳纖維布用於結構構件的抗拉，抗剪和抗震加固，該材料與配套浸漬膠共同使用成為碳纖維復合材料，可構成完整的性能卓越的碳纖維布片材增強體系，

7. 請教：單組份聚氨酯樹脂能用於真空灌注工藝嗎

你說的很籠統，但我還是回答：可以的，當然這涉及到工藝問題，就看是否合適你了。版
單組份聚氨酯一權般我們認為是短異氰酸酯封端的聚氨酯預聚體，一般NCO在1-5%，依靠空氣中的水分（也可以添加水）與異 氰酸酯反應產生交聯網路形成大分子而固化。在這個情況下，如果你真空灌注後產品能吸收空氣潮氣或加水，能接受漸漸固化(時間很長的額，起碼幾小時，太快了容易發泡），也是可以的。
還有一種單組份聚氨酯工藝就是往封閉後的聚氨酯預聚體中加入固化劑或者是聚氨酯預聚體中加入封閉了的固化劑，真空灌注後在120度加熱固化，如果能接受這個工藝，也是可以的。這種工藝嚴格意義上不能算是單組份聚氨酯，應該是雙組份的。
其實，雙組份聚氨酯常溫澆注組合料，也是適合真空灌注工藝的，不知道你做的是什麼產品。
本人研究聚氨酯彈性體十多年，希望這回答能幫到你。

8. 用樹脂做產品不用真空機，只用澆注，如何才能使產品不產生氣泡灌注到位。模具是用硅膠做成的。

用力振動來。使裡面的空氣能盡量源排出。

樹脂通常是指受熱後有軟化或熔融范圍，軟化時在外力作用下有流動傾向，常溫下是固態、半固態，有時也可以是液態的有機聚合物。廣義地講，可以作為塑料製品加工原料的任何高分子化合物都稱為樹脂。樹脂是製造塑料的主要原料，也用來制塗料(是塗料的主要成膜物質,如:醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、合成脂肪酸樹脂，該類樹脂於長三角及珠三角居多，也是塗料業相對旺盛的地區，如長興化學、紐佩斯樹脂、三盈樹脂、帝斯曼先達樹脂等)、黏合劑、絕緣材料等，合成樹脂在工業生產中，被廣泛應用於液體中雜質的分離和純化，有大孔吸附樹脂、離子交換樹脂、以及一些專用樹脂。

9. 為什麼點火線圈必須在真空下關注環氧樹脂

主要是為了在浸漬澆注的工藝中，將混合料中的氣泡抽出來，如果氣泡存在，將會導致電子元件澆注的環氧樹脂內有空隙，這樣，會很容易擊穿而是元器件報廢的。
下面把我博客里邊保存的一個資料給你看下。希望對你有所幫助。

202型樹脂真空灌封設備中採用脫氣、混合分開，計量泵與定量泵系統集成方式。2料分別採用螺旋內提升薄膜脫氣方式，自動定量配比，經配比後在線動態混合。據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，真空系統有過濾冷凝裝置，有效地保護真空泵及有利於環保。採用PLC自動控制物料定量灌封方式，使樹脂灌封設備真正的實現灌封自動化，減少了操作者的介入，提高了灌封產品的質量，主要應用於電子元器件，如點火線圈、電子變壓器的真空定量樹脂灌封。
二、工藝過程
1、物料選擇
在選擇物料時用戶可根據車用點火線圈的使用環境提出樹脂灌封料的技術條件，並根據技術條件驗收樹脂料。需要注意的問題有：

1)目前應用於車用點火線圈的樹脂灌封料主要有聚氨酯、有機硅和環氧樹脂3種。聚氨酯和有機硅都為彈性體。中國環氧樹脂行業協會專家表示，從灌封條件、設備條件、絕緣強度、成本及原料來源方面，環氧樹脂最優。

2)汽車點火線圈環氧樹脂灌封料的技術要求固化物具有優良的電氣性能。產品須具有優異的耐高低溫沖擊性、耐久性和不開裂性。具體地說，汽車點火線圈環氧樹脂灌封料的技術要求為耐冷熱沖擊-40～120℃/h，400個循環；壽命試驗為140℃環境≥1000h。國內這類產品主要還是依靠國外進口。日本Somar公司、瑞士Ciba公司、美國Ther-moset plastics公司都有這方面的產品。

3)摩托車點火線圈用環氧樹脂灌封料應能承受峰值電壓35kV，歷時1 min開路試驗而無擊穿損傷和表面放電現象。在—40℃和80℃中各保持1h為1個循環，共5個循環的溫度變化試驗而無損傷。強化耐久壽命達240h以上。摩托車用環氧樹脂灌封料主要強調耐壓性能。

4)從提供的環氧樹脂灌封料的外觀可以看出：汽車點火線圈所使用的灌封料黏度大，加熱到110℃以上黏度才迅速下降，並且添加的填料量較多；而摩托車點火線圈使用的灌封料黏度小些，加熱到60℃上黏度就迅速下降，填料量較少。

5)進貨時可用一些簡便的方法檢測樹脂的可靠性。比如：用一次性紙杯提取適量灌封料A組分，根據預定的工作溫度進行加熱保持8h以上，觀測棚旨料的變化情況。汽車用灌封料，可加熱130℃/8h:摩托車用灌封料，可加熱80℃/8h。不出現大量沉積物且物料流動性好的為合格品，否則為不合格品。有條件也可製作1 mm厚圓切片固化物，進行打壓耐壓試驗，擊穿電壓<20kV為不合格品。

6)通過灌封產品的高低溫強化耐久試驗和路況試驗，觀測是否有開裂、擊穿或膨脹等問題出現。中國環氧樹脂行業協會專家稱，不同批次均有出現，可判定灌封料為不合格品。

202型樹脂真空灌封設備中採用脫氣、混合分開，計量泵與定量泵系統集成方式。2料分別採用螺旋內提升薄膜脫氣方式，自動定量配比，經配比後在線動態混合。據中國環氧樹脂行業協會

2、吸料
此過程分為環氧樹脂的吸料和固化劑的吸料。建議使用物性一致性良好的雙組分環氧樹脂材料。吸料過程是將環氧樹脂及固化劑分別吸人薄膜脫氣罐中進行薄膜脫氣。據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，吸人量應根據單班生產量和脫氣罐有效容積決定，吸入的最大量以脫氣罐有效容積為准，然後按預定的溫度加熱、攪拌脫氣。固化劑吸料與環氧樹脂吸料過程完全相同。此過程易出現的問題：

1)吸料時，常溫下特別是汽車用環氧樹脂灌封料黏度會變得很高，甚至根本不能流動。這時，可對容器進行預熱。加熱時須注意必須均勻、緩慢地進行，否則上面的材料還沒有熔解，底部的材料因溫度太高會變質損壞，甚至於燃燒，造成損失。建議將料直接送人預熱爐預熱。

2)向脫氣罐吸料時，一定要非常小心。如果將樹B旨吸人固化劑罐，或將固化劑泵人樹脂脫氣罐，必須立即將罐內材料全部排出。否則，一旦固化，會造成脫氣罐報廢的嚴重後果。

3)吸料完畢，及時將管路閥門內的料也吸人脫氣罐內，不要在管路閥門內滯留有灌封料，中國環氧樹脂行業協會專家表示，否則會造成下次吸料困難。

4)吸料真空度應與吸料流速匹配，不可太高。一般對物料和管路閥門都進行預熱，真空度1 000pa即可。

5)吸入量不可過多。若漫過脫氣傘面，就起不到薄膜脫氣的作用。

專家介紹，真空系統有過濾冷凝裝置，有效地保護真空泵及有利於環保。採用PLC自動控制物料定量灌封方式，使樹脂灌封設備真正的實現灌封自動化，減少了操作者的介入，提高了灌封產品的質量，主要應用於電子元器件，如點火線圈、電子變壓器的真空定量樹脂灌封。

10. 怎樣在變壓器實施真空環氧樹脂灌注

可以將變壓器底部墊一張單面的海綿墊，變壓器中間用鐵板螺母固定螺桿，然後在變壓器中間倒入環氧樹脂就可以了