道路標線樹脂日本

1. 道路劃線一般都用的什麼材料的呢

目前道路劃線材料有兩種
（1）丙烯酸冷漆標線（2）熱熔樹脂反游標線
價格演算法：地面導向標示按個計算
中心線（國標15cm）按米計算
車位（5米*2.5米）按個計算
斑馬線（寬度40cm）按平方計算
丙烯酸冷漆標線
大約30元平方
熱熔樹脂反游標線
大約60元平方
計算單價根據數量的多少不等
上海暢直交通設施工程有限公司專業道路劃線施工工程!

2. 道路標線塗料主要材料有什麼

路面防滑塗料由基料和防滑骨料組成，塗層表面可撒布玻璃微珠，成型後塗層的顏色主要有紅、綠、黃、藍等。

3. 日本的道路都是用什麼材料鋪的，平整的很，不像中國的馬路坑坑窪窪的

我國的鄰國日本，由於歷史原因帶來過許多不好的影響，來過日本的人都了解，日本城市內比較高的建築不多，房子大多數很老舊、街道也不寬敞，很多城市發展不如國內的一二線城市。不過，日本在城市管理方面，是領先我國一步的，仔細觀察城市道路就明白了。

日本城市的馬路上基本是看不到垃圾的，不單單是馬路，連小街小巷都被人們打掃的特別干凈，干凈程度遠超我們的想像。這一點肯定值得我們學習，以小見大，這也體現了一種認真負責的精神，只有不斷的學習別人的長處，才能不斷地壯大自己。簡單的一條馬路，似乎很微不足道，但是卻可以折射出很大的道理。

4. 公路標線塗料中樹脂對塗料性能有什麼影響

樹脂含量越高，塗料的流動性和耐污性越好，抗壓強度也越高，但內是耐候性和耐氧化性有所下降容。因為樹脂含有一定量的不飽和鍵，在氧的作用下存在著老化等問題。
    流動性是公路標線塗料施工性能的重要指標，直接影響塗料的外觀和附著力，在相同配方條件下，填料的種類和粒徑直接影響到塗料的流動性。
廣州路虎交通是做公路標線塗料的生產廠家。

5. 請問一下，道路振動標線塗料里的成型劑是什麼請高手指點，謝謝！

天途震盪型標線塗料：成型好、抗壓性強
高強度樹脂，配以優質顏填料及抗熱劑、流平劑、堅固劑等進口助劑，標線施工時凸塊成型效果優異。所施工標線耐磨性及抗沖擊性強，長期使用不掉塊，不變形。

6. 請問道路標線塗料一般都有哪些樹脂呢

道路標線塗料使用的樹脂主要有：丙烯酸樹脂、醇酸樹脂、氯化橡膠、改性醇酸樹脂、 環氧樹脂、石油樹脂等。路虎交通是有著多年生產經驗的標線塗料廠家。

7. 交通安全工程標線里邊的樹脂防滑型標線

你是不是把問題弄混淆了，
1，樹脂防滑型標線是一種防滑性路面（標線）；施工方法：基底塗料+骨料+面塗
2，基底+突起的叫突起型振動標線，是熱熔塗料的一種，一次施工成型，這兩種單價可是不同的哦

8. 道路標線漆的結構

3.熱塑性反光道路標線塗料的組成
熱塑性反光道路標線塗料原料組成比例如下(配方）：
體質顏料及填料:47%—66%
合成樹脂:15%—20%
玻璃珠：15%—23%
著色顏料：2%—10%
增塑劑及其他添加劑：2%—5%
3.1合成樹脂
3.1.1作用
熱塑性塗料中最主要的成分是熱塑性樹脂，其特點是具有粘結性、速乾性，這正是道路標線塗料所需要的。合成樹脂可以將著色顏料、體質顏料、反光材料等結合在一起，與路面附著，熱熔粘合，熔融時使塗料具有適宜的粘度，冷卻後自干成膜。
3.1.2對熱塑性樹脂的要求
軟化點：85℃—120℃。軟化點過低，其塗料所形成的標線在氣溫較高的夏季，標線易發軟而形成輪跡和標線污染。如軟化點過高，塗料在施工中熔融的溫度就會過高，不僅浪費能源，而且在寒冷的冬季標線易變脆剝落；色相：顏色較淺，有透明感。樹脂的顏色深淺直接影響塗料的質量和成本；耐熱性：180℃—230℃之間無顯著熱劣化。熱容型標線塗料加熱熔融時，如果樹脂耐熱性差，在加熱過程中容易分解，使塗料變質；耐侯性：野外露天的大氣中放置無顯著變黃，變脆現象。耐候性差，使標線在短期內泛黃、產生龜裂等。耐磨性及粘結力：耐磨性及粘結力差，使標線與路面及玻璃珠粘結不牢，產生標線與路面剝落，玻璃珠脫落，標線使用壽命縮短等。
3.1.3合成樹脂選用的種類
合成樹脂選用的種類主要有松香及衍生物改性樹脂；石油樹脂；聚酯樹脂。
我國地域廣闊，根據不同地域選用相適應的樹脂是十分重要的。實際生產過程中不只使用一種樹脂，可以使用兩種或兩種以上的樹脂來調節塗料的各種性能。在使用兩種以上的樹脂時應採用性能相容的樹脂。
3.2 增塑劑
3.2.1作用
塗料中加入增塑劑使塗膜柔軟，提高耐寒性，提高塗料與路面的附著力，使熔融狀態的塗料粘度適宜。
3.2.2對增塑劑的要求
常溫時是液體（也有一部分是固體），高溫時發揮較少，穩定性好；應無毒、味小、色淡；具有較好的耐熱性、耐寒性；與熱塑性樹脂應具有良好的相容性。
3.2.3 可選用的種類
鄰苯二甲酸酯類；植物油（天然油）、礦物油。
3.2.4 注意事項
應避免增塑劑過熱（例如長期在230℃左右）引起的劣化；增塑劑的質量不好，純度不高，會導致塗料性能變差，結塊，施工加熱時產生嗆人的煙霧。
3.3著色顏料
3.3.1
作用標線塗料的顏色主要有白色和黃色兩種，起著色遮蓋作用。白色顏料是支持塗膜45°擴散反射率（白色度）的重要成分。
3.3.2 對顏料的要求
耐高溫；遮蓋力強；色澤鮮明。
3.3.3 可選擇的種類
白色顏料：二氧化鈦、氧化鋅等。
黃色顏料：耐熱鉻黃、有機系黃色顏料、氧化鐵等。
3.3.1 注意事項
各廠家採用的白色顏料主要是鈦白粉。金紅石型鈦白粉抗老化、抗紫外線能力強，銳鈦型鈦白粉則差很多。所以熱塑性道路標線塗料中必須使用金紅石型鈦白粉。
黃色顏料的品種和用量不同會導致塗料顏色有所不同。在日本工業標准中，黃色標線使用的顏料是專門制定的用作道路標線的黃色顏料。在實際應用中，道路標線的黃色與樣本的容許差，根據JISZ8730—1980著色標示方法的規定，以色差E<5為好。但是在國內黃色塗料還沒有統一的標准，都是根據各地用戶的要求調節色調。
3.4 體質顏料
3.4.1 作用
體制顏料作為塗料的填料加入其中，對塗膜的機械強度、耐磨性及色相均有影響，其粒徑的大小決定塗料的流動性、沉降度，同時對表面加工也有影響。
3.4.2 選擇要求
粒徑不能過大或過細；化學性質穩定，不會改變塗料中其他材料的性質；耐熱性好，在高溫狀態下，其性質不會改變。
3.4.3 選用的種類
碳酸鈣；滑石粉；硅石粉；石英沙等。
3.5 反光材料
3.5.1 作用
熱塑型反光道路標線塗料中的反光材料是玻璃珠。塗料中加入玻璃珠的主要目的在於提高夜間標線的識別性，提高標線的亮度，還可增強耐久性。
3.5.2 對玻璃珠的要求
玻璃珠應為無色透明球體，對光線具有折射，聚焦和定向反射的功能；成圓率要高；雜質要少，顆粒要均勻，不能有太多的玻璃粉末。標線的反光是源自預先混入塗料內的玻璃珠和在塗層表面撒布的玻璃珠,如果玻璃珠的成圓率、折射率高,粒徑分布合理,標線的反光效果就好。玻璃珠的粒徑按一定的比例級配合,以保證標線塗層中的玻璃珠粘附牢固。在使用過程中,不同大小的玻璃珠隨著標線的磨損而依次顯露和脫落,從而使標線能持續反光。
3.5.3 玻璃珠的回歸反射原理
道路反游標線塗料中預混或在塗膜表面撒布玻璃珠後，就會在玻璃球體底面形成反射層，射入玻璃珠內的光線在其內折射，將光線反射到光源方向，玻璃珠的這種反射稱為光的回歸反射。汽車前照燈照射路面時，由於該光線回歸反射到司機眼睛而提高了路面標線的視認性。標線中玻璃珠的反光原理見圖1（略）。
從圖1中可以看出，射到玻璃珠表面的光線，一部分由玻璃珠表面反射，大部分折射進入玻璃珠內部到達底部，部分光線在底部通過界面反射掉，而大部分光線向光源方向返回，形成回歸反射。
3.3.1 注意事項
製作玻璃珠的原料應是無色透明的玻璃，而不應採用有色玻璃；玻璃易吸濕結塊，要注意防潮；玻璃珠的含量應有一定的比例，如表3。
表3 各種玻璃珠混入量的夜間反射狀態
玻 璃 珠
加 入 量
% 夜 間 反 射 狀 態
目 視 觀 測 測 定
強 度 反射的色光 能見度評定 夜光反射率
0 無 暗灰色 - 0.90
～13 弱 略有灰色光的白色 看不清 3.56
～20 - 白色 能看見 4.67
～24 ↓ ↓ ↓ 5.71
～28 強 帶有黃色光的白色 能清楚地看見 6.50
3.5.5玻璃珠的質量要求
大量的現場檢測數據證明,預混和面撒的玻璃珠常常達不到上表所列要求,各種粒徑的玻璃珠級配不當,甚至有些粒徑的玻璃珠缺檔,影響了標線的連續反光性能。不少人對面撒玻璃珠的認識有一個誤區,認為面撒的玻璃珠越多越好,實際上由於標線塗層表面上的玻璃珠過多,會導致粘接不牢,過早脫落;因互相重疊而影響標線的反光效果;而且標線的表面易積灰塵,使標線顏色變得灰暗,影響視認性。建議合適的面撒玻璃珠用量為(0.3～0.4)kg/m2。
我國交通部行業標准JT/T280—1995與日本JISR3301標准基本相同

9. 合成樹脂在道路標線塗料中起著什麼作用

道路標線塗料中的合成樹脂可以將著色顏料、體質顏料、反光材料等結合在一起，與路面附著，熱熔粘合，熔融時使塗料具有適宜的粘度，冷卻後自干成膜。——路虎交通