樹脂引擎蓋

❶ 我的車賣三年了，前引擎蓋有好多樹脂，拋光都弄不了，該怎麼辦

沒有好辦法，只能重新噴漆

❷ 機濾殼怎麼拆

現在廠家一般都把機慮做成一體的，更換機慮時就必須更換整個，這樣他們可以獲得更大的利潤，因此現在更換機慮都是更換整個的，沒有更換慮芯的！除非是部分貨車柴油機機慮！

❸ 樹脂做的引擎蓋怎麼樣

環氧樹脂大多數是液體，少數是固體，與固化劑反應後成高分子堅硬的固內體，這一特性使環氧容樹脂能用在很多方面，有做新型材料的，用在風力發電等項目上。有做電器行業上的，多用來的些互感器的密封。也有用在建築上的，防水，防腐堵漏，做地坪漆保護地面。然後就是做傳統的各種塗料，膠黏劑啦。著名的環氧AB膠就是這種。

❹ 汽車拋光正確步驟

研磨拋光的步驟如下：

1、清洗整車。用去污力強的漆面清洗劑清洗整車，採用清洗劑時，應避免顆粒灰塵在研磨中造成新劃痕。

(4)樹脂引擎蓋擴展閱讀：

汽車拋光就是汽車美容過程中，在打蠟、封釉或鍍膜時先給汽車做一次拋光。因為封釉鍍膜必須先經過拋光，而且是經過精細拋光的車子，才能做出鏡面來。

這個是封釉必須經過的操作。沒有經過拋光處理，車漆不平整，封釉保持時間非常短，根本起不到長期附著的效果，和打蠟沒有什麼區別。當然，根據車漆的情況，拋光不一定要三步都做，新車往往一步還原就可以了。但是做過粗蠟的車一定要中蠟拋光，做過中蠟的車一定要細蠟還原。

汽車拋光目前來看，市場需求是很大的，而供應方面卻略顯不足，尤其是擁有核心知識產權，產品質量過硬的企業並不多，行業整體缺乏品牌效應。在需求旺盛的階段，行業需求巨大，發展前景好，這是毋庸置疑的。

但如何保持行業的健康，穩定且可持續發展，需要業內企業的共同努力，尤其需要發揮吹毛求疵的研發精神，進一步提高生產工藝，降低成本，真正解決客戶的實際困難，嚴把質量關，提供最可靠的產品。

參考資料：

網路-汽車拋光

❺ 做碳纖維汽車引擎蓋應該可以選用哪種樹脂

可以先看看這篇文章：如何自製碳纖維設備要求：設備高度2．6m，寬度1．5m，功率版90千瓦，碳化溫度權900℃，真空度0.084MPa。還有碳纖維絲和樹脂的性能要求，碳纖維復絲的選用和樹脂基體的性能要求等等希望對你有幫助

❻ 汽車用了碳纖維材料有何好處

隨著科技的進步，一些新技術、新材料逐漸應用到了汽車領域，並對汽車工業的發展產生了深遠影響，其中碳纖維材料在汽車上的應用最為典型。
碳纖維給汽車製造帶來的突出優勢
一、輕量化
碳纖維應用於汽車後，給汽車製造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2～7m。
二、安全性
車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩定性，車輛的運行將更加安全、穩定。碳纖維復合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。
三、 舒適度
碳纖維復合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復合材料2秒就能停止，故碳纖維應用在汽車上，對於整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。
四、可靠性
碳纖維復合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復合材料可達70-80%，因此汽車上應用碳纖維復合材料對於材料疲勞可靠性有較大提升。
五、提升車身開發水平
由於碳纖維復合材料可設計性比金屬強，因此更易於車身開發的平台化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平台的混合車身結構對於傳統汽車車身結構而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發周期。

❼ 我剛買的新車，味道太大，怎麼去除味啊

新車味道大是很正常的，和新房剛裝修好時是一樣的，其紡織品，漆，都會釋放出甲醛等也有害的物質，也就是味道的來源，除味並不是重點是要將甲醛控制在安全的范圍內，甲醛的危害大家應該都有了解，我就不跟大家多說了，推薦幾種去除方法給大家。

1.高溫熏蒸法：高溫熏蒸就是利用較高得溫度，促使甲醛分解。但只能暫時去除甲醛，無法徹底的去除甲醛，但是效果也是很不錯的。

其實去除甲醛開窗通風是必不可少的，同時推薦高溫促進甲醛的釋放降低甲醛的總含量+物理吸附+催化劑。三者共同努力才能更好的將甲醛穩定在安全的范圍內，類似活性炭這種傳統的吸附材料，需要定時的更換或到室外暴曬，睿石是天然的礦石，不僅吸附甲醛的能力強，還可以有效的分解甲醛，但有商家使用規則的多色顆粒冒充的大家購買時請注意！