那曲污水

❶ 農業與技術的期刊目錄

《農業與技術》2014年5期目錄
解磷細菌研究進展與應用前景 郎敬，楊洪一，李麗麗，來永才
玉米甘薯間作套種栽培技術及效益分析 王新華，郭書亞，尚賞，謝幸華，張艷，盧廣遠
土壤有機質類型及永勝縣土壤有機質含量分析 黎玉國，伍正菊
糧油作物高效生產技術探討 孫衛忠
代森錳鋅對土壤中酶活性的影響 耿燁，王文娟
水中化學需氧量快速測定實驗分析 李伯森，王兵，陳玉波
水稻基櫱肥與穗肥施用比例試驗 謝恆
綠肥不同播種期試驗總結 何濟橋
不同配方施肥對油菜產量影響研究 張金翅
不同施硼量對油菜黔油28號產量影響試驗初探 成小會
甜瓜鉀肥量控制的小區試驗分析報告 約麥爾·艾麥提，阿布都熱依木·肉孜，巴拉提·巴克
河北平泉縣農田耕層土壤養分分析 楊曉芙
玉米生產中進口農葯與國產農葯效果對比 吳麗敏
綠色水稻營養價值解析 劉鵬
新疆棉花產業發展問題及對策研究 李大威
植物激素分析方法的研究--高效毛細管電泳的特點及發展應用 周德寶
紅寺堡區甘草高產優質高效栽培技術研究與示範推廣 祁小軍
加強基層農業科技推廣工作 劉靜，武海珍
現代農業糧食產業項目建設探討與分析 張翠俠
即墨市農業可持續發展存在的問題及對策 尹侃侃，李視友
愛玉優防除玉米田雜草試驗分析 李淑芬，劉艷英，王晶，溫航
地福來有機復合肥在水稻上應用效果研究 於軍華
有效提高種子活力處理技術的研究 張治國
中國種子的發展趨勢分析 楊長海
種子引發及其效應的研究現狀 米興旺，陳超，張彥龍
試論基於新形勢的農業技術推廣的強化路徑 裴玲美
稻米中鎘含量的測定及結果的不確定度評定 倪美仙，潘丹傑
淺談新形勢下如何做好農機維修管理工作 孟軍
食品加工技術及配套機械設備應用可行性分析--以恩施州農產品深加工為例 王瑛，喻恩森，張捷，嚴一紅
水工混凝土施工技術探討 吳秉鎖
小型農田水利工程建後管理對策探討 柴敬禮
農村人飲工程建後管理方法探討 王海忠
某渠道工程濕陷性黃土基礎處理技術分析 馬新江
農田水利工程節水灌溉技術研究 楊自健
探討小型農田水利工程存在的問題和解決對策 馬秀萍
關於農田節水灌溉技術的幾點思考 艾木都力·吾守爾
灌區管理改革策略探究 邵奎軍
加強農機安全監管促平安農機創建 劉莉
水稻種植機械化探析 楊文武
水質監測精細化控制措施研究 張靜
滴灌是節水灌溉省時增產的有效方式 韓子鑫，宋麗娜
遷安市節水灌溉工程現狀及今後發展方向 韓玉榮，趙紅珊，魏秋艷
水稻覆膜機械裝置的結構研究與設計 張玉良
變數施肥機外槽輪排肥器的試驗研究 田耘，趙亞祥
淺談農機管理的問題與應對策略 韋謀富
農業機械化是發展現代農業的必由之路 張艷芬
農機與農藝需更深度融合 呂秀紅，王桂林
農作物秸稈粉碎設備改進和應用 曹傑
玉米收獲機加裝四輪驅動裝置的特點 徐秀生
農田水利工程灌溉規劃設計分析 顧紅
翻板閘在民生水利工程中的應用 盛利
淺析水利施工技術創新及混凝土施工技術 董高平
對華能鐵嶺風能發電場工程建設造成水土流失的補救措施的研究 畢曉霞
眉縣農村污水處理工程示範效應 劉瑞，郭志敏，張保利
淺談小流域水土保持的綜合治理 肖雪毅，劉永輝
林業生態工程建設中所存在的問題和對策分析 楊麗
渭河流域淺山區優良造林樹種刺槐 萬廷輝
林業技術推廣在基層林業站存在問題與對策 蒙劍
榆樹病蟲害預防和治療措施的探究 趙理
果樹栽培管理走環保之路 阮長海
白皮鬆大田式容器育苗技術 白金海，宋青珍
行道樹樹種應用與分析 季楠，劉洪昌
森林天然更新技術分析 王鶴霖，袁玉明，苗長安，遲儉生，程曉東
搞好退耕還林工程要點 鄒建民
杉木速生豐產林栽培技術研究 陳藝輝
促進林業可持續發展的營林管理措施探討 黃仲敏
分析當前造林工作面臨的形勢抓住機遇並挑戰 王高峰
林業有害生物綜合防治技術 鄒兆偉
談如何提高森林涵養水源的能力 鍾守鈺
林下造林對水土保持的影響 徐明華
林業企業可持續發展的分析 劉桂彬，張興武，齊華春
淺析林業發展的必然趨勢 周紅梅，齊華春
對突發林業有害生物事件應急機制的分析 姜俊嘉，原慧傑，齊華春
林業可持續發展研究現狀和展望 孟慶敏，孫軍，尼同明
淺析落葉松高生長受松癭小卷蛾的影響 范英利，李劍鐸，王明利
果樹病蟲害防治中存在的問題和對策淺談 徐華聰，吳明龍
基於3S技術的林業信息系統構建分析 潘雨
試論如何加強營林生產管理 陳英姿，陳凡義，韓艷平，孫金山，常桂平
淺論新時期林業資源保護的可行性策略 龍鳳
鄉林業產業發展探討 楊景宗
油菜育苗移栽高產優質栽培技術 吳惠茹
分析雜交水稻新組合種植比較試驗 張玉洪，柏華林，陳忠碧
水稻壓縮床土育苗技術試驗研究 馬旦林，金龍石
膜下滴灌大豆高產高效栽培技術研究 吐爾遜娜依·恰連，哈麗亞·沙米克，哈麗霞木·玉山
玉米灰斑病的發生及防治技術 楊志峰，李霞，葉志偉
秋季玉米與紅薯田間管理技術研究 夏宏洋
淺水藕高產栽培技術 花會功
中秈稻新品種在豫南稻區生產試驗分析 余蕾
邢台地區白靈菇棚栽高產關鍵栽培技術研究 張佩
油茶園地力培肥途徑探試 梅明聰，杜一新
柑桔提質增效栽培技術研究與示範推廣 李群芳
榆林引種俄羅斯大果沙棘及栽培研究技術略談 姜黎黎
果樹標准化栽培技術探討 樊沖
香蕉栽培技術 黎雨金
大豆品種北豐14號大壟窄行密度試驗研究 朱連波
甘蔗高產栽培技術與病蟲害防治探討 覃耀慕
鹽脅迫對綠豆發芽率的影響 劉文英，劉建霞，張永芳
甘蔗綜合栽培技術群體中葉面積光照度和產量的研究 楊玲
玉米鐵甲蟲發生及防治 牙韓昂
紅豆杉扦插育苗技術研究 秦濤
南方地區水稻工廠化育秧技術設計及應用的探討 朱永權
淺談大豆病蟲草害的防治 楊曉君
水稻高產創建存在的問題與解決辦法 周永華
青貯玉米高產栽培技術 寧新妍
水稻雙超雙拋高產高效栽培技術 周應林，舒桂南
西葫蘆無公害栽培技術 羅凱
望都縣小麥高產創建綜合栽培技術 胡志敏，馬志英，姜會，熊彥娣，劉勝海
農家庭院如何防治柿樹介殼蟲 王立國
無公害蔬菜土肥管控措施探討 劉西良
有機肥對大棚蔬菜品質影響分析 劉春
新疆棉花膜下滴灌技術分析及存在問題 徐力強
黔東南州種植業污染現狀及防治途徑分析 徐燕，劉太昭，田愛民
落葉松造林技術探討 周愛華
關於發展山野菜家植生產中幾個重要環節的分析 王桂霞，李春艷
淺議梨樹優質豐產栽培技術 苗東升
伊犁河谷氣候條件對冬小麥各生育期及產量的影響分析 雷傑，張曉蕾
彌渡縣美國薄殼山核桃引種栽培現狀及發展 馬殊
山杏嫁接及其管理技術研究 王傑
小麥栽培技術的研究與展望 買向麗
花生種植中存在的問題及解決措施 周艷麗
保護性耕作農田秸稈殘茬管理技術要點 孫向軍，黃猛
新疆南疆地區果樹下小麥穩產高產栽培技術研究 屈進峰，宋華萍
淺談沼肥在柑桔種植中的應用 何守生
南方甜玉米高產栽培技術 張賢銀
小麥病蟲害全程綠色防控技術 甘勇
珍貴菌根食用菌的半人工栽培研究進展 張健
梅花光合生理特性分析 丘瑩瑩
陽台菜園關鍵栽培技術解析 何曉亮
新型LED植物補光裝置的開發及應用 唐建軍，楊國強，任貴儀，王建林，張小龍
淺談芒果落花落果的原因及防治技術 謝增秀
北方露地蔬菜多茬次栽培技術探研 馬曉燕
溫室大棚辣椒栽培技術研究 李秋艷
葡萄試管苗熱處理脫毒技術研究 肖蕊
城市森林公園景觀生態規劃的問題和措施 韋林燕
現代特色旅遊農業體驗型園區規劃的探討--以蘇州陽澄湖長樂園規劃為例 翟為
汀步在園林中運用探討 盛國祥，鍾江波
淺談居住小區園林綠化設計 許正原
植物在城市公園入口設計中的運用 陽余燕
世界有機農業現狀探究與我國有機園藝發展 夏秀華
錫林郭勒盟草原樹木園幾種灌木蒸騰量的測定分析 薛孝軍
中小城市老公園的提質改造與探討--以郴州市北湖公園提質改造為例 曹琳
宿根花卉在唐山園林中的應用 張孟羽
淺談提高淡水養殖經濟效益的途徑 張鳳雲，耿世傑
稻田養蟹技術 鄭威，李曉媛，薛曉玲
淺析合浦縣生豬生產現狀及發展策略 彭友雯
酸化劑在仔豬飼料中的應用 薛書民
不同批量誘導方法對家蠅幼蟲生長發育影響的實驗與分析 褚夫江，劉文彬，吳玉萍，朱家勇
黃金鯽山區池塘健康養殖技術 劉家楷
鯉魚養殖現狀及種質問題探討 盧永進
動物疾病預防與對策 李富
我國豬價不穩定的主要原因及對策 蔣兆強
論重大動物疫病防控工作的重點及建議 梁萍
淺析豬口蹄疫的防控措施 彭達堅
牛傳染性胸膜肺炎的診斷 謝祿松
淺談山羊傳染性結膜角膜炎的診治 和輝，餘四娜
如何加強對動物規模養殖場的監督管理 胡俊邦
布魯氏菌病及其綜合防治 夏會民
網箱養殖對水域環境的影響及防治對策 張寶棟
區域自動氣象站站點選取分析 賀敬，王國軍
前郭縣酸雨變化特徵分析--以2007～2013年為例 陸曉平，田偉斌，郭麗紅
霧滴運動影響因素分析 陳寶昌，李存斌，王立軍，林君堂，劉曉娟，呂海傑
氣象台站實景監控系統的防雷技術 張俊傑
自動氣象站觀測場防雷常見問題與防護措施 戴琳貴，戴雲山，張麗凡
一次低槽東移型寒潮過程分析與預報 姚林塔，鄭東旗
Isos台站地面綜合觀測業務軟體在使用過程中應注意的問題 黃艷飛，倪偉
人工影響天氣作業指揮系統在新疆伊犁地區農業中的運用 張紹雲
基層農產品質量安全監管現狀及對策分析 何仁碧
論濕地保護與旅遊可持續發展 葉立清
農業技術擴散障礙及發展路徑探討 孫乃華
我國農業技術創新問題研究 李菲
縣級種子管理中存在的問題及整改措施 韓碧清
淺析肇東市農業產業結構存在的問題及對策 馬俠
松花江流域農村貧困原因與水資源關聯性分析 陳軍
農葯市場監管現狀及發展思路淺析 楊曉鋒
淺談當前果品經濟發展中存在的問題 肖慧玲
推進土地規模經營發展特色現代農業 黃花秀
淺談如何保障農產品質量安全 區進中，李麗芳
泰順利用生態優勢發展生態產業 吳碎談
影響農村宅基地有償退出的因素及政策啟示--以蘇州、嘉興為例 田浩辰
關於農村財務管理中的創新型模式分析--以山東省萊蕪市為例 王玉霞
對鄉村漁業科技入戶的幾點做法及思考 沙宏偉
農民工技能培訓的問題分析及對策 黃亞傑
淺析伊春市耕地利用現狀與保護建議 張艷華
談談農業創新擴散的影響因素 王健，袁世權，齊亞春
加強農業綜合執法體系建設的探析 張利寶
我國農產品質量安全檢測工作現狀與對策 韓鳳
新形勢下的農業種子質量監督管理工作淺談 韓進偉
廣州市售農產品主要重金屬含量評價分析 羅曼妮，王強，李洪燕，許麗珠，陳曉珍，吳鍾玲
淺談傳統水庫管理向現代水庫管理的轉變 張芙蓉
農業技術推廣模式淺析 李夢楚
農村金融發展與農村經濟增長相關性分析探究 吳培英
農業技術推廣存在的問題及對策 薛春茂
農民專業合作社發展困境理論研究綜述 石梅靜
長嶺縣水資源利用現狀及其可持續發展分析 王奇，尹華
那曲地區冰湖災害防治的探討 鄭雪芬，劉顯波
丹東市功能區聲環境質量現狀及污染特徵 張海波
我國礦山開采中的環境問題及治理措施 費立冬
試論我國環境存在的問題及解決措施 李艷萍
淺析建設生態村環境規劃的意義 費立冬
北方城市大氣污染與防治 李哲
烏蘭布和沙漠生態保護的措施研究 武秀梅，海青
如何提高水文資料在站整編質量 黃鐵英，黃鐵生
松桉膠合板工業的發展現狀與對策 黃水仙
以食品安全為基點分析政府監管的創新策略 楊桂強
榆陽國際機場主要鳥類簡述 張增坤
科技創新對促進長吉圖開發開放先導區戰略實施的思考 馮煒煒
淺析深圳葉菜類蔬菜生產成本估算 楊素心，陳里貴
木材阻燃塗料 常曉雅，吳靜，張蕾，王明枝
鈑金零件特徵建模研究與應用 黃貴清
優質核心課程開發建設的探索與研究 張艷紅
奇台縣農民用水戶協會運行中存在的問題及建議 高玉霞
水產品質量安全性因素危害分析 阮學余
資訊要聞

❷ 城市記憶作文 原創

上海的城市記憶
兩千多年前的亞里士多德曾說過這么一句話：「人們為了生活來到城市，為了生活的更好留在城市」。然而兩千多年後的今天，上海世博會的主題也恰恰正是「城市，讓生活更美好。」這不僅是一個巧合，更代表了人類對城市亘古不變的希冀與期待。
城市，是時間流逝所留下的痕跡，是人類文明進步的見證，同時也是人們安居樂業的美好家園。上海作為一座海濱之城，驕傲地挺立於中國最具現代特徵和現代意義的城市隊伍之中。上海高水準的城市公共設施以及高速發展的社會經濟使得每一個人引以為傲。如今，上海正在努力建成國際化大都市，並為2010年的「世博會」規劃市政建設，屆時上海定會以精神煥發的面貌迎接來自四面八方的佳賓，自豪地展示中國城市現代化的美好前景。而為了達成這一宏偉美好的目標，一座座鋼筋水泥構建的混凝土建築拔地而起，對應的，一片又一片故舊建築凄然倒下。
這些令人驕傲的城市記憶也許在開發商急功近利的眼中一文不值，但對於很多人來說，這些城市記憶串聯著珍貴的歷史文化精神。德國思想家雅斯貝爾斯說：「從歷史中我們可以看到自己，就好像站在時間的一點，驚奇地注視著過去和未來，對過去我們看得越清晰，未來發展的可能性就愈多。」這對於上海的發展也同樣如此，鉛色的高樓大廈所帶來的經濟效益不可能長久，而一座城市的文化記憶卻是永恆的。那些看似窄小破舊的弄堂，牆壁斑駁的舊式建築，無一不是一部具體真實的人類文化與城市發展軌跡的記錄簿。歷史和文化才是一座城市長盛不衰的魅力與個性。在這些老屋老街的背後所隱含著的民俗民風，獨特歷史構成了上海的底蘊和內涵，這些歷經歲月滄桑卻依然風光依舊的古建築，渾身上下洋溢著的是一種無法替代的文化氣質。
歷史建築和歷史景觀在城市中扮演著重要角色，它們是歷史的見證。越是現代化的社會，越會將自己的傳統和歷史文化奉若神明。因為正是由於它們的存在，城市的發展才具有了歷史的延續性和連貫性，生活在城市之中的市民才能擁有同一份記憶，才能讓情感聯系得更為緊密。
易中天說，中國沒有哪座城市比廣州、上海和香港這些商埠更像一個大商場了。的確，除去購物城、名牌街、寫字樓、銀行、商場、超市等，上海還會剩下什麼？如果我們僅有的這些城市記憶也消失了的話，外來觀光者對上海當地的歷史及文化傳統還能有什麼體會呢？
城市，自古以來便擔當著使生活更為美好的重任，她身上所承載著的是幾代人對美好生活的渴望與嚮往。誠然，從金貿大廈，東方明珠，陸家嘴金融中心等等宏偉建築的拔地而起到現在的輕軌，磁懸浮列車等先進交通工具的出現，這些都無疑證明了城市對人們生活質量的提高所做出的卓越貢獻。然而，這還只是停留在物質文明的層面上，真正美好的生活同樣也包括精神世界的豐富。而從這個角度來說，每一個城市記憶都是建設精神家園所不可或缺的一部分。只有讓我們共同來保護這些珍貴的記憶，才能真正實現「城市，讓生活更美好」的宏偉目標。

❸ 青海玉樹富裕嗎

玉樹藏族自治州（簡稱王樹州）位於青海省的西南部，地理坐標東經89°35′—97°55′，北緯27°35′—36°35′。北與海西蒙古族藏族自治州為鄰，東與果洛藏族自治州相通，東南與四川省甘孜藏族自治州毗連，南及西南同西藏自治區的昌都地區和那曲專區交界，西北角與新疆維吾爾自治區的巴音郭楞蒙古自治州接壤。東西長738公里，南北寬406公里，土地總面積為26.7萬平方公里（包括海西州代管的唐古拉山鄉的6.4萬平方公里），佔全省土地總面積的37.2％。平均海撥4000米以上，最低點3510米，最高點6621米。高寒是該州氣候的基本特點。

玉樹古為西羌氂牛種地；隋朝前後為蘇毗和多彌二國轄區，唐時為吐番的孫波如，宋時為黎州屬下的囊謙小邦之地，元朝歸吐蕃等路宣慰司管轄，明朝囊謙五室的貴族僧侶屢被賜號為功德自在宣撫國師；明末清初玉樹各部頭人為青海蒙古和碩特部贈爵為諸台吉；清朝受青海辦事大臣直接管轄，為囊謙千戶領地，下有百戶獨立長等部落，民國時期設置玉樹、囊謙、稱多3縣，統由玉樹行政督督察專員公署管轄，縣之下千百戶制度因襲如故。

1949年10月，青海省人民解放軍軍政委員會駐玉樹特派員辦公處成立，宣告玉樹地區已完全由人民政府行使管理職能。1951年12月25日成立玉樹藏族自治區，1955年改為自治州。1999年轄玉樹、稱多、囊謙、雜多、治多、曲麻萊6縣，1鎮、47個鄉，257個村牧委會。自治州首府駐玉樹縣結古鎮，是全州政治、經濟、文化、交通的中心。

玉樹州是青海省主要畜產品生產基地，畜產品產量約佔全省總產量的1/4。1999年底各類牲畜存欄數為268.93萬頭（只、匹）。全年產羊毛1135噸，牛羊肉2.4萬噸。州內主要畜種有藏系羊、氂牛、玉樹馬和山羊。有草場1，400萬公頃，其中可利用面積1，067萬公頃，佔全省可利用草場面積32％。西部有近5萬平方公里天然草場尚待開發利用，在畜產品資源開發，加工和利用方面潛力巨大。

玉樹是一片天然美麗富饒的草原，而更使人難以忘懷的是玉樹摹上雄壯有力、粗獷豪放的歌舞盛況，人稱玉樹草原是"歌舞的海洋"、"歌舞的家鄉"。

位置：位於青海省的西南部，地理坐標東經89°35′—97°55′，北緯27°35′—36°35′。

面積：26.7萬平方公里

人口：25.27萬人

行政區劃：轄6縣，自治州政府駐玉樹縣

玉樹縣(結古鎮)雜多縣(薩蒲塘)稱多縣(周均)治多縣(加吉博洛格)囊謙縣(香達鄉)曲麻萊縣(約改灘)

概貌：玉樹州是青海省主要畜產品生產基地，畜產品產量約佔全省總產量的1/4。全州現有江西、東仲和扎扎三大原始林區。玉樹州是長江、黃河、瀾滄江的發源地，境內河網密布，水源充裕。玉樹州有獨特的高原自然景觀和民族風情。

景觀：文成公主廟、結古寺、竹節寺、嶺國寺、麻尼石牆

玉樹州是青海省主要畜產品生產基地，全州現有江西、東仲和扎扎三大原始林區，氣候只有冷暖之別無四季之分，還有獨特的高原自然景觀和民族風情。

青康公路過境，昔為唐蕃古道要驛；有文成公主廟、結古寺、竹節寺、嶺國寺、麻尼石牆等古跡。藏族人民十分喜好歌舞，以「歌舞之鄉」聞名。

可可西里地區雪山聳立，冰川廣布，湖泊眾多，草原廣袤，氣候寒冷，常人很難進入，自然景觀完好，故野生動物眾多。野氂牛、雪豹、藏羚、盤羊、野驢、野駱駝等出沒，金雕、紅隼等飛翔，是野生動物的天堂，擁有的野生動物多達230多種，其中屬國家重點保護的一、二類野生動物就有20餘種。這里距西寧1500多公里，海拔5300多米，是觀賞野生動物的理想地方。

❹ 西部青藏鐵路的資料

青藏鐵路是世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路。其中格爾木至拉薩段全長1142公里，經過海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米。沿線地質復雜，經過連續多年凍土地段550公里。全線橋隧總長約占線路總長的8％。國家總投資262.1億元，原定工期6年。設計運送能力為客車8對，單項貨流密度500萬噸。
青藏高原高寒缺氧，生態環境極其脆弱。鐵路經過可可西里、三江源、羌塘等自然保護區，全線投入20億元用於環保工程，主要用於途經地區的草甸、灌木叢地帶的植被移植養護、修建30處野生動物的通道，以及進行凍土區植被恢復試驗研究。

青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位於海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為「離天最近的鐵路」和「世界上最高的鐵路」。修建青藏鐵路是黨中央、國務院在進入新世紀之際作出的重大戰略決策，是國家「十五」四大標志性工程之一，是西部大開發的重點工程之首。

青藏鐵路北起青海省西寧市，南至西藏自治區拉薩市，全長約1956公里，其中西寧至格爾木約846公里已於1984年建成。將要動工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段，從青海省西部重鎮格爾木市火車站引出，過南山口後，上青藏高原腹地，途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區，再經安多、那曲、當雄、羊八井，至西藏自治區首府拉薩市。線路走向與青藏公路基本並行。青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保護區，因其獨具特色的環保設計和建設，也被稱之為中國第一條「環保鐵路」。

青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山線路最高處達5072米；經過多年連續凍土地段550公里，經過九度地震烈度區216公里。沿線高寒缺氧，生態環境脆弱，地殼運動活躍。在這樣的區域修建鐵路，具有很強的探索性和科研性，建設任務艱巨。風火山隧道，是世界上最高的鐵路隧道；位於海拔4767米的昆侖山隧道，全長1686米，被成為世界上最長的「凍土隧道」。

青藏鐵路的修建，將結束西藏自治區不通鐵路的歷史，進一步改善青藏高原的交通條件和投資環境，促進西藏資源開發和經濟快速發展。對加強內地與西藏的聯系，促進藏族與各民族的文化交流，增進民族團結，造福沿線人民，將發揮重要作用。

青藏鐵路東起青海西寧，西至西藏拉薩，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，經過四年建設，於2006年7月試通車。它將成為世界最著名的高原黃金旅遊線路。9處世界級的旅遊資源，還分布著包括藏傳佛教聖地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城、八廓街等在內的23處國家級旅遊資源，以及6處國家級自然保護區和風景名勝，193處普通級旅遊資源。在這些無以倫比的自然景觀背後，還映襯著千百年來積淀的以藏文化

❺ 青藏公路是哪一年通車的

1954年12月25日，參考資料如下

青藏公路，從青海西寧至西藏拉薩，全長2100公里，1954年4月開始動工，青藏公路路基築於平均海拔4000米的崇山峻嶺間，沿線要跨過1公里寬的楚馬爾河、冬布納英莫河、烏蘭木倫河（又名滔滔河）、通天河（又名木魯烏蘇河）、黑河，還要翻越昆侖山、巴顏喀拉山、唐古拉山、岡底斯山等11座大山，其中海拔5000米以上的山有5座。昆侖山、唐古拉山的氣候非常惡劣，山上有永凍層，還有翻漿地帶，起初由民工築路，後因民工不能爆破，改調工兵二團擔負這一"難啃"的施工任務。岡底斯山脈的羊八井石峽，是艱險工程之一，兩山夾峙，九曲十折，全長15公里，寬僅20至30米，中間夾著一條深深的山漳，流水奔騰，整個石峽酷似一把巨大的石鎖，把拉薩的西北大門緊緊鎖住。多少世紀以來，來往於黑河拉薩之間的商人、旅行者和朝拜者，只能望"鎖"興嘆。
工兵官兵於1954年10月開進羊八井石峽，戰士們不畏艱險，日夜奮戰，涌現出能連續打千多錘的壯漢和刻苦鑽研、提高爆破效率3倍的巧匠，僅用12天時間就將石峽劈開。工兵戰士在絕壁上留下豪壯的詩："跨過昆侖唐古拉，劈開石硤到拉薩；世界屋脊創奇跡，光榮屬於毛主席。"1954年12月25日青藏公路和康藏公路同時通車。
1974年初，國家決定對青藏公路進行整治改造，基建工程兵1萬多名指戰員開進青藏線改建工程地質情況最復雜、任務最艱巨的格爾木至唐古拉山沿線，在風雪高原苦築路11年。他們年年3月冒雪上山施工，10月底踏著堅冰下山休整，大多數時間在高寒缺氧的山上修路，看不見青草，看不到綠葉，吃不到新鮮蔬菜，一年四季穿著棉衣，成年累月築路在高原。240多名幹部戰士因負傷或患高原病而致殘，70多名幹部戰士在施工中英勇犧牲。幹部戰士用自己對祖國、對人民赤誠的愛，把瀝青路面鋪上了"世界屋脊"。11年間，鋪設瀝青路面554公里，新建橋梁22座，新建涵洞626道，開挖土石818.6萬立方米（占青藏公路改建工程土石方總量的三分之二），完成國家投資4億多元（占改建工程總投資的52.9%）。
1985年8月底，青藏線改建工程勝利完成。改建後的青藏公路是中國西部的地區最重要的交通干線之一，也是運輸效率最高、運營數量最大的高原公路。它對於建設團結、文明、富裕的新西藏，對於促進民族團結、繁榮經濟、鞏固國防，都有著十分重要的意義。

青藏鐵路的歷史及建設：
青藏高原地區的鐵路建設，始於1958年，當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。僅用了一年多的時間，干1959年10月竣工通車，全長175公里，這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。1958年5月破土動工的甘青鐵路，於1961年3月正式運營。
1957年，青藏鐵路開始勘測修築，1960年西寧至海晏段建成通車。進入60年代，因為國民經濟困難，青藏鐵路曾一度停建。1962年青藏地區全區鐵路通車里程僅為205公里。70年代中期，青藏鐵路又繼續施工修建，1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個民族自治州，全長834公里，1984年「五一」國際勞動節正式交付營運。青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區鐵路通車里程達到1095公里。先後建成了大通（酉寧－大通）、柴達爾（哈爾蓋－柴達爾）、海湖（克吐－海湖）、茶卡（密爾諾－茶卡）4條支線，總長130多公里，還有51條專用線。至此鐵路運輸在青藏高原地區的重要地位已初步顯示出來，但也反映出其分布的過分偏集。
2001年2月8日，國務院批准建設青藏鐵路。青藏鐵路二期為格爾木至拉薩段，全長1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山口。工程分三個階段建成：格爾木至望昆段將於2002年11月鋪通；望昆至安多段551.7公里將於2005年底鋪通；安多至拉薩段441.9公里將於2006年11月鋪通；2007年6月全線配套建成。按照青藏鐵路建設初步方案，西藏自治區內段建設總投資為160億元。建成後青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。
青藏鐵路採用了我國研製的世界首列高原高寒動車，車上辦公、急救及生活設施齊全。該車設計安全、可靠、舒適、環保，可在高寒、缺氧的環境下正常運行。列車配有高原供氧系統，採用整倉加氧，該系統可根據車內空氣中氧氣的含量自動控制制氧機的運作，使空氣中氧氣的濃度始終保持在人體舒適的水平上，克服旅客的高原反應。對突發、急症病人，該車還設有醫療急救室，可及時進行診療。為保護青藏高原脆弱的生態環境，該車設有真空集便裝置和污水、污物箱，所有廢水、污物均統一收集，統一排放。進氣系統為全新結構，可防風雪風沙的進入，非電器件均採取了防紫外線措施。車內設有會議室和配餐室，配餐室內設有微波爐、飲水機、電冰箱等現代化的廚房設施。該車還加裝了先進的故障診斷、檢測系統、GPS電子地圖、攝像、影視系統、路軌情況檢測裝置等。
除青藏鐵路外，在規劃中的進藏鐵路還有3條，即甘藏鐵路、滇藏鐵路、川藏鐵路。根據比較和論證，青藏鐵路在鐵路長度、線路橋隧總長及密度、工期和施工條件等方面具有得天獨厚的優勢。青藏鐵路總工期僅為6年（其他3線約為30年以上），投資額也是最少的一條。
這個工程的一個重要目的，是開發西藏的旅遊資源，促進當地經濟發展。西藏的旅遊收入佔全區總收入的5％以上，1999年來西藏旅遊人數達到45萬人次，預計到2010年將達到113萬人次。但由於交通的制約，現在旅行社組團去青藏旅遊費用很高，僅交通一項，成都到拉薩的往返飛機票就要2400多元，再加上其他的費用，一個人如果想參團到西藏旅遊，費用往往比出境游還高。這條鐵路開通後，到西藏旅遊將非常方便。青藏鐵路將按照速度快（列車時速140公里）、區間大（每50公里一個車站）、維護人員少的原則，建設成一條安全、快捷、舒適、全天候的快速通道。
青藏鐵路的建成通車：
青藏鐵路已於2006年7月1日正式通車，首發拉薩的城市有北京、成都、重慶、西寧、蘭州，之後又陸續有上海、廣州等大城市加入青藏鐵路的運行，大批的旅遊者正通過鐵路前往西藏旅遊並享受著與以前完全不同的西藏高原風光及旅遊體驗。
青藏鐵路建成後，從西寧起算，至拉薩火車站止，全長1956公理，其中西寧至格爾木段全長814公理，是這是第一階段於五十年代末至八十年代中建成通車的，而格爾木至拉薩段1142公理，是2006年7月1日正式通車的。
青藏鐵路穿越高原凍土，最高海撥5072米，創造了世界高原鐵路的建設奇跡。它的建成通車將對推進青海、西藏的經濟發展、發送當地人的生活、加強民族團結、促進文化交流起到重要作用。
青藏鐵路沿線經過的景點（自格爾木起）：
青藏鐵路基本與青藏公路基本相伴而行，沿途經過眾多的旅遊景點及站點：
南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、納赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、當雄、羊八井等，最後進入進入拉薩市。