上海贊馬柴油污水

⑴ 生物柴油污水有什麼特點，如何處理

生物柴油生產根據工藝不同，基本上都含有硫酸根，同時污水濃度回比較高，一般COD濃度達到答5-50萬。給我們服務過的一家環保公司做過這方面的處理，我剛問了一下他們，他們給了一些資料，我發上來供你參考。
。生物柴油廢水在去除硫酸根前，生化性較差，但是去除硫酸根後，生化性就可以了，可以進行生化處理。所以去除硫酸根的預處理措施是關鍵的第一步。現在一般是用化學法除去硫酸根，用的是石灰。在去除硫酸根的同時也正好調節了污水的PH值。經過石灰後硫酸根濃度降到2000mg/l，可以進行厭氧生化處理。因為生物柴油廢水中還含有部分硫酸根，同時有一部分廢油，進行厭氧反應的話一般是低負荷運行，這樣能保證較長的降解時間和較高的污染物去除率。厭氧反應一般是採用水解酸化+UASB組合工藝。厭氧反應之後，需要好氧反應達到一定的排放標准。齊源環保做的一個工程最低排放打到過一百以下的COD,效果應該是不錯了，也說明了生物柴油廢水去除硫酸根後的生化性還是可以的。具體的工藝你可以咨詢他們。
濟南齊源環保工程有限公司，你可以網路一下聯系他們

⑵ 污水處理後發黃是怎麼回事急啊！

這種工藝我做多了，電鍍廢水中怎麼可能測不出鐵離子呢？你用什麼測回的啊，我這里使用答美國的葯劑溶入待測水中後，用比色法測的！
你裡面的鐵離子沒出盡，出水當然會泛黃。
我的QQ號是313456734，不懂可以問我啊

⑶ 柴油罐如何清洗

一、乾洗法安全要求和程序 :
1、排除罐內存油
2、通風排除罐內油氣並測定油氣濃度到安全范圍
3、人員進罐清掃油污、水及其它沉澱物
4、用鋸未乾洗
5、清除鋸未用銅制工具除去局部銹蝕
6、用布徹底擦凈

二、濕洗法安全要求和程序:
1、排除罐內存油
2、通風排除罐內油氣並測定油氣濃度到安全范圍
3、人員進罐清掃油污、水及其它沉澱物
4、用290~490kpa高壓水沖洗罐內油污和浮銹
5、盡快排除沖洗污水並用拖布擦凈
6、通風乾燥除濕
7、用銅制工具除去局部銹蝕

三、蒸汽洗法安全要求和程序 :
1、排盡罐內存油
2、通風排除罐內油氣並測定濃度到安全范圍
3、人員進罐清掃油污、水及其它沉澱物
4、用蒸汽清洗(此法主要用於清洗粘柴油罐和重柴油罐)
5、用高壓水沖洗油污，排盡污水，用鋸末乾洗
6、清除鋸末，用銅制工具除去局部銹蝕
7、用拖布徹底清除臟物

四、化學洗法安全要求和程序 :
1、排除罐內存油
2、通風排除罐內油氣並測定其濃度到安全范圍
3、人員進罐清洗油污、水及其它沉澱物
4、用洗罐器噴水沖洗罐壁及罐頂等
5、柴油罐清洗劑清洗除銹90~120min
6、排除油污臟水清水沖洗約20min使沖洗液呈中性為宜
7、排除污水做兩次鈍化處理.第一次約3min第二次約8min
8、鈍化後5~10min再次用290kpa壓力水沖洗8~12min
9、排除沖洗水，用拖布擦凈
10、通風乾燥使空氣迅速流通罐質量。

⑷ 柴油有臭味污水是什麼問題:

具體啥臭味你光用文字描述也說不出來啥！要是沒聞過柴油的就覺得柴油味道臭！聽說用廢輪胎熬出來的柴油就比正常柴油味道大～不一樣！別貪便宜了還是去正規加油站買吧！要不弄壞了機器耽誤了活就得不償失！

⑸ 甲醇污水和汽柴油污水能混排嗎

純污水和柴油，柴油污水能混排嗎？甲醇污水和柴油汽柴油的污水能混排嗎？這個化和化學物質的事情我不太懂，應該能混排吧？

⑹ 上海贊馬機械製造有限公司柴油機水泵在哪裡可以買到啊

上海贊馬機械製造有限公司是柴油、汽油發電機組及水泵機組生產成套、銷售和服務於一體的大型民營股份制企業。年生產各類柴油汽油發電機10000多套. 贊馬產品主要包括柴油發電機組、汽油發電機組、柴油水泵機組、汽油水泵機組、高壓清洗機組及靜音型機組、拖掛式電站等；同時還擁有國內外知名品牌：沃爾沃、康明斯、...... r

⑺ a2o工藝處理生活污水，沒有隔油池，進水有柴油影響氨氮去除嗎

會影響的，有柴油會抑制生物的活性。答案來自環保通。類物質附著在污泥表面可能導致生化系統處理效率的降低，甚至導致生化系統崩潰。

⑻ 如何清理柴油水分離器

經常檢查各連接復管子道是否牢制固，是否有泄漏和損壞， 檢查過濾器進出口閥門是否關閉嚴密，檢查壓力表，確定內部壓力為0，此時袋式過濾器應已與管道系統分開。

更換濾袋時，使用的是車縫濾袋，將濾袋的車縫邊折疊後放入，提高車縫濾袋的過濾成效，放置濾袋，使濾袋環口和金屬內網領口吻合。

一手握住上蓋把手，一手抓住上蓋的另一端，將上蓋對准袋式過濾機口，緩緩放下，自然平壓於Ο型密封圈及濾袋環口上，均勻用力擰緊吊帽螺栓。

(8)上海贊馬柴油污水擴展閱讀：

工作原理

1、由污水泵將含油污水送入油水分離器，通過擴散噴嘴後，大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部

2、含小油滴的污水進入下部分的波紋板聚結器，在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室

3、含更小顆粒的油滴的污水通過細濾器，出去水中雜質，依次進入纖維聚合器，使細小油滴聚合成較大的油滴與水分離。

4、分離後，清潔水通過排除口排除，左右集油室中污油通過電磁閥自動排除，而在纖維聚合器分離出去的污油，則通過手動閥排除。

⑼ 柴油機機油裡面進水是怎麼回事

機油進水的五大原因

1、發動機水堵漏水

由於水垢的腐蝕造成水堵銹透，冷卻水會從水道進入油道，直到油底殼。這種原因很常見，所以要經常檢查水堵。

2、機油散熱器破損

散熱器管路發生破損，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裡面，從而導致機油進水。

3、缸套出現裂紋

當冷卻水與工作中的缸套接觸，就容易產生裂紋，一旦發生裂紋，冷卻水就會直接進入氣缸，並通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致發動機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。

一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，但有些情況，例如冬天冷卻水沒有加註防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。

4、缸套密封圈破損

缸套密封圈損壞是機油進水的一個常見原因，所以在排查故障原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。

5、氣缸墊破損

如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。氣缸墊損壞也是機油進水常見的原因之一，在每次拆卸完機器後，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。

拓展資料

機油進水的四大排除方法

1、觀察機油的外觀狀態，可以通過顏色很容易地判斷機油中是否含有水分。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的機油會呈現不透明的褐色或土黃色。

2、檢查冷卻液中是否含有機油，如果發動機的某些部件損壞，那麼發動機冷卻液就會進入潤滑系統和機油摻和到一起，水箱冷卻液中也會發現滲入的機油，很容易就能辨別出來。

3、如果發動機機油進水，則會與冷卻液在高溫環境下會發生化學反應，形成乳化液。檢查油尺會發現上面呈現白色，並伴有泡沫。

4、當機油中含有大量的水分，機油的油麵就會升高。此時，我們可以簡單的通過機油尺液位的高低來進行判斷。

總結：機油進水故障我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油麵高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。

⑽ 柴油發動機水道有水垢怎樣清洗

柴油機水垢的清理方法如下:
A 在現場無法使用軟水作冷卻水時,可進行硬水軟化處理.常用的方法有以下幾種:
1 煮沸軟化法這是降低水的硬度的最簡單辦法。
2 爐渣過濾法使冷卻水通過清洗干凈的鍋爐爐渣過濾,也是一種簡易的軟化水方法.通常每1~1.5kg的爐渣,可過濾200L的水.然後沉澱6—8h,即可使用。
3 硝酸氨軟化法將硝酸氨晶體溶解成水溶液,按照每升硬水中加入3—5g硝酸氨的比例,將冷卻水注入冷卻系統中即可使用.只是使用時間應在5天之內,然後需再換用新配有硝酸氨溶液的冷卻水。
對於柴油機冷卻系統中水垢的清除,由於柴油機冷卻系統的水垢形狀復雜,一般均不能用機械方法徹底清除,只能用化學方法。
水垢的清除有兩種方式,一種是柴油機在使用過程中對水垢的清除.此時,冷卻系的所有總成和部件水套中的水垢一起被清除.另一種是在柴油機進行大修或保養時,柴油機要解體.此時,氣缸體、氣缸蓋、散熱水箱、水泵等總成部件水套中的水垢將分別進行清除處理.
如果柴油機氣缸體和氣缸蓋水套中水垢沉積不很嚴重,一般可採用清水逆冷卻水循環方向沖洗水套的方法(俗稱逆流沖洗法),進行水垢的清除.用這種方法沖洗時,先拆去節溫器和放水開關,去掉散熱水箱出水橡膠軟管,將散熱水箱進水橡膠軟管連接散熱水箱的一端拆下,接通水源沖洗,直到流出的水清潔為止。
B 柴油機冷卻系統水垢較多時,可採用以下幾種方法進行清除:
1 鹽酸溶液清洗法在常溫下,鹽酸溶液清洗法的配方是:86kg水加入14kg鹽酸,再慢慢加入0.2kg的IMG-5型酸洗緩蝕劑.鹽酸的品種,採用一般工業用的即可.在鹽酸溶液中加入緩蝕劑時,要速度緩慢,且要一邊不斷地攪拌鹽酸溶液.否則,會產生沉澱物,降低緩蝕效果.
清洗溶液加入水箱後,經過約8h-個班次的工作,即可放出清洗溶液.等柴油機稍冷,再加入清水將鹽酸溶液沖洗干凈後,加入軟化的冷卻水即可正常使用。
2 氫氧化鈉溶液清洗法氫氧化鈉(俗稱燒鹼)與水的溶液混合比為100的水內,加入5~lOg的氫氧化鈉.然後,攪拌均勻即可注入柴油機內.經過8h-個班次工作後,放出溶液,再用清水沖洗.
3 "去垢靈"清潔劑清洗法"去垢靈"冷卻系統清潔劑,是上海一家化工廠生產的一種新型合成化學品.它由A、B兩種粉劑組成(大包為A劑,小包為B劑),每次各用一包.具體使用方法如下所述：
先用清水洗凈水箱及柴油機水套,將A劑溶解於溫水中注入水箱.加滿水後,起動柴油機運轉約2h,水溫保持在80℃左右.然後將污水放盡,再用清水沖洗一次.對於水垢特別嚴重的柴油機,可酌情延長清洗時間,但一般不宜超過3h.接著用同樣的方法加入B劑清洗約0.5h,最後用清水沖洗干凈即可。
"去垢靈"清潔劑成品每包的劑量,適宜清洗4~6缸柴油機.工程機械用的4缸以下柴油機,可視水箱容量大小,按比例增減。
如果冷卻水道中灰白色水垢凝結很硬,應用上述配方清水垢效果不甚理想時.實踐經驗表明,還可採用濃度為5~lO%的稀鹽酸腐蝕法除掉水垢.現以2135柴油機為例,說明氣缸蓋冷卻水道堵塞嚴重時進行蝕通的方法：
如果發現氣缸蓋水道只有其中某一區段產生堵塞現象,此時可將自氣缸體上拆卸下來的氣缸蓋,沿與堵塞管道串通的管道內徐徐注入稀鹽酸溶液.稀鹽酸注入後,馬上會與水垢發生化學變化,產生大量氣泡.當氣泡清除後,可用細鋼釺(或粗鐵釘)刺搗水垢雜質.然後,再繼續注入稀鹽酸進一步酸蝕.如此反復下去,直到疏通為止。
如果氣缸蓋某一水道全部堵塞,則此時可先用細鋼纖刺搗,可能清除的一部分水垢.然後再用前述腐蝕方法,逐段酸蝕水垢即可。
酸洗後的氣缸蓋應立即放人鹼水中清洗,以起中和作用.酸蝕時間的長度,與堵塞情況和鹽酸濃度有關.但鹽酸濃度最多不得超過15%,否則將對鑄鐵有嚴重的腐蝕作用。