電泳塗裝廢水的危害及處理工藝分析
Ⅰ 請問電泳廢水的污染因子處理方法及其處理原理怎樣更好的去除其廢水的顏色
電泳廢水
主要污染物為高分子樹脂、顏料、中和劑、重金屬離子Pb2+及低分子有機版溶劑。第一權步先投加FeSO4、NaOH形成鐵鹽絮凝，從而去除COD、 SS、Pb2+。第二步加H2SO4調節pH值＜7.5，加PAC及PDADMA，進一步去除面漆、LAS、COD。
電泳廢水的技術原理是投加NaOH及FeSO4，提高pH（鹼性條件有利於Fe2+氧化為Fe3+），攪拌形成較高的速度，梯度G和良好的水解條件，再混凝吸附水中COD，脫穩樹脂，LAS、SS等，沉澱去除。其中Fe2+氧化為Fe3+有助於形成鐵羥絡合物。
Ⅱ 電鍍電泳廢水如何處理，你知道嗎
電鍍廢水零復排放系統的工作原理：制
電鍍廢水零排放系統主要利用膜分離技術，由於膜分離技術具有低能耗、無相變、無污染，且分離效率、濃縮倍數高等優點，採用合適的膜分離來濃縮電鍍液的漂洗水，濃縮倍數可以達到100倍(以體積計)。膜分離後的濃縮液經過適當處理達到一定的鎳離子濃度後回到電解槽，即回收鎳，膜系統的透過液即純水可以直接回到鍍件的洗槽中，從而實現電鍍廢水的零排放。因此，電鍍廢水零排放系統不僅不會造成二次污染，而且還回收了廢水中的有害重金屬，變害為寶，使水資源得到再利用。
電鍍廢水零排放系統的工藝特點：
電鍍廢水零排放系統採用先進的特殊膜分離新技術，工藝簡單，運行穩定可靠，處理效率高。
電鍍廢水零排放系統充分發揮特殊膜的優勢，電鍍與線路板廢水經該工藝處理後，廢水中有價值的金屬離子(鎳、銅、鉻等)經過膜濃縮後可重新回收，廢水經過膜處理後的透過液可作為工藝水回用，既節省成本，又實現廢水零排放。
Ⅲ 電泳塗裝廢水處理的辦法
可以考慮微電解聯合催化氧化工藝，投資小，佔地小，施工周期短。
Ⅳ 如何處理電泳塗漆廢水
電泳塗裝廢水分兩部分，一部分是電泳前處理清洗工件產生的廢水，裡面含大量的油污專，表面活性劑，酸屬或者鹼；第二部分是電泳後水洗產生的廢水，裡面含有電泳漆樹脂，少量溶劑和色粉。兩部分廢水最好分開處理，前處理廢水已經有成熟的工藝，電泳後產生的廢水，要經過絮凝等工藝，把樹脂和色粉分離出來，需要專門的設備，市場上有專門做電泳廢水處理設備的公司，比如深圳的泓和順
Ⅳ 電泳漆廢水處理的方法有哪些
Ⅵ 我是塗裝電泳污水處理操作工，請問這種工業廢水處理對身體有哪些危害
電泳廢水污染物種類多，成分復雜；主要污染物為水溶性樹脂、顏料、填料、版助溶劑（酯、酮、酸權類）和少量的重金屬離子，污水濃度高，得投加葯劑。這類污水如果處理不當，會對環境造成污染，嚴重的話對人體可致癌。
這段時間環保查的那麼嚴，得抓緊處理了，如果讓舉報了就得接受處罰了。
Ⅶ 您好 電泳用過的廢水怎麼處理
電泳漆廢水中，含有環氧樹脂、漆料、植物油脂、羧酸、丁醇和顏料等有害化學物質，成份復雜，難生物降解，會對環境造成很大危害。
電泳廢水處理的方法：
1、混凝法：
此種方法主要是通過在廢水中加入無機混凝劑或者高分子混凝劑，從而破壞其溶液的沉降穩定性，使其凝集，析出，生成凝集塊而進行廢水處理。
2、氣浮法：
氣浮法主要是依靠許多微細氣飽附著於絮凝體上，使其密度小於l而上浮去除的，粘附著氣飽的絮凝體。其分離速度與液體和帶氣絮體的密度差以及帶氣絮體當量直徑的平方將會成正比，這樣，就可以使帶氣飽絮體的當量直徑增大，與液體的密度差增大，都可以使固、液分離的速度大為增加。
3、膜分離法：
膜分離法，顧名思義，就是藉助外來壓力，利用外來壓力以及半透過膜，來進行實現溶劑分離的過程。其膜分離法主要包括超濾法，反滲透法和電滲析法三種，而用於處理電泳塗裝廢水的膜分離法，多為超濾和反滲透法兩種。
4、生化處理法：
此種方法，主要是利用微生物的生命活動，進行氧化分解電泳廢水中的有害物質的一種處理法。它可以有效地能夠去除廢水中溶解的膠體有機物質，處理效率高，成本較低，通過凈化後的水質可達到排入標准。
Ⅷ 水性塗料產生的廢水帶來的危害及如何進行有效的
水性塗料生產與塗裝過程都可能產生廢水，生產過程的廢水主要來源是設備、容器和場地的清洗廢水；塗裝過程的廢水不僅有設備和容器的清洗廢水、電泳塗膜清洗用水，還有塗裝過程除漆霧時產生的廢水。
這些廢水如果不經處理直接排入下水道，會造成一系列後果：其中的固體顏料會增加水的渾濁度，阻礙陽光在水中的透射，進而影響水中植物的光合作用；
固體顏料進入河水，會在魚類的魚鰓上凝結，從而影響魚類的呼吸；廢水中的表面活性劑及纖維素增稠劑的生物降解都會增加氧的消耗量，降低水中氧氣的濃度，而這會對魚類及其他水生生物的生存造成威脅。
對於廢水中樹脂含量較低的體系，可以通過超濾、納濾及反滲透等方式對其進行處理後循環利用。
電泳塗裝過程採用超濾凈化廢水且回用，但僅有此部分回收水是不能夠將塗膜沖洗干凈的，還需採用純水多次清洗，產生的廢水量大，塗料含量少，此時需要採用超濾/納濾加反滲透的組合方式將此部分廢水回收利用。
當水中有機物含量的增多，分離膜很容易被污染而導致分離膜通量迅速下降，需要及時更換分離膜而導致成本提高，此時需要利用其他方法或這些方法的組合對廢水進一步處理。
對於有機物含量較高的廢水，一般先進行高級氧化處理，然後再進行生化處理。
Ⅸ 如何處理塗裝廢水
塗裝廢水主要來自於預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中塗、噴面漆工序，汽車塗裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。塗裝廢水處理主要採用分質處理、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對塗裝廢水進行處理。
1、塗裝廢水處理的特徵
1.）塗裝廢水處理種類多，水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、塗料種類則更多。
2.）排放無規律，除部分水洗水連續溢流排放外，塗裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。
3.）水質水量變化大，無規律可循。
2、塗裝廢水處理要注意的問題：汽車塗裝線各種廢水的水質取決於塗裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時應注意以下幾個問題：
①汽車徐裝廢水水量和水質變化大，有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。
②汽車塗裝廢水可生化性差，生化宜採用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時間。
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合後一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。
④應從清潔生產的角度出發，協助生產技術人員改進生產工藝、改良塗裝材料配方、強化生產管理，以減少污染物排放。