塗漆作業廢水除塵規定

A. 生產廢水除塵綜合利用及改造 環評是報告表嗎

是報告表。根據最新的《建設項目環境影響評價分類管理名錄》的規定，脫硫、脫硝、除塵等環保工程均需編制環評報告表。

B. 噴漆水簾除塵廢水可以循環用嗎

隨著工業的發展，廣州強迪凈化科技有限公司生產的環保型水簾櫃（噴漆台）已經憑借著良好的信譽，優質的質量，完善的服務，體貼的售後，取得市場上良好的口碑。主要用於產品噴漆車間的廢氣（漆物）處理，給大家一個好的工作環境。我廠的高效環保水簾櫃（噴漆台）主要採用水來過濾噴漆車間的廢氣（漆物）使用起來方便節能。通過水把廢氣（漆物）打到水泄裡面，定期換水就可以。
工作原理
環保型水簾櫃（噴漆台）主要是由自吸水泵循環抽水往水簾板上均勻的流下來，噴槍噴出來的廢氣（漆物）被水簾板上的水打到下面水泄里。再有少部分的廢氣（漆物）被上面的風機通過排風管道排出車間外面。使車間內沒什麼廢氣（漆物）給大家一個好的工作環境。保護噴漆操作者的身體健康及達到保護環境的效果。

使用與保養
環保型水簾櫃（噴漆台）在使用之前請在風機葉片上塗一些黃油，有利於以後時間長，好清理沾在風機上的油漆。

開機一定要保證風機是正轉的，這樣才能把環保型水簾櫃（噴漆台）內的廢氣排出車間外。如是反轉就調換一下電機上的三條火線的位置便可。

風機在使用一段時間要定期處理好葉片上的油漆。在處理之中注意不要把葉片弄變型，這樣會使葉片轉動不均勻，減少風機壽命。水泄里的水不能太漲，這樣會很容易使水泵堵塞。水泵不能幹抽，發現抽不上水請立刻切斷電源。

C. 環保局對噴漆規定

各地規定不同，以山東德州為例：

根據《汽修行業環保治理企業（業戶）須知》

三、以申請環保手續企業的營業場所面積為基準，5000平方及以上的，無論是否涉及鈑金噴漆項目，都要做報告表，由第三方機構做環評報告，經環保部門驗收合格出具相關文書證明，經營方為合法；

5000平方以下的，填寫登記表備案，企業（業戶）取得環保備案登記號，經營即為合法。涉及鈑金噴漆的，不論面積多少都必須符合市環保局、交通運輸局聯合印發的《汽車維修行業揮發性有機物（VOCs）整治規范要求》（德環辦字〔2017〕138號）；

噴漆作業要三房齊備，設有符合規范要求的噴漆房、調漆房、打磨房，打磨房需要獨立建設，三房必須密閉，配齊污染防治設備設施、保證設備設施正常運轉，達到兩個90%；

一是含揮發性有機物的廢氣收集率達到90%，主要表現為作業時打開作業房間門聞不到刺激性氣味，二是廢氣處置設施進氣口、出氣口要留有檢測設備安裝位置，出氣口揮發性有機物濃度要比進氣口揮發性有機物濃度低90%。

僅涉及危險廢物處置的，營業場所面積5000平方及以上的，填寫報告表、履行環評手續；5000平方以下的，填寫登記表備案，取得環保備案登記號，交通運輸部門予以認可。

五、已許可的各類汽修企業（業戶）鈑金噴漆、危險廢物等環保治理的完成時限為9月底。以上企業（業戶）涉及鈑金噴漆作業、危險廢物處置等環保治理項目，交通運輸部門檢查發現環保不達的，抄告環保部門，由環保部門下達整改通知書，責令9月底前完成整改；

逾期未完成整改的，從10月份開始，環保部門下達停業通知書，交通運輸部門吊銷其經營許可，抄告工商部門撤銷營業執照、抄報屬地政府予以關停。

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《汽修行業環保治理企業（業戶）須知》

六、未經許可的各類汽修企業（業戶），由交通運輸部門責令停業，有繼續經營意願並同意完善相關手續的，作出書面承諾，停業整改。下達責令停業通知書後仍不停業或8月31日前未辦理許可手續的，由交通運輸部門依法處以2萬元以上5萬元以下的罰款，並抄告屬地政府，列入小散亂污企業名單，由屬地政府依法取締。

辦理許可手續要符合交通運輸部門許可條件和環保部門污染治理標准要求，達到標准要求的，由環保、交通運輸部門聯動許可，經營許可證、工商營業證照齊全方可從事各類維修作業。

七、汽修企業（業戶）違法環保法律規定，由環保部門依法處罰。危險廢物處理必須執行五聯單的規定，該政策為國家統一規定，不得進行變通。

D. 塗裝環境有哪些要求

1、最佳環境應為15-25℃，最低溫度不能低於5℃，最高溫度不能高於35℃
2、溫度最佳環境濕度為30-70%
3、通風設備要好
4、要保證環境清潔度
5、採光要好喝充足
6、應注意電火與油漆不能離得太近

E. 噴漆循環廢水處理工藝求解

油漆廢水主要來源於濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業區空氣，空氣中漆物和有機溶劑被轉移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒，其水質由所用塗料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環氧漆為主）、溶劑（如乙醇、丙酮、酯類、苯類）和助劑而定。針對油漆廢水深度處理的問題，上海伊爽水處理介紹典型汽車塗裝廢水處理工藝。
針對汽車塗裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差的實際情況，採用分質處理、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對塗裝廢水進行處理，取得了良好效果：CODCr去除率大於80%。實際運行表明，該工藝在技術和經濟上均是合理可行的。
汽車及其零部件的塗裝是汽車製造過程中產生廢水排放*多的環節之一。塗裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、顏料、有機溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會對環境產生嚴重污染。對此類廢水，傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質不穩定，較難達到排放標准。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶於水的有機溶劑，直接採用混凝法處理效果很差。我們在上海某汽車廠經過實地勘查、大量分析調研和小試，針對塗裝廢水的特點，採用分質預處理再進行後續處理的二步處理的方法，並選擇芬頓氧化—混凝沉澱，氣浮物化工藝進行處理，達到了排放標准，CODCr去除率達到80%以上。
1廢水的來源和主要污染物
1.1 塗裝廢水的來源及有害物質
塗裝廢水主要來自於預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中塗、噴面漆工序。
廢水中含有的主要有毒、有害物質如下：
塗裝前處理：亞硝酸鹽、磷酸鹽、乳化油、表面活性劑、Ni2+、Zn2+。
底塗：低溶劑陰極電泳漆膜、無鉛陰極電泳漆膜、顏料、粉劑、環氧樹脂、丁醇、乙二醇單丁醚、異丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯樹脂、二甲基乙醇、油漆等。
中塗、面塗：二甲苯、香蕉水等有機溶劑、漆膜、顏料、粉劑。
1.2 廢水水質、水量
本工程設計處理水量60m3/h。
油漆車間排放的廢水分為間歇排放的廢槽液和連續排放的清洗水。
間歇排放廢水主要來源於前處理槽的倒槽廢液、噴漆工段排放的廢液等，廢水濃度高，一次排放量大。
連續排放廢水主要來自於前處理工序的後噴淋、浸漬槽的溢流廢水等，相對間歇排放廢水，其濃度低、總排放水量大。
2．塗裝廢水處理工藝設計
汽車塗裝廢水處理工藝的關鍵之一在於合理的清濁分質。對部分難處理或影響後續處理的廢水，根據其性質和排放規律，先進行間歇的預處理，再和其它廢水集中連續處理，這樣不僅可以取得較好的和穩定的處理效果，而且在經濟上也合理可行。
2.2 間歇預處理
2.2.1 脫脂廢液
對脫脂廢液採用酸化法進行破乳預處理，向脫脂廢液中投加無機酸將pH調至2～3，使乳化劑中的***脂肪酸皂析出脂肪酸，這些***脂肪酸不溶於水而溶於油，從而使脫脂廢液破乳析油。
另外，加酸後使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達到破乳。經預處理後CODCr從2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量從300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高達90%～95%。
2.2.2 電泳廢液
在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機物，CODCr*高可達20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠體狀。處理中加入適當的陽離子型聚丙烯醯胺（PAM）和聚合氯化鋁（PAC）作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉澱效果。反應後的出水CODCr在2000 mg/L左右。
2.2.3 噴漆廢水
對噴漆廢水先採用Fenton試劑（H2O2+FeSO4）對其進行預處理，使其中的有機物氧化分解，CODCr去除效率約在30%左右，再加入PAC和PAM對其進行混凝沉澱，經過此兩步處理，CODCr的總去除率可達到60%～80％，由3000～20000mg/L降至1200～4000mg/L。出水排入混合廢水調節池。
Fenton試劑具有很強的氧化能力，當pH值較低時（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羥基自由基（•OH），並引發更多的其他自由基，從而引發一系列的鏈反應[1]。通過具有極強的氧化能力的•OH與有機物的反應，使廢水中的難降解有機物發生部分氧化、使廢水中的有機物C—C鍵斷裂，*終分解成H2O、CO2等，使CODCr降低。或者發生偶合或氧化，改變其電子雲密度和結構，形成分子量不太大的中間產物，從而改變它們的溶解性和混凝沉澱性。同時，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以膠體形態存在，具有凝聚、吸附性能，還可除去水中部分懸浮物和雜質。出水通過後續的混凝沉澱進一步去除污染物，以達到凈化的目的。
2.3 連續處理
經預處理的各類廢水排入均和調節池中，與其它廢水混合後進入連續處理流程。混合後的廢水CODCr約為700～900mg/L。連續處理分為二級：混凝沉澱和混凝氣浮。
在塗裝廢水中，油、高分子樹脂（環氧樹脂）、顏料（碳黑）、粉劑、磷酸鹽等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，以膠體的形式穩定地分散在水溶液中。可以*投加化學葯劑來破壞膠體的細微懸浮顆粒在水中形成的穩定體系，使其聚集成有明顯沉澱性能的絮凝體，然後形成沉澱或浮渣加以除去[3]。
在廢水中加入一定量的無機絮凝劑後，它們可中和乳化油或高分子樹脂的電位，壓縮雙電層，膠粒碰撞促進凝集，完成脫穩過程，形成細小密實的絮凝物。這樣可使塗裝廢水中的金屬離子和磷酸根離子在鹼性條件下生成的固體小顆粒形成沉澱物[4]。所以混凝處理可有效地去除汽車塗裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料和粉劑[5]。
重金屬離子和磷酸鹽中，由於Ni2+生成Ni(OH)2沉澱以及PO43-生成Ca3 (PO4) 2沉澱的*佳pH值是10以上；而Zn2+生成氫氧化物沉澱的*佳pH值范圍是8.5～9.5，pH過高會形成ZnO22－而溶解。所以要分二級混凝反應以分別去除Ni2+，PO43-和Zn2+ 。同時，混凝反應後的固液分離分別採用的是斜板沉澱池和氣浮池，這樣既可以用斜板沉澱池來去除比重較大的重金屬化合物沉澱，又可以用氣浮池來去除比重較輕的有機物等。
2.3.1 混凝沉澱
*級為混凝沉澱調節pH值為10～10.5。
反應槽採用推流式反應槽，分為三格。*格加鹼將pH調高至10～10.5，加入CaCl2，第二格加FeSO4，第三格加混凝劑PAM，反應後進入斜板沉澱池進行固液分離。三格停留時間分別為15min、15min、7.5min。斜板沉澱池表面負荷按2m3/m2•h設計。一級反應CODCr去除率為50%～60%。
2.3.2 混凝氣浮
二級反應的反應槽，也採用推流式反應槽，分為三格。*格加酸將pH回調至8.5～9，第二格加PAC，第三格加PAM，反應後進入氣浮池進行固液分離。二級反應槽三格停留時間分別為10min、10min、5min。氣浮池的溶氣水按處理水量的30%設計。二級反應CODCr去除率為20%～25%，同時氣浮也去除了Zn2+和一部分的表面活性劑。
2.4 油漆廢水深度處理
深度處理採用砂濾和活性炭過濾。從運行情況看，經砂濾後的出水即能達到排放標准（CODCr≤300mg/L）。砂濾裝置的過濾速度控制在10～12m3/（m2•h）。反沖洗水由監測水箱中的水加壓後提供，反沖洗強度控制在16～18L/（m2•s）。
砂濾後的出水已能達到排放要求，因此，活性炭過濾只是一個應急保證措施，一般情況下較少使用。
2.5 污泥處理
污泥處理的好壞，直接影響廢水處理站的運行。由於污泥含油量高，直接進行壓濾效果較差，在污泥濃縮槽中加入Ca（OH）2，pH調整至10左右，能達到較好的壓濾效果。污泥含水率經板框壓濾機後可由99%下降至75%～80%。

工程採用分質處理、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對汽車塗裝廢水進行處理在技術和經濟上是合理可行的。實際運行結果證明，此工藝對重金屬、SS、Oil的去除效率超過90%，對CODCr的去除率大於80%。
本文來自互聯網

F. 噴漆對環境有什麼要求

對人體有害，對環境也有害，所以現在好多是用機器手噴，而且是密封的房間，有可吸收油漆的設備。

G. 塗裝廢水的特點是什麼

特點：在物體上塗裝上特殊塗料後，可使物體表面具有防火、防水、防污、示溫、保溫、隱身、導電、殺蟲、殺菌、發光及反光等功能。

工藝流程為：

人工預處理→熱水洗→預脫脂→脫脂→工業水洗一→工業水洗二→表面調整→磷化→工業水洗三→工業水洗四→純水洗一→純水洗二→倒水→乾燥

上述工藝過程也可根據薄板沖壓件的油、銹情況作適當調整，或不用酸洗工序，或不用預脫脂工序。而脫脂和磷化是化學處理工藝中的關鍵工序，這兩道工序直接影響工件化學處理的質量和防銹塗層的質量。有關工藝參數和相關輔助設備也是影響表面處理質量的不可忽視的因素。

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施工設備：

通過式拋丸室

通過式拋丸室由清理室體、拋丸器、彈丸循環系統、通風除塵系統、底部基礎和電氣控制系統組成。可根據不同規格的工件進行大小不等的非標設計，也可選用定型設備。

通過式拋丸室適用於工程機械結構件，鍛鑄件的表面清理、強化，使之獲得一定粗糙度的光潔表面，增加塗膜結合力，提高工件防腐蝕效果。

當工件進入拋丸室後，由電動機帶動的拋丸器離心拋出高速彈丸，強力沖擊工件表面的鐵銹、氧化皮。工件作勻速運動或若干次自轉後即清理干凈，表面質量即可達到 Sa2 ～ Sa2. 5 級標准。

H. 求文檔: GB6514—95塗漆作業安全規程、塗漆工藝通風凈化

這些資料你看一下吧，應該可以看看
標准編號:GB 6514-1995
標准名稱:塗裝作業安全規程塗漆工藝安全及其通風凈化
標准狀態:現行
英文標題:Satety code for painting-Safety、ventilation and air clean-up for painting process
替代情況:替代GB 6514-8;GB 6515-1986;被GB 6514-2008代替
實施日期:1996-6-1
頒布部門:國家質量技術監督局
內容簡介:本標准規定了塗漆工藝及其通風凈化的通用安全衛生技術要求。本標准適用於塗漆工藝及其通風凈化系統的設計、安裝及使用。塗料的生產和研製亦應參照使用。橋梁、建築物、大型儲罐、船舶等大型構件的室外塗漆工藝的通風凈化亦可參照使用。
http://hi..com/ahearn/blog/item/de67c491b7b1aa81a877a443.html

I. 如何處理電泳塗漆廢水

電泳塗裝廢水分兩部分，一部分是電泳前處理清洗工件產生的廢水，裡面含大量的油污專，表面活性劑，酸屬或者鹼；第二部分是電泳後水洗產生的廢水，裡面含有電泳漆樹脂，少量溶劑和色粉。兩部分廢水最好分開處理，前處理廢水已經有成熟的工藝，電泳後產生的廢水，要經過絮凝等工藝，把樹脂和色粉分離出來，需要專門的設備，市場上有專門做電泳廢水處理設備的公司，比如深圳的泓和順