污水井很淺

❶ 單位小院有一很淺的污水井填平蓋房好嗎

沒有關系的
但是要夯填密實，避免塌陷

❷ 建築給排水中這個符號是什麼意思污水井但不可能那麼多污水井啊，圖上好多

這個不是污水井，否則應該還有從污水井引出的管道，這個更像是引向污水井的管道標示，指示該管道為污（W）水系統，應該再進一步查看外網污水平面圖。

❸ 污水井的問題

跟樓上的有點差別
污水井就是用來暫時貯存污水的池子，一般也專不會很大的，10m3左右吧，在污水井裡屬會有潛水泵把污水向外輸送。（污水井的含義有兩種：1、就是這個污水井；2、污水井=污水檢查井）
污水檢查井一般是地面（室外）暗埋管道在拐彎和回合的時候需要的，起到一個檢查和迴流的作用

室外檢查井包含了（污水井、雨水井、水電氣表井）

❹ 污水檢查井井筒最深有多少米

檢查井的深度應該是從井蓋(一般就是設計路面標高一致)到井底板上部的高差。檢查井回分為落地答和不落底兩種。不落底的一般井底板上部高度與最低一根排水管下部內壁高度一致，落底的在不落底基礎上加上落底高度，一般為30cm。

污水檢查井是排水管道系統上為檢查和清理管道而設立的窨井。同時還起連接管段和管道系統的通風作用。相鄰兩井之間管段應在一條直線上，因此，在管道斷面改變處、坡度改變處、交匯處、高程改變處都需設置檢查井，在過長的直線管段上也需分段設置檢查井(根據管道直徑和雨、污水類型規定分段間距)。

❺ 污水井應該在底部留沉澱池不

您好來，污水井是沒有沉澱池的源，污水一般都是非滿管重力流，流量不，大整個管道系統要保證水裡條件盡可能好，同時保證流速>0.6m/s以盡可能防止固體淤積堵塞管道，要將水中全部雜質送至污水處理廠處理。窨井也是一樣的，設計時是要保證沒有東西沉下來的。當然雨水是可以有沉澱截污井的，因為雨水通過路面匯聚，由雨水口進入管道系統，泥沙量比較大，為防止堵塞管道，設沉澱井。

❻ 小區雨水檢查井的最淺覆土可以做多少

可參見:《室外排水設計規范(2011年版)》GB 50014-2006第4．3．7條設計規定: 管頂最小覆土深回度，應根據管材強度、答外部荷載、土壤冰凍深度和土壤性質等條件，結合當地埋管經驗確定。管頂最小覆土深度宜為：人行道下0.6m，車行道下0.7m。第4.3.7條條文說明: 規定管頂最小覆土深度。 一般情況下，宜執行最小覆土深度的規定：人行道下 0.6m ，車行道下 0.7m 。不能執行上述規定時，需對管道採取加固措施。

❼ 污水管道最淺埋深是多少

70公分

❽ 污水檢查井的做法

現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。

在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。

工藝流程及操作要點：放線定點-管道就位-確定開挖尺寸-人工開挖第一段-第二段施工-第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段。

根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法。

此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。

騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。

騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁。

下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。

(8)污水井很淺擴展閱讀：

井口、井筒和井室的尺寸應便於養護和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應 便於檢修和上下安全。

2 檢修室高度在管渠埋深許可時一般為1.8m，污水檢查井由流槽頂起算， 雨水（合流）檢查井由管底起算，雨水口連接管長度不宜超過25m。

當道路縱坡大於0.02 時，雨水口的間距可大於50m,其型式、數量和 布置應根據具體情況和計算確定。

坡段較短時可在最低點處集中收水，其雨水口 的數量或面積應適當增加。 雨水口深度不宜大於1m，並根據需要設置沉泥槽。

遇特殊情況需要 淺埋時， 應採取加固措施。 有凍脹影響地區的雨水口深度， 可根據當地經驗確定。

❾ 污水井一定是落底井嗎

道理很簡單：水往低處流！
為了減少動力（耗電）或工程建設的費用，最好的設計都專是充分利用水位高程的勢屬能轉化為動能達到排水、匯水的目的。
舉個例子：污水處理廠一般建在沿河的城市下游，因為市政污水管網便可不需（提升泵）完全依靠勢能轉化（水往低處流！）為動能匯集到污水處理站進行處理，排放的時候也是一根豎管直接接入手拿水體中即可。
原理就是這樣，至於非要落底井還是什麼得依據當地地質（岩石層、地下水很淺的肯定不行），施工便利，以省工省料為原則！

❿ 國家標准污水井是多深

污水井的深度國家標准要求中沒有規定。

污水井是船舶污水臨時安置的小型容器，也是船舶艙底水專系統的組成部分。艙底水系統是將艦船貨艙和機爐艙等的艙底水或雙層底內的積水和滲進水排出舷外的管路系統。污屬水井就起到臨時收集機艙中產生的含油污水等艙底水的作用。

(10)污水井很淺擴展閱讀：

國家標准污水井的要求：

(1)應設有有效的艙底水排放系統，以能抽出及排干任何水密艙中的水，不包括裝有淡水、燃油、液貨並有有效排水裝置的處所。

(2)所有與艙底排水設備有關的分配箱和手動閥，應設在通常情況下可到達之處。

(3)當船舶橫傾超過5°時，至艙壁甲板或至干舷甲板的干舷分別使甲板邊緣浸水，則應設有足夠數量、適當尺度的泄水孔直接將水排向舷外。

(4)所有機艙污水井應設有高位報警裝置。

(5)客船海損後，船舶無論正浮或橫傾，艙底排水系統均應能操作，對形狀特殊的艙室可增加吸水口，艙內布置應能使水流入吸水口。

(6)至少有3台動力泵與艙底水總管相連，其中一台可由推進機械帶動。

如可能，動力艙底泵應置於分開的水密艙內，其布置應使這些艙室不至於因同一破損而同時浸水。

(7)海水進水閥及其直接進水閥的閥桿應延伸至高於機艙平台處。