唐山京唐港抽污水池

① 請問：港口碼頭的級別是什麼怎麼劃分的

港灣

具有天然掩護的自然港灣（有時也輔以人工措施），可供船隻停泊或臨時避風的地方。如廣州灣、洋浦港、龍門港等。

避風港

供船舶在航行途中，或海上作業過程中躲避風浪的港口。一般是為小型船、漁船和各種海上作業船設置。

港口

位於江、河、湖、海沿岸，具有一定設施和條件，供船舶進行作業性的及在惡劣氣象條件下的靠泊，旅客上下，貨物裝卸，生活物料供應等作業的地方。它的范圍包括水域和陸域兩部分。一般設有航道、港池、錨地、碼頭、倉庫貨場、後方運輸設備、修理設備（包括修理船舶）和必要的管理、服務機構等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水庫港等。按性質和用途分，有商港、軍港、工業港、漁港等。

海港

在自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質的港口。又可分為：①海岸港：位於有掩護的或平直的海岸上。屬於前者大都位於海灣中或海岸前有沙洲掩護。如旅順軍港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩護，不需要建築防護建築物。若天然掩護不夠，則需加築外堤防護，如煙台港。位於平直海岸上的港一般都需要築外堤掩護，如塘沽新港。②河口港：位於入海河流河口段，或河流下游潮區界內。歷史悠久的著名大港多屬此類。如我國的海港黃埔港。國外的鹿特丹港、紐約港、倫敦港和漢堡港均屬於河口港。由於海港受風浪、潮汐、沿岸輸沙等的影響，一般利用海灣、島嶼、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建築物作為防護；港內有廣闊的水域和深水航道，可供海船進出停泊，進行各種作業，補給燃料、淡水和其他物品，躲避風浪等。它是沿海運輸和各種海上活動的基地。優良的海港，通常是溝通國內外貿易的樞紐。

河港

位於河流沿岸，且有河流水文特徵的港口成為河港。如我國的南京港、武漢港和重慶港均屬於此類。它可供內河運輸船舶編解隊，裝卸作業，旅客上下和補給燃物料等。河港直接受河道徑流的影響，天然河道的上游港口水位落差較大，裝卸作業比較困難；中、下游港口一般有沖刷或淤積的問題，常需護岸或導治。

水庫港

建於大型水庫沿岸的港口。水庫港受風浪影響較大，常建於有天然掩護的地區。水位受工農業用水和河道流量調節等的影響，變化較大。

湖港

位於湖泊沿岸或江河入湖口處的港口。一般水位落差不大，水面比較平穩，水域寬闊，水深較大，是內河、湖泊運輸和湖上各種活動的基地。

商港

以一般商船和客貨運輸為服務對象的港口。具有停靠船舶、上下客貨、供應燃（物）料和修理船舶等所需要的各種設施和條件，是水陸運輸的樞紐。如我國的上海港、大連港、天津港、廣州港和湛江港等均屬此類。國外的鹿特丹港、安特衛普港、神戶港、倫敦港、紐約港和漢堡港也是商港。商港的規模大小以吞吐量表示。按裝卸貨物的種類分，有綜合性港口和專業性港口兩類。綜合性港口系指裝卸多種貨物的港口；專業性港口為裝卸某單一貨類的港口，如石油港、礦石港、煤港等。一般說來，由於專業性港口採用專門設備，其裝卸效率和能力比綜合性港口為高，在貨物流向穩定、數量大、貨類不變的情況下，多考慮建設專業性港口。

綜合性港口

見"商港"。

專業性港口

見"商港"。

工業港

為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業直接運輸原材料及輸出製成品而設置的港口。如大連地區的甘井子大化碼頭，上海市的吳涇焦化廠煤碼頭及寶山鋼鐵總廠碼頭均屬此類。日本也有許多這類港口。

散貨港

專門裝卸大宗礦石、煤炭、糧食和砂石料等散貨的港口。專門裝卸煤炭的專業港稱煤港。這類港口一般都配置大型專門裝卸設備，效率高，成本低。

油港

專門裝卸原油或成品油的港口。一般由以下幾部分組成：①靠、系船設備；②水上或水下輸油管線和輸油臂；③油庫、泵房和管線系統；④加溫設備；⑤消防設備；⑥污水處理場地和設施，等等。為了防止污染和安全起見，油港距離城鎮、一般港口和其他固定建築物都要有一定的安全距離，通常以布置在其下游、下風向為宜。根據油港所在位置和油品閃點的不同，最小安全距離分別都有不同的規定，其范圍從幾十米到三千米不等。由於近代海上油輪愈建愈大，所以現代海上油港也隨之向深水發展。

漁港

是為漁船停泊、魚貨裝卸、魚貨保鮮、冷藏加工、修補漁網和漁船生產幾生活物資補給的港口。是漁船隊的基地。具有天然或人工的防浪設施，有碼頭作業線、裝卸機械、加工和儲存漁產品的工廠（場）、冷藏庫和漁船修理廠等。

軍港

供艦艇停泊並取得補給的港口。是海軍基地的組成部分。通常有停泊、補給等設備和各種防禦設施。

② 京唐港的自然條件

全年港池、航道不封凍，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可達-10米。陸域廣闊，全是鹽鹼荒灘，不佔良田，不用拆遷，工程地質條件良好，適合建成運輸、倉儲、加工三位一體的綜合性多功能港口。
風況：風向為南風和西南風，強風向為東北風，6級以上風頻率為0.61%。台風對本地區影響不大。
降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季節7－8月。霧的影響不大，能見度小於1000米的大霧平均每年66小時。
氣溫：年平均氣溫10.2度。7月份氣溫最高，平均氣溫24度；1月份最低，平均為－6.9度。
冰況：盛冰期為1－2月份，岸邊有少量固定冰，對船舶行駛無影響。
潮汐：為不規則日潮型，最高潮位2.244米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。
潮流：呈往復流，漲潮流向西南，落潮流向東北。最大流速0.5－0.6米/秒。

③ 唐山海港開發區的開發區概況

唐山海港開發區位於北緯39°13′，東經119°01′，地處灤河沖積扇前緣濱海平原，地形平坦，自然坡度為0.5‰，海拔1—5米，南臨渤海，東、西、北與樂亭縣接壤。
區內的京唐港是民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中提出擬建的「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」港址。開發區與港口統一規劃，同步開發建設，互為依託，共同發展。
唐山海港開發區不僅具有良好的建設條件，而且還擁有獨特的發展優勢。一是區位優勢明顯。海港開發區地處京津唐一級經濟區網路和環渤海經濟圈中心地帶，戰略位置十分重要，開放開發的前景非常廣闊。二是交通便利。灤港鐵路已和國鐵接軌投入運營，唐港、灤港、環渤海公路業已通車，京哈、津唐、唐港高速公路與唐山西外環在唐山境內形成了「X+O」形的高速公路網，大大縮短了開發區與北京等地的時空距離，成為經濟發展的助推器。三是港口腹地廣闊。京唐港的經濟腹地不僅覆蓋河北，而且覆蓋北京等地，並且輻射到三北地區。腹地經濟發展迅速，每年都有大量貨物通過京唐港吞進吐出。四是地域廣闊，項目建設用地全部是國有灘塗，不佔農田、無須搬遷，不受國家關於耕地審批條件限制。
按照「依港建區，以區促港；基礎先行，項目起步；外引內聯，滾動發展」的建設開發思路，海港開發區自1993年創辦以來，各項建設取得了長足進展，經濟實力穩步提高。2005年，全區實現地區生產總值20.2億元，同比增長66.7%；銷售收入完成80.5億元，同比增長81.4%；財政收入完成5.5億元, 同比增長11.1%；出口創匯完成6000萬美元，同比增長132%；實際利用外資完成4415萬美元，同比增長26.8%；實際引進內資完成47億元，同比增長161%；固定資產投資完成40.34億元，同比增長119.35%。各項經濟指標創建區以來最高水平，經濟實力再上新台階。
環境也是生產力。按照「拉開大格局、構築大框架、滿足大項目」的總思路，加大投入，適度超前，掀起基礎設施建設新高潮。2005年完成基礎設施配套建設及改造工程投資6400多萬元，新增城市道路5.4公里，形成「六縱五橫」長達35公里的道路網路；完善重點項目相關配套工程，22萬伏變電站和兩座11萬伏變電站相繼投入使用，完成恆通公司、大唐電廠鐵路專用線建設,保證了重點項目按時投產；二期供水工程、污水處理廠等基礎設施項目已開始啟動,為項目建設和城市發展搭建了平台。
開發區建立的投資審批一條龍服務體系、項目建設全方位服務體系和企業開工投產後經常化服務體系使項目從洽談到建成投產實現了全程跟蹤服務。並通過定期召開區內企業負責人座談會，深入企業走訪調查，廣泛聽取企業呼聲，竭盡所能為客商排憂解難，做到了讓投資客商進區放心、落戶安心、生活舒心、發展有信心。
項目是開發區的生命。大唐王灘發電廠1#、2#機組正式並網發電；唐山佳華煤化工一期工程投產見效，形成了年產100萬噸焦炭的生產能力；唐山恆通集團塗鍍板項目已形成年產60萬噸熱鍍鋅板的生產能力。初步形成了煤化工、精品鋼材、電力能源等支柱產業。大項目聯帶和配套項目迅速聚集。由開灤精煤焦化廠引進的投資6．5億元建設年產25萬噸甲醇項目以及投資4.9億元煤焦油深加工項目即將開工建設，推動了經濟的良性循環和健康發展；項目增資擴建掀起高潮。恆通公司投資75億元建設的超薄不銹鋼項目已獲省發改委核准，麥迪遜建材、通用化工等項目紛紛增資擴股，增資額達到1．06億美元；招商引資成效顯著。廈門國貿集團液體化工中轉站項目、中材水泥設備製造項目、稻穀深加工項目、機動車隨動轉向燈項目、大型建材物流中心項目等已正式簽訂協議；中石氣20萬噸液體化工碼及倉儲項目等正在積極洽談之中。全年新開開工建設項目14個，擬建項目11個，總投資達25億元。海港開發區越來越成為國內外客商投資熱點地區。
作為唐山實施「以港興市，生產力布局向沿海推進」的「龍頭」工程，京唐港1989年8月動工建設，已建成了一號、二號兩個港池，形成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5—5.0萬噸級泊位16個，設計吞吐能力1200萬噸，實際綜合通過能力達到了1800萬噸，最大通航能力可乘潮進出7萬噸級船舶。貨種涵蓋十多大類數十個品種。航線通達國內90多個港口、與34個國家和地區的港口建立業務往來，京唐港已發展成為服務京津唐和華北、西北地區的區域性重要港口之一，成為唐山市現有經濟資源中最具輻射力和凝聚力，最有發展前景的基礎性資源。2005年，京唐港完成貨物吞吐量3322萬噸，同比增長30.9%，吞吐量位居全國沿海港口19位。
唐山海港開發區作為海港——南堡——曹妃甸沿海經濟帶的重要支撐點，發展前景非常廣闊。隨著恆通鍍鋅彩板、北京焦化廠以及能源酒精、不銹鋼、玉米深加工等項目的陸續投產和建成，到2007年，唐山海港開發區國內生產總值將達到100億元以上，開發區財政收入達到7億元以上。形成對全市對外開放和經濟發展拉動作用更加明顯、初具現代化水平的臨港工貿城市。隨著京唐港王灘港區功能進一步完善，曹妃甸工業區進口礦石碼頭基本建成，到2007年，兩個港區可實現吞吐量5000萬噸，收入可達到9億元。京唐港初步建成以工業港為特色的現代化國際貿易口岸。

④ 唐山京唐港的主要企業

河北唐山海港經濟開發區位於河北省唐山市東南公里處的渤海岸邊，是1993年河北省政府批准設立的省級開發區。規劃界定面積147.47平方公里，近期規劃面積44平方公里。民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中提出擬建的「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」——唐山港京唐港區座落在該區內，與開發區統一規劃，同步開發，互為依託，共同發展。
按照「依港建區，以區促港；基礎先行，項目起步；外引內聯，滾動發展」的建設開發思路，河北唐山海港經濟開發區自創辦以來，各項建設取得了長足進展，經濟實力穩步提高。2006年，全區實現地區生產總值32億元，同比增長53.7%；財政收入6.8億元, 同比增長23.6%；出口創匯6800萬美元，同比增長21.5%；實際利用外資完成3047萬美元；實際引進內資完成34.2億元，同比增長21.9%；固定資產投資完成43.6億元，同比增長8.1%。各項經濟指標創建區以來最高水平，經濟實力再上新台階。
作為市委、市政府實施「依港興市，生產力布局向沿海推進」發展戰略的前沿，建區14年來，河北唐山海港經濟開發區按照「三為主，二致力，一促進」的辦區方針，重點發展「大進大出」的臨港型工業項目，特別是把兩頭在外或一頭在外的出口企業作為引進資金和項目的重點，突出發展大港口、大工業、大流通三大特色經濟。一批投資十幾億、幾十億元乃至上百億元的大項目紛紛落戶開發區，逐漸向集群化方向發展。一是以焦炭為主的煤化工產業集群。德國蒂森克虜伯礦產能源股份有限公司與北京煉焦化學廠等公司共同投資31.98億元建設的唐山佳華煤化工有限公司，年產焦炭300萬噸，一期工程已經投產，年產焦炭100萬噸；由開灤精煤股份有限公司投資15億元建設的220萬噸/年焦化廠項目2006年7月投入生產；由開灤精煤股份有限公司投資6.55億元的25萬噸/年甲醇項目及總投資4.95億元的30萬噸/年煤焦油深加工項目已經獲得河北省發改委備案，即將開工建設；隨著這兩個項目的投資建設及唐山佳華煤化工有限公司一期工程投產，河北唐山海港經濟開發區將逐漸形成以焦炭、甲醇、焦油、苯、酚等產品為特色的產業集群，預計到2007年底，將成為我國北方較大的煤化工生產基地。二是以鍍鋅、彩塗鋼板為主的精品鋼產業集群。總投資45億元的唐山恆通塗鍍板有限公司，年產冷軋薄板300萬噸，熱鍍鋅鋼板180萬噸和彩鋼板80萬噸。目前一期工程已竣工投產，已形成60萬噸熱鍍鋅板的生產能力。二期工程投資75億元，建設超薄不銹鋼項目，全部投產後，將成為我國北方最大的冷軋薄板企業。唐山恆通塗鍍板項目建成投產，將促進開發區機械加工、鋼鐵製品深加工項目及下游產業的長足發展。三是新型化工產業集群。唐山大唐化工有限公司高純硅酸納項目、美國通用化工公司獨資建設的唐山通用化工有限公司等項目的建成投產，使化工業成為開發區的又一支柱產業。隨著唐山港京唐港區液體化工碼頭的開工建設，將逐漸形成以液體化工品倉儲項目為依託的石油化工產業集群。目前，區內已有西班牙德佳德斯港口及物流公共事業公司、德國蒂森克虜伯礦產能源股份有限公司等世界500強企業來我區投資置業。河北唐山海港經濟開發區作為唐山沿海經濟隆起帶的重要一翼，發展前景非常廣闊。預計「十一五」期間，河北唐山海港經濟開發區GDP將超過100億元，財政收入超過10億元，唐山港京唐港區貨物吞吐量超過1億噸。

⑤ 京唐港未來10年內發展前景如何

雖然目前國家在曹妃甸大力發展，但是等曹妃甸發展進入尾聲。比如20-30年後，國家經濟騰飛，必然會翻過來繼續開發京唐港。到時候京唐港將變為一個綜合性港口。比如渤海救援隊、河北海關緝私船隊、某些漁業公司、甚至是北海艦隊京唐停靠泊位，國家軍艦建造數量增加，港口泊位也是有了需求。只不過稅收一定的情況下，港口建設會有輕重緩急的現象。中國南海艦隊、東海艦隊基地數量應該挺缺乏的。未來進行挖泥船作業，碼頭泊位建設。與唐山造船廠，維修船塢。構成了防禦體系重要的一環！

⑥ 唐山港的京唐港區

唐山港京唐港區位於唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內，渤海灣北岸。陸上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本長崎港680海里，韓國仁川港400海里。位環渤海經濟圈中心地帶，是大北京戰略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。
早在1919年，孫中山先生在《建國方略》中就提出要在此地建設「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」。
唐山的港口建設始於上世紀八十年代，1993年唐山市與北京市開始聯合建設京唐港。經過10餘年發展，京唐港已建成17個泊位，年吞吐量達2600萬噸，躍居全國港口前20名。京唐港區2009年全年貨物吞吐量達10541萬噸，同比增長37.8%。
京唐港區自然岸線由11公里增加到19公里（岸線總長達到45公里），規劃面積由56平方公里增加到88平方公里；目前投產泊位31個，僅占總泊位的五分之一；京唐港建設仍處於成長期，未來發展空間巨大。
唐山港京唐港區是唐山市最早規劃建設並聯合北京市合作開發的國家一類對外開放口岸，位於唐山市東南90公里，樂亭新區境內。京唐港區是京津冀港口中距渤海灣出海最近之點，東距秦皇島港64海里，西距天津港70海里、唐山港曹妃甸港區33海里。此處建港條件優越，水深岸陡，不淤不凍，背依港口有大面積國有鹽鹼灘塗未利用地，不佔農田，無需拆遷，適合大規模發展臨港產業。早在1919年，孫中山先生就曾在其《建國方略》中提出要在此地建設「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」。
根據《唐山港總體規劃》，京唐港區共規劃建設6個港池，逐步形成集裝箱碼頭作業區、液體散貨作業區、干散貨作業區、雜貨碼頭作業區、通用散雜貨碼頭作業區、綜合物流區等6個功能區及遠景預留發展區。京唐港區規劃自然岸線長度19公里，規劃岸線總長45公里，可建設各類泊位近150個；港區規劃面積88平方公里，其中，規劃水域面積23平方公里，陸域面積65平方公里；規劃航道等級為20萬噸級。

⑦ 樂亭和津唐港的區別

樂亭是個地區縣，
而京唐港地處，
樂亭縣的轄區內。
它們的區別是：
樂亭縣管理京唐港！
京唐港（津唐港）。

⑧ 京唐港屬於哪啊

港口介紹京唐港（原名唐山港）位於唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內，渤海灣北岸。陸上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本長崎港680海里，韓國仁川港400海里。位環渤海經濟圈中心地帶，是大北京戰略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。河北省一號工程，唐山市以港興市對外開放的龍頭項目。
早在1919年，孫中山先生在《建國方略》中就提出要在此地建設「與紐約等大」、「為世界貿易之通路」的「北方大港」。 自然條件京唐港年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米,氣候宜人，溫度適中。全年港池、航道不封凍，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可達-10米。陸域廣闊，全是鹽鹼荒灘，不佔良田，不用拆遷，工程地質條件良好，適合建成運輸、倉儲、加工三位一體的綜合性多功能港口。 區位優勢京唐港地處京津唐一級經濟區網路之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。其地理位置正是溝通華北、東北和西北地區的最近出海口，背靠北京、天津、唐山、承德、張家口等２０座工業城市，占據華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京九鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路交通大動脈相連，下能同京哈鐵路、京承鐵路、京包鐵路歐亞大通道相連結。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副產品富集地區，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產業，又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道，每年有大量的內外運貨物。間接經濟腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內蒙古和陝西等地。 運輸環境鐵路：總長77.3公里，年運輸能力1200萬噸的灤港鐵路（灤縣－京唐港）與國鐵干線京山線、京秦線接軌。
公路： 唐山－港口90公里唐港公路、港口－灤縣70公里灤港公路、環渤海公路三條高等級公路與205、102、107國道相接。
高速公路： 長80公里的唐港高速公路與津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境內匯成"X+O"型的高速公路網，大大縮短了京唐港與北京、天津和東北各省市的距離。從京唐港到北京、天津分別是233公里和208公里，只需兩小時車程。 發展進程京唐港1989年8月動工，省市政府高度重視支持京唐港建設，河北省始終把京唐港列為重點工程，唐山市把京唐港作為以港興市的「龍頭工程」河北省一號工程。經過十幾年建設，形成了一號、二號兩個港池，建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5-5.0萬噸級泊位16個，綜合通過能力2500萬噸以上，最大通航能力可乘潮進出7萬噸船舶。
京唐港自1992年運營以來，特別是1998年後，港口發展駛上了快車道，吞吐量連續5年保持20%以上的速度高位攀升， 2001年港口吞吐量一舉突破1000萬噸大關，跨入國家千萬噸大港行列。2002年完成運量1465萬噸，首次躋身全國沿海港口20強，超過遼寧的錦州、廣東的汕頭、茂名、廣西的防城港等規模相當的港口。2003年運量突破2000萬噸，完成2083萬噸，運量增幅超全國沿海港口24個百分點，與2001年相比，實現兩年又翻一番，09年煤炭吞吐量突破新高，完成2432萬噸。貨種涵蓋煤炭、原鹽、糧食、鋼材、礦石、純鹼、水泥、集裝箱等十多大類數十個品種。航線通達國內外90多個港口、與30多個國家和地區的港口建立業務往來，京唐港已發展成為服務京津唐和華北、西北地區的區域性重要港口之一，成為唐山市現有經濟資源中最具輻射力和凝聚力，最有發展前景的基礎性資源。
2003年1月，按照建立現代企業制度的要求，以唐山港口投資有限公司作為主發起人，與北京京泰投資管理中心、河北利豐燕山投資管理中心、唐山市建設投資公司、河北省建設投資公司、國投交通公司、國富投資公司等六家股東共同發起設立京唐港股份有限公司，成功完成了港口體制改革，為京唐港更大、更快發展解決了體制障礙。以成功改制為契機，公司在堅持「發展是第一要務」的同時，不斷加大改革力度，三個文明建設取得突出成績，形成了心齊、氣順、勁足的良好發展局面，並榮膺全國「五一勞動獎狀」。 發展規劃按總體規劃布局，京唐港分為王灘和曹妃甸兩個港區，王灘港區宜建港海岸線長達6公里，水深岸陡，－10米等深線距岸僅4.8公里。不凍不淤，陸域廣闊，近期規劃港口面積20平方公里，都是鹽鹼荒灘，工程地質條件良好，建港用地不佔良田，不用拆遷，後方陸域有100多平方公里開闊平坦的鹽鹼荒地可供開發利用，具有發展外向型臨港工業的土地優勢。目前已建成的是王灘港區一號、二號港池包括集裝箱專業泊位在內1.5-3.5萬噸級12個深水泊位，設計年吞吐能力近千萬噸。
曹妃甸港區位於唐山市以南70公里的灤南縣海域，南堡地區曹妃甸島，東距京唐港30海里，島前自然水深25-30米，經有關專家多次考察論證，一致確認是渤海灣內唯一不需要開挖航道和港池，就具備建設20萬噸級以上深水泊位的天然良址。後方陸域有150平方公里的灘塗可供開發利用。具備建成以鋼鐵、石化等大型臨港工業為主的工業港條件。目前正在抓緊開展前期工作。 自然條件風況：風向為南風和西南風，強風向為東北風，6級以上風頻率為0.61％。台風對本地區影響不大。
降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季節7－8月。霧的影響不大，能見度小於1000米的大霧平均每年66小時。
氣溫：年平均氣溫10.2度。7月份氣溫最高，平均氣溫24度；1月份最低，平均為－6.9度。
冰況：盛冰期為1－2月份，岸邊有少量固定冰，對船舶行駛無影響。
潮汐：為不規則日潮型，最高潮位2.24４米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。
潮流：呈往復流，漲潮流向西南，落潮流向東北。最大流速0.5－0.6米／秒。 [編輯本段]助航信息航道：進港航道垂直於岸線，進入港池走向135度－315度，航道長為4.4公里 水深9.8米，可通航1.5萬噸級船舶，乘潮可通行2萬噸級船舶。
錨地：港外錨地在航道出口東側，水深12米，4個錨地，可系泊1.5萬噸級船舶。

⑨ 京唐港在哪裡

京唐港

地址：樂亭縣其他海港開發區內

京唐港，是唐山港下屬港口之一。位於唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內，渤海灣北岸。京唐港年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米，氣候宜人，溫度適中。京唐港地處京津唐一級經濟區網路之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。

⑩ 京唐港那地方好不好啊,大家給我說下!@

好，非常好~