船底船殼噴砂除垢後底漆面漆各幾度

A. 水性漆底漆·面漆各噴幾遍

三底兩面

底材處理及施工工藝：
基材處理 ： 320#砂紙打磨（清除板材表面的污漬、木毛、毛刺）.
板材封閉 ： 封閉底漆 （封閉板材） .
填孔處理 ： 刮塗膩子（填充木孔，提高漆膜平整度）.
底漆施工 ： 刷塗底漆（填平木孔，增加漆膜厚度） .
砂磨處理 ： 320#砂紙打磨（漆膜表面平整光滑，增強層間的附著力） .
底漆施工 ： 刷塗底漆 （填平木孔，增加漆膜厚度） .
砂磨處理 ： 600#砂紙打磨 （使整個漆膜表面平整光滑，增加層間的附著力） .
面漆施工 ： 刷塗面漆（減少漆膜表面顆粒，使漆膜表面有更好的塗裝效果） .
砂磨處理 ： 600#砂紙打磨 （使整個漆膜表面平整光滑，增加層間的附著力） .
面漆施工 ： 刷塗面漆（增加漆膜豐滿度，使漆膜表面有更好的塗裝效果） .

B. 輪船底部塗抹底漆的原因是什麼

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。並盡可能減少船底海生物。以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定並全面實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補塗和一段時間後的通油。

船舶漆具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質里，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。

(2)船底船殼噴砂除垢後底漆面漆各幾度擴展閱讀：

油漆施工前對構件表面的處理：

1、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然後再用噴砂法 (或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求後才能對船體表面進行油漆;

2、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可採用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟採用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢後要用壓縮空氣吹凈表麵粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。

3、對於雙組份的油漆，在塗漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。

參考資料來源：網路——船舶漆

C. 船體噴漆

船舶塗料的分類

船用車間底漆
水線以下塗料：船底防銹、防污漆內、船容用防銹漆
水線以上塗料：船用水線漆、船殼漆、甲板漆、貨艙漆、艙室內部用面漆
液艙塗料：飲水艙塗料、壓載艙漆、油艙漆、機艙艙底塗料
第二節 船舶塗裝工藝
船舶塗裝工藝主要包括鋼材表面除銹和塗漆兩項工作
一、 鋼材表面除銹
1、手工除銹（使用簡單工具或小型機械除銹工具除銹如風動打磨工具）
2、噴砂（丸）除銹
3、化學除銹
4、拋丸除銹
二、塗漆作業
1、空氣噴漆
原理：壓縮空氣從空氣帽的中心孔噴出，在塗料噴嘴前端形成負壓區，使從噴嘴噴出的塗料進入高壓氣流區，迅速擴散呈霧狀飛向被塗物表面。
方法：利用各種噴槍進行作業
特點：塗漆效率高、適應性強、漆膜質量好、塗料利用率低（50%），污染環境。
2、高壓無氣噴漆
原理：不需藉助壓縮空氣噴出使塗料霧化，而是給塗料施加高壓使其噴出霧化。
方法：利用無氣噴漆設備進行作業
特點：塗漆效率高（比空氣噴漆高3倍以上）、對塗料黏度適應范圍廣、漆膜質量好、塗料利用率高，污染環境小。

D. 船舶漆的船舶漆的特點

船舶漆是一種可以塗裝在船舶表面的一種油漆。船舶塗抹船舶漆的主要目的是為了延長船舶的使用壽命以及滿足船舶的各種需求。船舶漆包括船底防污漆、飲水艙漆、干貨艙漆等油漆。接下來我們來了解下船舶漆的特點及塗裝工藝。

船舶漆的歷史：

從20世紀80年代開始，我國的造船工業出現了歷史性的轉折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機，國外先進的造船技術和造船生產管理模式不斷得到引進、消化、吸收，中國的造船工業開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶塗裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面，國外各種新型高性能油漆不斷得到應用，國內相應的油漆也相繼誕生，國產船舶漆在檔次、質量、產量以及銷售服務等方面有巨大的長進。在船舶塗裝方面，各種新技術、新裝備、新工藝、新的生產管理模式不斷地改造和取代陳舊、落後的舊事物、舊習慣，是國產船舶在塗裝技術和塗裝質量方面達到或接近國外先進水平。但是由於科學管理和人員素質方面的原因，我國船舶塗裝的生產效率和成本同世界先進造船國家相比還有一定的差距。

船舶漆的特性：

由於船舶塗裝有其自身的特點，因此船舶漆也應具有一定的特性。

船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下乾燥。需要加熱烘乾的油漆就不適合作為船舶漆。

船舶漆的施工面積大，因此油漆應當適合於高壓無氣噴塗作業。船舶的某些區域施工比較困難，因此希望一次塗裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。

船舶的水下部位往往需要進行陰極保護，因此，用於船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐鹼性。以油為原料或以油改性的油漆易產生皂化作用，不適合製造水線以下用的油漆。

船舶從防火安全形度出發，要求機艙內部、上層建築內部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內裝飾油漆。

船舶漆的特點：

1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質里，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。

2、厚膜化，質量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標志。

3、船舶漆附著力強：塗層與基體結合力強。

4、船舶漆高效方便，施工簡便。

船舶漆的塗裝

一般船舶漆塗裝工藝要求：

船體原材料表面處理要求(簡稱一次處理)

1.船體外板、甲板板、艙壁板、舷牆板、上層建築外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前採用拋丸處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

2.船體內部用型材等採用噴砂處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

3.表面處理後，應盡快噴塗車間底漆，不允許在鋼材表面出現返銹後再塗裝。

二次處理

已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理(簡稱第二處理)

1.已塗有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。

2.已塗有底漆或其它塗料的船體表面，在進一步塗裝時應進行二次處理，其等級標准應符合(CB*3230-85)的標准。

船舶漆的選用：

1.選用的塗料必須符合規定的技術條件，不合格的塗料不允許用於施工。

2.開罐前，應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。

3.油漆開罐後應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可施工。

4.施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過塗料量的5%。

對塗裝環境的要求：

1.不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外塗裝作業。

2.不得在潮濕表面塗裝。

3.濕度在85%以上，室外溫度高於30℃、低於-5℃;鋼板表面溫度低於露點3℃，不能進行塗裝作業。

4.不得在灰塵較多或污染嚴重的環境下施工。

塗裝施工的工藝要求：

1.船體塗裝的施工方法按下列要求進行：a.船體外板、甲板、甲板室外板、舷牆內外、機艙舵槳花鋼板以上部位採用噴塗方法進行。b.對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預塗，方可噴漆。c.其他部位採用刷塗和輥塗方法進行。

2.應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、塗層數、干膜厚度一覽表》進行施工。

3.塗漆必須在塗裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可後方可進行。

4.塗漆工具的類型應與所選用的塗料相適應，當改用他種塗料時，應對全套工具徹底清洗。

5.塗刷後一道油漆時，應保持前一道表面清潔乾燥，其乾燥時間通常不少於生產廠規定的最短塗裝間隔時間。

6.為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫)，應在焊割加工後，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。

7.對表面美觀要求較高的部位，應避免塗層產生流掛、積聚等缺陷。

船舶用油漆保養的目的：

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。並盡可能減少船底海生物。

以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定並全面實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補塗和一段時間後的通油。

油漆施工前對構件表面的處理：

(1)、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然後再用噴砂法(或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求後才能對船體表面進行油漆;

(2)、在無法噴砂或不值得噴砂(小面積)的地方，可採用打磨和敲鏟方法除銹。敲鏟採用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢後要用壓縮空氣吹凈表麵粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。

(3)、對於雙組份的油漆，在塗漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。

我們在選用船舶漆時一定要注意船舶漆的各項標準是否符合國家規定標准，如不符合時不允許進行塗裝施工的。在使用船舶漆時，應先將船舶漆進行攪拌直至均勻，才能使用，同時應該加入合適的稀釋劑，但要注意稀釋劑不能大於船舶漆量的5%。

E. 船舶用什麼油漆

現在普遍採用的是環氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優點。船舶油漆，具有防曬、防銹、防油、 防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優良性能，是船舶建造、塢修及日常維修保養中所不可缺少的重要生產物料。
船舶的各部位處於不同的腐蝕環境之中，遭受外界的不同作用，因此對塗料的性能要求各不相同，非常有講究。
船底區：船底區長期浸泡在海水中，受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用，當船舶停泊於海港時，還會受到海生物污損的威脅。此外，船舶通常還採用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護，整個船體水下區域將成為陰極，會因過量的氫氧離子呈現鹼性。因此，船底區所用的塗料必須具有良好的耐水性、耐鹼性、耐磨性，其外層塗料還應具有防止海生物附著的防污性。
水線區：水線區常處於海水浸泡、沖刷以及日光暴曬的干濕交替狀態，即處於飛濺區這一特殊腐蝕環境，因此使用於水線部位的塗料必須有良好的耐水性、耐候性、耐干濕交替性，塗層應具有良好的機械強度、耐摩擦和耐沖擊，當船舶採用陰極保護時，還要求塗料有良好的耐鹼性。
大氣暴露區：船舶的干舷、上層建築外部、露天甲板與甲板舾裝件等處於海洋大氣暴露區，這些部位長年累月地處於含鹽的潮濕海洋大氣中，又經常受到日光暴曬，有時還受到海浪沖擊，因此要求塗料有優良的防銹性、抗沖擊與摩擦性能。由於上述部位屬於船舶外觀上的主要部位，因此其面層塗料還需要良好的保色性和保光性。
軍艦水線以下的塗裝較多地採用呈鐵紅色的防銹漆，如氯化橡膠船底防銹漆；當採用環氧瀝青船底防銹漆時，則呈現黑色或棕色；水線部位可以採用和船底相同的塗料，也可單獨採用酚醛、氯化橡膠、環氧瀝青等類型的水線漆，前兩者呈現紅色，後者呈現黑色或棕色，軍艦水線以上的外表塗裝，更多地考慮隱身問題，在視覺上盡可能和航區的背景色相融，電子隱身方面則摻入雷達吸波成分，但一般不改變視覺效果。

F. 船用油漆種類有哪幾種怎麼配套呢

船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建築用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。

車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。

防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。

船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。

其中船底防銹漆又包括：

（1）瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆。

（2）船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆。

（3）接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆。

（4）擴散型：有機錫防污漆。

（5）自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。

(6)船底船殼噴砂除垢後底漆面漆各幾度擴展閱讀：

船舶漆的特點：

1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質里，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。

2、厚膜化，質量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標志。

3、船舶漆附著力強：塗層與基體結合力強。

4、船舶漆高效方便，施工簡便。

G. 關於船舶塗料方面的問題

一般船體塗裝工藝要求
一、 船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）
1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷牆板、上層建築外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前採用拋丸處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。
2. 船體內部用型材等採用噴砂處理，達到瑞典除銹標准Sa2.5，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。
3. 表面處理後，應盡快噴塗車間底漆，不允許在鋼材表面出現返銹後在塗裝。
二、 已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理（簡稱第二處理）
1. 已塗有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。
2. 已塗有底漆或其它塗料的船體表面，在進一步塗裝時應進行二次處理，其等級標准應符合（CB*3230-85）的標准。
3. 對塗裝的船體部分表面的清洗質量等級詳見《船體各部分油漆牌號、塗層數、干膜厚度一覽表》。
三、 油漆的准備
1. 選用的塗料必須符合規定的技術條件，不合格的塗料不允許用於施工。
2. 開罐前，應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應立即使用。
3. 油漆開罐後應充分攪拌均勻，環氧漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可施工。
4. 施工時，油漆如需稀釋，應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過塗料量的5%。
四、 對塗裝環境的要求
1. 不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外塗裝作業。
2. 不得在潮濕表面塗裝。
3. 濕度在85%以上，室外溫度高於30℃、低於-5℃；鋼板表面溫度低於露點3℃，不能進行塗裝作業。
4. 不得在灰塵較多或污染嚴重的環境下施工。
五、 對塗裝施工的工藝要求
1. 船體塗裝的施工方法按下列要求進行：
a. 船體外板、甲板、甲板室外板、舷牆內外、機艙舵槳花鋼板以上部位採用噴塗方法進行。
b. 對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預塗，方可噴漆。
c. 其他部位採用刷塗和輥塗方法進行。
2. 應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、塗層數、干膜厚度一覽表》進行施工。
3. 塗漆必須在塗裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可後方可進行。
4. 塗漆工具的類型應與所選用的塗料相適應，當改用他種塗料時，應對全套工具徹底清洗。
5. 塗刷後一道油漆時，應保持前一道表面清潔乾燥，其乾燥時間通常不少於生產廠規定的最短塗裝間隔時間。
6. 為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工後，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。
7. 對表面美觀要求較高的部位，應避免塗層產生流掛、積聚等缺陷。
六、 船體底漆的安全生產
1. 油漆應固定存放地點，該處應有明顯的防火規則和標志。
2. 應根據必要的使用量開罐，殘存油漆、費釋料、空罐應迅速處理，不得放在施工現場。
3. 高溫時，塗料容器可能膨脹變形，應注意容器破裂或開啟時塗料噴出。
4. 作業時，應穿戴防護服和面具。
5. 在艙內狹小之處，塗裝時應充分換氣，以免油氣滯留，防止電火花引起**。
七、 船體塗裝質量管理
1. 塗裝前的檢查內容：
a. 檢查表面二次清理質量。
b. 檢查塗料的型號、調配、配套及使用時的質量。
2. 塗裝完工檢查內容：

a. 用肉眼檢查，應無露底、流掛、漏塗、孔隙、皺縮、裂紋、玷污等缺陷。
b. 干膜厚度測量
a) 測量方法，按油漆廠家的要求進行。
b) 最後一度防銹漆和最後一度面漆膜干後進行，不必每度進行。外板20-30㎡測一點，液艙內每10㎡測一點。
c) 干膜膜厚測定值不得低於標准膜厚的90%，不能達到要求時，視情況局部加塗或全面加塗。
d) 記錄測厚值、溫度、濕度、鋼板溫度、露點，備查。
附表1
船體鋼材表面處理要求
序船體塗裝工藝要求號項目處理 要求判斷方法
1飛邊
1） 氣割後的尖邊及板邊加工後的卷邊部分，用打磨機處理，如圖：
2） 型鋼（包括扁鋼）的飛邊可不作處理目視
2焊接
飛濺鏟除。如不易鏟除，用下法處理：
銳角形的飛濺—用打磨機打磨至鈍角狀態，
鈍角形的飛濺—不作處理。目視
3過度
凹陷當深度＞0.8㎜且寬度小於深度時，用焊補或砂輪機修理，
4表面損傷深度＞0.8㎜的表面傷口、坑陷、剝離等，用焊補或砂輪機等修理。目視
6自動焊縫表面原則上不作處理目視
7焊縫連接處形成過度凹凸的部分，按4、5項處理目視
8氣割邊（自由邊）
1） 切口不平度＞1㎜時，用砂輪機磨至＜1㎜
2） 切口飛邊按1項處理目視
9吊環割痕按1、3、5、8項處理目視

H. 船舶油漆

桅桿部位配套

塗料類型 品種
油漆名稱 建議道數 漆膜厚度
（μm）
醇酸系 底漆 706防銹漆或712紅丹酚醛防銹漆 2 80
面漆 各色醇酸桅桿漆 2 60
氯化橡膠系 底漆 615-1鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
615-2鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
面漆 J43-32各色氯化橡膠面漆 2 80

上層建築配套

塗料類型 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度
（μm）
油改性漆系 車間底漆 703環氧鐵紅車間底漆 1 25
防銹漆 706防銹漆（或712、716紅丹防銹漆、
C53-41鐵紅多用途底漆） 2 80
面漆 C43-31各色醇酸船殼漆 2 70
氯化橡膠
丙烯酸系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 615-1鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
615-2鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
面漆 B43-31各色丙烯酸面漆 2 80
氯化橡膠系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 615-1鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
615-2鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
面漆 J43-32各色氯化橡膠面漆 2 80
改性
氯化橡膠系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 J53-32各色改性氯化橡膠防銹漆 2 120
面漆 J43-31各色改性氯化橡膠面漆 2 80
環氧底漆氯化橡膠面漆 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 H06-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 80
面漆 J43-32各色氯化橡膠面漆 2 80
丙烯酸系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 H06-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 80
面漆 B43-31各色丙烯酸面漆 2 80
脂肪族
聚氨酯系
車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 H06-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 80
面漆 S43-31各色脂肪族聚氨酯可復塗面漆 2 80

甲板部位配套

塗料類型 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度
（μm）
酚醛系 車間底漆 703環氧鐵紅車間底漆 1 25
防銹漆 706防銹漆（或712、716紅丹防銹漆、
C53-41鐵紅多用途防銹漆） 2 80
甲板漆 F42-31各色酚醛甲板漆 2 70
氯化橡膠系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
甲板漆 氯化橡膠面漆 2 80
環氧系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 H06-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 80
甲板漆 H42-31各色環氧甲板漆 2 100
環氧底漆
醇酸系
車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 H06-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 80
甲板漆 C42-32各色醇酸甲板防滑漆 2 160
醇酸系
1 車間底漆 703環氧鐵紅車間底漆 1 25
防銹漆 C06-1鐵紅醇酸底漆 2 70
甲板漆 C42-32各色醇酸甲板防滑漆 2 160
2 車間底漆 703環氧鐵紅車間底漆 1 25
防銹漆 706防銹漆或C53-41鐵紅多用途底漆 2 80
甲板漆 C42-31各色聚氨酯改性醇酸甲板漆 2 70

干舷部位配套

塗料種類 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度
（μm）
醇酸系 車間底漆 703環氧鐵紅車間底漆 1 25
防銹漆 706防銹漆（或712、716紅丹防銹漆、
C53-41鐵紅多用途底漆等） 2 80
面漆 C43-31各色醇酸船殼漆 2 70
氯化橡膠系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 615-1鋁粉氯化橡膠防銹漆 2 60
615-2鋁粉氯化橡膠防銹漆 2 60
面漆 J43-32各色氯化橡膠面漆 2 70
改性
氯化橡膠系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 J53-32各色改性氯化橡膠防銹漆 2 120
面漆 J43-31各色改性氯化橡膠面漆 2 80
環氧底漆
氯化橡膠面漆 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 HO6-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 100
面漆 J43-32各色氯化橡膠面漆 2 80
氯化橡膠
丙烯酸系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 615-1鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
615-2鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
面漆 B43-31各色丙烯酸面漆 2 80
丙烯酸系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 HO6-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 100
面漆 B43-31各色丙烯酸面漆 2 80
聚氨酯系
車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 HO6-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 100
面漆 S43-31各色脂肪族聚氨酯可復塗面漆 2 80

水線部位配套
塗料種類 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度（μm）
酚醛類 車間底漆 各類車間底漆* 1 25
防銹漆 615-1鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
616氯化橡膠鐵紅厚漿型防銹漆 1 60
水線漆 F41-31（826或829-1）酚醛水線漆 2 70
氯化橡膠系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 615-1鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
615-2鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 60
水線漆 J41-31（626或629）氯化橡膠水線漆 2 80
環氧底漆氯化橡膠面漆 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 H06-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 100
水線漆 J41-31（626或629）氯化橡膠水線漆 2 80
環氧系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 H06-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 100
水線漆 鐵紅、綠色或各色環氧面漆 2 80
聚氨酯系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 H06-4環氧富鋅防銹漆 1 70
中間層 842環氧雲鐵防銹漆 1 100
水線漆 S43-31各色脂肪族聚氨酯可復塗面漆 2 80

船底部位配套

塗料類型 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度（μm）
氯化橡膠系
車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 615-1鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 50
615-2鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 50
616氯化橡膠鐵紅厚漿型防銹漆 2 150
防污漆 839長效厚漿型防污漆（不含錫）
或833無錫自拋光防污漆 2-3 200-300
環氧瀝青系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 846-1環氧瀝青厚漿型防銹漆 1 125
846-2環氧瀝青厚漿型防銹漆 1 125
過渡層 616氯化橡膠鐵紅厚漿型防銹漆 1 50
防污漆 839長效厚漿型防污漆（不含錫）
或833無錫自拋光防污漆 2-3 200-300
瀝青系 保養底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 L44-81（830-1）鋁粉瀝青船底防銹漆 2 70
L44-82（831）黑棕瀝青船底防銹漆 2 80
防污漆 836瀝青船底防污漆 2 100

客、貨艙部位配套

塗料類型 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度
（μm）
油改性漆系 車間底漆 703環氧鐵紅車間底漆 1 25
防銹漆 706防銹漆
（或C53-41鐵紅多用途底漆） 2 80
面漆 887-1鐵紅貨艙漆
（或751銀色貨艙漆） 2 70
氯化橡膠漆系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
防銹漆 615-1鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 55
615-2鋁粉氯化橡膠防銹漆 1 55
面漆 J43-32（626）鐵紅氯化橡膠面漆
或J43-32（626）銀色氯化橡膠面漆 2 80
環氧系 車間底漆 702環氧富鋅車間底漆 1 20
面漆 841環氧聚醯胺食品容器內壁塗料 3 180

飲水艙部位配套

塗料類型 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度（μm）
環氧系
1
車間底漆 各類車間底漆* 1 20
飲水艙漆 841環氧聚醯胺食品容器內壁塗料 3 240
2
車間底漆 各類車間底漆* 1 20
飲水艙漆 H45-31（6532）環氧飲水艙漆底漆 2 100
飲水艙漆 H45-31（6532）環氧飲水艙漆面漆 2 160

壓載水艙部位配套

塗料類型 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度（μm）
環氧瀝青系 1 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
底漆 846-1環氧瀝青厚漿型防銹漆 1 125
面漆 846-2環氧瀝青厚漿型防銹漆 1 125
2 保養底漆 各類車間底漆* 1 20
面漆 546環氧瀝青厚漿型防銹漆 1-2 250

油艙、儲油罐部位配套

塗料類型 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度（μm）
環氧瀝青系 車間底漆 各類車間底漆* 1 20
底漆 H54-82（834）鋁粉環氧瀝青耐油底漆 1 125
面漆 H54-31（835）棕色環氧瀝青耐油漆 1 125
聚氨酯系 車間底漆 各類車間底漆*（塗導電漆前應全部除盡） 1 20
底漆 1900-1底漆 2 200
導電漆 1900聚氨酯導電漆 4 250

錨鏈油漆配套

塗料類型 品種 油漆名稱 建議道數 漆膜厚度（μm）
瀝青系 底漆 421煤焦瀝青清漆 1 25
面漆 421煤焦瀝青清漆 1 25

I. 船用油漆的知識

船舶防腐所用到的防腐油漆概況船艦是長期處於海洋環境中，海水對金屬的腐蝕要比陸上厲害的多，若不採取保護措施，其腐蝕速度是很快的。船舶漆是船艦上的專用油漆，用來保護船隻、艦艇、海上石油鑽采平台、碼頭鋼樁及海上鋼鐵結構等不受海水腐蝕。海洋與陸上自然條件不同，海洋有鹽霧，帶有微鹼性的海水和強烈的紫外線等。船舶的船底部位，長期浸於水中，遭受海水的電化學腐蝕。在海洋中還有多種多樣的海洋附著生物，它們會在船底上附著，影響船隻航速，增加燃料消耗。在國防上更嚴重的是影響了艦艇的戰鬥力。因此要求船底漆有優良的耐水性、防銹性；船底最外層油漆要能防止海洋附著生物的附著，施工時對人體毒性要小，船舶水線部位受海浪沖擊，要既耐水又耐曬。水線以上的船殼及上層建築結構受海浪潑濺和強烈陽光照射，漆膜要經受海洋氣候強烈變化。甲板部位因人員走動頻繁，裝卸貨物時容易碰撞，因此漆膜必需有較高的耐磨性與附著力。船舶油艙內所用的漆要耐石油與海水交替；水艙用漆除要求良好耐水性外，對水質不能有影響。此外船舶其他部位，對油漆各有其不同要求，單純幾個品種是難以適應各種不同的要求，因此船舶不同部位，採用不同油漆品種。近年來，隨著海上石油鑽采平台與深水碼頭用鋼管樁大量的發展，要求防腐蝕期限越來越長。原來的船舶漆，即常規型漆已不可勝任。70年代後，出現了高性能油漆，亦稱重防腐蝕油漆，其特點除了漆膜具有良好的性能外，外觀上呈厚漿狀，一次塗裝能獲得較常規型油漆塗裝時乾漆膜厚度大數倍的塗層。新型船舶油漆品種上亦較常規型簡化，如一種底漆往往可用於船底、水線、船殼、因此塗裝過程就大為簡化。船舶漆類別如下：車間底漆（酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆）防銹底漆（磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他）水下部位（船底漆）：船底防銹漆（瀝青船底防銹漆、氧化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆）船底防污漆（溶解型—瀝青系氧化亞銅防污漆、接觸型—氯化橡膠、乙烯類氧化亞銅防污漆、擴散型—有機錫防污漆、自拋光防污漆—有機錫高聚物防污漆）水上部位（外殼）：水線漆（一般水線漆------酚醛漆、醇酸漆、丙烯酸樹脂漆、氯化橡膠漆等，防污水線漆------氯化橡膠類油漆、乙烯類油漆等）船殼漆（醇酸船殼漆、氯化橡膠船殼漆、丙烯酸樹脂船殼漆、環氧樹脂船殼漆、乙烯類船殼漆）甲板漆（酚醛甲板漆、醇酸甲板漆、環氧樹脂甲板漆、丙烯酸樹脂甲板漆、氯化橡膠甲板漆）上層建築漆（醇酸樹脂漆、氯化橡膠漆、丙烯酸樹脂面漆、乙烯類漆）壓載水艙（環氧瀝青厚漿型油漆）滑油艙、燃油艙（石油樹脂油漆）油艙（環氧樹脂油漆、聚氨酯油漆）飲水艙（環氧樹脂油漆）煙囪（有機硅鋁粉漆）貨艙（醇酸樹脂漆、氯化橡膠油漆）錨鏈（煤焦瀝青液）

J. 我想請教一些關於船噴漆的知識

塗料基本知識
一、 塗料的定義及作用
定義：俗稱油漆，是一種塗覆在物體表面經過一定時間的物理和化學反應變化後，形成粘附牢固、具有一定強度、連續的固態薄膜。
作用：保護作用、裝飾作用、色彩標志、特殊作用
二、 塗料的組成
主要成膜物質：天然樹脂、植物油、人造、合成樹脂
次要成膜物質：顏料（著色、防銹、特種）、功能材料
輔助成膜物質：溶劑、助劑、催化劑等
三、 塗料的分類
按形態分類：溶劑型、無溶劑、水性、粉末
按用途分類：建築、皮革、紙張、木器
按成膜機理分類：水乳膠、塑性熔膠、揮發性
按施工工序分類：底漆、膩子、二道底漆、面漆
按塗膜性能分類：絕緣、防銹、耐磨、防腐蝕
按成膜物質分類：環氧樹脂、天然樹脂、醇酸樹脂
四、船舶塗料的分類
船用車間底漆
水線以下塗料：船底防銹、防污漆、船用防銹漆
水線以上塗料：船用水線漆、船殼漆、甲板漆、貨艙漆、艙室內部用面漆
液艙塗料：飲水艙塗料、壓載艙漆、油艙漆、機艙艙底塗料
第二節 船舶塗裝工藝
船舶塗裝工藝主要包括鋼材表面除銹和塗漆兩項工作
一、 鋼材表面除銹
1、手工除銹（使用簡單工具或小型機械除銹工具除銹如風動打磨工具）
2、噴砂（丸）除銹
3、化學除銹
4、拋丸除銹
二、塗漆作業
1、空氣噴漆
原理：壓縮空氣從空氣帽的中心孔噴出，在塗料噴嘴前端形成負壓區，使從噴嘴噴出的塗料進入高壓氣流區，迅速擴散呈霧狀飛向被塗物表面。
方法：利用各種噴槍進行作業
特點：塗漆效率高、適應性強、漆膜質量好、塗料利用率低（50%），污染環境。
2、高壓無氣噴漆
原理：不需藉助壓縮空氣噴出使塗料霧化，而是給塗料施加高壓使其噴出霧化。
方法：利用無氣噴漆設備進行作業
特點：塗漆效率高（比空氣噴漆高3倍以上）、對塗料黏度適應范圍廣、漆膜質量好、塗料利用率高，污染環境小。
第三節 其它塗漆方法