重油蒸餾

『壹』 高一化學，重油為何減壓蒸餾呢減壓會如何求講解！

重油為高沸點物質、減壓蒸餾可以降低物質的蒸餾溫度、避免由於溫度過高、造成重油中有效成分分解

『貳』 什麼是渣油。減壓與常壓的區別渣油與燃料油的區別

原油常壓蒸餾特點 原油的常壓蒸餾就是原油在常壓(或稍高於常壓)下進行的蒸餾，所用的蒸餾設備叫 做原油常壓精餾塔，它具有以下工藝特點：
（1）常壓塔是一個復合塔 原油通過常壓蒸餾要切割成汽油、煤油、輕柴油、重柴油和重油等四、五種產 品餾分。按照一般的多元精餾辦法，需要有n-1個精餾塔才能把原料分割成n個餾分。而原油常壓精餾塔卻是在 塔的側部開若於側線以得到如上所述的多個產品餾分，就像n個塔疊在一起一樣，故稱為復合塔。
（2）常壓塔的原料和產品都是組成復雜的混合物 原油經過常壓蒸餾可得到沸點范圍不同的餾分，如汽油 、煤油、柴油等輕質餾分油和常壓重油，這些產品仍然是復雜的混合物(其質量是靠一些質量標准來控制的。如 汽油餾程的干點不能高於205℃)。35℃~150℃是石腦油（naphtha）或重整原料，130℃~250℃是煤油餾分，250 ℃~300℃是柴油餾分，300℃~350℃是重柴油餾分，可作催化裂化原料。>350℃是常壓重油。
（3）汽提段和汽提塔 對石油精餾塔，提餾段的底部常常不設再沸器，因為塔底溫度較高，一般在350℃左 右，在這樣的高溫下，很難找到合適的再沸器熱源，因此，通常向底部吹入少量過熱水蒸汽，以降低塔內的油 汽分壓，使混入塔底重油中的輕組分汽化，這種方法稱為汽提。汽提所用的水蒸汽通常是400℃~450℃，約為3M PA的過熱水蒸汽。
在復合塔內，汽油、煤油、柴油等產品之間只有精餾段而沒有提餾段，這樣側線產品中會含有相當數量的 輕餾分，這樣不僅影響本側線產品的質量，而且降低了較輕餾分的收率。所以通常在常壓塔的旁邊設置若干個 側線汽提塔，這些汽提塔重疊起來，但相互之間是隔開的，側線產品從常壓塔中部抽出，送入汽提塔上部，從 該塔下注入水蒸汽進行汽提，汽提出的低沸點組分同水蒸汽一道從汽提塔頂部引出返回主塔，側線產品由汽提 塔底部抽出送出裝置。
（4）常壓塔常設置中段循環迴流 在原油精餾塔中，除了採用塔頂迴流時，通常還設置1~2個中段循環迴流， 即從精餾塔上部的精餾段引出部分液相熱油，經與其它冷流換熱或冷卻後再返回塔中，返回口比抽出口通常高2 ~3層塔板。
中段循環迴流的作用是，在保證產品分離效果的前提下，取走精餾塔中多餘的熱量，這些熱量因溫位較高 ，因而是價很高的可利用熱源。採用中段循環迴流的好處是，在相同的處理量下可縮小塔徑，或者在相同的 塔徑下可提高塔的處理能力。

減壓蒸餾及其特點 原油在常壓蒸餾的條件下，只能夠得到各種輕質餾分。常壓塔底產物即常壓重油， 是原油中比較重的部分，沸點一般高於350℃，而各種高沸點餾分，如裂化原料和潤滑油餾分等都存在其中。要 想從重油中分出這些餾分，就需要把溫度提到350℃以上，而在這一高溫下，原油中的穩定組分和一部分烴類就 會發生分解，降低了產品質量和收率。為此，將常壓重油在減壓條件下蒸餾，蒸餾溫度一般限制在420℃以下。 降低壓力使油品的沸點相應下降，上述高沸點餾分就會在較低的溫度下汽化，從而避免了高沸點餾分的分解。 減壓塔是在壓力低於100kPa的負壓下進行蒸餾操作。
減壓塔的抽真空設備常用的是蒸汽噴射器或機械真空泵。蒸汽噴射器的結構簡單，使用可靠而無需動力機 械，水蒸汽來源充足、安全，因此，得到廣泛應用。而機械真空泵只在一些乾式減壓蒸餾塔和小煉油廠的減壓 塔中採用。

渣油是原油經過常減壓蒸餾後剩餘的最重的組分,常溫下呈固態,有的蒸餾裝置沒有減壓蒸餾,剩餘的就是常壓渣油AR,根據性質可做催化原油.或者賣給其它煉廠深加工.有減壓蒸餾的剩餘的就是減壓渣油VR.其根據性質不同可以做焦化原料\催化原料\渣油加氫\溶劑脫瀝青\減粘等裝置的原料.

常減壓蒸餾產生的減壓渣油可以做燃料油,一般做加熱爐燃料,通過蒸汽將其霧化後燃燒.也可以重型機械的燃料油,如船舶的燃料.減壓渣油作為燃料油需要滿足一定的質量標准.如硫含量\灰分等

『叄』 石油常壓蒸餾後不是可以得到汽油、煤油、柴油、重油嗎 為什麼說汽油、煤油、柴油是石油分餾後的產物

蒸餾和分餾的相同點：
都是分離液態混合物的方法。
蒸餾和分餾的差別點
蒸餾只專進行一次汽化和冷屬凝，分離出的物質一般較純，如用天然水製取蒸餾水和從工業酒精中製取無水乙醇；
分餾分離出的物質依然是混合物，其沸點范圍不同。工業上對石油進行常壓、減壓分餾後可得到沸點范圍不同的多種餾分。

『肆』 石油常壓蒸餾後不是可以得到汽油、煤油、柴油、重油嗎 為什麼說汽油、煤油、柴油是石油分餾後的產物

蒸餾和分餾的相同點：
都是分離液態混合物的方法。

蒸餾和分餾的差別點
蒸餾只進行回一答次汽化和冷凝，分離出的物質一般較純，如用天然水製取蒸餾水和從工業酒精中製取無水乙醇；
分餾分離出的物質依然是混合物，其沸點范圍不同。工業上對石油進行常壓、減壓分餾後可得到沸點范圍不同的多種餾分。

『伍』 重油為什麼減壓蒸餾

因為重油中組分的分子量已經很大，當加熱溫度超過350度就會發生分解，甚至出現結焦情況。所以使用減壓蒸餾，讓重組分能夠蒸餾出來以便下一步加工。

『陸』 煤焦油怎麼解決腐蝕性強的問題，怎麼才能變成方便使用的燃料油或燒火油

制備:由煤在隔絕空氣加強熱時干餾製得.
為煤干餾過程中所得到的一種液體產物 高溫干餾(即焦化)得到的焦油稱為高溫干餾煤焦油（簡稱高溫煤焦油），低溫干餾（見煤低溫干餾）得到的焦油稱為低溫干餾煤焦油（簡稱低溫煤焦油）。兩者的組成和性質不同，其加工利用方法各異。
高溫煤焦油 黑色粘稠液體，相對密度大於1.0,含大量瀝青,其他成分是芳烴及雜環有機化合物。包含的化合物已被鑒定的達 400餘種。工業上將煤焦油集中加工，有利於分離提取含量很少的化合物。加工過程首先按沸點范圍蒸餾分割為各種餾分，然後再進一步加工。各餾分的加工採用結晶方法可得到萘、蒽等產品；用酸或鹼萃取方法可得到含氮鹼性雜環化合物（稱焦油鹼），或酸性酚類化合物（稱焦油酸）。焦油酸、焦油鹼再進行蒸餾分離可分別得到酚、甲酚、二甲酚和吡啶、甲基吡啶、喹啉。這些化合物是染料、醫葯、香料、農葯的重要原料。煤焦油蒸餾所得的餾分油也可不經分離而直接利用，如瀝青質可制電極焦、碳素纖維等各種重要產品，酚油可用於木材防腐，洗油用作從煤氣中回收粗苯的吸收劑，輕油則並入粗苯一並處理。
低溫煤焦油 也是黑色粘稠液體，其不同於高溫煤焦油是相對密度通常小於1.0，芳烴含量少,烷烴含量大，其組成與原料煤質有關
低溫干餾焦油是人造石油的重要來源之一，經高壓加氫製得汽油、柴油等產品。

煤焦油深加工包括焦油蒸餾、餾分洗滌分解、工業萘、改質瀝青、粗酚精製等。
焦油蒸餾工藝流程較多，按蒸餾塔的操作壓力可分為減壓蒸餾、常壓蒸餾和常減壓蒸餾流程。
減壓蒸餾：蒸餾過程由脫水和餾份蒸餾組成。其流程為在常壓下進行脫水，然後焦油在餾份塔內進行減壓蒸餾。該工藝煤氣消耗量低；余熱利用充分；萘餾份集中度高；由於在負壓下操作，氣體泄露少，有利於環境保護；但減壓蒸餾設備要求嚴格，投資高，且目前國內技術不成熟，需引進技術。
常減壓蒸餾：其流程脫水在常壓下進行，對沸點較低的酚餾份和萘餾份進行常壓蒸餾，對沸點較高的餾份進行減壓蒸餾。該工藝萘餾份集中度高，可達95％以上；分離效果好，萘油餾份中萘含量可達90％；蒸餾效率高，餾份切取精細，減少後續深加工的重復蒸餾過程，節省能耗；由於蒸餾在負壓下操作，氣體泄露少，有利於環境保護。但該工藝流程復雜、投資高，且目前國內技術不成熟，需引進技術。
常壓蒸餾：其流程為焦油在一段蒸發器內進行脫水，然後自二段蒸發器蒸出的混合餾份入餾份塔進行常壓蒸餾，切取餾份。該工藝具有工藝成熟、技術可靠、工藝簡單、投資低、產品質量好等優點，尾氣採用集中洗滌，環保效果好。目前國內廣泛採用的流程。
焦油蒸餾工藝按切取餾份可分為切取窄餾份、二混餾份、三混餾份幾種流程。而一塔式切取三混餾份，是目前國內廣泛採用的流程，具有工藝成熟、技術可靠、工藝簡單的優點，不僅簡化了洗滌操作，也提高了萘的集中度（可達95%左右），增加了萘的收率，同時還可獲得優質低萘洗油。
洗滌分解包括三混洗滌脫酚、酚鈉分解及酚油的間洗脫酚。
從操作方式區分，三混洗滌有間歇和連續兩種工藝流程。間歇洗滌勞動強度大，操作環境差，一般僅在生產規模較小的工廠採用。連續洗滌工藝流程及設備簡單，洗滌效果好，操作費用低，勞動強度小、採用DCS控制，自動化水平高。因此國內多採用此法。
分解一般採用硫酸法或二氧化碳法。二氧化碳法工藝流程復雜、投資高，分解效率低，且工藝流程不成熟。硫酸法工藝流程簡單、分解效果好、投資低、佔地小、操作簡單，其缺點是生產過程中產生一些硫酸鈉廢水，此法為目前國內廣泛採用的間歇流程。
工業萘的製取，在大中型焦油蒸餾裝置中，多採用管式爐連續蒸餾工藝，管式爐連續蒸餾工藝又有雙爐雙塔、單爐雙塔與單爐單塔幾種流程。
雙爐雙塔蒸餾過程由兩台蒸餾塔和兩台管式爐組成。即在初餾塔內切取酚油餾份，在精餾塔內切取工業萘和洗油餾份，兩台蒸餾塔分別由兩台管式爐供熱。
單爐雙塔蒸餾過程由兩台蒸餾塔和一台管式爐組成。即在初餾塔內切取酚油餾份，在精餾塔內切取工業萘和洗油餾份，兩台蒸餾塔均由一台管式爐供熱。
單爐單塔蒸餾過程由一台蒸餾塔和一台管式爐組成。工業萘由蒸餾塔的側線采出。蒸餾塔由管式爐供熱。
改質瀝青
本裝置流程採用常壓熱縮聚法。

『柒』 請問愛德龍機油如何

專注成就藝術，德國愛德龍公司一改通常使用原油減壓蒸餾技術而得到的機油作為潤滑油的基礎油，率先採用二十一世紀世界上最先進的二次加氫裂解技術，將原油常壓蒸餾所得的重油製作成愛德龍藝術機油的基礎油。現今的汽車潤滑油使用的基礎油只有兩種，不是礦物油，就是合成油。而德國愛德龍藝術機油，全系列均為合成油，它的基礎油分別為全合成的PAO與二次加氫裂解的基礎油。
在用料考究的基礎上，愛德龍擯棄了本為民用汽車最為先進的第二代「抗微蝕點」技術，在第三代「固體填充」技術成本過高無法普及的形勢下，使用了第四代「ECO-微流整平」技術，生產出了高品質的藝術機油，相對節油功效最高可達20%。而為了保證品質，愛德龍不在世界任何地方設立分廠。所有產品均100%德國製造，原裝出口。
而正是這種高品質、高層次，將藝術溶入機油的理念，使得愛德龍成為了現今德國最大的供應商。在德國被長期廣泛用於軍隊、高速鐵路、電信、博世等特殊行業。愛德龍藝術機油是市售機油中唯一全系列無鉛、唯一通過「德國企業顧問組織」、「歐州品質管理系統」、「德國品質管理系統」認證、唯一通過DIN
EN ISO 9001品質認證，唯一通過DIN EN 45001
實驗室全部項目認證（歐洲對國際油品質量的權威鑒定機構）、唯一以品質來促銷的藝術機油。早在1998年以前，便是賓士、寶馬、大眾、奧迪等品牌車的隨車用油，並通過國際能源組織EC認證，是全球5種通過大眾507認證的油品之一。 目前，全球有超過二十個國家和地區使用愛德龍藝術機油。