因水垢造成水泵損壞
『壹』 因為長期不用，水泵壞了，啟動後只有聲音，不轉動，是怎麼回事，改怎麼修理
基本上是水泵長期不用，部件老化或者生銹卡死，建議先用工具手動轉動，看是否可以轉動。如果可以。再加機油。就可以了。
『貳』 水泵動一下就不轉了
1.電容損壞，電機無法啟動2.電機堵轉：(1)泵腔內有異物，葉輪被卡死(2)水泵干轉或關死點運轉引起高溫，導致葉輪熔化，將軸抱死3.水泵長時間擱置，導致水垢沉積，機封被封死4.軸承損壞或前後軸承不同心抽水泵，是指具備一進一出的抽氣（水）嘴、排氣（水）嘴各一個，並且在進口處能夠持續形成真空或負壓；排氣嘴處形成微正壓；工作介質可以為氣體，也可為液體，體積小巧的一種儀器，常被稱為微型真空水泵，微型抽水泵，微型自吸水泵，均可在網上查詢相關參數與實驗數據。
『叄』 水質不好對冷卻塔造成的損壞有哪些
水質不好，對冷卻塔造成的影響是比較多方面的。不管我們使用的是閉式冷卻塔還是開式冷卻塔，水肯定是要不斷的進行循環使用，那麼水質當中的雜質就會根據水循環到各個換屆、水泵、填料、冷凝器、噴淋系統、循環管路等都會收到影響。
水質對於開式冷卻塔和閉式冷卻塔影響的不同：
在開式冷卻塔當中，水質的影響比閉式冷卻塔要嚴重的多。因為開式冷卻塔的循環比較簡單，都是噴淋水通過水泵、管路在循環到噴淋當中，然後在回到水池當中，這個過程當中，噴淋水已經是遍及了每一個流程，並且在部分行業使用的時候還需要配套換熱器，那麼水質不好對於換熱器的內壁也會影響。而閉式冷卻塔內循環和外循環分開，只有外循環用到噴淋水，並且只經過冷凝器的外壁。
水質對於冷卻塔具體的影響：
1.水垢，不管是開式冷卻塔還是閉式冷卻塔水垢肯定是都會產生的，開式冷卻塔的水垢主要集中在填料上，閉式冷卻塔的水垢主要集中在冷凝器的外壁，部分還會附著在冷卻塔的內壁上。水垢是鹼性很好的ph，對冷卻塔的腐蝕塔壁、冷凝器和填料肯定是油腐蝕的。
2.損壞填料：產生的水垢一般都是附著在填料的表面，但是填料是一層比較好的塑料，水垢的重量是比較大的，長期就會造成填料被撕裂，破損，影響正常使用，必要的時候需要更換；
3.散熱，水垢附著在填料上和附著在冷凝器的表面，都會影響散熱熱效果和通風效果。循環的風主要就是通過填料的縫隙和冷凝器的縫隙流動進行換熱，水垢就會占據一部分空間，通風量就會減少，另外水垢會影響填料和冷凝器的散熱效果；
4.噴淋頭，噴淋頭的主要作用就是霧化噴淋水，均勻噴淋，油雜質肯定會堵塞噴淋頭，造成空間內噴淋不均勻，造成部分的干點，或者是部分填料乾燥的情況，這種情況高熱下就會引起冷卻塔著火。
5.水泵，水泵是噴淋水的主要動力系統，如果有淤泥，一般被吸入到水泵當中，就會造成水泵堵塞，孫然水泵內油過濾網，但是不排除損壞過濾網和細沙透過過濾網，引起水泵循環水量不足，發熱、動力弱等問題。
所以水質不好對於冷卻塔的影響是很大的，主要就是影響冷卻塔的使用壽命因此，尤其是多雨季節，要定期排放循環水。
『肆』 家用抽水泵長時間不用發動機不轉了，可能的原因
原因：未灌滿足夠的水，導致發動機不轉。
1、泵啟動前沒有足夠的水，有時似乎水已經被從通風口的溢流口注滿，但沒有把泵軸上的空氣完全排出，導致少量空氣殘留在進水管或泵體內。
2．與泵接觸的進水管的水平段，在倒流方向上，坡度應大於0．5％。連接泵的入口的端部應該是最高的，不是完全水平的。如果向上翹起，進水管將保留空氣，降低水管和水泵的真空度，影響吸水。
3、泵包裝由於長期使用已經磨損或包裝壓力過於寬松，導致大量的水從包裝和噴射泵軸套的差距，這些差距的結果是，外部空氣進入泵內，影響水。
4、進水管由於水下長期潛伏，管壁腐蝕出孔，水泵工作後表面繼續下降，當這些孔出水時，空氣從孔中進入民用進水管。
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汽油發動機使用泵的注意事項：
1．如果泵有任何小故障，請記住不要讓它工作。如果泵軸填料完全磨損後及時加進去，如果繼續使用泵就會泄漏。這樣做的直接後果是增加了電機的能量消耗，損壞了葉輪。
2、如果泵在使用過程中產生強烈的振動必須停下來檢查是什麼原因造成的，否則還會對泵造成損壞。
3、當水泵底閥泄漏時，有些人會用干土來填入水泵進水管，用水來給閥，這樣的做法是不可取的。因為當干土進入進水管，泵開始工作時，干土進入泵內，破壞了葉輪和軸承，縮短了泵的使用壽命。當底閥泄漏必須採取修復措施時，如果嚴重則需要更換。
4、使用完水泵後一定要注意保養，等水泵用完後要把水泵里的水清洗干凈，最好能把水管拿掉再用清水沖洗干凈。
『伍』 水泵缺水運轉機械密封為什麼會磨壞
造成機械密封損壞除缺水之外，還有如下因素：機械密封本身質量缺陷；泵抽彎曲；泵軸串動；軸承磨損；其它引起水泵震動的因素等，都可能快速造成機械密封損壞。
『陸』 寶馬x3高溫換新水泵後一個月很多水垢咋回事）
這原因比較簡單，加的冷卻液應該是不合格的，所以用了段時間後就有水垢。發現後應該及時更換新的合格冷卻液，還要將發動機裡面的冷卻液清理干凈。
『柒』 OR反滲透凈水機不出熱水什麼原因機器里熱水很多就是不出求解是水垢堵管了還是泵水的水泵壞了
先確認，您買的凈水器是屬於超濾膜，還是反滲透膜過濾的，如果是超專濾膜過濾的，在過濾的過屬程中不能夠去除水垢，也就是保留水中的鈣鎂離子，所以加熱後還是有水垢，如果用的是純凈水的，就不會有這樣的現象了。PP棉只能對水起到粗過濾，過濾水裡面的泥沙、鐵銹等大顆粒的，不能過濾以離子狀態存在的物質。
『捌』 冷卻水水溫過高從而發生「開鍋」的故障原因有哪幾點
(1)在冷卻系中，如散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開關處有滲漏水，則會減少水量在氣缸、氣缸蓋水套的循環流動，降低吸收氣缸內熱量的功能，致使冷卻水溫過高。
(2)散熱器和氣缸、氣缸蓋水套內沉積的水垢過多，會降低冷卻水散熱功能。因為水垢的傳熱能力只有金屬幾十分之一，換言之，水垢過多造成冷卻系不能很好地將發動機內的熱量散發掉。而且水套內沉積的水垢增多也造成循環管路截面減少，使參加冷卻循環的水量減少，從而降低了吸收熱量的能力；致使冷卻水溫過高。造成沉積生成水垢的原因，是平時加註的冷卻水含有過多礦物質。
(3)水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的循環流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。
(4)節溫器損壞。在工作溫度下，節溫器主閥門開度不足或失靈打不開會令冷卻系的水不能進入散熱器(進行大循環)。為保證發動機起動後能盡快達到正常工作溫度，發動機是利用節溫器來自動控製冷卻水的循環的。當清晨起動時，冷卻水溫度低於正常工作溫度，此時希望水溫盡快升高，所以，節溫器主閥門關閉，副閥門打開，使循環的冷卻水不必流經散熱器散熱，加快冷卻水升溫，冷卻水的循環路線是：水泵→水套→水泵。當溫度高於正常工作溫度時，希望此時水溫能降至正常溫度，所以節溫器副閥門關閉，主閥門打開，使循環冷卻水流經散熱器散熱，冷卻水的循環路線是：水泵→水套→散熱器→水泵。所以若節溫器損壞，冷卻水則不能通過大循環流經散熱器散熱，造成發動機冷卻系水溫過高。
(5)硅油風扇離合器損壞，如圖2。汽車低速行駛時，從氣缸、氣缸蓋經節溫器流經散熱器的冷卻水，是通過發動機冷卻風扇對空氣產生吸力來加速氣流，通過散熱器來對冷卻水進行冷卻的。如果控制風扇運轉的風扇離合器損壞，不能有效帶動風扇運轉散熱，也會造成冷卻水溫在發動機高溫時過熱。
(6)汽車空調系統的冷凝器散熱不良。在夏天使用空調製冷，製冷系統的製冷劑熱量，靠流經冷凝器進行散熱，如果冷凝器散熱片粘有塵土、油污，則會影響其散熱效果，造成使用空調製冷時車廂內溫度下降不大，製冷壓縮機不停運轉，加大發動機工作負荷，造成冷卻水溫度有過熱的現象。
(7)供油系調整不當，使可燃混合氣過稀。混合氣過稀會使燃燒速度緩慢，而且燃燒後所產生的熱能大部分散失於氣缸壁，致使發動機冷卻水溫升高。
(8)點火系統調整不當，點火提前角調整過遲，使混合氣不能及時燃燒和充分燃燒，未燃燒的燃料在排氣喉內補燃，既影響發動機的動力輸出，又會使發動機冷卻系溫度升高。
從以上原因分析得出，如果發動機在大負荷工作時，如果出現冷卻系的水量不足、水泵工作不正常、氣缸蓋氣缸水套和散熱器內沉積的水垢過多、風扇離合器損壞、供油系或點火系調整不當等，都會使發動機冷卻水溫不能降溫且升至很高，影響發動機正常工作。
『玖』 好凱德真空泵水垢成因
隨著進口抄真空泵結垢的襲開始，循環水在泵內的熱傳遞環境逐漸被破壞，熱交換效率將越來越低，結垢速度會越來越快。yazreid雅之雷德分析好凱德真空泵水垢成因大致包括以下幾個方面:
(1)受熱分解。
含有硬度成分的循環水進入進口真空泵後，隨泵的旋轉在泵體內形成水環做功發熱，使溶解在水中的重碳酸鹽逐漸分解，析出難於水的沉澱結成水垢。
(2)溶解度降低。
負溶解度溫度系數的SO4、CaSiO3、CaCO3等鹽類，隨著循環水水溫的增高溶解度降低析出沉澱結為水垢。
(3)相互反應。
循環水中原來溶解度較大的鹽類，在進口真空泵運行過程中，和其它鹽類相互反應生成難溶物質形成沉澱結成水垢。
(4)蒸發和濃縮。
由於循環水不斷做功發熱，不可避免地要產生蒸發和濃縮，使水中溶解鹽的濃度不斷增大，達到飽和時析出沉澱形成水垢。