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『壹』 收集有关汽车知识的问答题，问答选择皆可，急，大家帮帮忙啊！
汽车知识中级班问答题50条
1．SOHC与DOHC两者有什么优劣点？ DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可 提高．相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色．但由于结构简单，维修费较DOHC便 宜． 2．扭力和马力有什么分别？二者有什么用？ 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转 数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以 转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算． 3．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力．纵使测试方法不同，亦不能以方式换算．至于扭力的kgm和ib-ft则可以换 算而且十分简单．1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft 等于0.****gm. 4．OHV和OHC两者有什么优点和缺点？ OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率．马力．耗油量．平衡程度都比OHV好．OHV主要优点是便宜 ，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已． 5．DIN与JIS输出数值的分别？ 日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来．JIS和DIN的主要 分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点．虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成 DIN，因为两者的测量机器根本全不相同． PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的．bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行．其实即使用不同的方法测试， 马力数字不过相差几个％． 6．什么是汽缸直径x活塞冲程？ 汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本 特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征． 7．什么是风鼓？ 风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风 鼓． 8．为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？ 火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状．汽流方向．点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题 是影响怠速的稳定性和高转时的输出． 若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap,调整Plug Gap，可用尖咀钳． 9．火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？ 如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里．但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀． 白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀． 10．冬菇风隔与一般风隔有什么分别？ 冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车．
2006-4-29 17:13 晚风
11．双地极火咀有什么利弊？<br/>双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半．同时双地极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关．即然你的发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用．<p>12．火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？<br/>火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度．但各地气候不同，向南方气候温差不大，除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号．火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火咀．</p><p>13．什么是转子发动机？<br/>转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞．目前大量生产用于汽车的转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKELENGINE)．运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排出废气．但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的〔8〕字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成．三角形转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力．</p><p>14．转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？<br/>转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻，这是传统往复式四冲程发动机无可比拟的，但它的密封性问题很难被彻底克服，因而影响效率，令发动机低转扭力偏低，耗油量也比较大．</p><p>15．什么叫快Cam?<br/>快Cam,就是高角度凸轮轴，从正面看凸轮轴的蛋形切面比较尖削，这意味着发动机活瓣有较深的进入角度．即是增大了汽缸吸／排汽的量与速度，发动机的峰值输出自然被提升．但发动机一开始便进入快CAM状态，就会因汽缸内压力不足，出现低转扭力不足或爆缸的问题，所以快CAM只适宜长期保持高转速的赛车使用．而本田著名的VTEC系统便是将快CAM与开慢CAM合二为一，同时兼顾的低转速高扭力．省油及高转马力强劲的目的。</p><p>16．回油活瓣是什么？<br/>回油哇佬又称为燃油增压．燃油泵自发动发动机后便一直运行，不踩油时就会经回油阀门回流到油缸内：这个小配件作用是阻减回油的速度，令供油系统（近喷注一段）内的燃料有较大的压力．那么喷出来的燃油会有更强的雾化效果，直接提升了发动机的燃爆表现，对于自然吸气发动机有较明显的助益，不过需要很细致的调校才可以，否则会有耗油量大增的情况出现．</p><p>17．为什么改大直径排汽喉会令发动机头段性能减低？<br/>使用较大的排汽喉不会令马力降低，但会令发动机低转的扭力下降．发动机在低转下的扭力，主要视乎空气与燃料被吸入燃烧室内的混合程度，要两者混合得好，空气和燃料进入燃烧室时的涡流十分重要，涡流的产生是基于特定的活瓣开合的重叠时间和排汽喉压力设计出来，该用了大喉，排汽喉的BackPressure降低，便会扰乱原来的设计并会混合不良，所以用了大喉，除了扭力降低外，还会令发动机低速运转不顺畅，窒下窒下，你不妨找一些换了大尾喉的汽车引证一下．</p><p>18．F1的发动机容积只有三公升已能发出约900匹马力，为什么超级跑车不使用F1的发动机？量产型的汽车，其马力的设定要视乎很多因素，例如噪音，废气排放，耗油量，低转扭力等等实际因素，当然马力的数字对于市场策略也很重要，但道路上行走的汽车，总不可像赛车般单纯追求大马力，事实上我们也说过很多次，大马力并不是什么了不起的事，例如DB7和MODENA，只要稍加改装，马力也一样可以大幅度增强！</p><p>涡轮鼓风增压部分：</p><p>19．放气活瓣是什么？<br/>放气哇佬通常被泛指为BlowOffValve,是高增压Turbo汽车的专用配件．其作用是在你缩油时，利用压力差的原理，将进气系统内的部分增压空气放走，减低了增压器扇叶所受的回顶压力，使再踩油时有更快的Turbo反应．</p><p>20．Turbo可以不配Intercooler吗？<br/>Turbo发动机没有Intercooler也是可以的，早期的TUBRO发动机很多都没有Intercooler，但有了Intercooler，可让更多空气经进入燃烧室，TURBO的威力才能彻底发挥出来．</p>
2006-4-29 17:14 晚风
21．TURBO车是否一定要加装TurboTimer及BlowOffValve？<br/>TurBoTimer用意是在发动机高温下熄火前先让它冷却一点，以免内部零件受损，若经常在高速行车后马上停车熄匙的人，这个TIMER是有帮助的．但若每次熄匙前都会经过几分钟的慢车，例如先驶经小路，泊车等，TIMER其实是没有必要的．至于BlowOffValve，只在极剧烈1竞技下要急促的收油和尽油才有需要，老实说如果一些零件是对汽车有必要性的，原厂怎么可能不列为标准装置？<p>22．什么是TURBOLag<br/>TurboLag是指配涡轮鼓风增压器的发动机，在加油时需要一段短时间才能发挥期望中的动力，原因主要是来自涡轮鼓风增压器的惯性，需要积累一定的废气压力才能有足够转速将生气泵入发动机．</p><p>23．涡轮鼓风增压和机械式增压器有什么分别？<br/>涡轮鼓风增压和机械式增压器都是应用将空气加压后才送入发动机，籍此增加发动机的输出．但它们的设计和运作原理都不同，涡轮鼓风增压的动力来自发动机排出的废气，利用精密的涡轮叶片吸取废气的动能和热能并用以将空气加压，这种HeatRegeneration的手法，即提高马力亦提高效率．<br/>机械式增压器是由发动机动力带动，反应比涡轮增压直接，但它始终是一个消耗发动机动力的装置，在高转速时，发动机最大马力不一定能籍此提升，但对于中段扭力的增加就十分有效．</p><p>24．Turbo车不一定就很耗油，这说法对吗？<br/>一台发动机的耗油量是怎样，第一决定因素是发动机的排气量，第二便是转速提升的转速，后者要视乎驾驶者的驾驶方法，以及发动机的特性，TURBO发动机的特性就是转速提升很快，无论是低增压值或高增压值TURBO，都是这样的，当转速越是高，使用的燃油也就越多．说TURBO不一定很耗油，着眼点还在发动机的输出，如果一台2公升TURBO发动机的平均耗油量为10L／100KM，但性能数值是280匹和38kgm，相比排气量一样的自然吸气发动机，耗油量必定较高，但如果拿输出功率来相比，相同功率的发动机，其排气量可能是三公升甚至是四公升以上，这时候，两种发动机的耗油量便相差不远，甚至是TURBO发动机耗用更少的燃油．</p><p>接下来是变速器部分</p><p>25．HOLD按钮有什么用？<br/>马自达和部分福特汽车的自动变速箱都设有HOLD按钮，是用来限制转档的范围的．例如当使用D档时按动HOLD按钮，档位便会自动降至三档，如在此刻再用手降一档，便会降至二档．若在起跑时已使用HOLD按钮，变速系统便不会升至四档．不明白的话可以看看变速杆座上的刻字，在D．3．2刻字旁各有一行字，这便是选用HOLD按钮后，档次的转换．至于有什么作用，那就要看你的需要了，一般来说HOLD可以用来做降档，也可以在攻弯时，限制不转上OD档．</p><p>26．一般自动变速器在手动转档时同时加油，对变速器有没有坏的影响？<br/>无论是手排或自排，升档之后，在同一车速下，相应的发动机转速自然会降低一点，所以升档之后，应稍为放松油门，才能获得顺畅的换档效果．若强行踏着油门，不单会有凸兀的感觉，变速器内的传动零件都会受到颇大的冲击．一些教高级的汽车，行车电脑会在升档时，将供油减少或将点火时间延迟，以令换档更顺畅，但若开车的人故意踏着油门，仍很难有顺畅换档的感觉．</p><p>27．OD档有什么用？<br/>从前的FR车最高档是一比一直出以减少动力消耗，后来增加至更快的排档，比例少于一比一，称为Overdrive简称OD，目的为达至更省油．</p><p>28．手动变速器里有没有润滑油？应多久换一次？<br/>手动变速器内也有润滑油，而这些油的寿命一般都很长，可以说是终生不需要换的．</p><p>29．自动变速器过滤网的作用是什么？<br/>自动变速器内的确有一个筛状的过滤网，用以过滤波箱油，它成为FluidFilter,通常处于变速箱底部的油槽内，运作后的变速箱油会流到油槽，然后先经FluidFilter再由油泵泵出循环工作．FluidFilter的更换周期则视不同的变速器设计而定，由几万到十几万公里都有．</p><p>30．什么是齿轮比？<br/>两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，这个比例成为齿轮比．汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合．</p>
2006-4-29 17:14 晚风
31．Tiptronic(手／自一体变速器）换高档，不收油可以吗？<br/>汽车的发动机管理系统很聪明，即使转高档不收油，也不会引至严重的凸兀感觉，但不放油门电脑会以为你想全力加速，转档后会越开越快的，你可以尝试收一半油，转档效果会更顺畅的，然后按实际需要再逐渐加油．<p>32．无段变速（CVT）变速器是什么？<br/>CVT即无段变速，顾名思义它不象传统的手排或自排般以几个固定比率来变速，主要依赖两个可变直径的滑轮来改变排档比率，而是在一定范围之内，变速比率是可以逐渐改变的，从而减少转档的凸兀感．</p>
2006-4-29 17:14 晚风
汽车驾驶部分 <p></p><p>33．当以三档上微斜路时应加大油门还是应减低一档增速？<br/>这是一个很复杂也很有趣的问题，如果你开的车辆，配用的发动机最大扭力在很低转速出现，同时没个波档比例相距很远的话，便不应随便转落低档，这种设计通常会在商用车或一些柴油发动机上出现．这些汽车转低一档会令发动机转速大幅攀升，结果离开PowerBand更远，虽然得到排档比例的增进，令车轮输出扭力大一点，但耗油量会大增．相反保持档位及转速在峰值扭力点，加点油便足可以应付上斜了．</p><p>但对于大部分使用汽油发动机的私家车或跑车，其最大扭力都在中高速之上，在中低速时感到乏力，加大油门的作用是不大的，因为汽油发动机的AirFuelRatio是有限制的，由低负荷的15:1至高负荷及高输出的12：1．超过这比例无论是过多或过少汽油，都会令发动机更为乏力．所以当你感到乏力时再加油，行车电脑感应到发动机要输出多点扭力，便会将AirFuel Ratio调浓一点，及将点火时间延后一点以应付负荷．这其实可分为三方面来决定应不应换档的： </p><p>一，若这增加了的扭力仍不足以应付斜路，发动机转速会继续往下跌，这便必须要转档了，否则就会死火了．</p><p>二，若增加了的扭力足以应付上斜，车速和发动机转速会逐渐上升，于是扭力输出会进一步增强，这时电脑便将供油和点火时间恢复至较低负荷的水平．</p><p>三，若踏下油门，发动机增加了的扭力仍刚好抵抗上斜力度，这时便应考虑转落低档，虽然保持波档的做法最终会比较省油，但那是对发动机没有好处的，引起的问题包括水温上升，积碳甚至内部零件损蚀等等．</p>
2006-4-29 17:14 晚风
34．怎样做DoubleDeclutching和HeelandToe的动作？<br/>请观注，近期www.0-100km.com将整理发布．<br/> <br/>35．侧滑过弯会影响入弯速度，为何拉力赛车手仍要这样做？<br/>侧滑过弯车胎和地面之间的摩擦是动摩擦，抓着力一定不及车轮TrueRoll的StaticFriction好，这是无论干路，湿路或雪地都对的道理，但要在不同路面找出最理想的Grip,对拉力比赛来说是十分困难的，同时若将车速降低维持车轮不打滑，对于使用Turbo发动机的拉力赛车更为不利，再加上在陡峭的山岭比赛，用尾横扫入弯即使有意外都只是会撞山，所以这种甩尾横扫入弯差不多成了拉力赛的标准入弯方式．<br/> <br/>36．为何要使用DoubleDeclutch的技术？<br/>DoubleDeclutch的用意是令手动排档箱的输入和输出轴转速吻合，输出轴是直接连接着主传动轴和车轮，而输入轴是经由离合器连接曲轴，若踏下离合器并转入空档，输入轴便脱离发动机的带动和输出轴的齿合而失去所有动力来转动，因此在转下低档的时候，若要输入轴的转速吻合输出轴便要在空档放开离合器和加一点油，让发动机的动力提升输入轴的转速．<p>37．当驾驶手波车时，若想获得最佳的动力输出和达至顺畅的效果，应补油至什么转速才适当？<br/>要达到顺畅有力的转档，当中的原则十分简单，就是尽量将离合器两边（发动机和排档）的转速调整至一样，然后才接合，而这个衔接应该是清脆快速的接合，无须靠”吊”离合器来达到平滑的目的．这个原则说起来简单，但做起来是要下点功夫才会成功的．以下是一些速成的窍门，首先你要知道自己部车每个波段的比例，在你买车的说明书上就可以找到，一般五速的手波车，每个档是相差约1．5倍左右，即转低一个档，发动机转速会升高50％左右，反过来说转高一档，转速便应下跌到原来转速的70％左右，这是假设转档时车速保持不变，事实上转档不过是数秒之间的事，速度应不会大幅下跌的．</p><p>有了这个概念，转档时便可尝试将转速调至合适才松离合器，例如一档加速到两千转，转上二档时应以约二千转的转速来接合离合器，但其实转上高档是不必刻意加油来调整转速的，因为当收油及踏下离合器转档时，发动机回因为Throttle本身的延滞及飞轮的惯性，不会立即跌到怠速，它需要两三秒才会跌到怠速，当你转入高档后，若掌握的好，无须补油便可以接合离合器，这时候发动机转速刚好跌到理想的约两千转，这样便得到一个完美的转档．若开的是六前速，例如IS200的六前速，三档以后是极密的比例，转档以后要保持原来转速的85％以上，便需要补一点油才可松离合器，但注意转上高挡补油幅度肯定比转档前的油门深度少，因为速度必须会较低，同时空档下恐没有负荷，油门反应会较强烈．</p><p> 至于从高档转落低档，便必须补油，目前转档后发动机转速应该是高一点的，至于高多少可应用上列的方法计算．有一点非常重要的是转低档通常是上落斜才会做的事，上斜问题不大，但落斜时便要注意不要只顾着左脚踏下离合器，右脚补油，这样一来部车就会在没有制动的情况下向前滑，这是十分危险的，所以我们不应在落斜时补油，那么落斜松离合器的一刹那凸兀感是否无法解决？方法是有的，就是我们常说的Heel&Toe</p><p>38．有些开自动波的人为了使停车停的顺畅，会在快要停车之际转入空档；也有些人常不使用制动减速，只靠拖波来减速，这些方法适当吗？</p><p>以空档滑行的方式制停是不对的，原因是若路上突然发生危险，驾驶员无法及时给予汽车动力驶离险境，停车后才入空档的原因亦在此．此外籍所谓拖波来减速，也不恰当，排档使用的一大原则是配合车速，汽车慢下来自然要降低档位，所以应制动至一定车速，才可降档．</p><p>39．有云开自动波车不应只用D档，但亦有云开自动波不应常常人手转档，哪个说法才对？<br/>在普通平坦路面上开自动波，的确可用D波应付，那是舒适可靠兼有效的方法，但崎岖及会有交通突变的路面情况下，驾驶员若懂得主动地控制档位，是会较顺畅地让车辆行驶的做法．问题是必须懂得控制之道，否则还是交回D波让它自动操作．</p>
2006-4-29 17:15 晚风
<p>轮胎部分：</p><p>40．235／45R17可更换至235／45R18吗？<br/>235／45R17换成235／45R18，尺寸上已经不对，因为整个轮胎的直径大饿一寸．</p><p>41．原厂车胎尺码为195/60R15可更换为215/45R16吗？<br/>不可以，若咪表里数不变，应换上215/55R16或225/50R16，这里有个很好的工具，换算轮胎必备</p><p></p><p>42．如何把原来的14寸轮圈更换至15或16寸而不影响转速表？<br/>假设原装车胎是185/60R14轮胎，若不改变车轮直径的话，可选用195/55R15或185/55R15;若原装胎是195/60R14则可以用205/45R16.</p><p>43．行驶多少公里才需要更换轮胎？<br/>一般而言每两年左右便需要更换轮胎，轮胎除了因磨损而须更换外，轮胎物料也会随时间而老化，一套轮胎若使用超过三年，即使胎纹完好，物料也可能出现硬化或龟裂．另外还应定期量度胎纹深度，若剩余2mm便应考虑更换．</p><p>44．怎样可以令新轮胎快一点进入最佳状态
『贰』 新房装修有哪些可以推荐的家电
常规的家电就不多说了。来种草12件你可能没见过的厨房家电，是让你在厨房里能「又好又快」的私藏心机！从此开始不脱妆、不流汗、不弄脏地板的干净浪漫厨房生活。
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#1.德国 MIJI 折叠蒸箱
住友@没故事的飘飘：
入手了 MIJI 这款电蒸箱，原因：能折叠、颜值高，平时叠上以后和 a3 纸差不多大小，靠墙站很节省空间，两个蒸屉也也可以套着放不占地。
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住友@Minoz-selina：
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『叁』 空气能板面出现Er29是什么故障，怎么解决
是蓝光电梯主板? ER29:通讯干扰过大保护(系统或并联通讯)。1、处理系统接地,解决干扰;2、排查呼梯板或操纵盘是否有损坏,破坏 CAN 通讯总线。
『肆』 格兰仕空气能热水器显示故障是什么问题
一、机器不运转，显示屏上无故障显示代码
A．电源故障，没有电。
解决方法：检查电源，排除故障。
B．电控板变压器故障。
解决方法：更换同规格变压器。
C．机组保险丝熔断。
解决方法：更换同规格保险丝。
D．220V机型，电压小，压缩机嗡嗡响无法启动。
解决方法：电压低，调机型或电源。或电源到机组的电线太小。
E．220V机型，压缩机电容烧毁。
解决方法：更换同规格电容。
F．循环模式，低水位没闭合。
解决方法：将水补超过低水位，使其闭合。
G．直出水模式，高低水位开关未闭合。
解决方法：将高水位以上的水放掉，到高水位断开。
四、压机不转
A．电源故障
解决方法：查明原因解决电源问题
B．压机接触器坏
解决方法：更换接触器
C．接线松脱
解决方法：紧固松脱点
D．压机过热保护
解决方法：查明热因后开机
E．出水温度高
解决方法：重新设定水温
F．水流量不足
解决方法：清洗过虑器排出空气
五、故障显示代码00E
220V机型，机型选择开关打到5-13P上。
解决方法：重调选择开关。380V机型，可能是电源故障或机组接线脱落。
六、风扇不转
A．风扇紧固螺钉松脱
解决方法：紧固松脱螺钉
B．风扇电机烧毁
解决方法：更换或修理风机
C．接触器坏
解决方法：更换接触器
七、机组制热能力偏低
A．制冷剂注入量不足
解决方法：检漏并注入定量工质
B．水系保温不良
解决方法：加强水系统保温
C．干燥过滤器堵塞
解决方法：更换干燥过滤器
D．空气换热器散热不良
解决方法：清洗空气换热器
E．水流量不足
解决方法：清洗过滤器
『伍』 汽车机油滤清器磁铁有效吗怎么装
其实它的出现只是因为目前我国的燃油质量太差，可以说是参差不齐，所以才发明了这个道具，但是我们平时是一定要注意保养它的，否则就只能经常更换了，下面为大家带来如何更换这个设备。 其实汽车机油滤清器靠的就是一张滤纸，当燃油经过它的时候，通过滤纸的吸附作用，把杂质都吸收出来了，但是不仅仅是普通的设计，内部结构是经过精心的设计的，里面是圆形的，并且带有褶皱，我们根据外形分类的话，可以分成普通的直进直出式，带有回油管路的过滤器，还有集成油汞类型的。前面两种都是比较好更换的，关键是第三种，这种更换的话是需要把整个都拆除的，由于拆的时候需要专业工具，一般我们建议找专业人员，最好不要自行拆除，以免发生意外。大家都知道，和汽油有关的操作和保养都很有可能会不小心引发火灾，所以建议在有灭火器的地方做下列操作。 首先当然就是把车的油门关闭，拔出车子的钥匙，然后断开车辆的电源，这么做主要是为了防止操作的时候油汞突然出油。盖板在后座下面，拿掉一个黑色的卡环，你就可以看到它了，用工具拆除卡环，然后你就能小心的把它给取出来，现在就可以加上我们的汽车机油滤清磁铁了。看下万勤磁铁公司发布的 【发动机保护神-汽车滤芯强磁铁特点】 1.保护汽车心脏，延长发动机寿命。 2.延长更换润滑机油间隔时间，节约资金。 3.发动机润滑系统完善，各运动面摩擦小，机械效率高，更省油。 4.直接获得磁化机油功能，磁化机油功能主要是发动机冷启动时具有附在各摩擦面上的功能，启动润滑好，摩擦小，安装磁铁直接磁化机油，节约购买磁化机油资金。
『陆』 什么品牌净水器好求推荐。
选择净水器，应综合考虑多方面因素。这里分享一些选购技巧，希望对你有所帮版助。1、根据水质选择，由权于各地的水质不同，因此在选购净水器的时候，可以在相关网站查询当地的水质。我国北方高硬度水质地区和石灰岩地区，水中钙镁离子、重金属含量非常高。容易结垢，对身体危害非常大。南方漂白粉和各种虫卵非常严重。这些地区要达到直饮水功效，必须选购RO反渗透净水机。2、选择品牌时要选择具有卫生批件的，要具有品牌厂家生产地涉及饮用水卫生安全产品卫生许可批件。3、看过滤方式，过滤方式是鉴别一款净化水设备品质的重要标准。格美汇台式直饮机，采用反渗透技术，能够有效解决水中有害物质，安全有保障，给消费者绝佳的饮水体验。4、根据家里橱柜的尺寸，安装位置来选择，大多数消费者在选购净水产品前要，都会根据家里橱柜的尺寸，来买合适的净水器进行安装，这样购买到的净水产品局限性很多，不像格美汇台式直饮机，可以自由移动，体积小，不占空间，书房、客厅、厨房，都能安装，想放哪里放哪里。仔细了解购买净水器需要注意的事项，按照个人需要进行甄选，相信大家都能买到合适的净水器。
『柒』 小米净水器怎么样 有用吗
很不错，有用。小米的自带水龙头，上面可以选择自来水和纯净水，带触摸，版不用担心进权水，使用了一段时间，非常灵敏，就算手上沾有水也很灵敏。集成立体水路不仅大大减少安装时间，同时也让机器变得更小巧，最重要的是减少了漏水的可能性。
而且安装简单，很多用户经常会因为净水器的安装麻烦而望而却步，小米净水器则提供了十分便捷的安装方式，不需要变更家里水池的原来结构，也不需要特殊的打孔固定，简单的组合拼接，仅3分钟就能够完成所有的安装步骤。
(7)直出过滤器扩展阅读
相比于传统净水器需要技术人员上门安装，小米净水器的设计初衷是普通人可以自助安装，开箱即用。随机赠送的6种转接头，也能够适配大部分家庭的龙头类型。
此外，与其“以手机为中心的智能家居”战略相契合，小米净水器支持用手机实时查看家中的水质，滤芯到期以后手机还能自动提醒。净水器如果有故障，手机会自动发出通知，会有相关工作人员上门维修。为了让普通人随时监测自己家中的水质，小米还设计推出了一个39元水质检测笔。
参考值里来源：人民网-智能家居再出击 小米发布净水器
网络-小米净水器
『捌』 南京哪里有卖空压机的，类似空压机一条街，机电市场什么的
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