r410过滤器制冷剂

① r410制冷剂空调抽真空的具体步骤，细管与粗管的区别，不抽的后果，非专业勿扰。

其实很简单的。
1，如果你的系统原来有制冷剂，就要先放掉。
2，在压缩机上的低压管附近有个短管（辅管）一般都装有一个截阀器（就像摩托车轮胎芯一样）拧紧
3把真空泵通过制冷压力表的气管接到辅管上（注意方向）。
4打开真空泵，再打开压力表上的开关。看压力表压力是不是回落。如果不是，说明系统有漏的地方。需另外检查
5抽到真空时，关掉压力表上的开关，等上几分钟，看看指针会不会反弹，如果反弹说明系统有漏气的地方。
6如果一切就绪，就可以打开压力表开关，把压力表从辅管上断开，（从4开始，真空泵不能停）
7关掉真空泵，结束。

另外，细管是高压管，也就是压缩机的出气管。粗管是低压管，也就是压缩机的回气管。

关于最后一个问题，如果你打开辅管，里面有制冷剂冒出，这个时候不需要抽空也可以，但是要充同一型号的制冷剂。如果制冷剂冒出，最好还是抽真空！

② 如何加注r410a制冷剂

加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。
（1）称量加注法
称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤上与剩下的数量相符即可。
（2）表压加注法
表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5～0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转，当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压力为0.02～0.05MPa，再让压缩机运行一段时间，直到吸气压力稳定不变即可。
（3）经验加注法
经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2～0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。
（4）定量加注法
定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用于上门检修。

③ 以r410a为制冷剂的空调不抽真空影响制冷效果吗

以r410a为制冷剂的空调不抽真空是会影响制冷效果的。

④ 空调制冷剂r410a有那几种

空调制冷系统可以使用的制冷剂有很多种类型，肯定是在几十种以上。
而最常用的制冷剂就那么几种，比如家用空调最常用的制冷剂是R22、R410a、R407c等；而工商业空调最常用的制冷剂是R410a、R134a、R404a等。
其它一些不常用的制冷剂是因为这些制冷剂并不是作为制冷剂的最佳选项。

⑤ 空调r410制冷剂和r411可以通用吗

R411的制冷剂没有可替代的，R22更是不能用，R411的压力比R22要高很多，空调如果缺少R22的制冷剂可以补加点，但用R411制冷剂的空调如果缺少制冷剂，就必须把制冷剂放光，重新抽真空然后再定量加！

⑥ 缺少r410制冷剂的空调表现是什么

1、 制冷剂过多造成制冷不足
对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在
空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
2、制冷剂过少造成制冷剂不足
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足
倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。
4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足
在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。 凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
5、系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一
空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
6、压缩机驱动带过松的检查
空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
驱动带检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
7、冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，解决方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。
8、其它方面的原因
诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。
空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。
在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得要细心、认真的做好规范维修序，而且试机前后都要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。
汽车空调不制冷的故障判断与维修
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被大家忽视，该方法往往能帮助我们准确快捷地查找故障原因。
一、感官检查法：
1、压缩机运转状态：
（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
（2）压缩机内部是否有嗓声
嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
（3）压缩机离合器是否打滑
2、冷凝器及风扇状态：
（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖
（2）冷凝器风扇是否运转良好
3、鼓风机风扇运转壮态
使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，
则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4、制冷剂液量的检查
（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污
在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）
5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）
二、仪表检查法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2)起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：
R---134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2
R---12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm2
1、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。
2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。
原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4、在高、低2侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）
处理：重新抽空加注、如仍有上述症状，更换储液瓶及压缩机油。
5、高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡和更换膨胀阀。
6、低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，2侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7、在低压与高压2侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱和，制冷剂中的潮气不能去除，使膨胀阀中的针阀不能冻结，引起冰堵，当制冷剂不在循环时，冰被周转热量解冻在冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液瓶及压缩机油，重新抽真空加注。 冷媒又称载冷剂,是在间接供冷系统中用以传递制冷量的中间介质,载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后,送到冷却设备中,吸收被冷却物体或空间的热量,再返回蒸发器重新被冷却,如此循环不止,以达到传递制冷量的目的
制冷剂又称制冷工质（冷媒），是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。
热力学的要求
1 在大气压力下，制冷剂的蒸发温度(沸点)ts要低。这是一个很重要的性能指标。ts愈低，则不仅可以制取较低的温度，而且还可以在一定的蒸发温度to下，使其蒸发压力Po高于大气压力。以避免空气进入制冷系统，发生泄漏时较容易发现。
2 要求制冷剂在常温下的冷凝压力Pc应尽量低些，以免处于高压下工作的压缩机、冷凝器及排气管道等设备的强度要求过高。并且，冷凝压力过高也有导致制冷剂向外渗漏的可能和引起消耗功的增大。
3 对于大型活塞式压缩机来说，制冷剂的单位容积制冷量qv要求尽可能大，这样可以缩小压缩机尺寸和减少制冷工质的循环量；而对于小型或微型压缩机，单位容积制冷量可小一些；对于小型离心式压缩机亦要求制冷剂qv要小，以扩大离心式压缩机的使用范围，并避免小尺寸叶轮制造之困难。
4 制冷剂的临界温度要高些、冷凝温度要低些。临界温度的高低确定了制冷剂在常温或普通低温范围内能否液化。
5 凝固温度是制冷剂使用范围的下限，冷凝温度越低制冷剂的适用范围愈大。
制冷剂 分子式 分子量u 正常蒸发温度ts(℃)凝固点tf(℃) 临界温度tkp(℃) 临界压力PKP绝对压力 绝热指数K
水（R718） H2O 18.02 +100 ±0 +374.1 225.6 1.33
氨（R717） NH3 17.03 -33.4 -77.7 +132.4 115.2 1.31
R11 CFCL3137.39 +23.7 -111 +198 44.6 1.17
R12 CF2CL2120.92 -29.8 -155 +111.5 40.86 1.15
R13 CF3CL104.47 -81.5 -180 +28.8 39.4 -
R22 CHF2CL 88.48 -40.8 -180 +96 50.3 1.19
R115 C2F5CL 154.48 -38 -106 +80 33 1
物理化学的要求
1 制冷剂的粘度应尽可能小，以减少管道流动阻力、提换热设备的传热强度。
2 制冷剂的导热系数应当高，以提高换热设备的效率，减少传热面积。
3 制冷剂与油的互溶性质：制冷剂溶解于润滑油的性质应从两个方面来分析。如果制冷剂与润滑油能任意互溶，其优点是润滑油能与制冷剂一起渗到压缩机的各个部件，为机体润滑创造良好条件；且在蒸发器和冷凝器的热换热面上不易形成油膜阻碍传热。其缺点是从压缩机带出的油量过多，并且能使蒸发器中的蒸发温度升高。部分或微溶于油的制冷剂，其优点是从压缩机带出的油量少，故蒸发器中蒸发温度较稳定。其缺点是在蒸发器和冷凝器换热面上形成很难清除的油膜，影响了传热。
类 别 溶解性 制冷剂 产生的影响
1 难溶 NH3、CO2、R13、R14、R15、SO2 无
2 微溶（在压缩机曲轴箱和冷凝器内相互溶解，在蒸发器内分解）
R22、R114、R152、R502 溶解时降低润滑油的沾度
3 完全溶解 R11、R12、R21、R113、烃类、CH3CI、R500
降低润滑油的沾度和凝固点，并使油中石蜡下沉，蒸发温度升高
4 应具有一定的吸水性，这样就不致在制冷系统中形成“冰塞”，影响正常运行。
5 应具有化学稳定性：不燃烧、不爆炸，使用中不分解，不变质。同时制冷剂本身或与油、水等相混时，对金属不应有显著的腐蚀作用，对密封材料的溶胀作用应小。
安全性的要求
1 由于制冷剂在运行中可能泄漏，故要求工质对人身健康无损害、无毒性、无刺激作用。
制冷剂的分类
1 在压缩式制冷剂中广泛使用的制冷剂是氨、氟里昂和烃类。按照化学成分，制冷剂可分为五类：无机化合物制冷剂、氟里昂、饱和碳氢化合物制冷剂、不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。根据冷凝压力，制冷剂可分为三类：高温（低压）制冷剂、中温（中压）制冷剂和低温（高压）制冷剂。
2 无机化合物制冷剂：这类制冷剂使用得比较早，如氨（NH3）、水（H2O）、空气、二氧化碳（CO2）和二氧化硫（SO2）等。对于无机化合物制冷剂，国际上规定的代号为R及后面的三位数字，其中第一位为“7”后两位数字为分子量。如水R718...等。
3 氟里昂（卤碳化合物制冷剂）：氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氢元素（CL）、氟（F）和溴（Br）代替后衍生物的总称。国际规定用“R”作为这类制冷剂的代号，如R22...等。
4 饱和碳氢化合物：这类制冷剂中主要有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和环状有机化合物等。代号与氟里昂一样采用“R”，这类制冷剂易燃易爆，安全性很差。如R50、R170、R290...等。
5 不饱和碳氢化合物制冷剂：这类制冷剂中主要是乙烯（C2H4）、丙烯（C3H6）和它们的卤族元素衍生物，它们的R后的数字多为“1”，如R113、R1150...等。
6 共沸混合物制冷剂：这类制冷剂是由两种以上不同制冷剂以一定比例混合而成的共沸混合物，这类制冷剂在一定压力下能保持一定的蒸发温度，其气相或液相始终保持组成比例不变，但它们的热力性质却不同于混合前的物质，利用共沸混合物可以改善制冷剂的特性。如R500、R502...等。
7 高温、中温及低温制冷剂：是按制冷剂的标准蒸发温度和常温下冷凝压力来分的。
制冷剂 使用温度范围 压缩机类型 用途 备注
R717（氨） 中、低温 活塞式、离心式 冷藏、制冰 在普通制冷领域
R11 高温 离心式 空调
R12 高、中、低温 活塞式、回转式、离心式 冷藏、空调 高温为：10-0℃
R13 超低温 活塞式、回转式 超低温
R22 高、中、低温 活塞式、回转式、离心式 空调、冷藏、低温 中温为：0--20℃
R114 高温 活塞式 特殊空调 低温为：-20--60℃
R500 高、中温 活塞式、回转式、离心式 空调、冷藏 超低温为：-60--120℃
R502 高、中、低温 活塞式、回转式 空调、冷藏、低温
氨（R717）的特性
1 氨（R717、NH3）是中温制冷剂之一，其蒸发温度ts为-33.4℃，使用范围是+5℃到-70℃，当冷却水温度
达高30℃时，冷凝器中的工作压力一般不超过1.5MPa。
2 氨的临界温度较高（tkr=132℃）。氨是汽化潜热大，在大气压力下为1164KJ/Kg，单位容积制冷量也大，氨压缩机之尺寸可以较小。
3 纯氨对润滑油无不良影响，但有水分时，会降低冷冻油的润滑作用。
4 纯氨对钢铁无腐蚀作用，但当氨中含有水分时将腐蚀铜和铜合金（磷青铜除外），故在氨制冷系统中对管道及阀件均不采用铜和铜合金。
5 氨的蒸气无色，有强烈的刺激臭味。氨对人体有较大的毒性，当氨液飞溅到皮肤上时会引起冻伤。当空气中氨蒸气的容积达到0.5-0.6%时可引起爆炸。故机房内空气中氨的浓度不得超过0.02mg/L。
6 氨在常温下不易燃烧，但加热至350℃时，则分解为氮和氢气，氢气于空气中的氧气混合后会发生爆炸。
氟哩昂的特性
1 氟哩昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、爆炸和化学性稳定的制冷剂。不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。
2 氟里昂对水的溶解度小，制冷装置中进入水分后会产生酸性物质，并容易造成低温系统的“冰堵”，堵塞节流阀或管道。另外避免氟里昂与天然橡胶起作用，其装置应采用丁晴橡胶作垫片或密封圈。
3 常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R1341a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。
4 氟里昂12（CF2CL2，R12）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。R12具有较好的热力学性能，冷藏压力较低，采用风冷或自然冷凝压力约0.8-1.2KPa。R12的标准蒸发温度为-29℃，属中温制冷剂，用于中、小型活塞式压缩机可获得-70℃的低温。而对大型离心式压缩机可获得-80℃的低温。近年来电冰箱的代替冷媒为R134a。
5 氟里昂22（CHF2CL，R22）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。R22的热力学性能与氨相近。标准气化温度为-40.8℃，通常冷凝压力不超过1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的单位容积比R12约高60%，其低温时单位容积制冷量和饱和压力均高于R12和氨。近年来对大型空调冷水机组的冷媒大都采用R134a来代替。
6 氟里昂502（R502）：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。R502与R115、R22相比具有更好的热力学性能，更适用于低温。R502的标准蒸发温度为-45.6℃，正常工作压力与R22相近。在相同的工况下的单位容积制冷量比R22大，但排气温度却比R22低。R502用于全封闭、半封闭或某些中、小制冷装置，其蒸发温度可低达-55℃。R502在冷藏柜中使用较多。
7 氟里昂134a（C2H2F4，R134a）：是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。它的主要热力学性质与R12相似，不会破坏空气中的臭氧层，是近年来鼓吹的环保冷媒，但会造成温室效应。是比较理想的R12替代制冷剂。
8 氟里昂与水的关系：氟里昂和水几乎完全相互不溶解，对水分的溶解度极小。从低温侧进入装置的水分呈水蒸气状态，它和氟里昂蒸气一起被压缩而进入冷凝器，再冷凝成液态水，水以液滴壮混于氟里昂液体中，在膨胀阀处因低温而冻结成冰，堵塞阀门，使制冷装置不能正常工作。水分还能使氟里昂发生水解而产生酸，使制冷系统内发生“镀铜”现象。
9 氟里昂与润滑油的关系：一般是易溶于冷冻油的，但在高温时，氟里昂就会从冷冻油内分解出来。所以在大型冷水机组中的油箱里都有加热器，保持在一定的温度来防止氟里昂的溶解。
一般汽车空调不制冷的原因有哪些？
一般引起空调不制冷的常见原因有①制冷剂不足。②膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系统温度过高，制冷效果差。④空调系统管路泄露。⑤空调压缩机压力不足。⑥空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。解决办法有以下几点：
(1)对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果；
(2)对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通；
(3)检查熔丝及接插件是否工作良好

“山东紫翔化工”为您解答。

⑦ ★r410a制冷剂特性r410a制冷剂压焓图

R410A新冷媒家用空调安装操作规范

一、基础知识
1.1冷动机油
1.1.1冷冻机油的种类
压缩机使用的冷动机油（润滑油）的种类根据冷媒的使用不同大体分为矿物油和合成油两种。目前使用的R22冷媒的润滑油基本上都是矿物油。R410A冷媒使用的是合成油。合成油可以分为：AB、PVE、PPE、PAG、POE、PC等。R410A冷媒目前多数企业压缩机使用的冷动机油是PVE（醚类）和POE（酯类）两种。
PVE没有加水分解作用，跟金属加工油稳定性和互溶性比POE好，使毛细管堵塞的可能性小，可以不使用干燥过滤器。
1.2压力特性
R410A冷媒大约是R-22冷媒压力的1.6倍左右。高压力条件使R410A冷媒使用R410A冷媒专用工具和安装材料。
R410A 和R22饱和气体压力比较（单位：MPa）
温度 R410A R22
-20 0.30 0.14
0 0.70 0.4
20 1.35 0.81
40 2.32 1.43
60 3.73 2.33
65 4.15 2.60
详细信息参考附录内容。

二、安装使用说明
2.1安全注意事项
R410A比R22冷媒的压力要高大约1.6倍左右，所以，在施工与售后服务的过程中一旦发生错误的操作，将有可能发生重大的事故。在安装R410A冷媒的空调时，使用R410A专用工具以及材料，注意安全操作。
（1）操作之前，确认空调冷媒的名称，在使用R410A冷媒的家用空调中，绝对不能使用R410A之外的冷媒。
（2）在操作中如有冷媒泄漏，请及时进行通风换气。
（3）在进行安装、移动空调时，请不要将R410A冷媒以外的空气混入空调的冷媒循环管路中。如果混入空气等不凝气体，将导致冷媒循环管路高压异常，是造成循环管路破裂、裂纹的主要原因。
（4）安装工作结束后，请仔细确认，不能有冷媒泄漏的现象。
如果冷媒泄漏在室内，一旦与电风扇、取暖炉、电炉等器具发出的电火花接触，将会形成有毒气体。
（5）进行安装、移动空调时，请依据说明书的要求可靠的实施。
当发生安装不良时，将造成冷媒循环管路工作不正常、漏水、触电、引起火灾等现象。

2.2施工、维护方面的注意事项
（1）请不要与其他的冷媒、冷冻机油进行混合。
R410A专用工具主要是在售后服务方面，与使用其他冷媒的空调不同，不要混合使用。
（2）由于R410A的压力比较高，所以将配管、工具等作为专用。
（3）由于和以前使用的其他冷媒不同，容易受到水分、氧化层、油脂等不纯物的影响，所以，在施工操作时需充分注意，使用洁净的配管，防止水分等混入。另外，还要注意的是不能使用已经使用过的配管。在安装施工时必须保证使用新配管。在焊接的过程中需保证在配管内一边流通氮气，一边焊接。
（4）由于R410A是一种近似共沸混合冷媒，在添加冷媒时，使用液体方式添加。（使用气体方式添加时，冷媒的组成成分会发生变化，导致空调的特性也发生变化。）

2.3施工流程（后面附图）

2.4配管材料
在冷媒配管中主要是使用铜管和连接头类。这种使用的材料基本与R22冷媒相同，只是其规格要求有所变化。另外，在选用配管和连接头方面，需要使用附着在内面上不纯物少的材料。
2.4.1配管工具
连接配管时使用专用的配管工具一般与R22冷媒相同。但由于冷媒不同，所以，配管的壁厚、喇叭口加工尺寸、喇叭口、螺帽等材料也就不同。

2.4.2长尺寸的配管
使用R410A冷媒配管以外的长尺寸配管时，发现配管有裂纹、变形、变色（尤其是内壁面变色）不要使用，（防止）由于不纯物导致膨胀阀以及毛细管堵塞。

重要事项：
使用R410A冷媒的家用空调，压力比传统的R22冷媒的空调要大的多，所以，在选择材料方面，一定要与R410A相适应。
关于铜管的壁厚，要遵守《铜配管设计规范》的规定，按照以下的要求选择R410A允许使用的铜管壁厚，对于铜铝管，绝对不能使用。
材料 铜管壁厚（mm）
外经（mm） R410A使用
6.35 0.70
9.52 0.70
12.7 0.70

2.5专用工具
（1）必需的器材
为了防止其他的冷媒误封入使用R410A冷媒的空调中，不能更改室外机倒置阀门维护专用喷嘴的直径。另外，由于提高耐压强度以后，冷媒配管的喇叭口加工尺寸以及喇叭口螺帽[Ø12.7铜管专用]的对边尺寸变大。
如果错误的使用冷冻机油，油混入以后，将会产生油泥现象堵塞毛细管路。因此，顺便提一下：
a) 必须使用R410A专用工具（不能使用以前的R22专用工具）
b) 可以当成R410A专用也可以使用在R22方面。

下表对是R410A专用工具的互换性

R410A专用工具（仅以此为R410A专用工具）
专用工具的规格变化与R410A专用的互换性
No
使用工具
用途 R410A空调安装 安装以前的空调
使用R410A新材料 可以使用以前的材料 新材料可以使用在以前的空调中
1 喇叭口工具 配管喇叭口加工 有 △（注1） ○
2 代替调整用量规 以前的喇叭口加工 有 △（注1） △（注1）
3 扳手
Φ12.7专用（注2） 连接喇叭口螺帽 有 × ×
4 进气压力表 抽真空、添冷媒
确认运转等 有
×
×

5 充气软管
6 添冷媒电子称 添冷媒 有 × ○
7 冷媒瓶 添冷媒 有 × ×
8 泄漏检测仪 气体泄漏检测 有 × ○
9 冷媒罐（粉红色） 添冷媒 × ×
（注1：使用以前的喇叭口加工工具对R410A的喇叭口进行加工时，需要对其进行调整，要进行这种调整，根据需要准备调整测量铜管使用的量规。注2：如果使用活动扳手，则使用方式与R22冷媒相同。）

（2）一般工具（传统冷媒空调机中使用）
除以上专用工具以外，作为一般工具可以在R22中兼用的是以下器材：
（1）真空泵 （7）螺丝刀（十字花、一字型）
（2）金属扳手（Φ6.35、 Φ9.52） （8）扳手或活动扳手
（3）切管器 （9）冲击钻
（4）扩孔器 （10）六角扳手
（5）弯管机 （11）卷尺
（6）水准仪 （12）直尺

2.6 R410A专用工具
① 扩口工具
R410A使用的专用扩管工具上都标注使用条件，如：冷媒色（粉红色），使用时根据这一些就可以区别。
在R410A中使用的工具也可以使用在R22的配管加工。
② 调整加工余量使用的量规（夹管器）
在加工其他冷媒配管的这种工具也可以使用在R410A中，量规中铜管加工的余量上限范围应在1.0mm～1.5mm之间。
③力矩扳手（φ12.7专用）
•由于耐压强度高，φ12.7使用的喇叭口螺帽的对角线尺寸要比R22的大。所以，要使用对角线尺寸大的力矩扳手。
R410A专用 以前的工具
1/2专用（对边尺寸×力矩） 26mm×55N.m(5.5kgf•m) 24mm×55N.m(5.5kgf•m)

④多联管测量表（压力表）
R410A的压力比较高，不能使用R22的多联管测量表。外形基本相同，但压力值不同。
高压表与低压表与以前的产品异同点
R410A专用 以前产品
高压表（红） -0.1～5.3Pa
-76cmHg～53kgf/cm2 -76cmHg～35kgf/cm2
连续测量仪（绿） -0.1～3.8Pa
-76cmHg～38kgf/cm2 -76cmHg～17kgf/cm2
•R410A专用多联管测量表使用本体标记字符或是冷媒颜色（粉红）进行区分。
⑤充填软管
•由于R410A的压力较高，充填软管的耐压也提高，在材质以及耐受HFC方面也进行了更改，多联管本体的连接部件的尺寸同样也进行了更改，还在接口的附近处安装了防止气体反冲的阀门。
充填软管与以前品(R22冷媒)的异同点
冷媒 R410A R22
耐压 常用压力 5.1Mpa(52kgf/cm2) 3.4Mpa(35kgf/cm2)
破坏压力 27.4Mpa(280kgf/cm2) 17.2Mpa(175kgf/cm2)
材 质 HNBR橡胶
内部尼龙 CR橡胶
接口尺寸 1/2 UNF 20齿 7/16 UNF 20齿
⑦填充冷媒的电子称
•在添加冷媒时使用冷媒容器和电子称，进行重量计量。
⑧冷媒罐
•R410A专用的冷媒罐，直接使用冷媒的名称进行标注，同时，还按照美国ARI的要求进行颜色标注（粉红色）。
•冷媒罐使用的充填口和接头应与充填软管的接头相同，需要使用1/2 UNF 20齿的。
•为了进行液体添充，请使用虹吸管式容器，或者进行倒立充注冷媒。
⑨泄漏检测仪
•不能使用以前R22的检测产品。必须使用高灵敏度HFC冷媒专用泄漏检测仪。
•新冷媒使用的泄漏检测仪也可以使用在以前的冷媒检测中。
2.7关于冷媒配管的施工
在此，仅对R410A冷媒的注意事项、操作要点进行说明。
（1）扩口加工
R410A使用的扩口加工尺寸，根据《配管设计规范》的修改方案，与以前的R22使用的尺寸有所不同。所以，建议使用按照R410A规定的工具。如果按照以前的工具使用，参照下表，对铜管的误差进行修正以后，才可以使用。
① 扩口加工尺寸：A

（mm）
铜管外径 A+0-0.4
R410A R22
6.35 9.1 9.0
9.52 13.2 13.0
12.7 16.6 16.2
*R410A使用的稍有变大

②扩口时铜管的误差调整：B

铜管外径 使用R410A工具 使用以前的工具时
R410A R-22 R410A R-22
6.35 0～0.5 （同左） 1.0～1.5 0.5～1.0
9.52 0～0.5 （同左） 1.0～1.5 0.5～1.0
12.7 0～0.5 （同左） 1.0～1.5 0,5～1.0
•使用以前的扩管工具，对R410A配管进行扩管时，使用如上表所示，比使用R22多0.5mm的尺寸，进行扩管加工。误差尺寸的调整使用铜管量规测量是比较方便的。

特殊品情况（mm）
铜管外径 R410A R22
6.35 1.5～2.0 1.0～1.5
9.52 1.5～2.0 1.0～1.5
12.7 2.0～2.5 1.5～2.0

③喇叭口螺母
为保证冷媒泄漏要求，大于外径12.7的喇叭口螺母的尺寸、形状，R410A和R22是不一样的。使用时，对尺寸进行确认。

喇叭口螺母水平对角线尺寸：H (mm)
铜管外径 R410A R22
6.35 17 (同左)
9.52 22 (同左）
12.7 26 24
目前使用的外径12.7mm的喇叭口螺母与R22冷媒相同。
（2）配管连接
① 扩口配管连接部的紧固力矩
R410A的压力比R22要高1.6倍左右。因此，连接室内、室外各单元的扩管配管时，要使用力矩扳手、按照规定的力矩进行可靠的紧固连接。一旦出现连接不良，不仅仅是气体泄漏的问题，还会导致冷媒系统发生问题。

喇叭口螺母紧固力矩
铜管外径 R410A R22
6.35 16～18N•m（1.6~1.8kgf/m） (同左)
9.52 30～42N•m（3.0~4.2kgf/m） (同左)
12.7 50～62N•m（5.0~6.2kgf/m） (同左)
*紧固力矩与以前不同，R410A使用的铜管扩口螺母尺寸要大，需要按照新的规定重新制定力矩。
（螺母的尺寸为6.35、或是9.52的可以使用以前的力矩）

②截止阀的紧固力矩
截止阀部分的阀帽和充填口的紧固力矩与R22不同，需要使用规定力矩进行紧固。

阀盖 管径 R410A R22
6.35 16N•m(1.6kgf.m) （同左）
9.52 30N•m(1.6kgf.m （同左）
12.7* 30N•m(1.6kgf.m （同左）
充填进口帽 9N•m(1.6kgf.m （同左）
*尽管都是ø12.7，但是由于型号的差异会有所不同，使用时请确认与产品同包装安装说明书。
（1） 空气清洗
在进行安装时，使用空气真空泵（排出连接配管中的空气），使用真空泵时，请使用防止泵内润滑油倒流的真空泵。真空泵的润滑油一旦混入R410A的空调器，将导致制冷系统的损坏。

*1不能进入空气时，再一次确认阀芯是否在突起侧，或者是进料口的软管是否连接良好。
*2使用之前认真阅读各种使用指南说明，正确使用真空泵、真空泵连接器以及指示表。真空泵的润滑油添加量不要超过指定的油液面刻度线。

（6）泄漏测试
R410A冷媒大约是R-22冷媒压力的1.6倍左右。在安装的过程中如果操作不慎，运转过程中压力上升，将成为气体泄漏的主要原因。所以，配管的连接部位要可靠实施泄漏检查，检漏方法可采用肥皂水检漏的方式。

（7）试运转
在安装以后，必须进行试运转，对运转的状态进行确认。
将使用说明对用户进行充分说明，同时，把必要事项记录以后，将保证书提交给用户。
2.8移机时的操作（使用新冷媒配管）
室外机的冷媒回收
① R410A专用压力表和汽侧截止阀的充填口连接后，排出空气。
②强制制冷方式下进行5～10分钟制冷运行。
强制制冷运行方式参照各使用说明书。
③保持室外机液侧截止阀全闭状态。
④多连管压力表的指针指示为‘0’时，汽侧的截止阀保持全闭状态，空调停止运行。

2.9 冷媒再填充
再填充的场合，按照以下顺序填充规定的冷媒量。

冷媒添加图示如下

2.3施工流程图
（基本流程） （要点）

⑧ 变频空调R410制冷剂怎样加氟

1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。

⑨ 空调中说到“R410A冷媒"是啥意思

R410冷媒指代的是一种新型环保制冷剂。

其主要特点有：

（1） 不破坏臭氧层。其分子式中不含氯元素，故其臭氧层破坏潜能值（ODP）为0。全球变暖系数值（GWP）为2025。

（2） 毒性极低。容许浓度和R22同样，都是1000ppm。

（3） 不可燃。空气中的可燃极性为0。

（4） 化学和热稳定性高

（5） 水分溶解性与R22几乎相同。

(9)r410过滤器制冷剂扩展阅读：

R410A由于R410A与R22压力不同（R410A压力比权R22要高得多）以及压缩机用油等均不相同，因此对于初装为R22制冷剂的制冷设备的售后维修，如果需要再添加或更换制冷剂，仍然只能添加R22。

通常不能直接以R410A来替代R22（也就是说通常不可以进行换血式的替换；但是对于初装使用R410A的制冷设备，维修或替换时可以以R22直接替换R410A）。

⑩ 空调制冷剂“R32”和“R410”分别是什么

R32是二氟甲烷，是一种卤代烃（化学式：CH2F2）。在常温下为气体，在自身压力下为无色透明液体，易溶于油，难溶于水，是一种拥有零臭氧损耗潜势的制冷剂。

R410A新冷媒由两种准共沸的混合物而成，主要有氢，氟和碳元素组成（表示为hfc）,具有稳定，无毒，性能优越等特点。同时能减少对臭氧层的破坏。另外，采用新冷媒的空调在性能方面也会有一定的提高。

(10)r410过滤器制冷剂扩展阅读：

R410a冷媒使用是目前来说最广泛的，而R32冷媒由于属于易燃易爆的类型，使用危险性比较大，所以应用的比较少。

R32在充注时混入微量空气和水分，能正常工作，节能效果强于R410A。而R410A在充注时，必须将系统抽成真空，不能混入微量空气和水分，否则会大大降低工作效率。

R32冷媒环保特性远远高于R410a，随着人们环保意识的不断提高，R32冷媒再通过技术攻关，降低易燃易爆性，在不远的将来，R32冷媒将成为R410a冷媒的替代产品。R32冷媒在欧美和日本等先进国家，已经得到大力推广。