冬天给柴油滤芯加热

『壹』 柴油车冬天用滤芯加热器好吗

柴油车冬天用滤芯加热器当然好的

『贰』 冬季启动，柴油机预热到多少度为宜

油底壳和柴油的结蜡最严重的地方需要加装。
1、油底壳加装是给机油加热，降低启动阻力。
2、柴油是在滤芯加热，降低进油阻力。
希望可以帮到您，谢谢！

『叁』 柴油滤芯发热多少度不正常

按《锅炉计算手册》数据，0＃轻质柴油发热量是42915kj/kg，至于每升，就看密度了。按0.8算应该差不多。18度和55度都算饱和水吧，要不算不了。18度饱和水比焓是75.55kj/kg，55度饱和水比焓230.23kj/kg,所以每千克水吸热量是154.68kj/kg。锅炉效率按100％算是42915除以154.68＝277。燃油锅炉的效率我现在手头没有资料，查不到。我估计也就是50％左右。那就是277乘以50％＝138.5千克。实际数据跟这个偏差很大，要比这个数小很多，因为18度的水肯定不是饱和水，应该是锅炉给水，55度的水应该也不是饱和水，如果要算的更精确，你得给出两个温度下的压力。这里我只是教你方法，你可以自己算。但需要一个水和蒸汽性质表，查比焓。

『肆』 冬天气温低柴油怎样防冻

柴油防冻措施主要有三，1、注意加热，2、保温，3、滤网；从这三个方面入手，可以很好的解决冬天气温低柴油防冻的问题。

1、保持流通，柴油滤清器加热。

柴油滤清器是保证柴油过滤的关键装置，车辆入冬前，应提前更换滤清器，并增加油水分离器放水次数。

柴油滤清器加热，主要指加热柴油粗滤器（油水分离器），大多数人应急时采用明火烤，要注意分散加热，以免其烤坏变形。

彻底解决应改装电加热装置，目前大多数车型能够买到电加热滤清器，需注意的一点是电加热装置作用有一定的局限性。如积水过多，很难迅速起到加热作用。

2、按标号加油；

柴油和汽油一样都有标号，汽油标号由辛烷值确定，柴油标号依据柴油的凝固点。

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，

温度在4℃以上时选用0#柴油；

在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；

在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；

在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；

选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

3、使用防凝添加剂防冻。

气温骤降时用柴油防凝剂是最好的解决方法，方便又经济，把柴油防凝剂按一定比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防冻，保证车辆行驶畅通。

以0号柴油为例，若气温骤降至零下时，对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了，按1:1000的比例添加柴油防凝剂后，检测数据显示：冷凝点最高可降低20℃，最低能达到－16℃，凝点最多可降低－38℃。

(4)冬天给柴油滤芯加热扩展阅读：

”土方法“柴油防冻：

1、在柴油中注入汽油，防止柴油凝固；

2、用火盆在车底直接对油箱进行烘烤，将冻结柴油融化；

3、柴油中掺入少量煤油。

“土办法”防凝的危险：

1、在柴油里掺混汽油危险。

首先，柴油燃点为260℃，而汽油燃点高达427℃，它使车辆冷启动时发生困难；其次，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升、马力下降、尾气污染加剧，发动机内积碳增多，影响发动机寿命；再次，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全，直接掺混，存在安全隐患。

2、直接烘烤油箱危险。点火盆可能会引发油箱爆炸，既费时费力，又极具危险性。

3、在柴油中掺入少量煤油危险。这种混合油，长久使用会破坏一些发动机的零件，尤其不适用于高档车。

『伍』 柴油滤清器冬天结腊怎么解决

1、包扎保温，
2、更换低蜡柴油

『陆』 柴油滤清器预热加热器为什么不耐用

你好朋友，那只是应急用的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『柒』 欧曼曼9柴油滤芯不带电加热，冬天易冻，除了拿开水浇还有其他了好办法没有

安装个锅炉把，很好用

『捌』 柴油虑杯加热器好用吗

质量好的应该是比较好用的，功能也是比较多的，新一代的产品加热方式采用新技术智能加热，不在使用电热丝和加热棒加热，还可以智能温度控制。

『玖』 柴油加热器怎么换滤芯

加热器在滤芯的上方，是分离的。
是可以单独更换滤芯的。

『拾』 柴油机货车冬天柴油滤芯不安好不好

必需装！
柴油滤芯的使用与天气无关。柴油滤芯是燃油系统关键的部件之一，当油品清洁度差导致故障时，可不是几百元能修好的。