冷雾滤芯批发

❶ 空滤有什么类型

空气滤清器的型式有二种：干式和湿式。

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯（如纸滤芯），将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车（含轿车、微型车）所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器（如叶片环、旋流管等），用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯（一般称作主滤芯），其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。

油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。

油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器一般用于农业机构和船用动力。

❷ 有没有性价比高的空气净化器牌子推荐

以下四个不错 可以去店里看看。。。只能帮你到这啦
1、易彤空气净化器（KJ800F-MC21）
这个牌子的产品虽然国内没有任何宣传，大家听说的不多，但是各项参数评测都很高，具体的数据请看：CDAR=800（最高等级），CCM=P4（最高等级），甲醛净化能效=5.0（最高级），噪音<65DB，很多一线大牌也做不到这个数值，另外，易彤在过滤材料的选择上就采用了我们前头提到的“组合拳“，将普通滤芯+HEPA滤芯+活性碳+负离子灭菌相结合，配以涡旋风口设计和美国霍尼韦尔激光传感器，最大限度保证净化效果。另外，易彤空气净化器的设计遵循了”简约但不简单”的欧美时尚风，非常符合现下年轻人的审美标准。
2、松下空气净化器（F-VJL75C）
松下的数据请看，固态CDAR=700，CMM=P4（最高级），甲醛净化能效=5.0（最高级），噪音<70DB，但是相比较易彤的出色成绩，在净化效果还有静音程度上还是稍差一些。
3、飞利浦空气净化器（AC5660）
来自飞利浦的这款产品，固态CDAR=600，CCM=P4（最高级），甲醛净化能效=4.0，噪音<69 DB，采用了普通滤芯+HEPA滤芯+活性碳过滤方式，净化效果尚可。本机型在各项数据上其实与排在第二名的松下，基本上在伯仲之间，所差不多。这个型号是飞利浦中最高配置，而且价格也是5000左右，飞利浦知名度虽然比较高，但是通过对产品参数的比较可以发现，广告做的最多的也不一定就是最好的。
4、美的空气净化器（KJ700G-H32）
固态CDAR=700，CMM=P3（最高级），甲醛净化能效=4.0，噪音<75DB，美的的这款产品在净化效果上的表现还算中上，美中不足的是噪音有些大，尚有一定的提升空间，美的毕竟走的是中低消费路线，如果对产品要求不是太高的话，可以考虑，同理国内的苏泊尔，九阳等跟美的差不多。

❸ pall滤芯、3M滤芯、GE滤芯、mykrolis滤芯和filtrafinel滤芯选配指导，各品牌的市场份额如何。谢谢！

国外的品牌有：pall，贺德克，英特罗曼，3M，
国内的品牌有：北京欧洛普，温州黎明，榆次液压，
E7 空气管路过滤器 能滤除小至1μm的液体及固体微粒，达到最低残油分含量
仅0.5ppm，有微量水分、灰尘和油雾。 用于E5级过滤器之前作前处理之用；冷
干机和吸干机之后，进一步提高空气质量。
E5 高效除油过滤器 能滤除小至0.01μm的液体及固体微粒，达到最低残油含量
仅0.001ppm，几乎所有的水分、灰尘和油都被去除。 用于E3级过滤和吸干机之
前，起保护作用，冷干机之后，确保空气中不含油。
E3 超高效除油过滤器 能滤除小至0.01μm的液体及固体微粒，达到最低残油含量
仅0.001ppm，几乎所有的水分、灰尘和油都被去除。 用于E1级过滤和吸干机之
前，起保护作用，冷干机之后，确保空气中不含油。
E1 活性炭过滤器 能滤除小至0.01μm的油雾及碳氢化合物，达到最低残油含量
仅0.003ppm，不含水分、灰尘和油，无臭无味。 起最后一道过滤作用，供一些
必须使用高质量高质量空气的单位，如食品工业、呼吸、无菌包装等
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买卖二手车就用 淘车宝 ！公开、公平、公正！2011-10-21 20:03:37

❹ 请问美国汉克森滤芯质量如何，在国内有的买吗

朋友你好，你说的这个产品我知道，汉克森滤芯,过滤器E9 主管路过滤器 能除去大量的液体及μm以上固体微粒，达到最低残留油分含量仅5ppm，有少量的水分、灰尘和油雾。 用于空压机，后部冷却器之后，其它过滤器之前，作一般保护之用；用于冷干机之前，作前处理装置。汉克森滤芯,过滤器E7 空气管路过滤器 能滤除小至1μm的液体及固体微粒，达到最低残油分含量仅0.5ppm，有微量水分、灰尘和油雾。 用于E5级过滤器之前作前处理之用；冷干机和吸干机之后，进一步提高空气质量。汉克森滤芯,过滤器E5 高效除油过滤器 能滤除小至0.01μm的液体及固体微粒，达到最低残油含量仅0.001ppm，几乎所有的水分、灰尘和油都被去除。 用于E3级过滤和吸干机之前，起保护作用，冷干机之后，确保空气中不含油。汉克森滤芯,过滤器E3 超高效除油过滤器 能滤除小至0.01μm的液体及固体微粒，达到最低残油含量仅0.001ppm，几乎所有的水分、灰尘和油都被去除。 用于E1级过滤和吸干机之前，起保护作用，冷干机之后，确保空气中不含油。汉克森滤芯,过滤器E1 活性炭过滤器 能滤除小至0.01μm的油雾及碳氢化合物，达到最低残油含量仅0.003ppm，不含水分、灰尘和油，无臭无味。是这样吗？上海多曼过滤设备有限公司替代Hankison汉克森滤芯，压缩空气净化设备专家愿以诚信赢得信任，以质量赢得未来。汉克森过滤器滤芯，是完全按原装滤芯外形尺寸规格制作，可直接安装在各级汉克森过滤器上。滤芯内外质量可与原件媲美。建议你考虑考虑。

❺ 更换汽油滤芯可以让车在冬天冷启动更快吗

如果你只换了汽滤 问题不存在冷车好启动 热车不好启动的 就是因为你动了油路 比如油管接头洒气 车越热 就越不好启动

❻ 过滤器F级S级A级T级C级P级Q级分别什么意

S级精密过滤器通用范围：一般空气压缩机后置过滤。
A级超高效除油过滤器 能滤除小至内0.01μm的液体及固体微容粒，达到最低残油含量仅0.001ppm，几乎所有的水分、灰尘和油都被去除。用于H级过滤和吸干机之前，起保护作用，冷干机之后，确保空气中不含油。
T级空气管路过滤器能滤除小至1μm的液体及固体微粒，达到最低残油分含量仅0.5ppm，有微量水分、灰尘和油雾。用于A级过滤器之前作前处理之用；冷干机和吸干机之后，进一步提高空气质量。
C级主管路过滤器 能除去大量的液体及3μm以上固体微粒，达到最低残留油分含量仅5ppm，有少量的水分、灰尘和油雾。用于空压机，后部冷却器之后，其它过滤器之前，作一般保护之用；用于冷干机之前，作前处理装置。
P级精密过滤器通用范围：一般螺旋式空压机前置过滤
Q级精密过滤器通用范围：一般往复式空压机前置过滤材质，多层玻璃纤维滤芯

❼ 汽车空调开外循环有异味怎么办

首先空调打开后有异味的原因有：

1、空调在常年累月的使用以后，室内的滤网以及铜片内部会挤压一定的灰尘，这样在积累到一定的量后就会产生一定的异味，随着空调开启，空调出风异味就会飘散到空气中。

2、由于空调在制冷热以后，很多情况下，室内机的内部会有潮气，所以当关闭空调后，没有干燥防霉功能的空调会立刻停机，这样内部的潮气一直存在，长期下来就会产生霉菌，霉味也就自然而然的产生。

知道了原因，那么我们怎么去除异味呢？

1、如果空调使用年限并不是很长，只有面板和出风口等地方有灰尘，用户只需自己进行简单擦拭便可，并且打开面板取下滤网进行清水冲刷就可简单的解决异味的问题。

2、如果空调使用的年限很久，并且用户无法自己进行简单清洗，这样就需要我们和售后进行联系，及时的对空调进行清洗，让空调出风更加健康与清新。

❽ 加湿器是雾化的好还是无雾的好，还有帮忙推荐几款。谢谢

针对于这个问题，大家应该先了解出雾和不出雾的原理区别在哪里

出雾主要是超声波加湿器，而不出雾主要为纯净加湿器

超声波加湿器价格相对便宜，性价比高，选择较多，但对水质有要求，若使用自来水会把水中的杂质扩散到空气当中，形成二次污染。并且长期使用纯净水加湿，费用不低。而且超声波加湿器容易打湿桌面、地板，产生白色粉末，长期使用容易出雾口结垢，影响加湿器寿命网上关于”加湿器的危害“主要是指喷雾类的，所以用的时候需要注意；而且，喷雾类没办法真实解决房间干燥问题；湿度值上来的快，流失的也快，如果加湿时间过长，一不小心会令房间受潮或是对家人呼吸道健康有损害；

现在我了解的无雾加湿器做的比较好的品牌，一个是美国的soleusair舒乐氏蓝海无雾纯净加湿器，一个是英国的IAM的SZ600X5，两款都是冷蒸发的加湿器

IAM的SZ600X5相比舒乐氏价格更高，土豪们就可以随意，但是它的容量非常大，加一次水可以用一天，它的蒸发芯也是可拆卸清洗，这点还是非常贴心的

而舒乐氏这款的话性价比相对来说更高，它属于纯净冷蒸发式加湿器，并且它含有四重净化（纤维过滤网、椰壳活性炭、沸石、银离子），过滤、净化、除味、灭菌功能于一身，可直接加自来水，还含有采用UV-C瞬时灭菌技术，抑制细菌，每一口呼吸都是健康无污染，还有1000万负离子，降沉空中粉尘，还原清新空气，并且含有滤芯提醒更换功能，这几方面IAM就稍微逊色一点

❾ 换汽油滤芯多少钱的才能不让发动机怠速抖动

发动机怠速抖动可以分为两种情况：冷车怠速抖动和热车怠速抖动。
汽车在专冷车启动时有轻微的抖属动是正常的，因为这时燃油雾化不好，混合气不均匀，达不到理想的燃烧状态，各气缸工作的不均匀，所以发动机就会抖动。当发动机达到正常温度后就正常了。这种情况属于正常。
如果发动机达到正常的工作温度后，发动机仍然抖动，那就属于故障了。具体原因有以下几个方面：
1、节气门积碳脏污，空气滤清器堵塞或空气流量计故障，这时可分别通过清洗节气门、更换空气滤清器或空气流量计来解决。
2、火花塞积碳严重或电极烧蚀，或单缸高压线圈损坏，或线路故障，只要有一缸出现不跳火，就会导致发动机就会严重的抖动。
3、燃油系统压力过低或波动较大，喷油量忽大忽小，喷油器积碳导致汽油雾化不好，造成各缸喷油量不均等，也会造成发动机抖动。
4、发动机各缸压力不均，个别气缸气门关闭不严等也会造成发动机抖动。
5、汽车添加了低标号的汽油或者使用了油品质量较差的汽油，发动机发生了爆震燃烧，也会呈现怠速抖动的现象。
6.发动机悬置机脚垫损坏引发的发动机抖动。这种抖动通常发生在发动机负荷发生变化的时候，比如踩下刹车和换挡时。

❿ 滤清器滤芯一般哪个厂的好些

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。空气滤清器 空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。 干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。 湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。机油滤清器 机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。 八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。 自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。 离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。 全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。燃油滤清器 燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。 柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。 汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发