在德国卡车为什么没有柴油滤芯

⑴ 柴油车没有更换柴油滤芯会影响油耗吗

如果是柴油滤芯太脏了 已经影响到供油不足了 发动机没劲 当然会增加油耗

⑵ 柴油车不要柴油滤芯会怎样

发动机工作过程中，复金属磨制屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤芯没有安装杂质或颗粒没有经过过滤直接进入发动机，会加速发动机中曲轴、凸轮轴和轴承以及气缸下部和活塞环的磨损，其后果是：零部件间隙大，机油需求增多，机油压力下降，缸套与活塞环的间隙加大。

⑶ 柴油发动机为什么要有燃油滤清器

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

⑷ 电喷柴油车在更换柴油滤芯器后,不能启动,为什么要经过排放空气后,才能发动

柴油机的顺利起动不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化，而且要求气缸内空专气压缩后具有一定的属温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在启动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。

对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU需要检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。

(4)在德国卡车为什么没有柴油滤芯扩展阅读：

电喷柴油车使用注意事项：

1、电喷汽车一定要使用清洁汽油，严禁加注低标号或QQ含铅汽油。因为，含铅及有杂质的汽油经燃烧后，会产生铅化物质和其他杂质，导致喷油器堵塞或喷油不畅等诸多问题。使用含铅和不洁汽油，还会造成三元催化器过早失效。

2、因汽油燃烧后产生的杂质随着废气进人三元催化器内，被黏附在催化剂表面，影响废气中的有害物质与催化剂发生化学反应，使尾气排放超标。

3、电喷汽车的汽油泵一般都安装在油箱内，靠浸在汽油中冷却。因此在油箱的油量只剩下约1/4时，就需要添加汽油，否则油泵露出油面，使其散热不良，会加速油泵磨损，供油压力不足，从而引起发动机故障。

⑸ 柴油滤清器。有水跟柴油有关系吗

柴油滤清器有水跟柴油有关系吗？但有关机了，有水油水分离器

⑹ 二战德国汽油紧缺，那为什么不用柴油

有关纳粹德国坦克大多青睐轻质燃油的原因，有一种说法是和德国本地资源特点有关： 德国本国石油资源稀少（当年，希特勒曾经为了争夺格罗兹尼的石油在斯大林格勒开战的节骨眼上特意抽调霍克将军的一整个装甲集团军群，可见德国对石油资源的执着），而当时国内最大的燃料供应地鲁尔区偏偏是个大煤矿。煤的干馏获得的是汽油、煤油这些轻质燃油。 虎王坦克诞生的时候战局已经逆转，所以发动机设计自然要考虑使用容易搞到的燃油。所以才不得已放弃了能量密度高的柴油。

⑺ 柴油汽车有几个柴油滤清器

你好，你的车应该是国四的。保养换发动机旁边那一个就可以了，大架那一个是油水分离器同时带手油泵功能，保养不用换。

⑻ 厢式货车柴油滤芯在车的什么位置

根据不同的车型来定的，一般的厢式货车滤芯是在驾驶室与车厢的连接处