破碎锤回油滤芯故障

⑴ 185破碎锤打破碎无力回油抖什么问题

回油抖的话你检查下是不是漏淡起了，漏淡气就会出现这个情况还有气包

⑵ 挖机破碎锤回油管抖动是什么原因

大哥 你看你管路夹子松了没 松了的话加点皮子什么的上紧 能管一段时间

⑶ 小松挖掘机破碎锤一般故障处理方案是什么

1、发掘机配置破碎锤的液压体系工作原理
配置了液压破碎锤的挖掘机，无论破碎锤工作与否，挖掘机其他工作装置都仍能正常工作。
该系统的主换向阀一般采取挖掘机主工作阀组上预留的备用阀，供破碎锤用的压力油由挖掘机的一台主泵供给，通过加装溢流阀来调节破碎锤的工作压力；破碎锤的进出口处必需加装高压截止阀，以利于工作系统参数的调剂和维修颐养。
2、常见故障
操作失误、破碎锤氮气泄露、维修颐养不当等现象，都会造成破碎锤的工作阀磨损、管路爆裂、液压油局部过热等故障。究其原因，一是技巧配置不公道，二是现场治理不当。
破碎锤的工作压力一般为20MPa、流量为170L/min左右，而发掘机的体系压力一般为30MPa、单主泵的流量为250L/min，因此溢流阀需承担沉重的分流卸荷工作。一旦溢流阀破坏却又不易被察觉，破碎锤即在超高压力下工作，首先是管路爆裂、液压油局部过热，接下来就是主换向阀严重磨损、发掘机主工作阀组的其他阀芯（中位时主油路指向的下一阀芯）所把持的液压回路被污染；又因破碎锤的回油一般不经过冷却器而直接经滤油器回油箱，如此循环油路可能造成工作油路的油温偏高甚至过高，严重影响液压元件（尤其是密封件）的应用寿命。
3、排障办法
防止呈现上述故障的最有效措施就是改良液压回路。一是在主换向阀处加设过载阀（可选用与动臂或铲斗工作阀所配的同型号的过载阀），其调定压力应比溢流阀大2~3MPa，可以有效地减少系统的冲击，同时保证溢流阀破坏时体系压力不致过高；二是将工作油路的回油管路接至冷却器前，保证工作回油及时冷却；三是当主泵流量超过破碎锤最大流量的2倍时，在主换向阀前安装分流阀，以减轻溢流阀的负荷，防止因大批供油经溢流阀造成的过热。

⑷ 卡特挖掘机安装液压破碎锤后常见故障怎么排除

1、挖掘机配置破碎锤的液压系统工作原理
配置了液压破碎锤的挖掘机，无论破碎锤工作与否，挖掘机其他工作装置都仍能正常工作。
该系统的主换向阀一般采用挖掘机主工作阀组上预留的备用阀，供破碎锤用的压力油由挖掘机的一台主泵提供，通过加装溢流阀来调节破碎锤的工作压力；破碎锤的进出口处必须加装高压截止阀，以利于工作系统参数的调整和维修保养。
2、常见故障
操作失误、破碎锤氮气泄漏、维修保养不当等现象，都会造成破碎锤的工作阀磨损、管路爆裂、液压油局部过热等故障。究其原因，一是技术配置不合理，二是现场管理不当。
破碎锤的工作压力一般为20MPa、流量为170L/min左右，而挖掘机的系统压力一般为30MPa、单主泵的流量为250L/min，因此溢流阀需承担繁重的分流卸荷工作。一旦溢流阀损坏却又不易被察觉，破碎锤即在超高压力下工作，首先是管路爆裂、液压油局部过热，接下来就是主换向阀严重磨损、挖掘机主工作阀组的其他阀芯（中位时主油路指向的下一阀芯）所控制的液压回路被污染；又因破碎锤的回油一般不经过冷却器而直接经滤油器回油箱，如此循环油路可能造成工作油路的油温偏高甚至过高，严重影响液压元件（尤其是密封件）的使用寿命。
3、排障措施
防止出现上述故障的最有效办法就是改进液压回路。一是在主换向阀处加设过载阀（可选用与动臂或铲斗工作阀所配的同型号的过载阀），其调定压力应比溢流阀大2~3MPa，可以有效地减少系统的冲击，同时保证溢流阀损坏时系统压力不致过高；二是将工作油路的回油管路接至冷却器前，保证工作回油及时冷却；三是当主泵流量超过破碎锤最大流量的2倍时，在主换向阀前安装分流阀，以减轻溢流阀的负荷，防止因大量供油经溢流阀造成的过热。

⑸ 小松挖掘机破碎锤常见故障都怎么处理解决

一、打击力过低
1、工作压力过低。流量不足——调整压力；
2、后体氮气压力过低——调整氮气压力；
3、高压氮气压力不足——加到标准压力；
4、换向阀或活塞拉毛或间隙过大——研磨或更换；
5、回油不畅——检查管路。
二、不工作
1、后体氮气压力过高——调到标准压力；
2、油温过低。尤其是在北方的冬天——增加加热设置；
3、截止阀没有打开——打开截止阀；
4、液压油不足——加注液压油；
5、管路压力过低——调整压力；
6、管路连接错误——正确连接；
7、控制管路有问题——检查控制管路；
8、换向阀卡死——研磨；
9、活塞卡死——研磨；
10、钎杆与扁销卡死；
11、氮气压力过高——调到标准值。
三、打击次数不足
1、后体氮气压力偏高——调到标准值；
2、换向阀或活塞拉毛——研磨；
3、回油不畅——检查管路；
4、系统压力过低——调到正常压力；
5、频率调节器没有调好——调整；
6、液压泵性能低下——校油泵。
四、不正常打击
1、压死时不能打击，抬起一点儿时能打击——内套磨损。更换；
2、时快时慢——清洗液压锤内部。有时要研磨阀或活塞；
3、液压泵性能低下也会出现这种情况——校油泵；
4、钎杆不标准——更换标准钎杆。
五、管路过渡震动
1、高压氮气压力过低——加到标准；
2、皮碗破损——更换；
3、管路没有夹好——重新固定。
六、漏油
更换相关油封。
七、漏气
更换气封。

⑹ 液压破碎锤的常见故障的原因和处理办法有哪些

1
故障现象：
液压破碎锤连续性降低
主要原因：
出现液压破碎锤连续性差的情况主要有三种：
1、液压破碎锤油路堵塞，导致油路内没有高压油，出现连续性差等问题；
2、液压破碎锤油路故障，出现油管错接、压力值不足、换向阀方向错误、活塞卡死、截止阀失灵等问题，这会引发液压破碎锤出现冲击力不足或冲击停滞等问题；
3、液压破碎锤的钎杆出现卡死，液压破碎锤的连续性和周期性受到影响，导致液压破碎锤功能和稳定出现问题。
解决措施：
1、液压破碎锤出现连续性差的时候应该立即检查液压破碎锤的油路，对堵塞部位要及时清理或更换；
2、要检查液压破碎锤的供油系统，重点对油管接口、换向阀方向、截止阀、活塞进行检查；
3、要检查和调整液压破碎锤钎杆的状态，对出现问题的钎杆用砂轮或油石打磨处理。
2
故障现象：
液压破碎锤冲击力下降。
主要原因：
液压破碎锤油路泄露、液压破碎锤控制螺栓行程不足、液压破碎锤油路堵塞、液压破碎锤油温过高，这些会造成液压破碎锤出现冲击力降低，冲击行程不足，液压破碎锤整体工作性能下降。
解决措施：
1、要在确定液压破碎锤冲击力不足原因的基础上，对液压破碎锤的液压和动力系统进行全面的检验和彻底的修复。
2、要从液压破碎锤油路检验出发，检查和修理液压破碎锤油路管线，对出现问题的阀门、活塞进行更换，对受污染的零件要及时清洗或更换。
3、此外，要重视对液压破碎锤冷却系统的检查，在保障冷却系统正常工作的基础上，控制液压破碎锤油温，达到对液压破碎锤冲击力的保障。
3
故障现象：
液压破碎锤冲击频率不足。
主要原因：
液压破碎锤油压系统的压力或流量存在不足，液压破碎锤钎杆出现松动，液压破碎锤液压密封件出现磨损，液压破碎锤液压油脂出现污染，液压破碎锤安全阀失灵。
解决措施：
1、首先检查液压破碎锤的油泵，对过高或过低的油压和流量进行调整，以便实现对锤头的控制；
2、检查液压破碎锤油路，避免管路出现堵塞而影响液压破碎锤的冲击频率；
3、更换已经出现磨损的密封件、阀门，保障液压破碎锤液压系统的稳定；
4、紧固液压破碎锤钎杆，加大对钎杆的压力，做好对钎杆的固定。
4
故障现象：
液压破碎锤油管异常震动。
主要原因：
液压破碎锤冲击器主体的蓄能器故障漏气隔膜损坏；液压破碎锤柄体氮气压力减小。
解决措施：
检查液压破碎锤蓄能器的气体压力，如果不能保持规定的压力，则需检查隔膜是否损坏。此外要调节液压破碎锤的氮气压力，使其做到平衡。
5
故障现象：
液压破碎锤漏油。
主要原因：
液压破碎锤管接头处漏油。
液压破碎锤缸体部位漏机油。
解决措施：
液压破碎锤漏油可以通过更换液压破碎锤密封圈、拧紧油路接头等方法进行，对于液压破碎锤缸体部位漏机油可以采用更换密封圈的方法处理。
6
故障现象：
液压破碎锤活塞环损坏。
主要原因：
1、液压油内出现杂质，导致活塞环表面出现划伤。
2、液压破碎锤活塞环结构强度不足，在长时间磨蚀和高温状态下出现损坏。
3、液压破碎锤活塞环间隙过大，导致导向钎杆敲击和震动，形成液压破碎锤活塞环的损坏。
4、液压破碎锤活塞润滑系统故障，活塞环没有得到充分润滑，难于形成具有保护作用的油膜，形成干摩擦，造成液压破碎锤活塞环断裂。
5、液压破碎锤活塞环技术性能不强，表面渗碳处理、合金钢质量不高，出现裂纹、缝隙，进而出现崩裂和损坏。
解决措施：
在液压破碎锤活塞环损坏的预防中要发现活塞打击部位和钎杆被打击部位，有针对性地选择合适的硬度，使二者保持适当的差值。要做好液压破碎锤活塞环的润滑，避免干摩擦的出现。要调整液压破碎锤活塞环温控范围，避免温度过高而产生的液压破碎锤活塞环损坏。

⑺ 破碎锤有哪些常见故障

问题 1.黑油的产生？

产生原因：

导致挖掘机液压系统黑油的不仅仅是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的。

例如：当衬套与钢钎的之间的间距超过8毫米的时候（小拇指能够插进去），建议跟换衬套，平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套。

在更换油管，钢管，回油滤芯等液压附件的时候，需要将接口处的粉尘或者杂物清理干净后才能松开更换。

加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞里面，每次加注时只需加注标准黄油枪的半枪即可。（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑）

处理方法：

1． 正确使用打黄油的姿势。

2． 加装回油过滤器装置。

3． 加装喷水装置，减少外界灰尘。

4． 上下衬套磨损过大，适时更换衬套。

5． 进气单向阀坏或堵塞，定期检查单向阀。

6． 及时更换防尘封。

7． 正确使用破碎锤（不要经常在偏打）。

8． 注意钢钎尺寸与衬套是否匹配。

问题 2.破碎锤打击无力？

产生原因：

锤没有力气，原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。

处理方法：

1. 首先检查氮气的压力够不够。

2. 检查静态油压够不够。

3. 检查工作油量是否充足。

4. 钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。

5. 衬套间隙及磨损的状况。

6. 测试液压油是否够用。

7. 截止阀未全开。

8. 溢流阀锁紧螺母松动。

以上全部正常的话：

⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。

⑵主进油或回油堵塞。

⑶活塞或控制阀内泻量大。

⑷动力源不够或大泵内泻

如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。

问题 3.破碎锤漏油？

产生原因：

破碎锤漏油的原因也是很多的，这要分不同部位。

处理方法：

1． 活塞处漏油：

⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。

这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件，并向客户说明正确的打黄油方式。

⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。

⑶观察起操作方式，有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。向客户说明正确的操作方式，避免此类情况再次发生。

2.氮气室与中缸体接缝处漏油：

氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。

3.换向阀底座与中缸体处漏油：换向阀底座的”o”型圈损坏。

4.中缸体和油管接口的连接面：

产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。

更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。

5.中缸体与上缸体的连界面漏油：O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。

及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。

9.控制阀箱和控制阀盖的连接处漏油：

O型圈磨损，控制阀盖螺丝松动。

更换O型圈，扭矩拧紧。

除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。

问题4.破碎锤螺栓经常断裂？

产生原因：

由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。具体原因如下：

护板变形。

焊接处脱焊，引起变形。

本身质量问题，强度不够。

单根受力，受力不均匀。（没有定期检查）

受外力作用引起。

压力过大，震动过大引起。

空打等操作不当引起。

处理方式：

每20个小时，对螺栓拧紧。

规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。

问题 5.空打对破碎锤有什么坏处？

产生原因：

不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边缘处的蹦块开裂，最终导致下缸体断裂。

经常空打会使前体，扁销，螺栓等断裂，护板，大臂，钢钎等打裂，软管，硬管漏油。

处理方式：将打击矿石压紧后进行破碎作业，打击角度为85度——95度。

向客户说明按照破碎锤使用说明书上的方式规范操作。

问题 6.破碎锤停止打击？

产生原因：

导致不打击的原因也比较多：

例如：在破碎锤工作过程中停止打击：

换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。（更换换向阀阀芯）
衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。（更换原装或者正规的衬套）
后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）
管路中蓄能器部件掉落管路中。在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀。
除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。

问题 7.破碎锤打击频率无法调节？

产生原因：

针对破碎锤频率调节器进行检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率。

处理方法：

更换调节器O型圈。

问题 8.新装破碎锤不打击？

产生原因：

可能是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却安装反向造成破碎锤不工作。

也是能是挖机多路阀上的阀片卡死。

高低软管安装不正确 驾驶室一边高一侧低

处理方法：

正确安装管路。

确保阀片正常的运作。

问题 9.活塞前端破损？

产生原因：

破碎锤在使用过程中发生掉落金属的碎片，碎片为前盖后掉落。拆下后，发现活塞前端的打击面已破损，在检查该破碎锤使用的钢钎，为用户自制的。硬度过高，当高于活塞的硬度后，在作业过程中，使得活塞前端磨损比较快

处理方法：

1. 将活塞头部用磨光机修正，但是要在一定的极限尺寸内。

向客户讲明购买纯正的部件。（钢钎-钎杆）

问题 10.破碎锤钢钎断裂怎么判断是否是质量问题？

处理方法：

钢钎的断裂大概有两种情况：

断裂

⑴断口断面，主要是看的钢钎的纹路，

这样就属非正规操作方式引起的，也是钢钎断裂面最普遍的类型，这种主要是由于下套，钢钎，内套的磨损造成钎杆打击角度不正常，产生曲折应力造成钢钎的断裂。这种断裂的钢钎我们是不包的。

⑵断口位置

这种断裂，钢钎表面没有明显的外伤，破损断面凹凸不平，在破损开始时的反方向有碎片。

⑶断裂起点位置

尾部打坏

⑴坏面的位置

⑵面的大小

还有长时间不用，铁杆应做防锈处理，生锈的钎杆热处理层被破碎，将造成疲劳破坏。

杠杆式作业，疲劳性损坏，腐蚀

以上的类型不数质保范围。

在保修范围内的，由内部材质的缺陷造成的故障是质保的。材质在制造过程中渗入异物，从内部开裂，与波纹在边缘不同。断面凹凸不平，水波纹在开始点内部。

问题 11.使用破碎锤前为什么要暖机？

产生原因：

这是由东空锤本身的特点决定的，东空锤打击力大，频率很快，这就比其他锤磨损密封组件要快的多，所以暖机能够减缓油封磨损的进程。·

液压油在静止状态的时候是呈固态的油膜黏附在活塞和油封之间，破碎锤暖机就是让湿润的液压油冲刷相对固态的液压油膜，建立起新的液压油膜将油封撑开，以保证活塞和油封不会在初期产生拉伤损害。

当锤开始工作时候，是处于冷机的状态，突然过来热油，热胀冷缩，会对油封造成不小的损害，加上快频率的运动，会比较容易产生漏油以及油封更换频繁等现象。所以用锤前暖机，无论对客户还是我们都是利大于弊的。

处理方法：

跟客户耐心解释暖机的好处：防止漏油，延长破碎锤易损件寿命，对挖机本身有也好处，并以生活中的实际例子向客户证明暖机好处：汽车在使用时也是要暖机的，原因不言而喻。

暖机程序：将破碎锤垂直离地，脚踩脚踏阀约1∕3的行程，看见主进油管有略微的抖动（靠近驾驶室一侧的油管），保持脚踩行程20-40分钟左右。

问题 12.更换导向套间隙是多少？不及时更换会有什么情况？

处理方法：

一般来说是八毫米左右（小拇指能伸进下缸体里）。

如果不及时更换，会产生以下后果：

⑴钢钎与衬套间隙过大，在破碎作业中会使得粉尘，异物等等进入缸体内，随着钢钎的往复运动，磨损拉伤密封组件，造成漏油，黑油等等现象。

⑵由于间隙过大，会有单边受力，破坏油膜致使中缸体活塞拉伤。

⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触，最终导致钢钎尾部打坏。

⑷当活塞不能垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体，造成缸体快速失圆，当失圆度过大时候破碎锤内部就会产生内泄，破碎锤打击力降低。

⑸降低活塞和钢钎的使用寿命。

问题 13.破碎锤正常工作的油压是多少，油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响？

处理方法：

对于新挖机来说，一般都是200-220之间，对于旧挖机来说一般是230以上。

油压过低的话，会使得破碎过程中力气不大。

过高的话，打击的力气很大，但是对挖机液压泵和锤的本身磨损会很严重：锤的护板，大臂，压板等等焊缝处开裂。螺栓容易断裂，软管，硬管漏油，挖机和破碎锤性能早期下降厉害。

问题 14.漏气的原因有哪几种？

产生原因：

⑴气封油封损坏，或是本身存在质量问题。

⑵阀芯损坏。

⑶上缸体有裂缝。

⑷正常的损失。

处理方式：

1. 检查氮气阀石头损坏。可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈，充上氮气，观察周围和充气口是否有气泡。

2. 氮气室O型圈损坏：将肥皂水涂在中缸体和氮气室连接的位置，如有气泡产生，更换2道气封。

3. 进回油口有气泡产生，证明活塞环外圈的O型圈损坏，需要更换。

4. 破碎锤在工作时漏气，表示活塞环内的气封损坏了，需要更换。

5. 换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象，很有可能是氮气室本体材料有沙眼或者开裂等等情况造成。

问题 15.氮气室漏油会出什么状况？

处理方式：

刚开始打击慢且没有力气，随后停止打击，后体内有液压油，放氮气会有雾状的液压油喷出。

问题 16.破碎锤出现打击频率不稳是什么情况？

处理方式：

⑴可能是主机的问题引起的不稳。

⑵液压油过少，流量不足。

⑶溢流阀损坏。

⑷活塞，控制阀，备用阀，有轻微的拉伤。

⑸管路压力不够。

⑹管路堵塞。

⑺破碎物体反作用力引起的不稳。

⑻螺栓松动，钢钎尺寸不对。

问题 17.回油不畅容易造成什么情况？

产生方式：

⑴破碎锤打击无力。

⑵频率过慢。

⑶油温易高。

⑷浪费柴油。

还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。

问题 18.破碎锤管路安装好没有压力应该检查哪些？

处理方式：

⑴检查管路是否安装正确。

⑵截止阀打开检测管路是否有压力或者压力是否正常。

⑶检查溢流阀是否损坏。

⑷A口是否有足够的压力。

⑸以上都正常的话，看看备用阀是否卡住。

问题 19.破碎锤发卡主要原因有哪些，如何判断？

产生原因：

1. 活塞和换向阀拉毛。

2. 备用阀和溢流阀发卡

3. 液压油不足。

4. 油路不顺，处于半堵不堵的状态。

5. 先导压力不足。

6. 衬套间隙过大或一场磨损。

以矫马锤为例：矫马破碎锤结构简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯。当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会叮嘱活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有可能是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴有轻微漏油的情况）

问题 20.管路液压油进空气会造成什么情况？

造成后果：

1. 容易产生气蚀，严重时会使某些部位漏油。

2. 打击不正常。

3. 破碎锤打击无力或者频率不正常。

4. 使管路和垂体异常损坏。

问题 21.活塞表面有白凹是什么原因?

产生原因：

1. 生锈引起的腐蚀。

2. 保养不当，或者在水下作业时没有加装专用的设备。

3. 长期在沿海作业，或停放时间长。

4. 停放位置不正确，应该上缸体略高于下缸体。

⑻ 挖机破碎锤回油管直接回油箱吗

那你的液压系统会坏的比别人快当然经过回油滤芯再回油箱

⑼ 挖机破碎锤的回油管跳的厉害是怎么了

回油不畅,检查油管内和接头处有无脏物

⑽ 破碎锤带回油滤芯总成好干什么用

回油滤芯的目的是过滤液压油中的杂质，使回流液压油保持干净，这样就保证了液压泵更加安全。