铃木王gs125机油滤芯

㈠ 铃木王gs125摩托车机油滤网怎样清洗

铃木王GS125即有机油滤芯，也有机油滤网，机油滤芯是不能清洗的，定期更换即可，在它的放油螺丝处有一个近似三角形的圆盘，拆下那个圆盘上面有一个纱网状的机油滤网，如果要清洗只需取下来用汽油洗净即可。

㈡ 金城铃木cx125机油滤芯在哪里

它是原金城铃木于01年在引进的铃木刀发动机基础上改进的，当时98年引进时该机是双机置凸轮轴、四气门，但因为成本太高，只生产了很少就停产了，后来又把铃木王的GS机缸体和缸头嫁接在那台车的变速箱上降低成本就有了这台发动机。并用铃木刀的外形生产了JC125-9A铃木刀（俗称小刀）及这款SJ125，它的基本性能与铃木王还是差不多，但该车车体较大，稳定性很好，而且车身造型流畅大气，骑在街上非常好看。与GT相对，它的操控性和灵活性以及加速性都要差一些，而且油耗也略大些，金城的造车工艺也不如轻骑铃木，它的质量稳定性也不高，故障相对较多，价格在6200－6600之间，当然，各地价格会有不同，不过，03年金城已与铃木结束合资关系，现在只是技术合作层面的，它的产品更样新速度及新技术的采用以及产品质量售后服务都比不上轻骑铃木，从质量上来说，还是骏驰好些。SJ125-A应该是带有导流罩的款式的，价格比你图中这款稍贵些，不过，那导流罩实在难看。

㈢ 铃木王GS125 国3 空气过滤器的下面有个管子 有漏油的现象 但我车没撤倒过 新车200公里

那根管是沉淀空滤里的废油的，铃木王的湿式海绵滤芯本来上面就有一层薄薄的机油，有时机油较多时就会沉淀在空滤底部，流进那个透明管子。或者是新车在运输途中如果放倒过，也会使机油通过通气管流进空滤，打开左侧盖检查一下空滤内部，如果机油较多就擦干净，如果管子里满了放一下就行了。

㈣ gs125发动机有机油滤芯吗我500公里保养的时候没看见换过啊。

所有的铃木车都有机油滤芯，GS125的机油滤芯在发动机右侧边盖，前端一个圆形盖回子，上面有SUZUKI标志，答由三棵螺丝固定着的盖子，拆下它后就能看到机油滤芯了。一般铃木的车都是1000公里换第一次机油，并同时换机油滤芯，你可以在下一次换机油时再把滤芯也换掉，以后每隔10000公里左右换一次就行了，只要按时换合格机油，滤芯不会堵塞。

㈤ 我的车是铃木王GS125。我的机油镜现在看不到里边的机油了，原因是用过不好的机油把机油镜里边弄脏了怎么办

不拆下边壳无法洗干净，即使拆下边壳也不容易洗干净，其实那个油窗可以换一个，方法很简单，直接用小螺丝刀撬下来就行了，就和换油封一样，然后装上一个新的，价格很便宜，和很多油窗都是通用的。

㈥ 铃木王gs125机油滤芯盖有没有密封圈

那个是密封圈，防止渗油的，如果断了或没了可以去摩配那买个，修理摩托的地方一般都有，块吧钱。

㈦ 铃木王的机油滤芯有没有必要换

有必要复，铃木王的纸质机油滤芯制可以过滤机油中的杂质，最大限度的保护发动机免受磨损，铃木王发动机的长寿命也有它的功劳，但该机油滤芯不必更换过勤，一般一万公里左右换一个就可以了，特别如果是一直使用油质好的机油，它就更不容易脏了。铃木原车只在油箱开关上装有一个汽油沉淀杯，这个可以定期清理，如果脏了可以拆下来清理一下，如果是后装在油管上的过滤器，最好是用一段时间换一个，很便宜的。

㈧ 铃木GS125和GX125的机油滤芯通用吗

你说的这个发动机的机油滤芯就是可以进行通用的。

㈨ 15000公里的铃木王gs125，要保养哪些地方。平时没怎么保养过，只是换换机油，懂行的回答，非常感谢！

建议调节气门间隙 主要调节时规链 就是调节缸体上面的张紧器 使小链能够更紧一些 15000公里的发动机没动过的话肯定不如以前新车有那种沙沙的小链声音 最后建议更换机油滤芯 ~！

㈩ 125摩托车机油滤清器在哪

摩托车机油滤芯，样子就是一个滤纸制成的小圆筒，一般装在发动机右侧盖上一个圆形的盖子下，不过它往往配有有机油滤网的，装在发动机底部放油螺丝上面，滤芯不能清洗，只能定期更换。

(10)铃木王gs125机油滤芯扩展阅读

机油滤清器作用：

一般情况下，发动机内各个零部件是经过机油的润滑来实现正常工作的，但是零部件运转时所产生的金属碎屑、进入的尘土、高温下被氧化的积碳以及部分水汽会不断的混入机油中，时间长了机油的使用寿命会被减少，严重时有可能影响发动机正常运转。

因此，这个时候机油滤清器的作用就体现出来了。简单的说，机油滤清器的作用主要是过滤机油中绝大部分杂质，保待机油的清洁，延长其正常使用寿命。另外，机油滤清器还应该具有过滤能力强、流通阻力小、使用寿命长等性能。

缺点：

缺点一：只能滤除机油中60%的杂质，滤清效率低；

这是由于现的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油也能由此微孔通过这一矛盾。

经国家内燃机工业协会滤清器分会，采用机油滤清器滤清效率ISO4548国际标准测试方法测试表明：即使是市场上最好的机油滤清器，也只能设计到滤除机油中60%杂质的能力，这是经过千百次实验后得出的最大过滤值。

在实际使用中，还有40%的有害杂质，不能被纸滤芯有效滤除，在这40%杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也就最大。

缺点二：在特殊条件下滤清效率为零；

现有使用的机油滤清器，在纸滤芯的底部都设有旁通阀，这是在设计时，为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环回发动机而设计的直接油流通道。

当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损，因此市面上使用的机油滤清器，在特殊条件下根本起到过滤作用，所以此时的滤清效率为零。