空气油滤滤芯构造

㈠ 什么叫滤清器，都是用在哪里，由几部分组成

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
编辑本段空气滤清器
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
编辑本段燃油滤清器
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

㈡ 机油滤芯的结构都有哪些

机油滤芯按机构分有可换式，螺旋式，离心式，按在系统中的布置可分为全流式，分流式，机滤所使用的过滤材料有滤纸，毛毡，金属网，非织造布等。

㈢ 汽油滤清器的结构有哪些组成

汽油滤芯器的结构有其壳体和滤芯组成，壳体上有进出油口滤芯一般是纸质的。

㈣ 谁知道空气滤清器分纸质式和惯性油浴式,这是什么原理啊

纸质滤清器基本是一次性使用的，滤芯是不能清洗的，现在较为常见，这里就不多说了；惯性油裕式滤清器的滤芯是可以清洗重复使用的滤清器，现在已经较少使用了。惯性油裕式滤清器其原理是利用机油的黏性将空气中的灰尘吸附而达到滤清空气的目的，其滤芯结构是用很多小钢丝按一定形状缠绕而成，滤芯的底部浸泡着一定高度的机油，目的是使钢丝滤芯保持机油湿润，当滤芯脏了之后就必须清洗干净并更换新的机油。

㈤ 油水过滤芯由哪些部分组成

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

㈥ 油浴式空气滤清器

油浴式来空滤构造简单，以油和源金属丝作为主要滤材。原理：含有杂质的空气通过油底盘，使空气中的杂质与油品接触，并使之附着油膜。随后空气通过金属丝滤层。使被油膜包裹的杂质粘附在金属丝中。达到空气的一级过滤，粗滤后的空气进入滤清器主滤芯（纸质）进行精滤，随之进入发动机做功。
这种空滤总成构造简单，保养方便，但过滤效率低，30μ以上颗粒80%左右，适用于紧急情况下恶劣行驶条件的车辆。如在沙漠环境下作战的军车。
机械上不太清楚，车辆上2004年有南京依维柯为军方提供的某信号监视车及某雷达车有大量采购，此种构造因过滤过低，不被广大工程机械厂采用，今后的技术方向是旋风及旋流管多级复合粗滤。

㈦ 空气滤清器分纸质式和惯性油浴式,这是什么原理啊

纸质滤清器基本是一次性使用的，滤芯是不能清洗的，现在较为常见，这内里就不多说了；惯性容油裕式滤清器的滤芯是可以清洗重复使用的滤清器，现在已经较少使用了。惯性油裕式滤清器其原理是利用机油的黏性将空气中的灰尘吸附而达到滤清空气的目的，其滤芯结构是用很多小钢丝按一定形状缠绕而成，滤芯的底部浸泡着一定高度的机油，目的是使钢丝滤芯保持机油湿润，当滤芯脏了之后就必须清洗干净并更换新的机油。

㈧ 自来水过滤器与空气过滤器结构原理有那些不同

自来水过滤器是过滤自来水，使其完全达到厨房做饭及饮用的标准。这样的净化设备就是自来水过滤器，行业内也叫净水器。自来水在出厂时是非常合格的，
但自来水流经几公里长的管网，自来水就会发生水质的变化，我们日常所使用的自来水管网以镀锌管及铸铁管居多。在日积月累的氧化下，铸铁管遇水氧化变成氢氧化铁，氢氧化铁是黄色絮状物质，遇到杂质，会沉淀。所以我们日常生活中遇到的铁锈就是这样来的。镀锌管同样如此。自来水管网保护不力，易滋生青苔、细菌、化学有机物等对人体有害的物质，这些物质我们肉眼往往是看不到。所以在日常的生活饮用水（如厨房用水及饮用）我们需要安装自来水过滤器。也就是我们常说的净水器，特别是靠近长江、黄河、送松花江等附近的居民安装净水器的比较多，没有安装想安装的居民也很多。当然北方水质硬度比较高，容易造成水碱，其实水碱的成分就是碳酸钙、碳酸镁、碳酸铝等。过滤家庭自来水的净化器也分为很多种，有简单过滤的，如仅仅依靠PP棉、活性碳、压缩碳等成本比较低的净水器；也有较好的，如通过超滤膜来过滤自来水已达到厨房等基本生活用水标准的净水器；稍微有些健康意识、有资金能力的居民，普遍用起了RO膜为过滤滤芯的纯水机（也叫做逆渗透净水器）。现如今，在水污染加剧的情况下，随着人民健康意识的提高及经济条件的改善，净水器也越来越成为家庭中的主力军，与电风扇、电磁炉、电饭煲同等地位了。 自来水过滤设备也称为净水器，按滤芯组成结构分为RO反渗透净水机和超滤膜净水机、能量净水机等。RO反渗透净水机标配的是5级过滤，即：PP棉、颗粒炭、压缩炭、RO反渗透膜、后置活性炭（也称小T33）5级；超滤净水器是以超滤膜为主、其它滤芯如活性炭（不包括能量滤芯）为辅，超滤净水器按照安装方式分为立式与卧式两种，立式超滤净水器由PP棉、颗粒活性碳、压缩活性炭、外压超滤膜、T33组成；卧式超滤净水器由不锈钢外壳及内压超滤膜、KDF组成。在净水器日常使用中，人们会根据不同的饮水要求来选择不同滤芯构成的净水器，净水器制净化水的过程可以全程监督，新鲜净化水随时随地被制造。随着中国人均经济水平的提高及净水器技术的成熟，净水器正被越来越多的家庭所接受及使用. 自来水需要过滤，一台过滤设备的价格也不是很高，市面上普遍来讲就是两千左右，但是足可以保证一家人的健康安全，不健康的水易导致许多疾病，如肠胃炎、癌症、胆结石、肝病等一系列的病症。所以安装自来水过滤设备已经太正常不过了。 空气过滤器的作用
从气源出来的压缩空气中含有过量的水汽和油滴,同时还有固体杂质,如铁锈、沙粒、管道密封剂等,这些会损坏活塞密封环,堵塞元器件上的小排气孔,缩短元器件的使用寿命或使之失效.空气过滤器的作用就是将压缩空气中的液态水、液态油滴分离出来,并滤去空气中的灰尘和固体杂质,但不能除去气态的水和油.
空气过滤器的工作原理 空气过滤器 http://www.dghepa.com/
空气过滤器的结构如右图所示 从进口流入的压缩空气,被引进导流板（2 空气过滤器原理图
），导流板上有均匀分布的类似风扇扇叶的斜齿，迫使高速流动的压缩空气沿齿的切线方向产生强烈的旋转，混杂在空气中的液态水油和较大的杂质在强大的离心力作用下分离出来，甩到水杯（7）的内壁上，流到水杯的底部。除去液态水油和较大杂质的压缩空气，再通过滤芯（3）的进一步过滤，清除微小的固态颗粒，然后从出口输出清洁的压缩空气。伞形挡水板（5）将水杯分隔成上下两部分，下部保持压力静区，可以防止高速旋转的气流吸起杯底的水油。聚集在杯底的水油从排水阀（8）放掉。空气过滤器必须竖直水杯向下安装。

㈨ 空气过滤器滤芯标准及安装

舒适健康的生活是每个人都向往的，而空气污染、水污染则让这个问题变得难起来了，空气净化器及净水机等过滤器设备在很大程度上改善了这些问题，为我们的健康生活奠定了良好的基础。空气净化器设备中空气过滤器滤芯则是核心，空气过滤器滤芯使用时间长了也容易出现问题，所以，掌握滤芯更换方法很重要，接下来为大家介绍空气过滤器滤芯标准及更换方法。

空气过滤器滤芯标准：

1、一般过滤器的等级可分为预过滤、初过滤、精过滤和活性炭过滤。其中预过滤器一般滤除直径3～5um微粒，初过滤器一般滤除直径0．5-1um微粒和油雾剩余含量1ppm，精过滤器一般滤除直径0．01um微粒和油雾剩余含量0．O1ppm，活性炭过滤器则主要用来去除臭味和油蒸气(油雾剩余含量仅0．O03ppm)。

2、预过滤器一般用于压缩机(后冷却器)的下游，使用场合要求不高。初过滤器一般用于工具、电动机(马达)、气缸等。精过滤器一般用于喷漆、注塑、仪表、控制阀、传动、搅拌、电子元件制造、氮分离等。活性炭过滤器一般用于食品和药品制造、呼吸空气、气体加工等。

空气过滤器滤芯更换方法：

1、关闭三通上的进水球阀，打开净水龙头排空机内余水；

2、手握主滤芯横向转动（向内）90度左右，向下取出滤芯；

3、打开新滤芯包装，摘下滤嘴封盖，垂直对准机头向上插入，横向转动（向外）90度左右扣紧，轻轻摇动主芯确保安正，以防漏水；

4、打开进水球阀，此时净水龙头未关，数秒后出水，任其自排10分钟，一是激活滤芯保证过滤功能同时延长使用寿命，二是可能会有少量活性炭粉末冲出导致深颜色水待其流清；

5、观察主芯是否漏水，10分钟后关闭净水龙头，安装完成。

以上是对空气过滤器滤芯标准及更换方法的具体介绍，过滤器滤芯是过滤器设备的核心。也是众多净化原生态资源和资源再生的重要部件，滤芯在净化设备中可以起到油过滤、水过滤、空气过滤等过滤效果。在除去过滤介质的杂质需要保护设备重滤芯的正常使用，这样空气的净化效果可以更好，所以，空气过滤器滤芯的更换也是延长过滤器使用寿命重要方式。

㈩ 按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为哪三种模式

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。

按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起

空调滤清器