柴油机滤芯器要加机油吗
Ⅰ 柴油机的空气滤清器不要可以吗
不可以。
原因：
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会空气滤清器加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。
空气滤清器一般有纸质和油浴式两种。由于纸质滤清器具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，已被广泛采用。纸质滤芯的滤清效率高达99.5%以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为95－96%。轿车上广泛使用的空气滤清器是纸质滤清器，又分为干式和湿式两种。对干式滤芯来说，一旦浸入油液或水分，滤清阻力就会急剧增大，因此清洁时切忌接触水分或油液，否则必须更换新件。
在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。此外，这时也将加大进气噪声。为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。
空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。干式滤芯材料为滤纸或无纺布。为了增加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的摺皱。当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。
湿式滤芯使用海棉状的聚氨脂类材料制造，装用时应滴加一些机油，用手揉匀，以便吸附空气中的异物。如果滤芯污损之后，可以用清洗油进行清洗，过分污损也应该更换新滤芯。
如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变坏，增加燃料消耗，也容易产生积炭。平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯。
Ⅱ 单缸柴油机空气滤清器里面加机油，是防冻的好还是夏季的油好。谢谢
空气滤加机油是为了提高过滤效果，为保证一年四季都起到作用用冬季机油为佳
Ⅲ 请问那个单缸柴油机的空气虑清器是加机油的，能不能加液压油或加用过的机油
液压油估计没事，但用过的机油杂质太多估计会堵塞滤芯
Ⅳ 发电机柴油机换机油滤清器一定要要灌满机油吗
首先检查机油压力传感器,然后检查机体限压阀和机油滤清器总成上的旁通阀.最后,检查轴瓦.主轴瓦和连杆瓦都要检查一下.
Ⅳ 柴油机空气滤芯器加机油太多会堵进气吗
肯定会，不超过挡油板就行 油的作用主要是吸附灰尘，有点就行
Ⅵ 单缸柴油机的空气滤芯，为什么要加注机油呢
每一辆汽车都要保养，无论是豪车还是买菜车都免不了。对于常规保养，很多人认为很简单，就是加个机油、换个机油滤清器、再换个放油螺栓垫片，这简简单单的几步看似每个人都会操作，实际上里面的门道却很深，机油应该怎么加，加之前和加之后有哪些细节需要注意？这些问题都不能忽略，因为小细节如果不注意，可能毁了发动机。
为什么会这样？因为加油步骤可不只这么简单，正确的做法一般分为两种：
第一种：放油、换机油滤清器、换垫片、加注新机油、检查机油尺、启动汽车运转数十秒、再检查机油尺。第二种：放油、给机油滤清器加机油、换机油滤清器，换垫片、加注新机油、检查机油尺显而易见，这2种方法都比“常规做法”多了几个步骤，因为机油滤清器本身就是用来过滤机油的，它的内部也应该充满机油，但是按照“常规做法”，相当于只给发动机里加了机油，这时检查机油尺是没问题的。然而，此时机油滤清器里是空的，一旦发动机启动机油开始流动，就会有一部分机油流入机油滤清器，导致发动机内的机油液面降低，按照“常规做法”相当于最终机油量是不足的。
因此，第一种方法的逻辑是利用发动机运转，从而使机油自动循环进入机油滤清器，然后再检查机油尺，并根据提示再次补充机油。而第二种方法则更加简单，直接先给机油滤清器里加入机油，这样只需要一次性给发动机内加入足量机油即可。这就是解释了老司机保养，为什么要先给滤芯里加机油的原因。
机油的加注量为什么要这么精确？因为一旦加油量低于机油尺的下限，那么曲轴就无法触碰足量的机油，发动机气缸壁和活塞也无法得到有效润滑，这样的结果显而易见，最终会加剧发动机磨损，甚至大修。假如机油量更少，甚至连机油泵也有可能吸不到足量机油，发动机内部所有需要润滑的地方都得不到有效润滑，要不了多长时间发动机就会严重损坏，甚至是报废。
因此，在保养换机油时这个细节一定要注意，有时候机油缺少的量并不多，这种情况虽然不足以导致发动机严重损坏，但却会使发动机异常磨损，久而久之也会使减少发动机寿命，可是这种情况往往很难察觉，检查一定要到位。
Ⅶ 柴油机机油滤清器里没机油是啥问题
1.机油牌号不对。因不同牌号的机油粘度不同造成对机油压力有影响，所以，
用户必须按照说明书要求选用机油。
2.油道被堵塞，机油无法进入主油道。
3.油底壳里的粗滤网由于油脏而被局部堵塞，使机油泵吸油量不足，造成机油压力不足。解决办法是清洗粗滤网。
4.油底壳中的机油吸油管螺母未拧紧而漏气，所以柴油机运转中由于吸入空气导致机油压力不足。拧紧螺母解决。
5.机油滤清器滤芯堵塞，且在滤芯阻塞时安全阀又失效，机油无法进入主油道。清洗或调换滤芯。
6.机油泵安全阀不能正常工作，调整或更换安全阀。
7.曲轴主轴承或凸轮轴轴承或惰齿轮轴承磨损间隙过大，机油泄漏增加，降低了主油道和机油压力。调整配合间隙。
8.道闷头螺塞，机油管路接头漏油严重，机油大量流失，降低了主油道的油压。调换或修复有关零件。
9.机油内渗有柴油，机油粘度降低，使油压降低。找出渗漏柴油的故障，并更换机油。
熟悉以上内容，再找维修工。预防对方蒙人。
单缸柴油机改的气泵 开机30分钟左右冒烟的话可能是气缸间隙过大、造成烧机油，冒蓝烟。
Ⅷ 柴油机空气滤芯有机油会影响什么
应该说不会，因为就算你空气滤器不堵塞曲轴箱的机油还是有少量会进入燃烧内室的，柴油机会不会烧机油主容要取决于缸套，活塞，和活塞环三者的密封性的好坏，与曲轴箱里的机油油位也有点关系，油位太高的话也容易上缸，因为那些功率小的柴油机活塞都是靠连杆飞贼的滑油来润滑的。
与空气滤器堵不堵应该没有关系。就像上面那位朋友说的会产生真空度，那是不可能的，如果有真空度的话，那柴油机不可能燃烧了。不信的话你试一下，把柴油机的进气管封住，柴油机还能不能发动。
Ⅸ 经常需要加机油的柴油机可以不换机油吗每次加的量不小！只换机油滤芯！
旧机油无论多少，都会对新加的机油造成污染，经常添加机油与全部更换机油是有本质区别的，柴油机使用的机油价格都不高，建议按照厂家规定的时限保养车辆，更换机油机滤。
Ⅹ 柴油机滤清器怎样保养比较好
1、空气滤清器
空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。
使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的机油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加机油。
2、机油滤清器
机油是润滑柴油机的重要油脂,对于确保柴油机稳定运行有着不可替代的作用。机油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、机油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。
因此，机油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用机油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在机油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新机油。
3、燃油滤清器
燃油是柴油机连续工作的根本油料,出现燃油问题将会影响柴油机工作,甚至会影响柴油机的使用寿命。燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗滤芯和密封件时，应特别仔细，发现破损，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。