改装空气滤芯

Ⅰ 摩托车改了空气滤清有什么效果

请问摩托车可以改装空气滤芯吗？想要的效果主要是防水！想体验河道越野 但是又担心空滤进水~

Ⅱ 改装空气滤芯有什么作用

提高进气流量 对高转速的平顺性有帮助 例如KN风格 可以定时清洗 寿命很长
希望对你有所提示

Ⅲ 汽车改装空气滤芯合法吗，需要去车管所申请技改吗

不需要去车管所

Ⅳ 踏板摩托车怎么改装空滤器

可以用AN机空滤里面的滤尘海绵片，附着安装在佳御空滤表面上，也很合适，能起到粗滤作用，还能延长空滤更换周期。

一、调整空气滤清器进气口的位置。

按照空气滤清器的设计原理，进气口越敞开，进气阻力小，发动机的进气效率就越高，动力越好，所以进气口大多直接设计在后轮旁边。这种设计，在日本、台湾都没有什么问题，非常流行，也没有出现过异常情况，这主要因为它们的行驶环境确实太干净了。

可是到了国内，这一设计就出现了严重的“水土不服”。这种进口气向路面大敞的设计，就好像人在PM2.5日均浓度达到500微克/立方米以上的数值时张开大口直接呼吸，不出问题才怪。所以对于国内的踏板车，特别针对北方市场的踏板车来说，对空滤器的进气口进行隐藏式设计显然是很有必要的。

对于踏板车来说，比较常见的隐藏空滤器进口气的设计，是把进气口放在鞍座下方，这样一来，不但能提高高度，而且相对隐蔽，空滤器积尘的情况也能够得到有效改善。

二、改良空滤器的结构设计。

空滤器本体分为外腔和内腔，空气首先从进气口进入外腔，经过空气滤芯过滤再进入内腔进行稳流，最终导入风冷循环系统。

评论空滤器设计的好坏，一方面是看进入内腔的空气能否保证干净；另一方面就看进入内腔的空气量是否稳定。所以空滤器设计的关键，就在于空气滤芯的截面积和内腔壳体、滤芯接触面是否紧密。

空气滤芯按形状分类一般分为板型和圆筒形两类。板型设计的好处是结构简单，同时能保证滤芯的截面积足够大。

而缺点在于外腔与内腔壳体需要很长的密封面，空滤器反复清扫、安装后容易导致密封不严，使含有大量粉尘的空气不经滤芯直接进入内腔，造成发动机的异常磨损，且这种情况不易发现，危害性很大，这也是必须引起重视的重点问题。

相对板型设计来说，圆筒形的空滤器在北方相对更具优势。圆筒形设计是把滤芯完全置于外腔内，滤芯的密封处在内腔体上，反复拆装也不会出现空气直接进入内腔的现象。同时由于固定螺丝较少，也避免了因紧固不均出现的漏气情况。

所以圆筒形的滤芯设计方式能够有效减少因空滤器问题造成的发动机异常磨损故障，对于踏板车在北方市场的推广意义重大。

Ⅳ 发现一些改装车的空气滤芯都是露在外面的，这样是不是有利于进气普通车可不可以这样

用来提高进气量有利于燃烧充分，负面因素是过滤空气杂质没有原厂的好，可能有较粗的颗粒进入缸体磨损发动机，鱼与熊掌看你取舍

Ⅵ 改装空气滤芯有什么作用

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提高进气流量
对高转速的平顺性有帮助
例如KN风格
可以定时清洗
寿命很长
希望对你有所提示

Ⅶ 汽车空气滤清器的改装方案有哪几种各有何特点

冬菇头有许多种形式抄，但大致都是把滤芯材质外露，并做成象冬菇那样的大帽子形状，以尽可能广的角度吸纳更多的空气量。由于三维立体的设计，冬菇头过滤空气的面积比原厂“饼干”式要大很多，而且“易通风”的纤维结构使得新鲜空气可大量、轻易地进入发动机，这能充分满足高转速下引擎对大量空气的需求。车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

Ⅷ 汽车空气滤芯能否改成可重复利用的

关键是怎样把旧滤芯里的灰尘除掉。现在的滤芯都是纸做的，不能洗

用耐清洗的材料做应该可以重复使用，但材料价格加上清洗成本可能比换个滤芯还高。再说生产滤芯厂家也不愿这样做，会影响它们的销售

Ⅸ 如何正确选择改装车空气滤芯

我们上一篇小文已经详细的介绍了改装车进气系统的工作原理，注意事项以及升级方案的选择，但是还是有不少车友询问关于空气滤芯的选择方法，那么今天我们就用一个很小的篇幅来介绍一下改装车空气滤芯的选择方法。

所以，在一般情况下，除了进气系统套装的升级之外，大多数情况下我们都推荐升级这种湿式油浸式空滤滤芯，不损失低扭，对于高转速输出也有一定的提升作用，而且其实长期的重复使用，综合性价比是要比普通的一次性空气滤芯更加划算的一种选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 摩托车空气滤清器改装问题。

冬菇头就是比以前的空气滤清器拥有更好的进气效果使得摩托引擎燃烧更加充分。对声音没有什么改变，但是对动力还有有改变的，根据排量不同动力曾加的大小也不相同，一般改冬菇头的都是想踏板一类型的车，对动力没有什么实质上的改变。空气滤清器的盒子需要去掉，把进气管增长，再加装冬菇头