四轮车液压提升器

A. 农用四轮车液压升降不起作用怎么修理

一、液压制动装置常见故障的原因

1、液压制动无力或疲软。这是由于制动管路或制动分泵中混入空气，当踩下制动踏板时，液压油在管路中流通不畅，因而造成制动无力或制动疲软。

2、液压制动不能彻底解除。由于总泵推杆的头部与活塞之间的间隙过大或过小造成制动不能彻底解除。

3、制动不灵活。制动不灵活是由于制动蹄片与制动鼓之间的间隙调整不当引起的。

4、主机与挂车制动不同步。由于小四轮拖拉机配带挂车运输货物时，重心位于挂车部位，刹车时挂车向前的惯性较大，需要的制动力也大。如果调整不当，就会造成主机与挂车制动不同步的故障。

二、液压制动装置常见故障的检修方法

检修液压制动装置故障时，应先对液压制动油路进行检查，在确认没有漏油现象时，再按以下方法进行检修。 对液压油管路进行排空处理 先停车熄火，将管路中各部位的接头拧紧，连续踩下制动踏板，直到踩不动为止。

此时，管路中的气体被挤到装在车轮内的制动分泵中。然后由一人踩住制动踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1～2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。这样一个分泵一个分泵进行，直至将气体全部排出。

(1)四轮车液压提升器扩展阅读：

农业专用汽车专为农业运输设计的农用汽车， 一般是中型车。其结构和性能有如下特点:

1、用柴 油机，梁架牢固可靠。四轮驱动有差速锁，用越野花 纹轮胎或低压宽断面轮胎，单胎，前后轴的轮距相 同，有较高的离地间隙，较大的接近角、纵向通过角 和离去角，轴距较短、轮距较宽。因此，有较好的通 过性、机动性和横向稳定性，适应田间、牧场运箱。

2、变速箱档次较多，并有高低档双级分动箱。可低速行 驶配合农机作业，有较大的挂钩牵引力，在公路上也 可高速行驶，有较好的适应性。

3、有机械和液压动 力输出装置，为配套多种专业运输附属装置提供动力。根据不同用途配备车厢。

4、驾驶室视野良好，可 安全方便地操作，一般结构简单、成本低，有的用可 拆卸的帆布篷。 改装农用汽车用普通载货汽车改装成农业专用 车，按需要在变速箱上装取力器和动力输出装置或液 压油泵。有的还加装电器设备，为附属装置提供动力 及监控系统。

参考资料来源：

网络-农用汽车

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在高压油管锥面与锥孔的配合处垫一段长1～2cm、直径约5mm的塑料管,或者垫内径略大专于油管内属径且外径适当的紫铜垫圈。柴油发电机机高压油管断裂多发生在与喷油泵连接的一端,裂纹出现在管端球头与油管外径相接的过度圆弧处。其原因,一是转矩不符合要求(高压油管螺母转矩应控制在40~6ON•m),转矩过大易损坏螺纹,并使油管变形;过小,密封锥面处易渗漏。当螺母拧到一定的预紧力后,如油管接头处还有柴油渗漏,应卸下油管,检查球头与吸油泵或喷油器相接触的圆锥体是否有脏物,如有,清除后再按规定转矩拧紧。二是安装位置不正确,高压油管两端与喷油器体和出油阀紧座安装位置不正,造成高压油管扭曲变形,这时强制拧紧油管两端螺母,就会损坏油管而漏油

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（1）油箱油面正常时，应先检查齿轮油泵是否接通。如油泵传动装置的离合器自行脱开，很可能是由于接合手柄的定位螺钉松动工作不可靠，或是爪形联轴节磨损等造成的。
（2）液压油温过低或过高，也会使农具提升慢或不能提升。当油温低于30℃时，油的赫度大，过滤缓慢，液压油流人油缸也缓慢；而当油温超过80℃时，油的赫度降低，则泄漏损失增多，压力损失大。待油温正常后再工作。
（3）分配器回油阀开启后，在导向管内卡住，无法回位，则从油泵出来的油经分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油阀与阀座配合面有污物，液压油脏有杂质引起的，所以说油脏是一切故障的根源。出现此故障后，可用木褪在分配器回油阀盖处轻轻敲击几下，或用螺丝刀从检视孔处拨动主控制阀，以消除卡死现象。如仍不能排除，应拆卸分配器油缸总成进行清洗，必要时将导管连同回油阀一起卸下清洗，清洗后涂上机油，重新装配。分配器油缸总成密封圈失效，如分配器与油缸接合面、安全阀、下降速度调节阀等处的密封圈不起密封作用，引起渗漏，系统油压低也不能提升农具。可以更换失效的密封圈。
（4）油泵压力过低，内漏严重，使油泵的供油量降低，造成农具提升慢。其原因主要是：卸压片密封圈、自紧油封、油泵盖与轴套间的密封圈等损坏，引起油泵严重内漏（油泵有发热症状）。解决方法：将油泵拆开，清洗后更换各密封圈及自紧油封，型号必须正确；若轴套磨损严重时，可在两轴下面垫上厚0.1～0. 3 mm的铜片（可用废旧气缸垫改制）。
（5）油缸定位阀尾部与定位卡箍之间无间隙或间隙过小，造成提升农具时定位阀无法自动打开通向油缸下腔的油道，农具不能提升。此故障往往出现在刚修过的油缸和长期不使用的拖拉机上。应将定位卡箍沿顶杆上移，使其定位阀之间有10 mm左右的间隙。用钳子夹出定位阀，故障即也排除。
（6）油路中吸入空气，使油液不能及时被压到油缸。工作压力变低，造成提升缓慢。应立刻排除系统中的空气，方法为：打开油箱，扳动分配器手柄连续升降数次，若还不能排尽，应将油缸上腔油管连接头放松或拧开，待空气排完后再紧固，然后拧紧油箱及油管接头。
（7）分配器安全阀漏油或开启压力过低，应检查调整安全阀开启压力为正常。如果是弹簧折断或弹力不够，应更换弹簧。弹簧变软，可在尾部加适当的垫片，以增加压力。安全阀被脏物垫起，或严重磨损，应予以清洗或更换磨损件。
（8）缓冲阀接头错装于油缸左边的接头，造成提升缓慢，下降过快。将两个接头对调即可。

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