提高增压器压力会提升动力吗

❶ 涡轮增压器能增加多少马力

涡轮增压器一般能增加30%的功率，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的专涡轮，涡轮又属带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

(1)提高增压器压力会提升动力吗扩展阅读

发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。

正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。

因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

❷ 换上大马力的增压器有助于发动机的动力吗

一部车从开发设计之际便针对要赋予该何种特性进行研究，基于已有定论的概念来执行，引擎则配合车辆的特性 与必要性进行开发与选择，与其由造型设计来判断车辆的特性，还不如从了解一具引擎著手，比较能够正确地掌握一部汽车的性 格与特性。如果要选择一部自己喜欢且符合使用目的的车辆，首先要充分了解认识引擎的特性 ，从各种构成引擎的零组件便能判断出引擎特性的差异，另外藉由引擎的性 能曲线图表，也能够比较正确地认识该具引擎的性能。

市面上一般汽车的引擎多以自然进气（NA）为主，引擎型式可分为直列、水平对卧和V型三种，这些是以汽缸排列与曲轴呈现的位置关系所订定。直列式的汽缸在目前轿车用引擎来说是普遍、最传统的配置，此乃由于直列型在引擎规格（尺寸）、进排气系统在设计的自由度、生产性 、生产成本等修条件下，能够取得良好的综合性平衡。水平对卧式引擎，系根据其复数之汽缸被分为两等分，以曲轴为中心呈180度分列左右的形状而取名，由于呈水平故汽缸盖、气门系统皆采水平配置，因此引擎重心位置极低，也就是水平对卧的特徵。水平对卧式引擎因为活塞的往复运动 是左右相对向运作，所以震动便有所抵消，因此其运转之平顺亦是优点之一。

V型引擎系将复数的汽缸分成两部份配置于曲轴的左右两边，将汽缸分成两边呈V型可缩短因汽缸的增加而增加引擎的长度，而V型汽缸分为左右两边的配置，其构想源自于水平对卧式引擎，而容易搭载于底盘上，并且能够直接的运转顺畅、强劲的动力，正是其魅力在。

上述引擎型式与系统为目前一般车界所适用的式样，而车厂大量化制造的汽车均因考虑到生产时效、材料成本的节省，故所设计的汽车在于性 能表现上都并非是最好的，于是对于动力性能输出不甚意的车主们，于是便兴起改装的念头，以自然进气引擎来说，可分为增排气量（俗称拓缸）、改装涡轮增压器及机械增压等来提升动 力输出。

在增加排气量方面，决定要素主要是由汽缸内径（缸径）、活塞往复的行程（冲程）以及汽缸的数量，其中缸径和冲程就是决定引擎性 格的重要关键，依照缸径与冲程的比率可将引擎分类成:长冲程设计（冲程＞缸俓）、方型汽缸设计（冲程＝缸径）以及短冲设计（冲程＜缸径）。

提升自然进气引擎效率的方法

引擎主要的零组件是由轴承以及活塞、连杆、曲轴、飞轮等所构成，活塞、连杆、曲轴等是将燃烧室所产生的热能转变为动 能时相当重要的组件。因此在改装上引擎零组件必须具备小巧质轻、惯性 质量小、低摩擦阻力以及具备承受燃烧压力的度与耐用度。

高效率输出的据点---燃烧室

燃烧室就是由活塞的上死点与汽缸盖、汽缸之间所形成的空间谓之，燃烧室的形状、气门系统与进排气系统有著密切关系，燃烧室的形状可区分成楔型、半球型、浴槽型（Bathtub type）棱顶型（Pentroof type）等，让燃烧室内的混合气形成涡流，藉著油气的充分混合便可提高燃烧效率，以稀薄的燃料达成高效率的燃烧运作，产生涡流的方法便是在燃烧室的形状作一些变化，而修改进排气门的夹角是常见的设计。

汽缸体

在改装上为了增加排气量必须把活塞的缸径加大与汽缸套（Cylinder Liner）的削薄或者更换，汽缸套的主要功能是直接承受引擎的燃烧压力，而为了能够耐得住燃烧时所产生的高温，必须具备充分的强度，因此在改装时材料的选择相当重要。

活塞

活塞与连杆是最直接承受燃烧压力的零件，在改装时为首要条件

在引擎零组件中，活塞的运动量最大承受温度与压力的变化也是最激烈，活塞的形状呈圆筒型，最上端为活塞头，圆周边上刻有环沟下端为裙部，活塞头绝对不是平的，为了计避免触碰与撞击而妨碍到进排气排门的活动 ，故有些活塞头会刻有凹痕，目前的活塞几乎都是由铝合金铸造而成，而改装部品为了要求更高精密度和强度与轻量化，则采用锻造活塞。

连杆

将活塞与曲轴连结而把燃烧压力传递至曲轴的就是连杆（Connection rod），连杆为了将活塞承受的燃烧压力传达至曲轴，因此在材质上多半使用碳钢，而改装过的高压缩比及扭力强大的引擎，甚至使用钢与铬、钼、钛等合制成高硬度合金材质。

曲轴

曲轮、凸轮轴也是也是自然进气车改装重点之一

燃烧所产生的压力会转变成推动活塞的上下运动，而将上下运动 转变为回转运动即是曲轴，一般而言曲轴材料为一体成形的铸钢制品。但常会有弯曲变形的情况，因此改装的部份均采用轻量化锻造的曲轴，而支撑曲轴的轴承也因为现代科技的改良，加上机油品质的提高，单位面积荷重当然也变大，引擎的耐用度也大幅提升。

凸轮轴

由于引擎凸轮轴常见可分SOHC与DOHC凸轮轴，其主要差异为单双之分，单凸轮轴是进、排气的控制共用于一支凸轮轴，而双凸轮轴则是两者分开，凸轮轴的功能在于推动 进、排气门，对气门开启、角度、速度等特色，因此一般改装为了发挥更大的动力，所以增加更多的混合气，为了要达到此目地必须更换凸轮轴，以增加气门开启量及时间。上述引擎内部零组件为改装需较注重的部份，其他如飞轮、气门机构、进排气机构及汽缸盖等均需要一并注意，对于改装者来说，其中任何的小细节都会影响日后动 力输出及品质耐用度，所以不得不重视其相关性。

❸ 涡轮增压为何能提高那么多的动力

涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，回一般来说答，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放

❹ 改装涡轮增压器能增加多少动力是节油了还是费油了

这要看发动机和增压系统的能力了。一般的发动机都可以通过更改ECU数据提升动力版10%左右.有些低价动力用权的是纯铸铁制造.再装上增压后.缸内实际压缩比会大增，爆燃率也会增大.这类发动机是吃不消的.也没有必要装这玩意。就是其它发动机装曾压其动力也不会调校得超出原数据的15%..都是为发动机着想，怕吃不消.
油耗麻！肯定会大增，若真要改，还先评测一下发动机有没有这个资质.真改了.要申报，也就成了另一辆车了.增压系统有原厂的是最好！这东西挺贵的.不会低于1w5
猎豹啊！三菱4G6系列发动机找得到原厂件的，Evo的2.0T就是4G6系列。当然装上后也不可能达到EVO217KW的动力.价钱嘛，有你这车一半了。

❺ 汽车涡轮增压器真的能提升动力吗

所有的涡轮增压，打开都有条件，既转速达到标准。一般车辆起步时，涡轮不工作，和普通自然吸气同排练一样。行驶到一定速度和转速后，涡轮接入工作，快速提高动力和速度很明显 除非是机械增压

❻ 涡轮增压能提升多少动力

同排量发动机配备涡轮增压的可以提升功率约25%左右，相比较而言，不会产生内油耗增加的，相反容却是提高了燃油经济性。

北京广恒信上海大众大辉专家
查看更多[大众帕萨特]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-passat/

❼ 发动机涡轮增压能提高多少动力

首先你得懂涡轮增压的原理
简单讲，turbo的工作方式是由引擎排出废气驱动内涡轮扇叶转动来压缩容吸入空气（或油气混合物）*
所以turbo在1500转左右才会开始工作，2000转+才会稍有感觉
所以市区低转基本没用，高速感觉很明显
车型举例还很不好说（这个基本与车型无关，与引擎和涡轮本体有关）
*具体吸入物质还需根据涡轮位置而定

想了解更多去买本书来看看好了

❽ 改装车添加涡轮增压器能提高速度还是马力涡轮增压器的主要作用是

如果自己加装涡轮增压器，可能效果不会好，因为加装增压器后，需要对一些参数进行调整，最关键的是发动机的压缩比，需要适当减小，否则可能导致柴油机异常损坏，其次是油量、喷油提前角等都需要进行相应的改变，非增压发动机改为增压发动机是一项很复杂的系统工程，自己改装，效果一定不会好（当然，如果你是柴油机高手，也许可以），建议不要自己改装。如果一定需要增加车辆的动力，可以换成增压机型。

❾ "涡轮增压和机械增压为什么能使发动机 动力增强 "

发动机运转靠的是燃料燃烧，气体急剧膨胀做功。
燃烧三要素是温度、燃料、氧气。
温度要达到燃点，这个不用担心，汽油机有火花塞，柴油机是压燃，都能达到。
燃料方面有油泵加压雾化喷射。
氧气这东西，空气里就有。此时发动机就能运转了。
如果加装了涡轮增压器，就会加强空气进气量，其作用就相当于朝炉子里扇风火会烧旺一样。当然这个扇风的量是相当强大的，它靠的是发动机排出的废气驱动涡轮，转速能达到几万转/秒，大量吸入空气，从而加强燃烧。
不带增压器的发动机，在高海拔地区，空气稀薄，可能会熄火，有增压器的就强好多。

❿ 氧动力增压器对提升汽车动力有用吗

酷车郎动力增压器，用户可以根据实际需要自行设置：在“H模式”下，档位设定专值越高，动力增强属感越明显；通过对空燃比与点火正时的精确调整来提高输出，让发动机更有效地做功。同时，控制单元也会对原车的ECU信号进行优化，整车的响应速度提高，动力增强20-30%，在起步和行驶过程中都会有有力的推背感。