物料提升机闸瓦制动器

㈠ ywz5制动器的制动闸瓦规格型号是什么,我报什么型号可以买到

电梯抱闸的间隙应不大于0.7mm。（1）制动器闸瓦（厚度应为6mm，当磨损超过2mm时更换）； （2）制动器张开时，闸瓦与制动鼓间隙应在0.2~0.7mm之间无磨擦； （3）横式抱闸铁芯行程是1.5mm，竖式抱闸（根据铭牌值要求）； （4）抱闸行程微动开关按名牌要求调整； （5）抱闸弹簧尺寸按铭牌要求调整。

㈡ 盘式制动器闸瓦与制动盘之间的最大间隙为多少

盘式制动器的调整
1）、盘形闸放气与闸间隙的初调整
如(图2)，旋转调节套(10)，让制动块(1)与制动盘接触(注：为避免切断活塞上的密封圈而产生漏油现象，因此，在安装或检修后第一次调整闸瓦间隙时，必须首先将调整螺栓向前拧入使制动块(1)与制动盘贴合)。然后向盘式制动器充入约0.5Mpa油压，将放气螺钉19稍许松开放气，直到冒油无气泡时放气结束，重新拧紧放气螺钉19；然后分三级进行调整，即第一次充入最大工作油压(注：实际需要最大油压按整个提升系统满足各规程、标准、安全运行的要求进行计算的结果设定)的三分之一油压，制动块(1)由于碟形弹簧缩使之后移，随之将调节套(10)向前拧入，推动制动块(1)与制动盘贴合上，第二次充入最大工作油压的三分之二油压，重复将调节套(10)向前拧入，推动制动块(1)与制动盘贴合上,第三次充入最大工作油压调整闸瓦间隙为0.5mm,再反向旋转调节套(10)，使制动块(1)与闸盘间隙增加到0.8mm,将调节套(10)的锁紧螺钉拧紧。
2）、贴磨闸瓦
贴磨各闸瓦，使接触面积应达到闸瓦全面积的60%以上，其贴磨方法如下：
a)、贴磨前，先保证制动盘干净。
b)、预测贴闸皮时油压值。
c)、预测各闸瓦(制动块)厚度。为保证闸瓦接触面积以减少贴磨时间，并保证闸瓦与制动油缸中心线安装后垂直，可先将闸瓦取下，以闸瓦与滑套贴合面为基准刨削闸瓦，直到刨平，再装配到制动器上。
d)、起动主电机进行贴磨闸瓦运转(不得挂钢丝绳和提升容器)，贴磨正压力一般不宜过大，略比贴闸皮的油压低0.2-0.4Pa。贴磨闸瓦应在低速下进行。贴磨时应随时注意制动盘温度不得超过80℃(用点温计测量)，以免损伤制动盘表面粗糙度。超温时应停止贴磨，待冷却后再运转。依次断续运转，直到闸瓦接触面积达到要求为止。
为了防止贴磨闸瓦时制动盘磨出沟纹或拉伤，在贴磨过程中还应随时注意观察制动盘的表面情况，如发现制动盘表面出现拉伤或沟纹时必须停磨闸瓦，用油石或细锉清除。并相应将闸瓦取下检查，如发现金属粒子或碎片嵌入闸瓦内时，应消除干净后再贴磨闸瓦。按此法直到闸瓦贴磨到规定的接触面积要求时为止。只有这样在以后正常运转中才能减少制动盘的损伤程度，否则不经上述处理，势必使制动盘损伤的金属粒子或碎片嵌入到闸瓦内形成研磨剂，造成闸瓦磨损制动盘，而制动盘磨损的金属粒子或碎片反过来又磨损闸瓦或嵌入其内，造成恶性循环，两者俱伤的局面。因此，在安装调试中必须严格按上述要求贴磨闸瓦。
3）、闸间隙的调整
贴磨闸瓦达到要求后，应按相关标准调整好闸瓦与制动盘的间隙。调整方法如下：(图2)
闸间隙的调整过程中应注意以下几点：
a、闸瓦间隙的定义与规范要求，定义是指制动器处于松闸状态下制动块与闸盘间的间隙，规范要求提升机闸间隙不得大于2mm。在安装调试时，闸间隙调为1～1.5mm。
b、在调试制动器过程中，若盘形闸的活塞、滑套、碟形弹簧组不灵活，有卡阻现象时必须进行处理，使其灵活可靠。此后若松闸时间超过0.3秒时，可将盘式制动器的放气旋塞打开，进行放气即可缩短松闸时间。
c、在调整闸瓦与制盘间隙的过程中，间隙大小确定后，应反复升降液压站的油压(即松闸、制动)，反复检查闸瓦间隙大小，使闸瓦间隙符合要求(为1～1.5mm)。
d、成对闸瓦与制动盘的间隙，应在制动盘不同的圆周部位上(等分四点以上)所测得的闸瓦间隙的平均值的差值不得超过0.2毫米,调整螺栓或调整螺栓拧紧程度应尽量一致，否则将影响制动力。
3)、制动器信号装置，用于监视闸瓦的磨损情况，当闸瓦间隙达到2毫米时，微动开关应动作，发出讯号，提升绞车及提升机不能起动，以示闸瓦间隙超过应重新调整。
4)、盘式制动器装置限位开关的调整

㈢ 提升机什么是块式制动器什么是角移式制动器什么是带式制动器

1、块式制动器可分为外抱块式制动器和内张块式制动器，靠制动块压紧版在制动轮上实现权制动的制动器。单个制动块对制动轮轴压力大而不匀，故通常多用一对制动块，使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。

2：角移式制动器的构造简单，缺点是围包角小，约为60-70度。因之产生的制动力矩也小，同时闸瓦表面压力分布也不够均匀，闸瓦易于磨损。
3、带式制动器常用于汽车自动变速器中，采用一条内敷摩擦材料的制动带，包绕在转鼓的外圆表面，制动带的一端固定在变速器壳体上，另一端则与制动油缸中的活塞相连。当制动油进入制动油缸后，压缩活塞复位弹簧推动活塞，进而使制动带的活动端移动，箍紧转鼓。由于转鼓与行星齿轮机构中的某一部件构成一体，所以箍紧转鼓即意味着夹持固定了该部件，使其无法转动。制动油压力解除后，复位弹簧使活塞在制动油缸中复位，并拉回制动带活动端，从而松开转鼓，解除制动。

㈣ 常闭式双闸瓦块式制动器有什么特点

超级节能，五龙产品比液压的节电95％以上。

二 1 快速灵敏，制动定位准确，操作频率可达3600次以上，可点动操作，反应速度是液压的3倍以上，特别是对于我们的专利产品，采用无剩磁技术的快速制动器，是任何产品（包括目前市面的电磁和液压的）所不能比拟的。

2 液压的反应慢，造成和主电机启动不同步，增加主电机堵转功率，甚至造成主电机烧毁，五龙产品反应快，同步启动，不会给主电机增加负担。

三 五龙制动器产品优势

我厂产品与其他产品比较的区别

一.我厂产品与其他厂家生产的同类节能产品比较：

优点：1. 制动更灵敏，快速，不溜钩。我厂MWZ－K快速无剩磁系列产品采用无触点去剩磁电路，释放时间 0.05S；其他厂家产品释放时间 >= 0.2S，会出现溜钩现象。

2.推力大，安全性高。如我厂MWZ－400型产品推力为6300N，其他厂家为4400N。

3.电磁铁发热低，更节能。

4.动铁芯采用了耐磨处理，铬氏硬度（HRC）55～60，不易磨损。

5.弹簧推杆及横轴不磨损，采用滑块结构。

6.采用环氧基外漆，耐腐蚀，着附力强。

二.与JCZ，TJ2型系列老电磁制动器相比较：

优点：1.电器寿命长，不烧线圈，寿命由80万次提高到200万次。故障率低，易维护。

2.耗电少，节电90％以上。

3.密封性好，防尘雾，可适用于粉尘较大的场合。

4.噪音低。

体积小，结构简单，调整方便。缺点：制造成本高。

三.与YWZ液压产品比较：

优点：1.不漏油，易维护，没有换油时间，不需要存油库，节省大量油资，节省了更换密封圈时间，提高了工作效率。

2.制动灵敏，操作频率高，快速，我厂产品释放时间 0.05不溜钩；YWZ型释放时间 >= 0.2S，有溜钩现象。

3.体积小，质量轻，结构简单，调整方便。

4.节能，耗电少。

5．我产品不受温度影响，液压产品温度低时动作慢。

常规制动器部分现有客户举例：

㈤ 闸瓦和刹车片是一回事吗

闸瓦和刹车片都属于摩擦片，用于各种车辆及机械设备的减速、刹车、制动。只是使用设备不同而有不同的叫法，如：火车闸瓦、矿井提升机闸瓦、汽车刹车片、工农业机械用摩擦片，用在不同地方，各自都有相对应的国家标准。制动器摩擦片又分盘式和鼓式。洛阳隆力公司，张顺波，13014760906

㈥ 闸瓦式制动器主要有哪四部分组成

电磁机构（包括电磁线圈等）、反力弹簧、抱闸杠杆和摩擦片

㈦ 抱闸制动器电气工作原理

1、电磁抱闸的结构：
主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。
制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。
2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。
3、电磁抱闸制动的特点
机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。
优点：电磁抱闸制动，制动力强，广泛应用在起重设备上。它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。
缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。

㈧ 制动闸瓦与制动轮之间的间隙通过什么调整

通过调节制动器上的调节杆来调整制动闸瓦与制动轮之间的间隙。
因为制动器在使用一段时间后，制动闸瓦（或闸块）会磨损，螺旋弹簧（或碟簧）长度会变长（形变量减小），导致制动力减小，因此，必须经常检查制动片的磨损情况和螺旋弹簧（或碟簧）长度，按规定调整好制动器弹簧长度，以保证制动力的可靠性。

㈨ 矿用提升机盘形制动器闸瓦间隙怎么测量

将塞尺或钢片塞到制动盘与闸皮之间的间隙中使其刚好塞满间隙，然后取出量其厚度即可。
再看看别人怎么说的。

㈩ 提升机的制动闸瓦与制动轮或制动盘的接触面积指的是哪一部分急

“有效闸面宽度”指的是接触的部分

测量接触面积和有效闸面宽度可以用尺子量一下