日立200杠六提升器调一下就憋车

Ⅰ 日立200-6挖掘机憋车怎么回事

我的日立也是这个毛病，老挖机了，憋车黑烟啥都来，不过后来加了块泵控板就搞定了

Ⅱ 日立200/6挖机提升器上面压力怎么调高

分配器上面，靠近大臂侧，有个溢流阀，是管调整压力的，溢流阀上内部有个27板子的容螺栓6角的，每正时针旋转6角的一面压力增大50kg，正常压力是350，老车一般320kg就可以，旋转这个螺栓前要松开它下面的27板子的螺母【背紧螺母，防止顶端螺栓松动的】 在这两个27螺母下面还是一个两个螺母是调整高压压力的，不要动，动一点压力变很多，就调整上面的就可以

Ⅲ 日立ex200-2改川崎泵后憋车是怎么回事

因为主溢流阀有泄压。

Ⅳ 日立EX200-2挖掘机憋车怎么办

这种车都都成废铁了，还是换一台吧

Ⅳ 挖掘机日立电喷200-3最近出现憋车现象，能正常工作，受力憋车，能憋灭

1、燃油供给不畅引起挖机憋车,建议检查挖机油道是否有堵塞或者漏气的现象.
2、液压泵柱塞磨损间隙增大,修理或更换液压泵柱塞.
3、液压泵配流盘磨损,修理或更换.
4、如果中冷器破了或者太脏也会引起挖机憋车
5、油泵或油嘴故障导致挖机动力不足.
6、液压泵流量过大也会引起挖机憋车的现象.

Ⅵ 日立200-5挖掘机憋车是怎么回事

-5不大清楚
zaxls-2我遇到一会是线路老化的问题.
动作慢.没力气.憋车.有其实旋转！
有一次大蹦油管坏了.嫌大蹦上的“电线”害事就拔了！完后忘了插.结果那速度不比新车差多少.
那车14000小时了！这种情况很少.不过可以试一试.又不用花钱！

Ⅶ 日立200—6中臂闷车掉速是什么原因

我的是dh系列的 憋车掉速有好几种 第一种是柴油滤清器脏了 拆下来看看有没有杂质 没有的话可以继续用 第二种是手油泵的进油管的接头有一个塑料的滤清器 你拆下来用嘴吹一下 在按上去试一试 第三种 先导虑经常换 我不知道为什么斗山的液压油容易脏还是质量不行 先导滤一定要五百小时换一次 才三十块钱而已 先导滤堵塞严重也会憋车 第四种 发动机喷油嘴不行了 这个麻烦 花不少钱 第五种 油泵柱塞磨损 去校一下油泵就行了 第六种 线路问题 或者是电脑板的问题 这种问题只能叫售后看了 大概就这几种 我说的很详细

Ⅷ 日立240-3一动就憋车怎么回事

液压油是不是不够?

Ⅸ 日立200挖掘机电控改液控后憋车

检查液压系统..这种情况应该是液压系统问题。液压泵.分配器.各个电磁阀.没见到车不知道问题出在哪里...........

Ⅹ 日立挖掘机憋车

首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。 第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。 第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。<br>第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，（所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17.5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内。